Bendra mobilioji jūrų bazė yra didesnė nei miestas. Išlaisvinimo kariams tai taps namais priešiškoje aplinkoje.
Šių metų pradžioje, ruošdamiesi karui su Iraku, amerikiečių diplomatai pradėjo įtikinti savo sąjungininkus kaimyninėse Irako šalyse teikti paprastą paslaugą - leisti jų teritoriją naudoti kaip trampliną atakoms prieš Irako karinius įrenginius ir ginklų gamyklas.. Ir kiekvieną kartą atsisakius paaiškėjo, kad Amerika iš tikrųjų turi mažiau draugų, nei tikėtasi. Taip pat paaiškėjo, kad būsimuose kovos su terorizmu streikuose geriau nepasikliauti diplomatais. Taigi, gana netikėtai, 1990-ųjų viduryje gimusi idėja sulaukė antro vėjo. Jei Amerikos kariai negalės tikėtis draugų, jie turės pasikliauti technologijomis, įgavusiomis karo laivo formą - mobilią karinę bazę jūroje.
Šiandieninis požiūris į dalykus yra toks. Jungtinė mobilioji jūrų bazė (JMOB) bus modulinių savaeigių platformų kompleksas, kurių kiekvienos matmenys yra maždaug 300 x 150 metrų, o aukštis-maždaug 35 metrai. Platformos galėtų kirsti vandenyną 15 mazgų (28 km) greičiu / h). Tai nėra labai greita, tačiau per mėnesį visą konstrukciją galima surinkti bet kurioje pasaulio vietoje.
Jie būtų susitikę neutraliuose vandenyse - nepasiekiami priešo ginklų ir radarų. Kai jie atvyko, jie buvo sujungti maždaug taip, kaip parodyta iliustracijoje. Rezultatas būtų milžiniška plaukiojanti tvirtovė.
Pagrindinis tokios platformos privalumas būtų jos gebėjimas prisitaikyti prie bet kokio tipo ir stadijos konfliktų. Iš pradžių oro mokymo etape tai būtų oro bazė ir tarnautų kaip sunkiųjų bombonešių (pavyzdžiui, B52) nusileidimo takas, kuris šiandien gali būti dislokuotas tik antžeminėse bazėse. Vėliau invazijos etape JMOB prisitaikys priimti civilinius transporto lėktuvus su rezervistais. Iš ten kariuomenė būtų pasiekusi krantą padedama orlaivių ir užpuolimo valčių, kurios būtų išvykusios iš aukštų žemiau kilimo ir tūpimo tako. Po mūšio kareivinės kareiviams galėjo būti karo belaisvių koncentracijos vieta.
JMOB moduliai
Matyt, kiekviena platforma (kariniai statybininkai juos vadina moduliais) bus pusiau povandeninis laivas. Keliaudami į paskirties vietą jie plauks. Tačiau pasiekę tą vietą jie imsis balasto, kad užtikrintų didesnį atsparumą bangoms. Jų statybos metu pravers šiuolaikinė super didelių konteinerių krovininių supertanklaivių kūrimo patirtis. Amerikos laivų statytojai susidoros su šia užduotimi. „Viską galite surinkti net Meksikos įlankoje“, - sako Bat Laplante, JMOB projektų vadovas.
Karinio jūrų laivyno plėtros biuro (ONR) atstovas sakė, kad modulinė objekto struktūra leis pakilti ir nusileisti įvairiausiems orlaiviams. Biuras buvo raginamas įvertinti JMOB projekto taktinį naudą kariniam jūrų laivynui ir jūrų pėstininkams. Kai kurios ONR ataskaitos teigia, kad „Harrier“ir „F35“orlaiviai galėtų „veikti“net iš vienos platformos. Penki moduliai, išdėstyti iš eilės, leis bet kuriam šiuolaikiniam orlaiviui pakilti ir nusileisti. Ir visa tai tik iš viršaus. Ir pati konstrukcija turės naudingą apkrovą.
Naujame kare daug kas susiję su logistika. Štai kodėl JMOB yra toks populiarus tarp karinių strategų. Šiandienos prognozės rodo, kad 5 modulių platformoje galima sutalpinti 3 tūkstančius transporto priemonių, 5 tūkstančius krovininių konteinerių ir 150 lėktuvų. Bendras statybos plotas sieks 0,5 milijono kvadratinių metrų. m Iš jų daugiau nei pusė (325 tūkst. kv. m) bus aprūpinta kondicionuotu oru. Kariškiai galės ten laikyti 300 tūkstančių tonų įrangos, 340 milijonų litrų degalų ir daugiau nei 200 milijonų litrų geriamojo vandens. Remiantis ONR skaičiavimais, struktūroje tilps 3000 durtuvų armija.
Naujas dizainas
Dennisas Wrightas yra „Kellogg Brown & Root“viceprezidentas. Jo įmonė turi unikalią patirtį giliavandenių gręžimo platformų statyboje. Jis mano, kad siūloma struktūra bus didžiausias pasiekimas kuriant mintis jūroje.
ONR programa nušviečia struktūros struktūrą. Bazė bus ne tik masyvi, bet ir tokia stabili, kad net 6 kategorijos audros metu galės priimti krovininius lėktuvus C-17. Kategorijos svyruoja nuo 0 (visiška ramybė) iki 12 (uraganas). 6 kategorijai būdingas 25 mazgų (46 km / h) vėjas ir 5 m bangos.
Konteinerių laivų ir smulkiai orientuotų gręžimo platformų statybos patirtis padėjo išspręsti daugumą inžinerinių problemų. „Ši technologija pasitvirtino komerciniuose projektuose“, - sako Wrightas.
Tačiau norint sujungti platformas reikia daug dirbti. Ir net po to išlieka problema - ką daryti per uraganą ir tiesiog labai blogą orą?
Kadangi Amerikos kariuomenė gali kovoti bet kokiu oru, platforma taip pat turi atitikti reikalavimus: kišimasis į jos veikimą neįmanomas, turi būti užtikrintas karių nusileidimas ir išlaipinimas net ir 3 kategorijos audrose. Be to, kiekvienas konstrukcinis elementas turi būti suprojektuotas 40 metų.
Iki šiol nebuvo užregistruota jokių problemų, kai modelis buvo paleistas kompiuteryje, taip pat tikras modelis sumažintas 16 kartų.
Ir nors JAV karinis jūrų laivynas dar nepatvirtino projekto, gerai informuoti šaltiniai mums pranešė, kad per ateinantį dešimtmetį pirmiesiems būsimo dizaino blokams bus išleista apie 1 mlrd.
