2016 -ųjų sausį Rosyte Britanijos kariniam jūrų laivynui statomi lėktuvnešiai karalienė Elžbieta (fone) ir Velso princas (pirmame plane). Planuojama, kad karalienė Elžbieta bus pristatyta Britanijos kariniam jūrų laivynui 2017 m., O Velso princas - anksčiau nei numatyta 2019 m. (C) Lėktuvnešių aljansas (per Jane's)
Įspūdinga „Queen Elizabeth Class“(QEC) lėktuvnešių programa Jungtinei Karalystei įsibėgėja ir pagrindinis šios klasės laivas artėja prie pabaigos. Tikimasi, kad lėktuvnešis „Queen Elizabeth“, kuris šiuo metu yra sistemų integravimo ir švartavimosi bandymų etape, pirmą kartą 2016 m. Pabaigoje arba 2017 m. Pradžioje išplauks į jūrą „Rosyth“bandymams jūroje. Gamyklos bandymai jūroje turėtų įvykti prieš oficialų karalienės Elžbietos pritarimą JK Gynybos departamentui iš Orlaivių vežėjų aljanso (ACA) būsimame karalienės Elžbietos uoste Portsmute 2017 m. Antroje pusėje.
ACA („Babcock“, „BAE Systems“, „Thales“ir Didžiosios Britanijos gynybos departamento konsorciumas) generalinis direktorius Janas Boothas 2016 m. Vasario mėn. Rositos mieste ACA ir Karališkojo karinio jūrų laivyno surengtoje atvirų durų dienoje paaiškino, kad stambių 65 000 tonų tūrio pagrindinio orlaivio vežėjo blokų konstrukcija sutrumpino maždaug devyniais mėnesiais antrojo Velso princo laivo korpuso blokų gamybai, įrengimui ir surinkimui reikalingą laiką.
Piko metu QEC programa suteikė apie 10 000 darbo vietų visoje Jungtinės Karalystės pramonėje ir įkėlė laivų statybos pajėgumus beveik kiekvienoje JK esančioje laivų statybos ir remonto įmonėje, taip pat kai kuriose užsienyje. Britų laivų statyklos, dalyvaujančios statant laivų blokus, apima A&P Hebbourne; „Babcock International“, įsikūręs Appledore ir Rosyth; „BAE Systems“Portsmute ir Glazge; ir Cammell Laird Birkenhead. Baigiamasis surinkimas vyksta buvusiame Karinio jūrų laivyno statykloje Rozitėje, kur, padedant Karališkojo jūrų laivyno pareigūnams ir įgulai, 4500 žmonių samdo, komplektuoja ir aptarnauja abu laivus.
Darbo įkarštyje Rosytės karalienės Elžbietos statybose dirbo 2500 darbuotojų. Priešingai, Velso princui dirbti paskirta darbo jėga neviršija 2000 žmonių, o šiuo metu dirba du -pamainos principas (maksimalus laive esančių darbuotojų skaičius bet kuriuo metu yra ne daugiau kaip 1500). Verta paminėti, kad dėl konkurencijos ir nacionalinio personalo trūkumo ne visi antrame laive dirbantys darbuotojai yra britai. Remiantis kalbomis, naudojamomis laive matomuose saugos pranešimuose, 2% darbo jėgos samdoma iš Lenkijos ir Rumunijos - daugiausia kvalifikuoti suvirintojai ir vamzdžių montuotojai, teigia ACA atstovas.
Karalienės Elžbietos įgulos komplektavimas šiuo metu yra prioritetas. Ruošiantis perdavimui palaipsniui didėjančiai laivo įgulai, persikeliančiai iš kranto į apgyvendinimą laive, 415 iš 471 kajutės jau buvo perduotos ir pagrindinė virtuvė baigta. Iki 2016 m. Vasario pradžios iš viso buvo perimta 1100 patalpų, o „bus dar 2000“, - sakė Booth.
Su nekantrumu laukiama karalienės Elžbietos atvykimo į Portsmutą, nes tai bus svarbus psichologinis momentas tiek Didžiosios Britanijos vyriausybei, tiek Karališkajam kariniam jūrų laivynui. Pagrindinis veiksnys, lemiantis perdavimo iš „Rosyth“įgyvendinamumą, bus laivo jėgainės prieinamumas.
110 MW elektrinė QEC yra „Thales UK“, „GE Converteam“, L-3 ir „Rolls-Royce“konsorciumas. Įrenginyje yra du MT30 dujų turbinų generatoriai, kurių galia yra 36 MW, ir keturi „Wärtsilä 38“dyzeliniai generatoriai, kurių bendra galia yra 40 MW; elektros skirstymo sistema; integruota valdymo sistema (IPMS); stabilizatoriai; ir keturi pažangūs 20 MW indukciniai varikliai, skirti valdyti dvi veleno linijas ir sraigtus.
Booth sakė, kad elektros sistema yra „visiškai įjungta ir maitinama“, o aukštos ir žemos įtampos paskirstymo sistema ir IPMS jau veikia. Inžinierius pareigūnas paaiškino, kad varomoji sistema buvo bandoma kas 10 aps./min., Didinant 1 valandą 45 minutes, kol buvo pasiektas nustatytas maksimalus veleno greitis - 140 aps./min. Iki vasario vidurio elektros sistema sėkmingai veikė, kai 50 % lanko dujų turbinų generatoriaus buvo apkrova, vėliau, tą pačią dieną, galia turėjo būti pakartota naudojant galinį dujų turbinų generatorių, vėliau padidėjus apkrovai.
Pasak Booth: „Jei spalio mėnesį viskas klostysis gerai, galime išplaukti į jūrą ir pradėti bandymus jūroje prieš Kalėdas“. Arba, anot jo, būtų galima priimti sprendimą „čia atlikti daugiau parengiamųjų darbų ir 2017 m. Pradžioje išplaukti į jūrą“. Bet kuriuo atveju, karalienės Elžbietos perkėlimo į Portsmutą laikas neturės jokios įtakos numatytai pristatymo datai.
QEC valdymo sistemas sudaro integruota navigacijos sistema ir navigacinis tiltas, automatinė kovos valdymo sistema (ASBU), ryšių kompleksai, administravimo ir logistikos sistema, oro eismo ir aviacijos skrydžių valdymo sistema. Dauguma šių sistemų, esančių karalienės Elžbietos laive, taip pat jau yra „sujungtos ir sąveikaujančios“rengiantis švartavimo bandymams, sakė Booth, o inžinieriai sukūrė ir gamykloje išbandė didžiąją dalį orlaivio valdymo sistemos ir ASU.
Ryšį tarp įvairių sistemų elementų užtikrina daugiau nei 1740 km šviesolaidžio kabelio, integruoto į laivo vidinį tinklą. Šiuo metu darbas sutelktas į ASBU integravimą į laive esančius didelio nuotolio radarus „BAE Systems / Thales S1850M type 1046 (LRR)“ir vidutinio nuotolio radarus „BAE Systems ARTISAN 3D +“, atitinkamai 997 tipą, kurie naudojami apšviesti orą ir paviršių. esant dideliam nuotoliui ir oro eismo valdymo bei apšvietimo taktinėms situacijoms esant vidutiniam nuotoliui. LRR radaras gali sekti 1000 oro taikinių 250 mylių atstumu, tačiau šiuo metu jis veikia mažesne galia (iki 165 mylių), nors to pakanka visų orlaivių, skrendančių iš Glazgo ir Edinburgo oro uostai. Veikdamas ASBU taip pat bus naudojamas lyginant ir integruojant informaciją iš palydos laivų jutiklių, įskaitant jų elektroninės žvalgybos ir elektroninio karo priemones.
Be ASBU įrengto kovos informacijos centro, laive yra specialus vadovavimo centras lėktuvnešio smogimo grupės vadui, taip pat laivo žvalgybos centras įslaptintai informacijai apdoroti. Taip pat galima sukurti erdvę, kurioje tilptų 75 žmonės, kurių užtektų „dviejų žvaigždučių“(viceadmirolas) lygio būstinei. Įprastu būdu šios sritys gali būti naudojamos kaip erdvė dislokuoti karinio jūrų laivyno ar aviacijos štabus ar jūrų dalinius. Norint išplėsti ar atnaujinti tinklą, galima greitai nukreipti papildomus šviesolaidinius kabelius per esamus vamzdynus naudojant aukšto slėgio orą.
Labai mechanizuotą šaudmenų tiekimo sistemą sudaro 56 autonominiai keltuvai, naudojami šaudmenims perkelti tarp skliautų ir pilotų kabinos, taip pat jau sumontuoti ir eksploatuojami. Abu lėktuvų keltuvai jau sumontuoti, o lankas jau pradėtas eksploatuoti. Metalinis termo apvalkalas, reikalingas skrydžio kabinai apsaugoti nuo „F-35B Lightning II“lėktuvo reaktyvinių variklių, jau buvo išbandytas ir šiuo metu sumontuotas trijose iš šešių karalienės Elžbietos denio zonų, uždengtų apsauginėmis vėdinamomis markizėmis.
Nors įprastuose lėktuvnešiuose naudojama denio danga galėjo atlaikyti tik ne daugiau kaip du vertikalius F-35B lėktuvo tūpimus, tikimasi, kad naujoji danga, sukurta „Monitor Coatings“, turės būti pakartotinai tepama tik kartą per trejus metus ir taip pat patobulintos traukos / trinties charakteristikos (ACA darbo grupės narys Jane'ui sakė, kad avarinė kovos su nauja danga remonto procedūra dar nėra parengta).
Karalienės Elžbietos angaras suprojektuotas taip, kad jame tilptų iki 24 F-35B vienetų, o maksimalus viso lėktuvo vežėjo pajėgumas-apie 40 lėktuvų. Angaro denis yra padalintas į keturias atskiras „eskadros zonas“, kad būtų galima aptarnauti atitinkamą skaičių oro grupės orlaivių tipų. Angaro denio galerijoje bus du konteineriuose dislokuojami simuliatoriai, kurie leis F-35B pilotams praktikuoti keturių lėktuvų skrydį virtualioje aplinkoje.
Tuo tarpu greita pažanga padaryta renkant Velso princą viename iš Rosyth sausųjų dokų. Paskutinis jo rėmėjas bus įdiegtas 2016 m. Tačiau darant prielaidą, kad datos nebus perkeliamos, laivo pasitraukimas iš doko neįvyks beveik metus - iki vardo suteikimo ceremonijos, kuri vyks 2017 m. Kovo arba balandžio mėn.
Kapitonas Simonas Petittas, karinio jūrų laivyno vyriausiasis QEC priežiūros pareigūnas, šiuo metu yra abiejų laivų įgulos vadas. Kapitonas Petittas apskaičiavo, kad nepaisant įvairių projektavimo komandų dalyvavimo ir kompiuterinio projektavimo metodų taikymo bei skirtingų oro sąlygų, kurios būtų paveikusios korpuso blokų statybą įvairiose laivų statyklose, „QEC blokų statybos sistemos tikslumas buvo nuostabus."
Kai jis pradėjo eiti pareigas 2012 m., Karalienės Elžbietos įguloje buvo dešimt žmonių, tačiau 2016 m. Vasario mėn. Velso princas vis dar turi tik 12 įgulos narių, nors tikimasi, kad iki karalienės Elžbietos gimimo jis išaugs iki 70.
Nors įgula nėra atsakinga už laivų tiekimą sau, laivo įgulai pavesta parengti didelę naudojimo instrukcijų dalį, užbaigti mokymo procesą ir tada „išnešti jį į jūrą po Mėlynąja vėliava“. Šio proceso metu iki šiol 70 Karališkojo jūrų laivyno inžinierių dalyvavo priėmimo ir paleidimo komandose, siekdami įgyti techninių žinių, kurios bus naudojamos eksploatuojant laivus po jų pristatymo.
Patobulinus erdvės dizainą buvo pašalintos operatoriams svarbiausios logistikos kliūtys. Paprastai ankstesniuose karo laivų projektuose dauguma maisto atsargų turėtų būti laikomos bet kokiose turimose patalpose, o QEC visos saugyklos yra išdėstytos optimaliose vietose. Kartu su automatizuotomis sistemomis ir didelės talpos keltuvais 20 jūreivių į savo laivą galės sudėti atsargas per pusę dienos, palyginti su 100 žmonių ir trijų dienų buvusio lengvojo lėktuvo vežėjo „Invincible“, kuris turėjo tris kartus daugiau poslinkis.ir maždaug tokio paties įgulos dydžio.
Teigiama, kad valandinės pietų eilės Amerikos „Nimitz“klasės lėktuvnešiuose yra neįprastos, o QEC yra pavesta vieną valandą pamaitinti visą įgulą (įskaitant oro grupę ar jūrų pėstininkų korpusą). 195 sėdimos vietos yra žemesnio rango valgykloje ir dar 125 - gretimose patalpose. Yra atskira virtuvė vyresniesiems karininkams ir karininkams, taip pat lėktuvo įgulos poilsio galerija 02 denyje.
Iš viso laive turėtų būti daugiau nei 1600 lovų. Žemesnės pakopos yra įrengtos krantinėse kajutėse, kuriose yra nuo šešių iki aštuonių vietų. Penkios iš šių kajučių yra viename kvartale aplink viešąją erdvę, esančią kiekvieno „gyvenamojo buto“viduryje 30-40 žmonių.
Palatas, valgomasis ir prieškambaris yra skirti padvigubinti erdvę patobulintam „Role 2 QEC“medicinos kompleksui, kuriame šiuo metu įrengta stabilizavimo operacija. Remiantis patirtimi, susijusia su aukų srautais „Role 3“ligoninėje „Camp Bastion“Afganistane, visos slenksčiai ir kliūtys komplekse buvo pašalinti, siekiant pagerinti pacientų vežimėlių greitį ir saugumą. Ligoninės lankas slenka gaivinimui, o galas skirtas operacinei.
Kaip žinote, Karališkasis karinis jūrų laivynas negavo darbo jėgos padidėjimo, kurio tikėjosi 2015 m. Strateginėje gynybos ir saugumo apžvalgoje (SDSR-2015), o didelio laivyno komplektavimo procesas ir toliau bus „kova“. ypač atsižvelgiant į pakankamai kvalifikuotų ir patyrusių inžinerinių specialybių darbuotojų (SQEP) sluoksnio formavimą. Tačiau patvirtintas 400 žmonių karinio jūrų laivyno padidinimas turi būti papildytas esamų jūreivių perkėlimu, o tai bus įmanoma atliekant procesą, apibūdinamą kaip „vidinis persvarstymas“.
Didžiausias QEC įgulos narių skaičius - 733 (1624 su visa oro grupe) iš pradžių buvo suplanuotas taip, kad per dieną (kovoje su viršįtampio režimu) būtų galima atlikti 72 kovinius skrydžius (108 - viršįtampio režimu). Tačiau šis lygis britų F-35B nebus pasiektas iki 2023 m.
Atitinkamai karinio jūrų laivyno pareigūnai sakė Jane'ui, kad Karališkasis karinis jūrų laivynas pradėjo bendradarbiauti su karalienės Elžbietos įgula, kad padidintų veiksmų intensyvumą „tada, kai mums to reikia“, ir pradeda panašius pasirengimus Velso princui, kurio potencialiai pagreitintas dislokavimas apsunkina šią užduotį. …. Iš esmės didžioji Velso princo įgulos dalis turėtų būti perkelta iš „Ocean“sraigtasparnio vežėjo, kurį planuojama nutraukti 2018 m. Vasario mėn.
Kiti sprendimai, priimti SDSR-2015, taip pat yra svarbūs užtikrinant QEC kovinį stabilumą ir išgyvenamumą eksploatacijos metu, taip pat pirmaujančio laivo, kaip streiko lėktuvo vežėjo, pasirengimą.
Be kita ko, buvo patvirtinta britų dalis F-35 programoje (kurioje Jungtinė Karalystė ir toliau lieka 1 lygio partnerė)-138 lėktuvai, kurie bus įsigyti programos metu. Tuo pat metu buvo „sukalibruotas“veikiančių orlaivių skaičius, kuris bus įsigytas iki 2020-ųjų pradžios, kad 2023 m. (Esant visam pasirengimui veikti) 24 britų F-35B galėtų skraidinti iš lėktuvnešių, o dar 14 lėktuvų lygiagrečiai švietimo tikslais.
F-35B skaičius, anksčiau patvirtintas įsigyti pagal 1-ąją dalį, tebėra 48, tačiau tam, kad abu vežėjai galėtų tarnauti kaip smūginės pajėgos su 24 veikiančiais F-35B orlaivių grupėje, arba maksimaliai padidinti atakos pajėgumus. vieną QEC su 36 orlaiviais ir tam, kad antrasis QEC kaip amfibijos šturmo vežėjas turėtų tam tikrų kovinių pajėgumų, optimalus F-35B skaičius vežėjo veiklai ir mokymui būtų nuo 72 iki 90 lėktuvų, sakė Jane's.
Britanijos gynybos departamento būsimų kovinių oro sistemų tyrimas turėtų padėti nustatyti, kuri F-35 modifikacija turėtų būti patvirtinta pirkti vėlesnėmis dalimis. SDSR-2015 paliko RAF galimybę įsigyti daugybę F-35A variantų orlaivių, specialiai skirtų operacijoms iš antžeminių oro bazių, teigiama neseniai į pensiją išėjusio gynybos viršininko pavaduotojo oro maršalo sero Stepheno Hillierio pareiškime.
SDSR-2015 taip pat yra nuorodų į planus „iki 2030-ųjų“padidinti Karališkojo jūrų laivyno palydos laivų skaičių, o tai reiškia, kad fregatų ir naikintojų skaičius padidės nuo 19 iki 23. Šeši iš jų bus dabartinė 45 tipo oro gynyba naikintojų, o aštuoni bus nauji 26 tipo laivai („Global Combat Ships“), optimizuoti kovai su povandeniniais laivais, kurie iš dalies pakeis likusias 23 tipo priešpovandenines fregatas.
Likusią padidinto palydos parko dalį sudaro vėlesnis 26 tipo daugiafunkcis variantas ir „naujo tipo lengvos lanksčios bendrosios paskirties fregatos“, savo koncepcija panašios į pirmtako 21 tipo ir kurios galbūt bus vadinamos „Type“. 31.
Kitas svarbus veiksnys, sugrąžinantis Karališkąjį karinį jūrų laivyną prie to, ką vienas karininkas apibūdino kaip „į vežėją orientuotas užduočių grupės operacijas“, bus trijų „Fleet Solid Support“logistinių laivų įsigijimas be keturių naujų universalių MARS tiekimo tanklaivių. ir tvarumas) tipo, kuris bus pradėtas naudoti 2016 m.
JANE KOMENTARAS
Tikimės, kad QEC borto tinklų galimybių ir galimybės plėsti optinio pluošto duomenų tinklą (kuris leidžia dizaineriams žaisti su galimybėmis) pakaks, kad būtų užtikrintas pralaidumas, kurio reikia norint maksimaliai padidinti jutiklių naudojimą realiu laiku ir atlikti techninę priežiūrą. penktos kartos smogikų F-35B. „QEC“tinklo pralaidumas šiuo metu yra ribotas iki 8 Mbps, o JAV jūrų pėstininkai jau susidūrė su duomenų kliūtimi, kai valdė F-35B iš naujojo universalaus amfibinio šturmo laivo „America“, kurio vidinis tinklas yra ribotas. 32 Mbps.
Manningas akivaizdžiai yra Karališkojo karinio jūrų laivyno problema, kuri jau nustatė, kad būtina „įdarbinti“užsienio laivynų inžinierius (įskaitant 36 JAV pakrančių apsaugos pajėgas), kad būtų patenkinti dabartiniai laivyno dydžio poreikiai. Nors Karališkasis karinis jūrų laivynas, be abejo, galės patenkinti būsimų flagmanų prioritetinius įgulos komplektavimo reikalavimus, jie negali būti naudojami be būtinos palydos iš visiškai įgulos ir efektyvių povandeninių laivų, tiekimo laivų ir palydos laivų, kurių pastaruoju atveju yra daug. taip pat planuojama.
Statomo naujo britų lėktuvnešio angaras karalienė Elžbieta (c) Lėktuvnešių aljansas (per Jane's)
Viena iš naujojo britų lėktuvnešio „Queen Elizabeth“variklių patalpų su sumontuotu „Wärtsilä 38“dyzeliniu generatoriumi laivo jėgainei („Wärtsilä 38“serijos dyzelinius variklius suprojektavo ir pagamino „Wärtsilä“grupės Nyderlandų padalinys - „Stork -Wärtsilä Diesel“) c) Orlaivių vežėjų aljansas (per Jane)
Pabaigtos naujo britų lėktuvnešio karalienės Elžbietos personalo kajutės. Dešinėje yra privati kabina, kairėje - jaunesniųjų karininkų salonas (c) Orlaivių vežėjų aljansas (per Jane's)
Galerija žemesniems rangams naujoje britų lėktuvnešėje „Queen Elizabeth“(c) „Aircraft Carrier Alliance“(per „Jane's“)
