Iš Ukrainos - atgal į SSRS
Turiu pasakyti, kad „Zenit“raketai šiuo atžvilgiu pasisekė labiau. Taip, kosmoso programa „Energia-Buran“buvo uždaryta, tačiau mes turime „Zenit“, kuris buvo šoninis blokas pirmame raketos „Energia“etape. Todėl „Energia-Buran“programą galima palyginti greitai ir nebrangiai atgaivinti, ir visa tai būtina atkurti, nes per 30 metų pasaulyje kosminio dizaino idėja nepažengė nė vieno žingsnio. Spręskite patys: „Mėnulio“von Braun raketa „Saturnas-5“pasirodė esanti kosminės evoliucijos „aklavietės dinozauras“, nes modulinio gamybos principo nebuvimas tapo nelankstus diapazonui. prie šių užduočių dar pridėsime beprasmiškumą, kai padidės keliamoji galia ir, žinoma, jos astronominės didelės išlaidos. Tiesa, tuo metu Amerika į tokias „smulkmenas“nekreipė dėmesio. Juk „laisvojo pasaulio civilizacijos“prestižas buvo pavojuje, o doleriai vis tiek bus spausdinami.
Nepaisant to, akivaizdu, kad Saturno tipo raketa niekada nebus gaminama niekur, „mėnulio euforija“išnyko, o raketa taip pat dingo. Dar baisesnį pokštą sukėlė „moduliškumas“su „Shuttle“: be to, kad jis pasirodė itin brangus, jis taip pat pasirodė itin sudėtingas ir todėl nesaugus.
„Energia-Buran“pavyzdyje tai galima paaiškinti taip. Sovietiniai dizaineriai iš pradžių „atskyrė muses nuo kotletų“. Raketa ir šaudyklė yra dvi atskiros, savarankiškos konstrukcijos. Jei kyla problemų su „Buran“, tada „Energia“ima kitą laivą ar krovinį (nebūtinai šaudyklę) ir skrenda kur tik nori: jei nori - į mėnulį, arba jei nori - į Marsą! Galų gale, viskas priklauso tik nuo laivo dizaino ir modulių išdėstymo ant vežėjo. Priminsiu, kad šių vežėjų krovinių galimybės praktiškai neribotos. Pavyzdžiui, „Vulcan-Hercules“agregatas gali perkelti iki 200 tonų krovinių į beveik Žemės orbitą! Von Braunas su savo 140 tonų nervingai rūko nuošalyje. Kalbant apie raketą „Energia“, principas yra tas pats. Jei dėl kokios nors priežasties mums dar nereikia tokios galingos raketos, tada jos sudedamosios dalys -moduliai skrenda į orbitą, šiuo atveju - „Zenit“raketą. Nuostabu! Jūs tiesiog stebitės išradingu sovietinės mokyklos dizainerių nuovokumu!
Kalbant apie „Shuttle“, amerikiečių dizaineriai neįtraukė į save savarankiško moduliarumo principo. Jie, tikrąja to žodžio prasme, nežinojo, ką daryti su šiuo „neįkainojamu lobiu“. Jei vienas neatsiejamos nedalomos sistemos dalies fragmentas sugenda (turiu omenyje 14 astronautų žūtį „Challenger“ir „Columbia“), visa sistema išmetama į sąvartyną. Iš tiesų, degalų bakas su kietojo kuro kuro stiprintuvais neišmoko savarankiškai skristi į kosmosą, ir beveik neįmanoma „įsukti“šaudyklės į kitą raketą. Net jei (teoriškai, žinoma) tai būtų padaryta, „Shuttle“į orbitą ir atgal neštų tris sunkiosios jėgos variklius, turinčius savo svorį, kurių jis negalėtų naudoti net nusileisdamas.
Kaip žinote, šaudyklė planavo nusileisti negalėdama apvažiuoti, o tai, žinoma, nepadidino laivo saugumo. Jei paliesime saugumo temą, pakanka prisiminti vieną faktą: „Shuttle“pilotai, skirtingai nei „Buran“, net neturėjo išmetamų sėdynių.
