Sausio 22 d. Turkijos Krašto apsaugos ministerijos delegacija, vadovaujama departamento vadovo Hulusi Akaro, aplankė Savunmos karinio jūrų laivyno įmonę ir 1 -ąją Ana Bakım Merkezi tankų remonto gamyklą. Gynybos ministerijos atstovai pamatė naujų serijinių ir prototipų šarvuočių, taip pat vienetų, skirtų naudoti perspektyviuose projektuose. Toks pasirodymas aiškiai parodo Turkijos valdžios norą įsisavinti naujas kryptis ir pagaminti maksimalų įmanomą jų kariuomenei reikalingų pavyzdžių skaičių.
Artilerijos perspektyvos
Vienas iš svarbiausių įvykių per oficialų vizitą buvo pirmųjų trijų modernizuotų savaeigių ginklų T-155 Yeni Nesil Fırtına 2 („Naujosios kartos Fırtına“) perdavimo ginkluotosioms pajėgoms ceremonija. Šios mašinos buvo paimtos iš vieno iš kovinių vienetų, po to buvo suremontuota ir pakeista nemažai pagrindinių vienetų.
Iš pradžių savaeigė haubica T-155 buvo licencijuota Pietų Korėjos šarvuoto automobilio „K9 Thunder“versija. Iki šiol Turkijos armija gavo 350 vienetų. tokia technika. Modernizavimo projektą parengė BMC Savunma ir Aselsan, atsižvelgdami į pastarųjų metų kovinės savaeigės artilerijos panaudojimo konfliktuose patirtį. 2019 metais buvo pristatytas modernizuoto ACS prototipas, o tada 1 -oji cisternų remonto gamykla įsisavino serijinį įrangos atnaujinimą.
Projekte „Yeni Nesil Fırtına 2“numatyta įdiegti naują „Aselsan“priešgaisrinės apsaugos sistemą. Be to, pusiau automatinė pakrovimo hidraulika buvo pakeista automatine elektros sistema. Šaudmenų stovas gavo temperatūros kontrolės priemonę. Savigynai naudojama nauja nuotoliniu būdu valdoma ginklų stotis „Aselsan SARP“. Jei reikia, jo optika naudojama kaip tiesioginio ugnies iš pagrindinio pistoleto taikiklis.
Eksperimentinis bakas
BMC Savunma gamykloje Gynybos ministerijos vadovybei buvo parodytas naujo tipo eksperimentinis bakas, pagamintas naudojant turimus agregatus ir naujus komponentus. Tikriausiai toks projektas rengiamas dėl tankų vienetų perginklavimo problemų.
Cisterna pastatyta ant „Leopard 2A4“važiuoklės. Vokietijoje pagamintą standartinį pastatą papildo „Roketsan“gaminami viršutiniai šarvų moduliai ir grotelių ekranai. Taip pat buvo naudojamas ant bokštelio sumontuotas aktyvios apsaugos kompleksas „Aselsan AKKOR“. Pats bokštas yra pasiskolintas iš Turkijoje pagamintos „Altay MBT“ir, matyt, atitinka jo patvirtintą serijinę išvaizdą.
Tokio patyrusio tanko išvaizda kelia didelį susidomėjimą. Šiuo metu Turkijos armija planuoja pradėti masinę Altajaus tankų gamybą jų pradine forma. Tačiau tokie planai susidūrė su problema, kad trūksta importuotų variklių ar savo variklių, turinčių reikiamų charakteristikų. Paruoštos važiuoklės „Leopard-2“naudojimas su nauja apsauga galbūt išspręs tipines variklių problemas.
Alternatyva dyzelinui
Per pastaruosius kelerius metus buvo aktyviai nagrinėjamas klausimas, kaip sukurti savo variklius šarvuotoms transporto priemonėms. „BMC Savunma“gamykloje gynybos ministrui ir kitiems delegatams buvo parodytas šio darbo rezultatas trijų naujų dyzelinių variklių - „Vuran“, „Azra“ir „Utku“, kurių galia - 400, 600 ir 1000 AG, pavidalu. atitinkamai.
Kaip pranešta, 600 arklio galių „Azra“variklis jau buvo pritaikytas perspektyviame šarvuotos kovos transporto priemonės projekte. Galingiausias serijos pavyzdys „Utku“siūlomas montuoti ant modernizuotų savaeigių šautuvų „Firtina“, kurie standartiškai buvo aprūpinti MTU dyzeliniais varikliais. Be kita ko, Vokietijos variklių naudojimas neleido Turkijai eksportuoti savaeigių ginklų. Pakeitus variklį, ACS galima parduoti be susitarimo su užsienio tiekėju.
Naujų turkiškų variklių naudojimo „Altay“projekte klausimas dar neatskleistas. Galbūt artimiausiu metu Altajaus MBT bus išbandytas su nauja jėgaine, kuri leis jai pradėti masinę gamybą. Tačiau tokio pakeitimo perspektyvos nėra visiškai aiškios, o eksperimentinio tanko atsiradimas ant užsienio važiuoklės kelia naujų klausimų.
Patyręs vežėjo prototipas
„BMC Savunma“pagamino ir Gynybos ministerijos vadovybei pristatė naujo tipo eksperimentinę ratinę šarvuotą transporto priemonę. Kuriant prototipą buvo panaudota nemažai naujų turkiško dizaino pavyzdžių, kurie serijoje dar nerado pritaikymo.
Šarvuota transporto priemonė nežinomu pavadinimu yra pagaminta remiantis dideliu šarvuotu korpusu su priekiniu variklio skyriumi ir valdymo skyriumi, taip pat su užpakaliniu karių skyriumi. Patyręs „Azra“variklis yra nosies skyriuje. Siekiant korpuso, sumontuotas „Aselsan Korhan“kovos skyrius, pagamintas viso dydžio bokšto pavidalu su 35 mm patranka, kulkosvaidžiu ir dūmų granatsvaidžiais. Šarvų apsaugą papildo KAZ tipo AKKOR.
Turkijos kariuomenė daugelį metų bandė pasirinkti naują ratuotą šarvuotą mašiną, kuri pakeistų seniai pasenusius modelius. Šis konkursas susiduria su įvairiais sunkumais ir dar nėra baigtas. Galbūt naujasis „BMC Savunma“projektas buvo sukurtas specialiai šiai programai - ir naujas šarvuotasis vežėjas galėtų nutraukti užsitęsusią konkurenciją.
Norai ir galimybės
Turkija ir toliau kuria modernią ir galingą armiją. Tuo pačiu metu gynybos pramonė privalo įsisavinti kuo didesnį galutinių produktų, komponentų, mazgų, šaudmenų ir kt. Tokios užduotys buvo iš dalies išspręstos, ir darbas šia kryptimi tęsiamas įvairiais rezultatais.
„T-155 Fırtına“projekto patirtis rodo Turkijos pramonės sugebėjimą įsisavinti licencijuotą užsienio technologijų gamybą. Be to, Turkija, padedama savo įmonių, gali atlikti modernizavimą, numatydama esamų komponentų pakeitimą savo produktais. Modernizuotas „Fırtına 2“jau buvo įtrauktas į seriją ir, ko gero, tolesnis šio projekto įgyvendinimas nesukels rimtų problemų.
Kuriant ir gaminant savo technologijas išlieka tam tikrų problemų. Taigi, „Altay MBT“dizainas, nepaisant trečiųjų šalių pagalbos, užtruko daug laiko, o masinė gamyba dar nebuvo pradėta. Šiuo metu to priežastis yra importuotų variklių ir turkiškų jų pakaitalų trūkumas.
Mūsų pačių padalinių ir agregatų kūrimo ir gamybos procesas sėkmingai tęsiamas. Visų pirma buvo sukurtas platus kovos modulių ir kitų ginklų asortimentas. Taip pat pasiekta pažanga elektronikos srityje. Kitos sritys, pavyzdžiui, variklių gamyba, vis dar vystosi nepakankamai greitai. Tai žinomu būdu trukdo plėtoti susijusias sritis, įskaitant. svarbiausias ir atsakingas.
Taigi Turkijoje išlieka dviprasmiška padėtis kuriant ir gaminant šarvuotas kovines mašinas sausumos pajėgoms. Kai kurios technologijų klasės jau yra įvaldytos, ir net kuriama jų dizaino mokykla. Tačiau sunkiausiose srityse vis dar yra sunkumų, nesėkmių ir laiko poslinkių.
Tikėtina, kad ateityje situacija pasikeis į gerąją pusę, o Turkijos pramonės potencialas palaipsniui augs. Atitinkamai įmonėse bus surengtos naujos ceremonijos, kuriose dalyvaus karinio skyriaus vadovybė. Tačiau kai yra nubrėžtos ir pasireiškiančios naujos teigiamos tendencijos ir kokie jie bus, tai yra didelis klausimas.
