Ką parodė Didžiojo Tėvynės karo įvykiai, susiję su tanku T-34? Pradiniame etape - nuostabus automobilis, gerokai lenkiantis savo amžininkus. Finale, T-34-85 pavyzdžiu, paaiškėjo, kad nėra kur atnaujinti automobilio.
Pasaulio tankų pastatas žygiavo dešimties kilometrų žingsniu, o T-34 akivaizdžiai nebeatsiliko nuo savo „klasės draugų“. Taip, kai kurie bokšto pakeitimai ir galingesnės 85 mm patrankos įrengimas padarė savo darbą, tačiau tada buvo aklavietė.
Ir 1943 metų pabaigoje sovietų dizaineriai priėjo prie išvados, kad reikia kažką daryti.
Iš pradžių T-34 išdėstymas buvo suprojektuotas taip, kad V-2-34 variklis užimtų beveik pusę visos vidinės bako erdvės.
Bokštą reikėjo kiek įmanoma pastumti į priekį, o įgulą - išstumti per likusią erdvę. Dėl to, kaip jau pastebėjome, T-34 viduje buvo labai ankšta, tačiau tai irgi nebuvo blogiausia. Buvo nemalonu, kad tapo neįmanoma toliau kurti priekinių šarvų ir sumontuoti galingesnės patrankos. Tai sukėlė rimta važiuoklės perkrova bako priekyje.
Todėl jau 1943 m. Buvo parengtas vertas T-34 pakaitalas, kurį sukūrė Stalino vardu pavadintos Uralo cisternos Nr. 183 projektavimo biuras (skyrius Nr. 520, vyriausiasis dizaineris AA Morozovas), gavęs darbinį indeksą. T-44, arba objektas 136.
Pagrindinis dizainerių uždavinys buvo visiškai pertvarkyti bako variklio pavarų dėžės skyrių. Pavyko. T-44 variklis buvo sumontuotas ne išilgai, o per visą kėbulą ir prijungtas prie pavarų dėžės su perdavimo pavara. Taip pat buvo galima sumažinti variklio aukštį, perkeliant oro valytuvą į šoną, perkeliant radiatorių per kėbulą už pavarų dėžės ir perkeliant ventiliatorių į bako laivagalį.
Išdėstymas pasirodė ne tik sėkmingesnis: palyginus su T-34, T-44 žymiai pagerino transmisijos agregatų aušinimą.
Kovos skyrius ne tik padidėjo. Jei perjungiate iš T-34 į T-44, jaučiate, kad po „Stalino“patekote į modernų butą, todėl vidinis laisvas tūris didėja. Bokštelis galėjo būti perkeltas į korpuso centrą, arčiau tanko svorio centro. Tai pagerino pusiausvyrą ir teigiamai paveikė ugnies tikslumą kelyje. Padidėjo modernizavimo potencialas, dabar buvo pakankamai vietos net 122 mm patrankai iš IS-2 sumontuoti.
Priekinių ritinėlių apkrova sumažėjo, o tai reiškia, kad atsirado galimybė padidinti priekinius korpuso šarvus iki 90 mm, o priekinius bokšto šarvus - iki 120 mm.
Priekinio lapo nuolydžio kampas buvo padidintas iki 60 ° ir tapo monolitinis. Jei T-34 vairuotojo liukas, esantis priekinėje šarvų plokštėje, buvo silpnoji vieta, tai T-44 vairuotojo liukas paprastai buvo nuimtas prie korpuso.
Radijo operatorius sumažino tanko įgulą, nes cisternos vadas rūpinosi radijo stoties priežiūra. Be to, efektyvumą padidino tai, kad tankų vadas gavo užsakymus tiesiogiai iš aukštesniųjų institucijų, o ne per įgulos narį.
Kursinis kulkosvaidis buvo paliktas, bet dabar jis buvo standžiai pritvirtintas priekiniuose šarvuose, vairuotojas iš jo šaudė. Į laisvą ginkluotojo radijo operatoriaus vietą buvo pastatytas degalų bakas.
Na, ir įgulai tapo daug patogiau.
TTX T-44:
Kovos svoris, t 31, 0
Įgula, žmonės 4
Gamybos metai 1944-1947 m
Veikimo metai 1945 - aštuntojo dešimtmečio pabaiga
Išleistų skaičius, vnt. 1823 m
Matmenys (redaguoti)
Kūno ilgis, mm 6070
Ilgis su pistoletu į priekį, mm 7650
Korpuso plotis, mm 3180
Aukštis, mm 2410
Pagrindas, mm 3800
Vėžė, mm 2630
Tarpas, mm 425
Rezervacija
Kūno kakta (viršuje), mm / deg. 90/60 ° [1]
Kūno kakta (apačioje), mm / deg. 90/45 ° [1]
Korpuso lenta, mm / deg.75/0 ° [1]
Apačioje, mm 15 [1]
Korpuso stogas, mm 15-20 [1]
Bokšto kakta, mm / deg. 120
Bokšto lenta, mm / deg. 90/20 ° [1]
Ginkluotė
Šautuvo kalibras ir prekės ženklas 85 mm ZIS-S-53 arr. 1944 m
Ginklo šaudmenys 58
HV kampai, deg. −5 … + 25 °
Kulkosvaidžiai 2 × 7, 62 mm DTM
Mobilumas
Variklio galia, AG su. 500
Greitis greitkelyje, km / h 60
Visureigio greitis, km / h 25..30
Kruizavimas greitkeliu, km 200..250
Kruizas parduotuvėje nelygiu reljefu, km 180..200
Įveiktas kilimas, kruša. trisdešimt
Įveikta siena, m 0, 73
Įveikti griovį, m 2, 5
Įveikti fordą, m 1, 3
Turėdamas didelį išorinį panašumą į T-34-85, T-44 radikaliai skyrėsi nuo jo dydžio, išdėstymo ir dizaino.
Seną, sunkią ir sudėtingą „Christie“spyruoklinę pakabą pakeitus sukimo strypo pakaba, atlaisvinta daug vietos. Būtent tai leido visiškai peržiūrėti bako išdėstymą.
Sparnai dingo, o atlaisvinta erdvė leido naująjį B-44 variklį pastatyti ne išilgai, o per bako korpusą. Dėl variklio posūkio buvo padidintas kovos skyrius ir pagerintos įgulos darbo sąlygos.
1944 m. Lapkričio 23 d. Atlikus keletą nedidelių dizaino patobulinimų, T-44A buvo pradėtas eksploatuoti.
Pirmosios penkios gamybinės transporto priemonės iš „KhTZ“dirbtuvių išvažiavo 1944 m. Lapkritį. Iš viso gamybos laikotarpiu nuo 1944 iki 1947 metų buvo pagaminta 1823 T-44 cisternos.
Tiesa, jie neišėjo į frontą ir nedalyvavo Antrojo pasaulinio karo karo veiksmuose.
Be to, beveik iškart po gamybos pradžios 1944 m. Pabaigoje paaiškėjo, kad ginkluotės požiūriu T-44 negali būti laikomas pagrindine kovos priemone. 85 mm patranka praktiškai išnaudojo savo galimybes ir nebuvo tinkama kovoti su šiuolaikiniais tankais.
Buvo nuspręsta pradėti darbą prie kitos bako modifikacijos-T-44B, aprūpintos 100 mm D-10 patranka. Darbas prasidėjo 1944 m. Spalio mėn., Dizainas buvo baigtas 1944 m. Gruodžio mėn., O prototipas buvo pagamintas iki 1945 m. Vasario mėn.
Bakas sėkmingai išlaikė bandymus ir buvo rekomenduotas priimti. Nuo „bazinio“T-44 modelio jis skyrėsi daugeliu dalykų: nauja patranka, kitos konfigūracijos bokštelis, variklis ir kitokia rezervavimo schema.
Tiesą sakant, tai jau buvo visiškai kitoks bakas, todėl vietoj raidės „B“mašina gavo nepriklausomą pavadinimą, kuriuo netrukus buvo pradėta gaminti - T -54.
Bet tai visiškai kitokia istorija.
1961 m. Visi pagaminti T-44 tankai buvo patobulinti, siekiant suvienyti važiuoklę su pagrindiniu sovietiniu tanku T-54. Be to, transporto priemonės, pažymėtos T-44M, gavo naktinio stebėjimo prietaisus ir padidino šaudmenis, o vadui T-44MK buvo sumontuota antroji radijo stotis, nes sumažėjo šaudmenų.
1965 m. Dalis T-44 buvo paversta šarvuotais traktoriais BTS-4, o 1966 m. Likusiuose tankuose buvo sumontuotas dviejų plokštumų ginklo stabilizatorius, kuris padidino šaudymo tikslumą judant. Šios transporto priemonės gavo pavadinimą T-44S. Aštuntojo dešimtmečio pabaigoje sovietų kariuomenė T-44 pašalino iš tarnybos.
Vienintelis ginkluotas konfliktas, kuriame dalyvavo T-44, buvo operacija „viesulas“. Be to, pasibaigus tarnybai, mašinos vis dar turėjo galimybę „dalyvauti“Didžiajame Tėvynės kare: vaidindamos vokiečių tankus Pz VI „Tigras“filmuose „Išsilaisvinimas“ir „Jie kovojo už tėvynę“."
Dar iš filmo „Karštas sniegas“
Kadras iš filmų serijos „Išsilaisvinimas“
Atlikus atitinkamus pakeitimus, cisternos beveik nesiskyrė nuo vokiškų transporto priemonių (išskyrus važiuoklę).
2004 metais šis tankas vaizdavo Pz VI „Tigrą“jau filme „Bunkeris“. Taip pat šį tanką galima pamatyti filmuose „Kareivio tėvas“, „Pareigūnai“, „Pakeliui į Berlyną“, „Karo keliais“, „Vietinis kraujas“, kur jis „atlieka“vaidmenį. T-34-85.
