Šiuo metu Kanada įgyvendina programą „Harry DeWolf“klasės Arkties patruliniai laivai. Pirmasis toks laivas neseniai buvo perduotas Kanados karališkajam kariniam jūrų laivynui, dar septyni. Tokių kovinių vienetų pagalba karinis jūrų laivynas ir pakrančių apsaugos tarnyba planuoja sustiprinti savo buvimą Arkties vandenyno jūrose, įsk. sunkiai pasiekiamose vietose, padengtose ledu.
Kelias į statybas
Apie poreikį statyti naujos kartos patrulinius laivus pirmą kartą buvo kalbama 2000-ųjų viduryje. Tuo metu buvo teigiama, kad Kanados kariniam jūrų laivynui ir gvardijai reikia patrulinių laivų, tokių kaip Norvegijos Svalbardas, galintys gabenti įvairius ginklus ir turėti ledo klasę PC5 (operacija ištisus metus vienerių metų vidutinio storio ledu, susipynus su daugiamečiais.). Netrukus buvo pradėta vykdyti Arkties ir jūrų patrulių laivo (AOPS) programa, kurios tikslas buvo parengti reikalavimus naujam laivui.
2010 m. Šis projektas buvo įtrauktas į strateginę laivų statybos programą, kurios dėka buvo galima įdiegti visavertį projektą ir pasirengimą būsimai statybai. Projekto plėtros sutartis buvo sudaryta su „Irving Shipbuilding Inc. (Halifaksas). Jau kūrimo etape AOPS projektas ne kartą susidūrė su įvairiais techniniais ir kitais sunkumais. Ypač jis buvo kritikuojamas už nepakankamą kliento nurodytą „Arkties“charakteristikų lygį.
Tačiau darbas nesustojo. Be to, gerokai prieš jų pabaigą, 2011 m. Spalio mėn., Pasirodė pirmasis užsakymas statyti pirmuosius serijos laivus. Remiantis šiuo dokumentu, pagrindinio AOPS sukūrimas ir statyba laivynui turėjo kainuoti $ 3, 1 milijardą Kanados dolerių. Vieno serijinio laivo statyba buvo įvertinta 2 mlrd.
Tačiau projektas pasirodė esąs pernelyg sudėtingas, o 2014 m. Pabaigoje jo biudžetas buvo padidintas. Pagrindinių laivų kaina buvo padidinta iki 3,5 mlrd. JAV dolerių, serijinių - iki 2,3 mlrd. JAV dolerių.
Šiuo metu AOPS programoje numatyta pastatyti šešis Kanados karinio jūrų laivyno patrulinius laivus. 2019 metais buvo nuspręsta pakrantės apsaugai pastatyti dar du pastatus. Ši statyba bus vykdoma pagal atnaujintą projektą, atitinkantį naujojo užsakovo reikalavimus.
Laivai serijomis
2014 metais Kanados vadovybė paskelbė, kad artimiausiu metu bus pradėtas statyti pagrindinis laivas „Harry DeWolf“- jis buvo pavadintas Antrojo pasaulinio karo metu iškiliojo karinio jūrų laivyno vado vardu. Buvo pažymėta, kad tai bus didžiausias Kanadoje pastatytas karo laivas per pastarąjį pusę amžiaus.
2015 metų vasarą „Irving Shipbuilding“buvo pradėta ruoštis statyboms, o konstrukcijas pradėti montuoti 2016 m. Oficiali klojimo ceremonija įvyko tik 2016 m. Birželio 9 d. Pirmasis statybos etapas tęsėsi iki 2018 m. Rugsėjo mėn., Kai laivas buvo paleistas. Statybos ties siena užbaigimas užtruko daugiau nei metus, o 2019 metų lapkritį HMCS Harry DeWolf (AOPV-430) išvyko į bandymus jūroje. 2020 m. Liepos 31 d. Jis buvo perduotas klientui naujam bandymų etapui. Priėmimo ceremonija įvyko neseniai - 2021 m. Birželio 26 d.
2016 metų rugsėjį buvo pradėti ruoštis pirmojo serijinio patrulinio laivo „HMCS Margaret Brooke“(AOPV 431) statybai. Žymė buvo atlikta kitų metų gegužę. 2019 metų lapkritį laivas buvo paleistas. Žinomi įvykiai neigiamai paveikė statybos procesą, o gamyklos bandymai jūroje buvo pradėti tik šių metų gegužę.
Nuo 2018 m. Gruodžio mėn. Pradedamas statyti trečiasis „HMCS Max Bernays“serijos laivas, o 2021 m. pastatė kitą Viljamo salės pastatą. Abu užsakymai dar statomi, tačiau pirmasis iš jų gali būti pristatytas artimiausiais mėnesiais. Buvo pradėtas ruoštis penktojo laivo statybai, tačiau jis dar nebuvo padėtas. Išleidus gamybines patalpas, darbai bus pradėti šeštą.
Ateityje SOBR planuojama pastatyti dar du laivus. Sutartis dėl jų dar nėra pasirašyta, o statybos laikas nepaskelbtas. Tikriausiai pakrančių apsaugos įrangos atnaujinimas tiesiogiai priklauso nuo laivyno statybos laivynui - ir nuo laisvų pajėgumų prieinamumo Irvingo laivų statybos gamykloje.
Techninės savybės
AOPS / Harry DeWolf projekte numatyta pastatyti 106 m ilgio, 19 m pločio laivą, kurio bendras vandens tūris yra 6,6 tūkst. Darbui šiaurinėse jūrose korpusas pagamintas pagal PC5 klasės reikalavimus. Lankas yra sutvirtintas PC4, kuris leidžia ištisus metus dirbti didelio storio pirmamečių leduose su daugiamečiu ledu.
Struktūriškai laivas yra padalintas į tris pagrindinius modulius, kurių kiekvienas apima daugiau nei 60 atskirų blokų. Ši architektūra turėtų palengvinti ir pagreitinti statybą. Laivo korpuse yra linijos, būdingos ledlaužiams. Siekiant apsaugoti įgulą ir įrangą nuo atšiaurių klimato sąlygų, buvo naudojama didžiulė antstatas su lanko denio stogu ir atramomis.
Jėgainė yra pagrįsta keturiais dyzeliniais generatoriais, kurių galia yra 4,8 tūkst. (3,6 MW). Jų pagalba galia tiekiama dviem vairo sraigtams su varomaisiais varikliais, kurių kiekvieno galia yra 6 tūkst. Lanko variklis taip pat yra korpuso viduje. Turėdamas tokią jėgainę, laivas gali pasiekti iki 17 mazgų greitį švariame vandenyje ir pralaužti ledą iki 3 mazgų greičiu. Kreiserinis diapazonas skaidriame vandenyje yra 6, 8 tūkstančiai jūrmylių.
AOPS sargai turi integruotą kovos informacijos valdymo sistemą CMS 330 iš „Lockheed Martin Canada“. Jame yra keli navigacijos, taikinių aptikimo ir ginklų naudojimo radarai; optoelektroninės sistemos, kompiuteriniai įrenginiai ir kt. Užtikrinamas visavertis darbas NATO vadovavimo ir kontrolės linijose.
Pagrindinė patrulinio laivo ginkluotė yra artilerijos laikiklis „Mk 38 Mod 2“su 25 mm automatine patranka. Jis sumontuotas ant bako priešais antstatą. Taip pat yra keletas M2HB kulkosvaidžių įrenginių.
Galinėje antstato dalyje yra angaras vienam sraigtasparniui gabenti; netoliese yra skrydžio kabina. Globėjai privalo turėti ir eksploatuoti sraigtasparnius „Sikorsky CH-148 Cyclone“, „AgustaWestland CH-149 Cormorant“arba „Bell CH-146 Griffon“arba įvairių tipų UAV, naudojamus Kanadoje.
Laive yra krovinių skyrius, kuriame telpa dvi valtys, automobilių įranga, sniego motociklai ir kt. vandens, sausumos ir ledo paviršiaus problemoms spręsti. Laivas turi 20 tonų kraną kroviniams krauti.
Pakrančių apsaugos „Harry DeWolf“modifikacija skirsis nuo bazinės konstrukcijos. Pagrindinės konstrukcijos ir bendros laivų sistemos išliks tos pačios, tačiau prietaisų sudėtis pasikeis. Apgyvendinimo ir krovinių skyriai taip pat bus perdirbami.
Ateities paslauga
AOPS patrulinių laivų kūrimo ir statybos programa tęsėsi daugiau nei dešimtmetį, tačiau dabar ji duoda realių rezultatų. Pagrindinis tokio tipo laivas „HMCS Harry DeWolf“(AOPV-430) neseniai įplaukė į Kanados karinį jūrų laivyną ir yra paruoštas eksploatuoti. Pranešama, kad rugpjūtį jis leisis į pirmąjį žygį. Jis turės įveikti šiaurės vakarų perėją ir plaukti Ramiojo vandenyno pakrante. Tada per Panamos kanalą laivas grįš į Atlanto vandenyną ir pereis prie bazės.
Pirmasis serijinis naujo tipo patrulis į laivyną pateks ne anksčiau kaip kitais metais. Visa serija laivų bus pradėta eksploatuoti tik dešimtmečio viduryje. Tikimasi, kad tai suteiks Kanados kariniam jūrų laivynui daugybę naujų galimybių ir privalumų, pateisinančių tokį ilgą ne didžiausios ir sudėtingiausios programos įgyvendinimą.
Pranešama, kad „Harry Devolph“klasės laivai tarnaus šiauriniuose regionuose, užtikrindami jūrų sienų ir išskirtinės ekonominės zonos saugumą. Jie bus atsakingi už patruliavimą, grėsmių paiešką ir neutralizavimą, taip pat galės lydėti laivus ir dalyvauti įvairiose humanitarinėse ir gelbėjimo operacijose.
Naujieji patruliniai laivai yra ypač svarbūs siekiant apsaugoti Kanados jūrų sienas. Faktas yra tas, kad šiuo metu šioje srityje yra rimtų problemų. Esami laivyno patruliai ir fregatos, taip pat pakrančių apsaugos patruliniai laivai turi ribotas galimybes veikti didelėse platumose. Savo ruožtu ledlaužiai iš SOBR yra moraliai ir fiziškai pasenę.
AOPS / Harry DeWolf patruliniai laivai iš tikrųjų yra ledlaužiai, turintys plačias stebėjimo galimybes ir ribotą ugnies jėgą. Tokios išvaizdos laivas užims tarpinę vietą tarp visaverčių ledlaužių BOKHR ir karinio jūrų laivyno karo laivų, perimdamas dalį jų užduočių. Be to, reikia nepamiršti, kad tai bus naujos konstrukcijos laivai, kurių tarnavimo laikas bus 25 metai. Tokių laivų vertė nacionaliniam saugumui yra akivaizdi.
Pageidaujami rezultatai
Taigi, ilgalaikė laivyno atnaujinimo programa, nepaisant finansinių, organizacinių ir kitokių sunkumų, pradeda duoti norimų rezultatų. Kanados karališkasis karinis jūrų laivynas gavo pirmaujančią ledlaužio patrulinę valtį, turinčią ypatingų galimybių ir puikių perspektyvų, o ateityje tikimasi naujų tokio tipo laivų.
Tačiau ne viskas vyksta lengvai ir sklandžiai. Jau projektavimo etape reikėjo peržiūrėti biudžetą ir sumažinti suplanuotas serijas. Dabar tokių planų įgyvendinimas susiduria su naujais sunkumais, kurie vilkina statybos procesą. Tačiau Kanados vadovybė praktiškai neturi pasirinkimo ir yra priversta visą įmanomą dėmesį skirti AOPS programai. Ir po kelerių metų tai duos visus norimus rezultatus.
