Kinijos kosminiai košmarai
Ankstesniame skyriuje labai išsamiai ir su iliustratyviais pavyzdžiais išanalizavome pagrindinius didžiosios rusų dizaino mokyklos postulatus, kurie puikiai veikia ir kuriant erdvę. Tačiau reikia žinoti vieną niuansą. Faktas yra tas, kad akcentai čia yra šiek tiek kitokioje hierarchijoje, ir jūs galite puikiai atspėti, kodėl.
Karinė kosmoso pramonė labai skiriasi nuo, tarkime, tankų ar ginklų pramonės. Kosminiai dangaus mechanikos procesai yra tie procesai ir greitis, kuriuos mums sunku įsivaizduoti, kaip ir sunku pamatyti kulką, paleistą iš šautuvo, ir ji skrenda „tik“800 m / s greičiu. Bet norint „šaudyti“į Gagarino orbitą, reikia jam suteikti 10 kartų didesnį greitį nei kulka! Nesunku pasakyti „pridėti“, vis tiek reikia pasirūpinti, kad jis nevirstų netvarka. Grįžęs į Žemę, Jurijus Aleksejevičius parodė savo garsiąją šypseną ir davė interviu.
Todėl nenuostabu, kad kosminių technologijų srityje patikimumas tapo svarbiausiu prioritetu ir labai dideliu skirtumu. Sutikite, kad jei sugedo minėti T-34 arba Il-2, tai galima pataisyti net ir orlaiviui, tačiau jei raketoje įvyksta nedidelis „šiurkštumas“, tai beveik visada lemia astronautų mirtį. Saugumas, patikimumas, paprastumas - viskas, kas yra raketoje „Korolev“, priklauso nuo šių koncepcijų, pradedant varikliais, daugybe atsarginių sistemų ir baigiant garsiąja įgulos gelbėjimo sistema (CAS).
„Sojuz“išsikišę pabėgimo liukai tapo savotišku „prekių ženklu“, kaip radiatoriaus grotelės ant BMW. Pikti liežuviai, norėdami į tešlą įpilti bent šiek tiek musės į „Sojuzą“, piktinasi apie „netobulą“raketos rodiklį - apie laivo masės ir naudingos apkrovos santykį. Apskritai tai gali būti ginčijama, tačiau esmė čia visiškai kitokia. Amerikiečių kosmonautas, skrisdamas „septynetukais“į TKS, absoliučiai spjaudėsi į bet kokios „masės“santykius, svarbiausia, kad „neįkainojama jo kūno masė“būtų pristatyta į orbitinę stotį nepažeista ir saugi. Tą patį galima pasakyti apie amerikiečių pėstininką, kuris visiškai nėra patenkintas prastu AK-47 tikslumu. Tačiau jam labai neramu, kad vietnamietis „kolega“ant jo „pila“kulkas iš „Kalašnikovų“, būdamas smėlyje, purve, vandenyje. Na, o tada vietnamietis palaidojasi žemėje, vietoj kastuvo naudodamas bajonetinį peilį ir net nesivargindamas jo išimti iš kulkosvaidžio, taip patogiau. O jūrų pėstininkas, jei išgyvens, šaudys iš savo M-16 šaudykloje su oro kondicionieriumi ir pasakys apie gerą jo automatinio šautuvo tikslumą.
Turime ne be pasididžiavimo pripažinti, kad Rusija dabar yra de facto pilotuojamų kosminių skrydžių monopolija. Štai rezultatas jums dėl patikimumo ir paprastumo. Kaip pavydžiai mėgsta sakyti amerikiečių kosmonautai, jie „užtikrintai pasitiki veržliarakčiu rusų Vaną“.
Su amerikiečiais šiuo klausimu viskas aišku, tačiau su kinais - nelabai. Todėl siūlau trumpai suprasti kosmoso reikalų pažangą su mūsų „bendražygiais iš Dangaus imperijos“.
„Vidurinės imperijos“kosmoso programa, kaip visada, yra kosminio masto, iki pat žmogaus nusileidimo Mėnulyje ir plati Marso programa. Žinoma, mums įdomu sužinoti tikrąją padėtį, o kinai per pastarąjį dešimtmetį nuveikė daug, tačiau šie pasiekimai, viena vertus, yra įspūdingi, kita vertus, kelia daug klausimų. Tačiau - apie viską tvarkoje.
Po dviejų nesėkmingų kosminių programų, skirtų pilotuojamiems skrydžiams, trečioje programoje kinai vis tiek sugebėjo gauti savo „Gagariną“. 2003 m. Dangaus imperija tapo trečiąja galia pasaulyje, savarankiškai išsiuntusia žmogų į kosmosą. 2008 metais Kinija jau turėjo savo „Leonovą“- kinų kosmonautas išėjo į kosmosą. Po ketverių metų jie turėjo „kinų Tereškovą“. Be to, skirtingai nei Valentina Vladimirovna, kinų mergina su dar dviem savo astronautais „sugebėjo“prieplaukti prie Kinijos orbitos modulio. Na, ir galiausiai, 2013 m., Kinijos mėnulio roveris pradėjo važinėti aplink Motiną Mėnulį. Iš pirmo žvilgsnio viskas įspūdinga, bet tada kyla klausimas dėl šios sėkmės kainos.
Esmė čia ne paleidimo kaina, nors iš karto pasakysiu, kad mūsų G7 vairuoja amerikiečius jau ne vienerius metus, dėl to nėra ko jaudintis, suprasite kodėl. Problema yra žmogaus gyvybės kaina.
Dėl akivaizdžių priežasčių Kinijos kosmoso programa yra informatyviai supinta iš baltų dėmių ir uždaryta dėl to, kad ji sukėlė daug pseudomokslinių apkalbų tiek, kad Žemė yra įsipainiojusi į orbitą kaip Saturnas žiedais, susidedančius iš negyvų Kinų astronautai. Klausimas yra ne baltose dėmėse ir ganduose, bet tame, kad Dangaus imperija savo astronautus paleidžia į orbitą savotiška nešančiąja raketa. Mes pasigilinsime į juos išsamiau.
Kinų „Gagariną“galima pasveikinti ne tik dėl to, kad jis tapo trečiuoju pasaulyje „nacionaliniu“kosmonautu. Jis tapo pirmuoju planetos astronautu, skridusiu į kosmosą heptilu. Trumpai paaiškinsiu, kas tai yra. Beveik visos pasaulio karinės ir civilinės raketos, naudojančios skystį, naudoja kuro asimetrinį dimetilhidraziną (heptilą), o kaip oksidatorių-azoto tetroksidą (amilą). Tai labai toksiškos, kancerogeninės medžiagos. Į žemę krintantys kuro bakai užteršia apylinkes, jau nekalbant apie momentus, kai ant raketos įvyksta avarija. Tačiau, kai kyla pavojus šalies gynybos pajėgumams, į tokias „smulkmenas“kaip ekologija ir onkologija nekreipiama dėmesio. Ar galite įsivaizduoti, kas būtų nutikę žaliesiems valstiečiams, jei jie savo laive būtų užpuolę „demokratiškiausią“kosmodromą pasaulyje Kanaveralo kyšulyje, nes jie anksčiau buvo įlipę į mūsų gręžimo platformas? Teisingai, geriausiu atveju jie supūstų kai kuriose guantanamose.
Be to, šis kuras turi du pagrindinius pranašumus, palyginti su žibalo ir deguonies pora. Pirmasis yra galimybė ilgai laikyti heptilo-amilo porą raketoje. Sutikite, kad nėra labai patogu įspėti balistinę raketą, užpildyti ją žibalu ir deguonimi, o paskui viską ištuštinti, jei paleidimas atšaukiamas. Kitas labai svarbus privalumas yra tai, kad „heptilo“raketos yra paprasto dizaino. Faktas yra tas, kad kai heptilis jungiasi su amilu, įvyksta savaiminis degimas, o trečiojo komponento - uždegimo sistemos - dalyvavimas nėra būtinas, o tai ne tik supaprastina raketos mechanizmą, bet ir suteikia visai sistemai tam tikrą patikimumą.
Leiskite paaiškinti paprastu pavyzdžiu. Tarkime, trečioji raketos pakopa į kosmosą pateko su penkių palydovų apkrova, ir kiekvieną reikia iškelti į individualią orbitą. Leiskite priminti, kad kai važiuojame automobiliu, keičiant greitį, kryptis nesikeičia, dangaus mechanikoje, priešingai, keisdami greitį, keičiame palydovo orbitinę trajektoriją. Trumpai tariant, raketų variklis turi būti daug kartų įjungiamas ir išjungiamas, o tai nėra sunku „heptilo“raketei.
Apskritai, net ir vienas vėlesnių etapų aktyvavimas „žibalo“raketose yra galvos skausmas bet kuriam dizaineriui. Spręskite patys: kažkur dideliame aukštyje vienu metu turėtų būti įjungti trys komponentai - žibalas, deguonis, uždegimas, o prieš šią „laimingą valandą“raketa daužėsi per didelėmis apkrovomis, ji buvo veikiama vibracijų ir Dievas žino, kas dar. Problema buvo tokia rimta, kad Korolevas sukūrė iš esmės naują raketų pakopų išdėstymą, kuris tapo klasikiniu pasaulyje „žibalo“raketų sistemoje - pirmojo ir antrojo raketos pakopų varikliai turi būti įjungti vienu metu, tai yra, ant žemės. Kai Sergejus Pavlovičius savo akimis įsitikino, kad pirmasis ir antrasis etapai veikia, tik tada nuėjo į pašiūrę ir toliau nurijo validolą.
Kaip matome, kinai nesirgo galvos ir širdies skausmais, jie šią problemą išsprendė primityviai, pasodindami astronautus į pavojingą jų gaminamą balistinę raketą. Pigu ir pikta, bet kažkodėl visi tyli apie vieną rimtą moralinio pobūdžio problemą - kategoriškai neįmanoma paleisti žmogaus į kosmosą „heptilo“raketa! Ir esmė čia ne ekologijoje ir onkologijoje, o tame, kad jie yra itin sprogūs!
Kaip žinia, heptilis ir amilas, susitikę degimo kameroje, užsidega be jokių „tarpininkų“. Tačiau šie du „temperamentingi vaikinai“, taip pat be „liudytojų“, gali „mušti strėlę“bet kurioje kitoje raketos vietoje (pagrindinė sąlyga yra neslėgtų zonų buvimas konteineriuose), tada įvyks baisus sprogimas. Yra dar paprastesnių variantų. Tarkime, šios dvi medžiagos palei įveiktą takelį vėl „bėga“į degimo kamerą, bet jau kitokio variklio, kitos pakopos. Nesunku atspėti, kad įvyks neleistinas variklio paleidimas, o aš jau aiškinu, kaip jis „nepriekaištingai“įsijungia. Tada įvyks siaubinga egzekucija, kuri sužavės net viduramžių inkvizitorius. Pirma, bus stiprus smūgis „iš apačios“, tada kelias sekundes astronautai bus stipriai suspausti, tarsi „ispaniškame bate“, ir tada juos aplenks „valymo ugnis“. sprogimo, ir dėl to iš astronautų nieko neliks.
Taigi apkalbos apie orbitoje skraidančius kinų lavonus yra visiška nesąmonė. Iš karto prisimenu „liberalų ekspertų“argumentus dėl „Protono“ir „Angaros“paleidimo kainos. Aš tiesiog noriu įtraukti šį „rinkos lyderį“į „heptilo“„protoną“, kad jis galėtų atlikti lyginamąją savo gyvenimo kainos analizę.
Ir kyla labai įdomus klausimas, į kurį žemiau pateiksime ne mažiau įdomų atsakymą. Ir klausimas labai paprastas: kodėl visi tyli! Nereikia aiškinti, kodėl mes „paėmėme vandenį į burną“. Faktas yra tas, kad informacijos segmentas mūsų karinėje kosmoso pramonėje yra visiškai kontroliuojamas „penktosios kolonos“. Ir todėl „filantropiniai privataus Ryano gelbėtojai“tyli, čia viskas sudėtingiau. Gal jie patys turi „stigmą ginkle“?
Išsiaiškinkime. 1961 metais JAV priėmė „Apollo“pilotuojamų kosminių skrydžių programą, buvo sukurtas to paties pavadinimo erdvėlaivis „Saturnas“ir nešančioji raketa. Iškilo viena didelė problema. Iki 1969 m., Tai yra, prieš prasidedant „Apollo“programai, amerikiečiai turėjo kažkaip „įsibėgėti“į savo „mėnulio“astronautus ir išspręsti daugelį problemų - nuo pilotuojamo kosminio tako iki kosminių modulių prijungimo. Ankstesnis laivas „Mercury“akivaizdžiai nebuvo tinkamas šioms užduotims atlikti. Buvo nuspręsta sukurti „tarpinį“laivą „Gemini“, tačiau čia yra problema: jau 1965 m., Su Saturno nešančiąja raketa viskas buvo sudėtinga, o „Mercury“raketos („Redstone“ir „Atlas“) netraukė savo paties laivo. paminėti Dvynius. „Mėnulio“programa, kurią pompastiškai reklamavo Kennedy (jau „šį dešimtmetį“amerikiečiai nusileis Mėnulyje), buvo ant žlugimo ribos. Visas „laisvasis pasaulis“žvelgė į Ameriką su viltimi, ir nors „progresyvi žmonija“kartu su Chruščiovu džiaugėsi erdvės euforija, amerikiečiai nusprendė žaisti nešvariai - „uždėti Dvynius“ant balistinės raketos „Titan“.
Kaip jau spėjote atspėti, šios raketos kuras ir oksidatorius yra „sprogi“aerozino ir amilo pora. Aerozinas yra ne kas kita, kaip jau žinomo heptilo ir hidrazino mišinys santykiu 1: 1. Taigi vos per pusantrų metų, nuo 1965 metų kovo iki 1966 metų lapkričio, Amerika į orbitą išsiuntė 20 „aerozino“kamikadzių. Tiesa, nugalėtojai nėra vertinami, ypač kai tokie rodikliai … Na, iš visos šios istorijos turime padaryti tris išvadas.
Pirmas. Aš pabrėžiu, kad amerikiečiai savo „mėnulio triumfą“visiškai skolingi „nešvariai“Dvynių programai. Galų gale, jūs turite sutikti, kad sunku pozuoti namų šeimininkėms iš televizoriaus ekrano skafandre, jei niekada nesate išėjęs į kosmosą šiuo skafandru. Be to, neįmanoma atjungti ir prijungti modulio Mėnulio orbitoje, jei to niekada nepadarėte, bent jau žemėje.
Antroji išvada yra mažiau originali. Jungtinės Valstijos labai nešvariai dirba tiek politikoje, tiek kosmose, ir mes tuo įsitikinsime ne tik toliau straipsnyje, bet ir, esu tikras, vėlesniuose įvykiuose.
Trečioji išvada: „kraujo ištroškę rusai“, nevertinantys žmogaus gyvybės, kažkodėl vieninteliai sąžiningai vedę kosmines lenktynes ir net nepagalvoję apie jokius bjaurius „triukus“.
Bet ką daryti su kinais, ar jie supranta, kad paėmė blogą pavyzdį iš „blogiukų“? Žinoma, jie supranta, todėl aktyviai kuria „žmogiškus“raketus. Įdomiausia tai, kad jie vadinami taip pat, kaip „heptyl“- „Puiki kampanija“. Kaip elnias ir kupranugaris gali būti vadinami vienodai? Kalbama ne apie degalus, šiuose laikikliuose viskas yra kitaip - nuo variklių iki etapų išdėstymo. Net amerikiečiai „nepagalvojo“apie tokį įžūlumą. Čia atsakymas akivaizdus: pagal vieną „prekės ženklą“Dangaus imperija ciniškai nori užmaskuoti „pilką dėmę“ant savo astronautų kūno.
Kinija gerai išmoko vieną politikos taisyklę - nesvarbu, ką darai ir kaip darai, svarbiausia yra tai, kaip tu ją pateikia, teisingai manydamas, kad „subtilios“akimirkos bus ištrintos iš palikuonių atminties. Tačiau rusų kalba yra šventa kalba, mums „atmintis“ir „supratimas“yra sinonimai. Jei suprasime problemos esmę, tai visada prisiminsime.
Baigdami kinų temą, taip pat pasakykime, kad kai kuriais nešėjais negalima skristi į kosmosą, todėl Dangaus imperija sukūrė erdvėlaivį ir orbitinį modulį. Tiesa, ji juos „kūrė“su kinams būdinga „specifika“. Erdvėlaivio panašumas į mūsų „Sojuz“ir modulis į „Salyut“buvo toks ryškus, kad mūsų pernelyg humaniškas prezidentas vis dėlto nusprendė šiek tiek praretinti lieknas kosminės „penktosios kolonos“gretas. Penki „ZAO TsNII Mashexport“darbuotojai nuėjo į tolį (ne kosmosas, o taiga), keturi gavo po 11 metų, o jų direktorius akademikas Igoris Reshetinas „pagriebė“11,5 metų griežto režimo kolonijoje. Beje, KLR vyriausybė paprašė Rusijos paleisti darbuotojus ir perduoti juos globoti. Kaip jie „patronuos“- tikriausiai galite atspėti, kad jie taps tautos didvyriais. Taigi, su nekantrumu laukiame, kaip atrodys mūsų raketa kinų „projektuojami“vežėjai. Iki tol Amerikos astronautai niekada nepasitikėjo kinų Wangu veržliarakčiu. Dabar jūs žinote, kodėl.
Neįkainojamas Sovietų Sąjungos palikimas
Ankstesniuose skyriuose atskleisdamas kitų šalių karinės erdvės pramonės trūkumus, išsikėliau sau tik vieną tikslą: kad žaviai ir pusiau atmerktomis burnomis nežiūrėtume į Vakarus, ypač į Kiniją. Sovietų Sąjunga mus paliko.
Iš karto pasakysiu, kad prisilietimo nebeliko, bet idėjos išlieka. Dabar mums labai svarbu nustatyti sovietinės erdvės vystymosi vektorių, ir jei mes eisime teisinga linkme, tada jokie amerikiečiai, europiečiai ar kinai su savo brangiomis programomis mūsų nepasieks. Juk visada tiesa, kad jei vėžlys pasuks teisinga kryptimi, tada jis pirmas pasieks tikslą, o ne vikrus kiškis, bukas skubantis į kitą pusę. Mes aiškiai matėme ir matysime toliau, kad kosmonautikos genezėje, kaip ir evoliucijoje, yra aklavietės kelių, kuriuose išnyksta visos gyvūnų klasės. Tai rodo analogiją tarp dinozaurų ir maršrutinių autobusų. Ir čia yra pusė bėdos, kad grįžtate kaip riteris prie kelio akmens, eikvodami daug materialinių ir techninių išteklių bei laiko, tragedija, jei vėl pasuksite netinkama kryptimi, ir tada greičiausiai negalėsite eiti vėl gryžo.
Tiesiog visi puikiai žinome, kad kosmosas - tai visų pirma valstybės saugumas. Todėl, norėdami eiti teisinga linkme, turite aiškiai įsivaizduoti, koks buvo vektorius iki šių dienų ir kokiais „iškilimais“užsipildė pasaulio kosmonautika. Astronautikos istorija aiškiai parodė, kad šios istorijos niekas nemoko. Juk bet kuris šachmatininkas jums pasakys, kad pralaimėtų partijų klaidų analizė yra daug vertingesnė nei laimėtas žaidimas.
Dabar supraskime pasaulio kosmonautikos kryptis, juolab kad mums tai padaryti bus labai paprasta dabar. To priežastis yra ta, kad pagrindinė mūsų konkurentė - JAV, palaidojusi savo daugkartinio naudojimo erdvėlaivių programą ir kartu su ja vykdomus kosmoso tyrimus, ką tik grįžo prie tos kliūties. Mums įdomu žinoti, kuria kryptimi jojo „amerikiečių mustangas“, įvertinti, ar tai teisinga, ir patiems nuspręsti, ar sekti šiuo „arkliu“, ar eiti savo keliu, žinant, kad tai jis, kaip biatlonininkas, baudos kilpa.
Toliau nuspręsime, kokias „kosmoso galias“svarstysime. Su Kinija viskas aišku. Jiems reikia sukurti „žmogišką“raketą, net jei ją nukopijuoja (atspėkite, kas?), Bet ji nėra tokia greita, ypač varikliai, tai nėra kažkoks orbitinis modulis, kurį reikia „užsukti“. Beje, mes bandėme ir toliau stengsimės neliesti palydovų, laivų, orbitinių modulių ir pan., Nes be raketų visa tai yra niekas. Trumpai tariant, Dangaus imperija per ateinančius 20 metų tikrai nedominuos erdvėje.
Mes taip pat ignoruosime Europos Sąjungą, jei tik dėl to, kad jos visai neturi pilotuojamų kosmoso tyrimų. Apie Ukrainą kalbėsime vėliau, tačiau kita proga ji, žinoma, taip pat nušluota. Mes net neliesime kitų „galių“dėl akivaizdžių priežasčių. JAV lieka.
Dabar turime galvoti, kokia turėtų būti ši „proveržio raketa“. Čia mes pradėsime gilintis į palikimą, kurį mums paliko SSRS. Turiu iš karto pasakyti, kad tai nėra kažkoks folio ar „Petro Didžiojo testamentas palikuonims“- tai pergalingas itin sunkių raketų „Energia“šeimos projektas. Ši modulinė raketa, surinkta moduliniu būdu, galėjo į orbitą paleisti krovinius nuo 30 tonų („Energia-M“) iki 175 tonų („Vulcan-Hercules“), ir tai nebuvo riba! Visiems tapo aišku, kad viena raketa, pagrįsta dviem moduliais (2 pakopos atraminis blokas ir 1 pakopos šoninis blokas), gali į kosmosą užfiksuoti nepadoriai milžinišką pristatytų krovinių segmentą. Tačiau yra viena problema: šis „milžiniškas segmentas“yra mažai paklausus. Todėl, kai 100 tonų „Buran“, kuris buvo pagrindinis šio vežėjo krovinys, „liepė ilgai gyventi“, tada „Energy“šoktelėjo į „kapą“po jo. Čia viskas logiška: „BelAZ“nepelninga gabenti krovinius, kuriuos gali sutvarkyti „Gazelė“. Tiesa, modulinis gamybos principas pasirodė atkaklus, 1 -ojo etapo („Zenith“) kaladėlės vis dar skraido puikiai, tad per penkerius metus „Energiją“galima „reanimuoti“. Be to, net „Energia“projektavimo etape buvo sumanymas modulinį principą perkelti į paklausesnį į orbitą pristatytų krovinių segmentą - nuo 2 iki 35 tonų. Visa galaktika sunkių, vidutinių, lengvų ir net ypač lengvų raketų gali „pasitraukti“. Be to, svorio segmentas ir krovinių pobūdis leidžia sukurti pagalbinę raketą pagal vieną modulį! Spręskite patys, nebereikia montuoti „Buran“ant 2 pakopos atraminio bloko, dabar 1 -ojo pakopos šoninis blokas atliks atraminio bloko vaidmenį. Taigi mūsų mokslininkai sugalvojo sukurti universalų raketų modulį (URM). Dabar ateina linksmoji dalis. Prie universalaus modulio atėjo ir amerikiečiai, tačiau čia mūsų keliai skiriasi.
Taigi, pašalinimo metodu padarėme išvadą, kad pasaulinės kosminės lenktynės susiduria su dviejų pasaulinių kosminių projektų, pagrįstų moduliniu nešančiųjų raketų gamybos principu, konfrontacija - Rusijos „Angara“projektas ir amerikiečių projektas „Falken by“. „SpaceX“. Palyginę šiuos projektus, galime nustatyti, kuris iš jų buvo neteisingas. Be to, žinodami statybos postulatus iš ankstesnių skyrių, mums bus nesunku tai padaryti. Pirma, turime nuspręsti, koks dizaino požiūriu turėtų būti idealus modulis. Mes čia neatidarysime Amerikos, jei sakysime, kad modulį turėtų būti lengva gaminti ir valdyti, o tai savo ruožtu reiškia, kad modulio maitinimo skyrius turėtų būti paprastas.
Dabar turėtume suglumti klausimu: kas suteikia maksimalų maitinimo bloko paprastumą? Maitinimo skyrius yra paprastas, jei jis aprūpintas vienu varikliu, o paprastas variklis gaunamas, jei jis turi vieną purkštuką. Viskas aišku kaip dienos šviesa. Kuo daugiau nereikalingų elementų pašalinsime iš sistemos, tuo sistema taps paprastesnė, todėl veiksmingesnė. Aš nebenoriu kartotis. Pavyzdžiui, palyginkime „Falken-Khevi“raketą ir mūsų versiją, panašią į keliamąją galią, „Angara A7“.
Mūsų raketa paleidžiama su 7 varikliais, amerikietiška - su 27 varikliais! Iš karto kyla klausimas, kaip amerikiečiai keturis kartus pigiau pagamins variklį nei mūsiškis? Tikriausiai jų darbuotojai uždirba keturis kartus mažiau arba dirba keturis kartus produktyviau. Mes daugiau kalbėsime apie šlovingą amerikiečių pasirodymą „SpaceX“, tačiau iš tikrųjų klausimas yra rimtas. Juk akivaizdu, kad du varikliai, kai visi kiti dalykai yra lygūs, yra brangesni nei vienas tos pačios galios, jau nekalbant apie keturis. Akivaizdu, kad deklaruotas paleidimo pigumas yra žemos kokybės blefas, kurį mūsų „penktoji kolona“nuolankiai „apkabino“. Labiausiai stebina tai, kad komercinis komponentas nėra toks blogas. Tikrasis košmaras yra konstruktyvus šios problemos komponentas. Jei istorija būtų ką nors išmokę jų dizainerių, jie tikrai būtų susimąstę, kodėl jų „mėnulio“raketa pasirodė sėkminga, bet mūsų analogiška N -1 - ne?
„Saturn-5“atveju 5 varikliai paleidžiami vienu metu. Tačiau mūsų dizaineriai turėjo būti „protingi“, nebuvo laiko sukurti galingesnių „variklių“, todėl į „mėnulį“turėjome įdėti ne 5, o 30 variklių! Kaip manote, kokiai raketai lengviau sinchronizuoti jų darbą, kuri raketa yra labiau valdoma - su 5 varikliais ar kai jų yra 6 kartus daugiau?! Atsakymas akivaizdus. Kad ir kaip mūsų protingos galvos „kovotų“, tačiau H-1 nebuvo įmanoma pašalinti išsiskleidžiančio momento, stiprios vibracijos, hidrodinaminių smūgių ir pan. Sunku atsispirti pagrindiniams dizaino principams! Tačiau mūsiškiai, žinoma, neturėjo kur dingti, pinigai tada tikrai nebuvo svarstomi, bet kodėl mūsų užjūrio kolegos to nesupranta? Juk variklis yra pradžios pradžia, raketos siela ir tokie dalykai ne juokai. Kad nebūtų priekaištaujama amerikiečiams, kad jie kvaili, tarkime, kad jie iki galo nesupranta problemos rimtumo, juolab kad viskas nėra taip paprasta, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio.
Norėdami visiškai nušviesti šią svarbią problemą, pažvelkime atidžiau į tai, kas yra RD -191 - „Angara“variklis. Šis variklis yra ne kas kita, kaip ketvirtadalis legendinio variklio, galingiausio kada nors sukurto variklio - RD -170. Kaip jau rašiau aukščiau, RD-170 buvo naudojamas „Energia“ir „Zenit“1 pakopos moduliuose. Kaip sakė „RSC Energia“prezidentas Vitalijus Lopata, „šimtas septyniasdešimt“amerikietiškus variklius aplenkė mažiausiai 50 metų!
Jo sukūrimo sudėtingumas pabrėžia, kad jis buvo kuriamas 8 metus. Taip pat pasakysiu, kad buvo sukurta „pereinamoji versija“, kuri yra RD-170 „pusė“,-RD-180. Įdomi istorija pasirodė ir su šiuo „varikliu“. Kad „adapteris“neliktų laboratorinis eksponatas, jie pradėjo jį parduoti JAV savo atlasams. Be to, Jelcinas (tikriausiai su pagiriomis) suteikė jiems visas teises naudoti RD-180, įskaitant jo gamybą! Šių variklių kūrėjas, akademikas Borisas Katorginas įspėjo amerikiečius, kad jiems atgaminti prireiks mažiausiai 10 metų. Kaip visada, kaubojų arogancija padarė savo ir jie paskelbė 4 metų amžiaus. Praėjo ketveri metai, ir jie sako: iš tiesų reikia šešerių metų. Tada buvo paskelbti dar aštuoneri metai. Todėl praėjo 18 metų ir „viskas dar yra“.
Dabar pagalvokime. Gaminame tris variklius-atitinkamai RD-191, RD-180 ir RD-170, su vienu, dviem ir keturiais purkštukais. Dauguma jų gamybos įrenginių (įskaitant unikalią degimo kamerą) dėl akivaizdžių priežasčių yra vienodi. Nesunku atspėti, kaip tai paveiks pagamintų produktų kainą. Išvada rodo vienareikšmiškai: „Angara“turi neprilygstamą variklį tiek techniškai, tiek ekonomiškai.
Baigdami, mano nuomone, šią labai svarbią temą, negalime ignoruoti klausimo, kodėl Amerikai vienu metu pavyko sukurti galingą „mėnulio“variklį, o dabar „SpaceX“į savo „Folken“ką nors „kiša“? Faktas yra tas, kad kai buvo sukurtas „mėnulio“F-1 variklis, NASA biudžetas sudarė daugiau nei 4% federalinio biudžeto, dabar jis yra 0,5%, tai yra, procentais, sumažėjo 8 kartus! Tą patį galima pasakyti apie NASA dirbančių žmonių skaičių: tada jis pasiekė 400 tūkstančių darbuotojų, o jau 1988 m. Šis skaičius buvo lygus 52 tūkst., Tai yra, vėlgi 8 kartus mažiau. Neklaidinsiu jūsų dolerio palyginimais dėl to, kad neįmanoma palyginti tuometinės ir šiandieninės valiutos.
Bet kokiu atveju skirtumas tarp „kosmoso“biudžetų yra ta pati erdvė. Pasikartosiu, tada viskas buvo ant kortos, bet dabar, norint bent „klonuoti“RD-180, jiems, tik to paties Katorgino teigimu, reikia tik išleisti daugiau nei milijardą dolerių bandymų suolams!
Ko jie tikėjosi? Gal Borisas Nikolajevičius būtų pigiai pardavęs jiems stovus? Tačiau kitais aspektais amerikiečiai greitai „mąsto“. Nuo 2014 m. Gegužės mėn. Naujų RD -180 pirkimo sutarčių sudarymas buvo nutrauktas teismo sprendimu, atsižvelgiant į konkurento - „SpaceX“- ieškinį! Tai jau atrodo kaip nacionalinis mazochizmas kartu su įmonių idiotizmu.
Taip pat reikia pasakyti, kad Amerikos šansai iš „mėnulio“F-1 pagaminti „tinkamą“variklį „Folken“buvo nuliniai. Esmė net ne tai, kad F-1 nebuvo gaminamas ilgą laiką, tiesiog nebuvo įmanoma iš jo padaryti „pusės“ar „ketvirtadalio“-Browno variklis buvo vienkamerinis, su vienu purkštuku. Šiuo atžvilgiu stebimasi mūsų dizainerių techniniu įžvalgumu. Taigi, ką gi amerikiečiai gali priešintis Angarai? Tik tai, kas jiems visada pavyksta, yra galinga „penktoji kolona“. Šie „nematomi kovotojai“, nepadoriai užpildę Rusijos karinės kosmoso pramonę, bus aptarti kitame skyriuje.
