Užsienio ir šalies žiniasklaida reguliariai bando palyginti vieną ar kitą karinę techniką. Remdamiesi turima informacija, jie bando padaryti išvadas apie vieno pavyzdžio pranašumą prieš kitus. Prieš kelias dienas amerikiečių leidimas „Business Insider“paskelbė straipsnį garsiu pavadinimu „Rusijos naujasis naikintuvas T-50 vis dar negali konkuruoti su F-35. Medžiagos autoriai E. Lee ir R. Johnsonas bandė palyginti du naujausius naikintuvus ir padarė išvadas, kurios nuvylė Rusijos orlaivį.
Visų pirma, „Business Insider“straipsnio autoriai pažymėjo, kad trys naujausi naikintuvų projektai-amerikiečių F-35, Rusijos T-50 ir kinų J-20-yra pagrindinė varomoji jėga aviacijos srityje. ir jie atvers kelią koviniams lėktuvams į XXI amžių. Nepaisant to, į Kinijos lėktuvą neatsižvelgiama tolesniuose palyginimuose; tai buvo tik pavyzdys dabartinei situacijai apibūdinti.
Rusijos penktosios kartos naikintuvas T-50, be Rusijos oro pajėgų, bus tiekiamas šalims, turinčioms gerus santykius su Rusija. Be to, šio lėktuvo pirkėjais gali tapti šalys, ieškančios alternatyvų amerikietiškam F-35. Amerikiečių naikintuvo laukimas pastebimai užsitęsė, todėl kai kurios šalys pradeda nagrinėti alternatyvius pasiūlymus. Lee ir Johnsonas prisimena 2011 m. Apskaičiavimus, kad galėtų būti pagaminta ir pristatyta klientams daugiau nei 1000 naikintuvų T-50.
Straipsnio autoriai, remdamiesi užsienio ekspertais, tvirtina, kad šalys, kurios perka rusiškus orlaivius, dar neturėtų rengti pilotų, nes įrangos tiekimas užsienio klientams gali užtrukti kelis dešimtmečius. Remiantis Rusijos pasaulio prekybos ginklais analizės centru, kurį cituoja E. Lee ir R. Johnsonas, lėktuvų T-50 pristatymas gali būti tęsiamas iki trečiojo dešimtmečio pabaigos. Pavyzdžiui, Malaizija, pasirašiusi sutartį, pirmuosius penktosios kartos naikintuvus gaus ne anksčiau kaip 2035 m.
Medžiaga paliečia tolesnės priekinės linijos aviacijos plėtros klausimus. Straipsnio autoriai pastebi, kad amerikiečių ekspertai, abejojantys, ar tikslinga kurti nepilotuojamus naikintuvus, nėra vieni. Daugelis ekspertų iš Rusijos taip pat nemano, kad tolesnė aviacijos plėtra turėtų vykti tik nepilotuojamų sistemų kūrimo keliu. Alternatyva galėtų būti esamų orlaivių avionikos kūrimas.
Kalbėdami apie orlaivių palyginimą, E. Lee ir R. Johnsonas prisiminė, kad pastaraisiais metais pasaulio aviacijos pramonė dirbo kuriant penktosios kartos naikintuvus. Iki šiol tarnybą pradėjo tik amerikietiški F-22 lėktuvai, tačiau Rusijos T-50 artimiausiais metais turėtų prisijungti prie penktosios kartos serijinių naikintuvų sąrašo. Autoriai pažymi, kad dėl dviejų variklių naudojimo rusiškas automobilis yra šiek tiek panašus į amerikietišką F-22.
Leidinio autoriai, kaip rodo pavadinimas, palygino T-50 su F-35. Tačiau jie tai padarė su atitinkamu įspėjimu, pažymėdami, kad Rusijos orlaivių gamintojai nori lyginti savo naująjį naikintuvą su senesniu F-22, su kuriuo jis turi konkuruoti, nors būtent F-35 yra JAV oro pajėgų ateitis ir jos sąjungininkai.
Pirmasis parametras, pagal kurį buvo lyginami abiejų šalių orlaiviai, buvo radaro matomumas. E. Lee ir R. Johnsonas pastebi, kad rusų dizaineriai kurdami T-50 pirmenybę teikė manevringumui, o ne slaptam. Šiuo atžvilgiu amerikiečių naikintuvas F-35 turi daugiau galimybių tyliai patekti į kovos misijos teritoriją.
Rusijos penktosios kartos naikintuvas T-50 turi greičio pranašumą prieš amerikietišką F-35. „Business Insider“autorių teigimu, T-50 gali pasiekti maksimalų greitį iki 1300 mylių per valandą, o F-35-iki 1200 mylių per valandą. Kartu pažymima, kad amerikiečių orlaivis, vežantis naudingą krovinį vidiniuose kėbulo skyriuose (tokie pat skyriai yra ir Rusijos T-50), gali numesti raketas ir bombas net skrisdamas viršgarsiniu greičiu.
Abu lyginami lėktuvai galės pataikyti ne tik į orą, bet ir į antžeminius taikinius. Jie galės artėti prie taikinių puolimo atstumu, įveikdami priešo oro gynybą. Tačiau, pasak E. Lee ir R. Johnsono, F-35 turi didesnį potencialą pulti antžeminius taikinius. Savo ruožtu T-50 turi geriausias galimybes kovoti su priešo lėktuvais.
T-50 laikomas gera platforma įvairiems ginklams, reikalingiems įvairioms kovinėms misijoms atlikti. Projekto F-35 autoriai atsisakė universalaus orlaivio idėjos ir sukūrė tris naikintuvo modifikacijas, pritaikytas prie sąlygų, kuriomis jie turės dirbti ateityje.
Rusijos lėktuvų gamintojai, vykdantys projektą T-50, ketina susigrąžinti didelę pasaulinės penktosios kartos naikintuvų rinkos dalį. „Business Insider“autorių teigimu, Sukhoi ketina užimti trečdalį pasaulio rinkos. Tačiau T-50 projektas dar nėra paruoštas serijinės įrangos statybai, o „Lockheed Martin“atstovaujami Amerikos konkurentai jau pasirašė keletą sutarčių dėl savo F-35 lėktuvų tiekimo.
Rusijos penktosios kartos naikintuvas pasižymi aukštomis skrydžio, kilimo ir tūpimo savybėmis. Kilimui jam reikia ne daugiau kaip 300 metrų kilimo ir tūpimo tako. Vykdant projektą F-35, buvo sukurtas naikintuvas F-35B, skirtas JAV jūrų pėstininkams ir Didžiosios Britanijos kariniam jūrų laivynui. Šiame orlaivyje sumontuota originali jėgainė su sukamuoju variklio antgaliu ir kėlimo turbina, kurios dėka jis gali pakilti trumpai ar net vertikaliai (esant tam tikriems apribojimams).
Galiausiai leidinio „Naujasis Rusijos naikintuvas T-50 vis dar negali konkuruoti su F-35“autoriai atkreipia dėmesį į dviejų projektų būklę. Šiuo metu bandomas Rusijos naikintuvas T-50. Šiemet projektas bus įtrauktas į vadinamąjį. vertinimo etapas. Vykdydami projektą F-35, amerikiečių specialistai jau rengia pilotus, kurie ateityje skris į naujausius visų trijų modifikacijų naikintuvus.
Remdamiesi šiais palyginimais, E. Lee ir R. Johnsonas daro savo straipsnio pavadinime padarytą išvadą. Kai kurie publikacijos autorių komentarai yra pagrįsti akivaizdžiais faktais, o kiti - bandymas išanalizuoti turimą informaciją. Nepaisant to, Amerikos žurnalistai daro liūdną išvadą Rusijos lėktuvų gamintojams: T-50 dar negali konkuruoti su F-35. Nesutikti su tokia išvada, kuri atsirado dėl kito karinės technikos palyginimo, yra asmeninis skaitytojo reikalas.
