Kitą dieną iš Indijos atėjo nemaloni žinia. Atakos sraigtasparnių pirkimo konkursą laimėjo ne rusų „Mi-28N“, o amerikietis „Boeing AH-64D Apache Longbow“. „Ilgai kenčiantis“konkursas, nepaisant kai kurių nepalankių prognozių dėl jo rezultatų, vis dėlto baigėsi, net jei ne Rusijos sraigtasparnių statytojų naudai. Prisiminkite, kad Naujasis Delis pirmą kartą apie savo norą įsigyti 22 atakos sraigtasparnius paskelbė dar 2008 m. Tada Rusija pristatė Ka-50, o Europos firmos EADS ir Augusta Westland veikė kaip konkurentai. Kiek vėliau prie varžybų prisijungė amerikiečiai iš „Bell“ir „Boeing“. Apskritai konkurso rezultatas buvo nenuspėjamas. Tačiau viskas baigėsi taip, kaip niekas negalėjo tikėtis: nepraėjus nė metams nuo starto, indėnai sutrumpino konkursą. Tiesa, po kelių mėnesių jis buvo tęsiamas, tačiau su nauja dalyvių sudėtimi.
„Mi-28N“jau dalyvavo atnaujintame konkurse iš Rusijos, o JAV pristatė savo „Apache Longbow“. Palyginus dokumentus ir pateiktus sraigtasparnius, Indijos kariuomenė užėmė konkrečią poziciją. Viena vertus, jie buvo patenkinti rusišku Mi-28N. Kita vertus, iš potencialių klientų pareiškimų ir veiksmų buvo aišku, kad vargu ar jie nusipirks šį sraigtasparnį. Indėnų nenoras pirkti ginklus ir karinę įrangą tik iš vienos šalies kartais nurodomas kaip paaiškinimas šiems „dvigubiems standartams“. Tai suprantama: šiuo metu Indija yra didžiausia pasaulyje ginklų pirkėja. Natūralu, kad Naujasis Delis nenori užsisakyti ginklų tik iš Rusijos ir gauti nemažai specifinių problemų, susijusių su atsarginėmis dalimis ir kt. Dėl to, kaip jau minėta, nugalėtoju išrinktas amerikiečių projektas. Ateinančiais metais „Boeing“gaus apie pusantro milijardo dolerių ir į Indiją atsiųs daugiau nei dvi dešimtis visiškai naujų atakos sraigtasparnių.
Indijos konkurso rezultatas Rusijos visuomenei atrodo liūdnas. Natūralu, kad iš karto prasidėjo tikėtinos apkalbos ir mūsų „Mi-28N“palyginimas su amerikiečių „Apache“. Tiesą sakant, šios diskusijos tęsiasi jau ne vienerius metus, o dabar jų kitas „turas“ką tik prasidėjo. Pabandykime palyginti šias mašinas, kurios pagrįstai yra pažangiausių dviejų šalių sraigtasparnių pramonės technologijų įsikūnijimas.
Techninės specifikacijos
Visų pirma, būtina paliesti taikymo koncepciją, pagal kurią buvo sukurti Mi-28N ir AH-64. Amerikiečių sraigtasparnis buvo skirtas gabenti didelio tikslumo ginklus, skirtus atakuoti priešo įrangą ir objektus. Ateityje buvo planuojama jį aprūpinti įranga, skirta darbui bet kokiu oru, ir naujais ginklais. Visa tai tiesiogiai paveikė gatavo automobilio išvaizdą. Sovietų ir Rusijos sraigtasparnis savo ruožtu tęsė puolimo orlaivio koncepciją - sraigtasparnį, skirtą tiesioginei karių paramai. Tačiau, skirtingai nei ankstesnė „Mi-24“ataka, „Mi-28“neturėjo gabenti karių. Nepaisant to, sovietinis projektas reiškė, kad buvo sumontuotas platus ginklų asortimentas, skirtas kovoti su priešo darbo jėga ir nugalėti šarvuočius. Pagrindinis abiejų projektų darbas buvo pradėtas maždaug tuo pačiu metu, tačiau nemažai techninių problemų, o vėliau ir ekonominiai sunkumai „paskirstė“daugiau nei dvidešimt metų serijinės sraigtasparnių gamybos pradžios laiką. Nuo pat gamybos pradžios buvo sukurtos kelios abiejų sraigtasparnių modifikacijos. Iš jų tik „AH-64D Apache Longbow“ir „Mi-28N“pateko į didelę seriją.
AH-64D Apache, 101-asis JAV kariuomenės Irako oro pulkas
Pradėkime lyginti sraigtasparnius su jų svorio ir dydžio parametrais. Tuščias Mi -28N yra beveik pusantro karto sunkesnis už „amerikietišką“- 7900 kg, palyginti su 5350. Panaši situacija pastebima ir su normaliu kilimo svoriu, kuris „Apache“yra lygus 7530 kg, o „Mi“- 10900 Maksimalus abiejų sraigtasparnių kilimo svoris yra maždaug tona daugiau nei įprasta. Ir vis dėlto daug svarbesnis kovinės transporto priemonės parametras yra naudingos apkrovos masė. „Mi -28N“pakabos nešioja beveik dvigubai daugiau svorio nei „Apache“- 1600 kilogramų. Vienintelis didesnės naudingos apkrovos trūkumas yra galingesnio variklio poreikis. Taigi „Mi-28N“yra sumontuoti du TV3-117VMA turbo veleno varikliai, kurių kilimo galia yra 2200 arklio galių. „Apache“varikliai-du „General Electric T-700GE-701C“, po 1890 AG. kilimo režimu. Taigi amerikiečių sraigtasparnis turi didelę savitąją galią - apie 400–405 AG. už toną normalaus kilimo svorio nei Mi-28N.
Be to, reikia atsižvelgti į varžto apkrovą. AH-64D, kurio rotoriaus skersmuo yra 14,6 metro, turi 168 kvadratinių metrų diską. Didesnis „Mi-28N“sraigtas, kurio skersmuo yra 17,2 metro, suteikia šiam sraigtasparniui 232 kv. Taigi „Apache Longbow“ir „Mi-28N“nuvalyto disko apkrova esant normaliam kilimo svoriui yra atitinkamai 44 ir 46 kilogramai kvadratiniam metrui. Tuo pačiu metu, nepaisant mažesnės sraigto apkrovos, „Apache Longbow“pagal greitį lenkia „Mi-28N“tik pagal didžiausią leistiną greitį. Kritiniu atveju amerikiečių sraigtasparnis gali įsibėgėti iki 365 km / h. Pagal šį parametrą Rusijos sraigtasparnis atsilieka keliasdešimt kilometrų per valandą. Abiejų rotorinių laivų kreiserinis greitis yra maždaug vienodas - 265–270 km / h. Kalbant apie skrydžio diapazoną, „Mi-28N“čia pirmauja. Pilnai papildydamas savo bakus, jis gali nuskristi iki 450 kilometrų, tai yra 45–50 kilometrų daugiau nei „AH-64D“. Svarstomų mašinų statinės ir dinaminės lubos yra maždaug vienodos.
Mi-28N lenta Nr. 37 geltona parodoje MAKS-2007, Ramenskoje, 2007 08 26 (nuotrauka-Fiodoras Borisovas,
Minkšti ir nevaldomi ginklai
Reikėtų pažymėti, kad svorio ir skrydžio duomenys iš tikrųjų yra priemonė, užtikrinanti ginklų pristatymą į jų naudojimo vietą. Didžiausi skirtumai tarp „Apache Longbow“ir „Mi-28N“yra ginklų ir susijusios įrangos sudėtyje. Apskritai ginklų rinkinys yra gana panašus: sraigtasparniai nešioja automatinę patranką, nevaldomus ir valdomus ginklus; šaudmenų sudėtis gali skirtis priklausomai nuo poreikio. Patrankos išlieka neatsiejama abiejų sraigtasparnių ginklų dalis. Sraigtasparnio Mi-28N priekyje yra mobilus ginklo laikiklis NPPU-28 su 2A42 30 mm pistoletu. Rusijos sraigtasparnio automatinė patranka, be kita ko, įdomi tuo, kad buvo pasiskolinta iš antžeminių kovos mašinų BMP-2 ir BMD-2 ginkluotės komplekso. Dėl šios kilmės 2A42 gali pataikyti į priešo personalą ir lengvai šarvuotas transporto priemones mažiausiai dviejų ar trijų kilometrų atstumu. Didžiausias efektyvus gaisro nuotolis yra keturi kilometrai. Savo ruožtu amerikiečių sraigtasparnyje AH-64D 30 mm M230 grandininis pistoletas sumontuotas mobilioje instaliacijoje. Tuo pačiu kalibru, kaip ir 2A42, amerikietiškas pistoletas skiriasi nuo jo savo charakteristikomis. Taigi, „Grandinės pistoletas“turi didesnį užsidegimo greitį - apie 620 šovinių per minutę, palyginti su 500 už 2A42. Tuo pačiu metu M230 naudojamas 30x113 mm sviedinys, o 2A42 - 30x165 mm sviedinys. Dėl mažesnio parako kiekio sviediniuose ir trumpesnio vamzdžio, grandininio pistoleto efektyvus ugnies nuotolis yra trumpesnis: apie 1,5–2 kilometrus. Be to, reikia pažymėti, kad 2A42 yra automatinė patranka su dujų išleidimo sistema, o M230, kaip rodo jo pavadinimas, yra pagaminta pagal išorinės pavaros automatinės patrankos schemą. Taigi, grandininiam pistoletui valdyti reikia išorinio maitinimo šaltinio. Kaip rodo praktika, tokia sistema yra perspektyvi ir efektyvi, tačiau kai kuriose šalyse manoma, kad orlaivio patranka turėtų būti „savarankiška“ir nereikalauti jokių išorinių energijos šaltinių. Sraigtasparnio „Mi-28N“ginkluotė yra šios koncepcijos produktas. Vienintelis parametras, kuriuo „Apache Longbow“patranka pranoksta NPPU-28 įrenginį, yra šaudmenų apkrova. Amerikiečių sraigtasparnis gabena iki 1200 sviedinių, rusiškas - keturis kartus mažiau.
Likusi abiejų sraigtasparnių ginkluotė sumontuota ant keturių pilonų po sparnu. Universalūs laikikliai leidžia pakabinti įvairiausius ginklus. Reikėtų pažymėti, kad iš nagrinėjamų sraigtasparnių tik Mi-28N turi galimybę naudoti bombas. Faktas yra tas, kad NATO šalyse turimos valdomos bombos yra per sunkios, kad AH-64D galėtų paimti pakankamą jų skaičių. Tuo pačiu metu 1600 kg „Mi-28N“naudingoji apkrova neleidžia pakabinti daugiau nei trijų 500 kg kalibro bombų, kurių akivaizdžiai nepakanka daugeliui užduočių. Verta paminėti, kad net projekto „Apache“kūrimo stadijoje amerikiečių inžinieriai ir kariškiai atsisakė bombonešio sraigtasparnio idėjos. Buvo svarstoma galimybė nešti ir naudoti valdomas bombas, tačiau palyginti nedidelė malūnsparnio apkrova galiausiai neleido šios idėjos iki galo įgyvendinti. Dėl šios priežasties tiek „AH-64D“, tiek „Mi-28N“daugiausia „naudoja“raketinius ginklus.
Sraigtasparniams būdingas bruožas yra naudojamų nevaldomų raketų asortimentas. Amerikiečių „Apache Longbow“turi tik 70 mm raketas „Hydra 70“. Priklausomai nuo poreikio, sraigtasparnio pilonuose gali būti sumontuoti iki 19 nevaldomų raketų (M261 arba LAU-61 / A) pajėgumai. Taigi didžiausia atsargų dalis yra 76 raketos. Tuo pačiu metu sraigtasparnio naudojimo instrukcijose patariama su NAR pasiimti ne daugiau kaip du vienetus - šios rekomendacijos yra dėl didžiausios naudingos apkrovos. „Mi-28N“iš pradžių buvo sukurtas kaip mūšio lauko sraigtasparnis, kuris turėjo įtakos nevaldomų ginklų asortimentui. Esant vienai ar kitai konfigūracijai, Rusijos sraigtasparnis gali gabenti daugybę nesuvaldomų orlaivių raketų. Pavyzdžiui, montuojant blokus raketoms S-8, didžiausia šaudmenų talpa yra 80 raketų. Naudojant sunkesnius S-13, šaudmenų apkrova yra keturis kartus mažesnė. Be to, „Mi-28N“prireikus gali gabenti konteinerius su kulkosvaidžiais ar patrankomis, taip pat nevaldomas bombas ir atitinkamo kalibro padegamuosius tankus.
„Mi -28N“plokštė Nr. 08 mėlyna Budennovsko oro bazėje, 2010. Sraigtasparnyje sumontuotas visas borto gynybos sistemų rinkinys - konteineriai su IR gaudyklėmis, ROV jutikliai ir kt. (nuotrauka - Aleksas Beltyukovas,
Valdomi ginklai
Šis pranašumas, susijęs su nevaldomais ginklais, atsirado dėl originalios sraigtasparnių naudojimo koncepcijos. „Apache“, o paskui „Apache Longbow“buvo sukurtas kaip priešo šarvuočių medžiotojas, kuris visų pirma paveikė visą jo išvaizdą ir ginkluotę. Ankstyvosiose vystymosi stadijose numatomas būsimo atakos sraigtasparnio naudojimas buvo matomas taip. Sraigtasparnio jungtis yra numatytame priešo mechanizuotosios vilkstinės kelyje ir laukia žvalgybos signalo arba pati ieško taikinių. Kai artėja tankai ar kitos priešo šarvuočiai, sraigtasparniai, pasislėpę už reljefo raukšlių, „iššoko“į paleidimo tašką ir puola prieštankinėmis raketomis. Visų pirma, reikėjo išmušti priešlėktuvinius savaeigius ginklus, po to buvo galima sunaikinti kitą įrangą. Iš pradžių BGM-71 TOW valdomos raketos buvo laikomos pagrindine AH-64 ginkluote. Tačiau jų palyginti mažas atstumas - ne daugiau kaip keturi kilometrai - gali sukelti baisių pasekmių pilotams. Aštuntojo dešimtmečio viduryje SSRS ir jos sąjungininkai jau turėjo karines oro gynybos sistemas, galinčias kovoti su taikiniais tokiais atstumais. Todėl atakuojantis sraigtasparnis rizikavo būti numuštas taikydamasis į TOW raketą. Dėl to jiems teko ieškoti naujo ginklo, kuris buvo raketos AGM-114 Hellfire. Ankstyvosiose šios raketos modifikacijose buvo naudojamas pusiau aktyvus radaro valdymas, tačiau vėliau dėl įvairių priežasčių buvo pradėti eksperimentai su kitų tipų nustatymu. Todėl 1998 m. Buvo priimta raketa „AGM-114L Longbow Hellfire“, sukurta specialiai sraigtasparniui „AH-64D Apache Longbow“. Nuo ankstesnių modifikacijų jis visų pirma skiriasi įrengimo įranga. Pirmą kartą „Hellfire“šeimoje buvo panaudotas originalus inercijos ir radaro valdymo derinys. Prieš pat paleidimą sraigtasparnio borto įranga perduoda raketai duomenis apie taikinį: kryptį ir atstumą iki jo, taip pat sraigtasparnio ir priešo transporto priemonės judėjimo parametrus. Dėl to sraigtasparnis yra priverstas kelias sekundes „iššokti“dėl natūralios prieglobsčio. Pasibaigus „šuoliui“, raketa paleidžiama. „Hellfire Longbow“savarankiškai patenka į apytikslę taikinio sritį, naudodama inercinę valdymo sistemą, po to įjungia aktyvų radarą, kuris fiksuoja taikinį ir galutinį nurodymą. Šis orientavimo metodas iš tikrųjų leidžia apriboti paleidimo diapazoną tik raketos reaktyvinio variklio charakteristikomis. Šiuo metu pragarai skrenda maždaug 8–10 km atstumu. Būdingas atnaujintos raketos „Hellfire“bruožas yra tas, kad nereikia nuolatinio taikinio apšvietimo sraigtasparniu ar antžeminiais vienetais. Tuo pačiu metu AGM-114L yra daug brangesnis nei ankstesnės šios raketos modifikacijos, tačiau šaudmenų kainos skirtumą daugiau nei kompensuoja priešo šarvuočio sunaikinimas.
Sraigtasparnis „Mi-28N“savo ruožtu buvo sukurtas kaip oro transporto priemonė, be kita ko, naikinant šarvuotus taikinius. Dėl šios priežasties jos ginklai yra universalesni nei specializuoti. Kovai su priešo šarvuočiais „Mi-28N“gali būti sumontuotos „Shturm“valdomos raketos arba naujesnio tipo „Attack-B“. Sraigtasparnio pilonai talpina iki 16 vienokių ar kitokių modelių raketų. Rusijos prieštankinės raketos naudoja kitokią valdymo sistemą nei amerikiečių. „Shturm“ir jo gilus modernizavimas „Attack-B“naudoja radijo komandų nurodymus. Šis techninis sprendimas turi ir privalumų, ir trūkumų. Teigiamos taikomos komandų sistemos savybės yra susijusios su raketos paprastumu ir maža kaina. Be to, nebereikalingos sunkios įrangos savikontrolei, galite pagaminti kompaktiškesnes raketas arba aprūpinti jas galingesne kovine galvute. Dėl to bazinė „Ataka 9M120“komplekso raketa skleidžia tandeminę kaupiamąją kovinę galvutę, kurios prasiskverbimas yra ne mažesnis kaip 800 mm vienalytės šarvos iki šešių kilometrų atstumu. Yra informacijos apie naujų raketos modifikacijų, turinčių geresnį šarvų įsiskverbimą ir nuotolį, egzistavimą. Tačiau šios savybės turi savo kainą. Radijo komandų nurodymai reikalauja, kad sraigtasparnyje būtų sumontuota gana sudėtinga įranga, skirta fiksuoti ir sekti taikinį, taip pat generuoti ir siųsti komandas raketai. Taigi, norėdamas palydėti ir vadovauti raketai, sraigtasparnis neturi galimybės naudoti prieštankinių ginklų „šokinėjimo“būdu. Radijo komandų vadovavimas reikalauja palyginti ilgo buvimo priešo akiratyje, todėl sraigtasparnis patiria atsakomųjų atakų pavojų. Tam sraigtasparnio „Mi-28N“borto įranga turi galimybę keisti valdymo spinduliuotės kryptį. Perdavimo antenos ir raketų sekimo įrangos sukamasis blokas leidžia sraigtasparniui manevruoti sukantis 110 ° kampu nuo paleidimo krypties ir pakreipti iki 30 ° nuo horizontalės. Žinoma, tokios galimybės tam tikromis aplinkybėmis gali pasirodyti nepakankamos, tačiau tai kompensuoja pakankamas raketos nuotolis ir didelis greitis. Kitaip tariant, sėkmingai sujungus aplinkybes, prieštankinė raketa „Ataka-V“galės sunaikinti priešo priešlėktuvinį ginklą, kol nespės reaguoti. Tuo pačiu metu nereikėtų pamiršti apie pastarųjų metų tendencijas, reiškiančias visišką perėjimą prie „ugnies ir pamiršimo“sąvokos.
Savigynai abu sraigtasparniai gali gabenti valdomas raketas „oras-oras“. Šiuo tikslu „Mi-28N“sumontuotos keturios trumpo nuotolio raketos R-60 su infraraudonųjų spindulių nukreipimo galvute; AH-64D-„AIM-92 Stinger“arba „AIM-9 Sidewinder“raketos su panašiomis valdymo sistemomis.
Įgulos ir apsaugos sistemos
Kurdami sraigtasparnius „Mi-28“ir „AH-64“, klientai išreiškė norą priimti kovines transporto priemones su dviejų įgula. Šis reikalavimas atsirado dėl noro palengvinti sraigtasparnių pilotų darbą. Taigi abiejų rotorinių laivų įgulą sudaro du žmonės - pilotas ir navigatorius -operatorius. Kitas bendras sraigtasparnių bruožas susijęs su pilotų buvimo vieta. „Mil“ir „McDonnell Douglas“dizaineriai (ji sukūrė „Apache“, kol „Boeing“jo nepirko) kartu su kariuomene priėjo prie išvados dėl optimalaus įgulos darbo vietos. Tandeminis dviejų kajutių išdėstymas leido sumažinti fiuzeliažo plotį, pagerinti matomumą iš darbo vietų, taip pat aprūpinti abiem pilotams visą įrangą, reikalingą pilotavimui ir (arba) ginklų naudojimui. Pažymėtina, kad svarstomus sraigtasparnius vienija ne tik įgulos apgyvendinimo idėja. Abiejuose sraigtasparniuose kabina yra už ginklų operatoriaus kabinos ir jos viršuje. Kabinos įrangos sudėtis taip pat yra maždaug panaši. Taigi, sraigtasparnio „Mi-28N“arba „AH-64D“pilotas turi visą skrydžio instrumentų rinkinį, taip pat kai kurias ginklų naudojimo priemones, visų pirma nevaldomas raketas. Savo ruožtu navigatoriai-operatoriai taip pat turi galimybę valdyti skrydį, tačiau jų darbo vietos yra rimtai įrengtos naudoti visų rūšių ginklus.
Atskirai verta apsvarstyti apsaugos sistemas. Būdamas netoli nuo priešo, mūšio lauko sraigtasparnis rizikuoja pataikyti į priešo priešlėktuvinę artileriją arba tapti taikomųjų raketų taikiniu. Dėl to reikalinga tam tikra apsauga. Pagrindinis „Mi-28N“šarvų elementas yra metalinis „kubilas“, pagamintas iš 10 mm aliuminio šarvų. Ant aliuminio konstrukcijos sumontuotos 16 mm storio keraminės plytelės. Poliuretano lakštai dedami tarp metalo ir keramikos sluoksnio. Tokie sudėtiniai šarvai gali atlaikyti apšaudymą iš NATO šalių 20 mm patrankų. Durų konstrukcija, skirta sumažinti svorį, yra „sumuštinis“iš dviejų aliuminio plokščių ir poliuretano bloko. Kabinos stiklas pagamintas iš silikatinių blokų, kurių storis 22 mm (šoniniai langai) ir 44 mm (priekiniai). Kabinų priekiniai stiklai atlaiko 12,7 mm kulkų smūgį, o šoniniai langai apsaugo nuo šautuvo kalibro ginklų. Rezervacijose taip pat yra keletas gyvybiškai svarbių struktūrinių padalinių.
Jei šarvai neišgelbėjo sraigtasparnio nuo kritinės žalos, yra du būdai, kaip išgelbėti įgulą. Daugiau nei šimto metrų aukštyje virš paviršiaus nušaunamos rotoriaus mentės, kabinos ir sparnų durys, po to pripučiami specialūs balionai, apsaugantys pilotus nuo smūgių nuo konstrukcinių elementų. Tada pilotai savarankiškai palieka sraigtasparnį su parašiutu. Įvykus avarijai mažesniame aukštyje, kur niekaip nepavyksta pabėgti su parašiutu, „Mi-28N“turi dar vieną priemonių įgulai gelbėti. Įvykus avarijai mažesniame nei šimto metrų aukštyje, automatika priveržia pilotų saugos diržus ir pritvirtina juos teisingoje padėtyje. Po to sraigtasparnis leidžiasi leistinu greičiu autorotacijos režimu. Nusileidimo metu sraigtasparnio važiuoklė ir specialiai suprojektuotos „Pamir“pilotų sėdynės, sukurtos AE „Zvezda“, perima didžiąją dalį perkrovos, kylančios dėl nusileidimo.50–60 vienetų perkrova sunaikinant konstrukcinius elementus užgęsta iki 15–17.
Sraigtasparnio „AH-64D“šarvų apsauga paprastai yra panaši į „Mi-28N“šarvus, tuo skirtumu, kad amerikietiškas sraigtasparnis yra lengvesnis ir mažesnis už rusišką. Dėl to „Apache Longbow“kabina apsaugo pilotus tik nuo 12,7 mm kulkų. Esant rimtesniems pažeidimams, tarp kajučių yra šarvuota pertvara, apsauganti nuo iki 23 mm kalibro kriauklių fragmentų. Perkrovos slopinimo sistema paprastai yra panaši į priemonių, kurių buvo imtasi Rusijos sraigtasparniu, rinkinį. Apie jo darbo efektyvumą galima spręsti pagal kelis gerai žinomus faktus. Taigi, šių metų pradžioje internete buvo išplatintas vaizdo įrašas iš Afganistano, kur amerikiečių lakūnai „Apache“lėktuve atliko sklandų kalnų orą. Pilotas neatsižvelgė į kai kuriuos atmosferos parametrus, todėl sraigtasparnis tiesiogine prasme važiavo žeme. Vėliau paaiškėjo, kad įgula pabėgo su nedideliu išsigandimu ir pora nubrozdinimų, o sraigtasparnis po trumpo remonto grįžo į tarnybą.
Sraigtasparnio Mi-28N lenta Nr. 50 geltona iš sraigtasparnių partijos, perduotos oro pajėgoms oro bazėje 344 TsBPiPLS AA 2011 m. Spalio 8 d., Toržokas, Tverės regionas (Sergejaus Ablogino nuotrauka,
Elektroninė įranga
Vienas iš pagrindinių „Mi-28N“ir „AH-64D“„Apache Longbow“projektų elementų yra elektroninė įranga. Padidėjus karinių oro gynybos sistemų charakteristikoms, atakos sraigtasparnio koncepcijoje atsirado dar vienas punktas: naujos mašinos turėjo sugebėti greitai aptikti ir nustatyti taikinius gana dideliu atstumu. Tam reikėjo sraigtasparnį aprūpinti radarų stotimi ir naujomis kompiuterinėmis sistemomis. Pirmąjį tokį modernizavimą atliko amerikiečiai, AH-64D įrengę „Lockheed Martin / Northrop Grumman AN / APG-78 Longbow“radarą.
Labiausiai matoma šios stoties dalis yra jos antena, esanti radome virš sraigto stebulės. Likusi „Longbow“radaro įranga sumontuota fiuzeliaže. Radaras gali veikti trimis režimais: antžeminiams taikiniams, oro taikiniams ir reljefo stebėjimui. Pirmuoju atveju stotis „nuskaito“45 ° pločio sektorių į dešinę ir į kairę nuo skrydžio krypties ir aptinka taikinius iki 10–12 kilometrų atstumu. Tokiais atstumais stotis gali sekti iki 256 taikinių ir kartu nustatyti jų tipą. Pagal būdingus atspindėto radijo signalo niuansus AN / APG-78 stotis automatiškai nustato, iš kurio objekto ji sklinda. Radaro atmintyje yra tankų, priešlėktuvinių savaeigių ginklų, sraigtasparnių ir lėktuvų parašai. Dėl to ginklų operatorius turi galimybę iš anksto nustatyti prioritetinius taikinius ir iš anksto sukonfigūruoti raketą AGM-114L, perkeliant į ją pasirinkto taikinio parametrus. Jei neįmanoma tiksliai nustatyti objekto pavojaus, radijo dažnio interferometro antena yra sumontuota apatinėje „Longbow“radaro radomo dalyje. Šis prietaisas priima kitų kovos mašinų skleidžiamus signalus ir nustato kryptį į jų šaltinį. Taigi, palyginęs radaro stoties ir interferometro duomenis, ginklo operatorius gali labai tiksliai surasti pavojingiausią priešo šarvuotą transporto priemonę. Aptikęs ir įvedęs taikinio parametrus, pilotas atlieka „šuolį“, o šturmanas paleidžia raketą.
AN / APG-78 radaro, naudojamo oro taikiniams, veikimo režimas reiškia apskritą aplinkinės erdvės vaizdą, apibrėžiant trijų tipų taikinius: orlaivius, taip pat judančius ir skraidančius sraigtasparnius. Kalbant apie reljefo stebėjimo režimą, šiuo atveju „Longbow“suteikia skrydį mažame aukštyje, įskaitant nepalankias oro sąlygas. Įdomu rodyti informaciją apie paviršių: kad pilotas nesiblaškytų dėl žymėjimų masės, radaro ekrane rodomos tik tos kliūtys, kurių aukštis yra maždaug lygus arba didesnis nei sraigtasparnio skrydžio aukštis. Dėl šios priežasties pilotas negaišta laiko nustatydamas tuos objektus ir kraštovaizdžio elementus, kuriuos dėl jų saugumo galima tiesiog ignoruoti.
Verta paminėti, kad be naujos AN / APG-78 radarų stoties, „Apache Longbow“avionika apima ir kitas, labiau pažįstamas sistemas. Integruota ginklų valdymo sistema, jei reikia, leidžia naudoti TADS, PNVS ir kt. Be to, sraigtasparniai AH-64D turi naują draugo ar priešo atpažinimo sistemą, kuri, be kita ko, automatiškai blokuoja bandymus užpulti objektą, identifikuotą kaip savo. Ši funkcija buvo pridėta dėl pakartotinių smūgių prieš savo ir sąjungininkų pajėgas dėl žvalgybos ir taikinio nustatymo kaltės. Įvairiais skaičiavimais, sraigtasparnio „AH-64D“, turinčio „Longbow“radarą, kovinis efektyvumas yra iki keturių kartų didesnis nei bazinės transporto priemonės. Tuo pačiu metu išgyvenamumas padidėjo beveik septynis kartus.
Sraigtasparnio „Mi-28N“radioelektroninės įrangos pagrindas ir pagrindinis jo „akcentas“yra Riazanės valstybinės instrumentų gamyklos (GRPZ) sukurtas radaras N-025. Verta paminėti, kad yra šiek tiek painiavos dėl vietinio sraigtasparnio radaro. Dėl gana sudėtingos „Mi-28N“įrangos pasirinkimo istorijos, daugelis šaltinių mini „Arbalet“radaro, sukurto NIIR „Phazotron“, naudojimą. Kaip ir „AN / APG-78 Longbow“atveju, H-025 stoties antena yra pagrindinio rotoriaus stebulės apvalkalo viduje. Tuo pačiu metu yra skirtumų. Visų pirma, jie yra susiję su taikymo metodais. Skirtingai nuo „Longbow“, buitinė stotis turi tik du veikimo režimus: ant žemės ir ore. Gamyklos kūrėjai iš GRPZ didžiuojasi savo savybėmis dirbdami ant žemės. Stotis Н-025, palyginti su AN / APG-78, turi platesnį pamatinio paviršiaus matymo lauką, jos plotis lygus 120 laipsnių. Didžiausias radaro matomumo diapazonas yra 32 kilometrai. Tuo pačiu atstumu radaro stoties automatika gali sudaryti apytikslį vietovės žemėlapį. Kalbant apie taikinių aptikimą ir identifikavimą, šie H-025 parametrai yra maždaug vienodi su atitinkamomis AN / APG-78 charakteristikomis. Dideli objektai, tokie kaip tiltai, yra „matomi“iš maždaug 25 kilometrų atstumo. Tankai ir panašios šarvuočiai - iš pusės atstumo. Radiolokacinis režimas „oras-paviršius“užtikrina akrobatinį skraidymą mažame aukštyje bet kokiomis oro sąlygomis ir bet kuriuo paros metu. Šiuo tikslu H-025 gali aptikti mažus objektus, tokius kaip medžiai ar elektros linijos stulpai. Be to, maždaug 400 metrų atstumu radaras „Mi-28N“gali atpažinti net atskiras elektros linijas. Kitas įdomus žemėlapių sistemos bruožas yra jo funkcija sukurti trimatį vaizdą. Jei reikia, įgula gali naudoti radarą „nušauti“reljefą prieš sraigtasparnį ir atidžiai jį išstudijuoti ekrane rodomo 3D modelio pavyzdžiu.
Mi-28N serijos Nr. 07-01 lenta Nr. 26 mėlyna Rostove Rusijos oro laivyno dieną, 2012-08-19 (nuotrauka-ErikRostovSpotter, Kai borto radaras perjungiamas į „oras-oras“režimą, antena pradeda sukti apskritimą, nuskaitydama visą aplinkinę erdvę azimutu. Vertikalus matymo laukas yra 60 ° pločio. Orlaivio tipo taikinių aptikimo nuotolis yra 14–16 kilometrų. Priešlėktuvinės ir lėktuvų raketos „matomos“maždaug 5-6 km atstumu. „Oro“režimu N-025 radaras gali sekti iki dvidešimties taikinių ir perduoti duomenis apie juos kitiems sraigtasparniams. Reikėtų padaryti išlygą: informacija apie oro taikinius tiek Mi-28N, tiek AH-64D naudojama tik galimos rizikos analizei ir duomenų perdavimui kitoms kovinėms transporto priemonėms. Savigynai skirtos „oras-oras“raketos R-60 arba AIM-92 yra aprūpintos infraraudonųjų spindulių nukreipimo galvutėmis, todėl joms nereikia išankstinio duomenų perdavimo iš sraigtasparnių sistemų. Be radaro N-025, „Mi-28N“turi integruotą ginkluotės valdymo sistemą, leidžiančią naudoti visų rūšių ginklus įvairiomis sąlygomis.
Kas geriau?
Sraigtasparnių AH-64D „Apache Longbow“ir „Mi-28N“palyginimas yra gana specifinis ir sudėtingas dalykas. Žinoma, abu rotoriniai laivai priklauso atakos sraigtasparnių klasei. Tačiau jie turi ir panašumų, ir skirtumų. Pavyzdžiui, neinformuotam žmogui abu sraigtasparniai atrodo gana panašiai. Tačiau atidžiau panagrinėjus, dydis, ginklai ir kt. Galiausiai, studijuojant aptariamų sraigtasparnių istoriją, paaiškėja, kad jie skiriasi net taikymo sąvokos lygiu. Šiuo atžvilgiu buvo sukurti du gana skirtingi sraigtasparniai. Nesigilinant į technines detales, „Apache Longbow“yra palyginti mažas ir lengvas sraigtasparnis, kurio užduotis - „nušauti“priešo tankus iš didelio atstumo. Be to, naujausia sraigtasparnio AH-64 versija gavo galimybę vykdyti operacijas bet kuriuo paros metu ir bet kokiomis oro sąlygomis, žinoma, kai įmanoma pakilti. „Mi-28N“savo ruožtu buvo sukurtas kaip reikšmingas jo „didžiojo brolio“Mi-24 perdirbimas, kuris negavo krovinių skyriaus, bet įsigijo naujų ginklų. Dėl to „Mi-28N“pasirodė gana didelis ir sunkus, todėl buvo galima padidinti šaudmenis ir turimų ginklų asortimentą. Tuo pačiu metu Rusijos sraigtasparnis, atsižvelgdamas į dabartines rotacinių sparnų orlaivių kūrimo tendencijas ir užsienio patirtį, gavo savo radarų stotį, kuri žymiai padidino jo kovinį potencialą. Tuo pačiu metu, nepaisant naujų galimybių taikinio atakų diapazone, „Mi-28N“išsaugojo galimybę „pakibti“virš priešo galvos ir pulti iš mažų atstumų. Kalbant apie sraigtasparnių kovinį potencialą, apskritai neįmanoma jo palyginti - iš nagrinėjamų mašinų tikruose mūšiuose dalyvavo tik „Apache Longbow“.
Taigi „AH-64D Apache Longbow“ir „Mi-28N“yra panašūs ir ne vienu metu. Nesunku atspėti, kad pagrindiniai skirtumai yra susiję su ginklais ir jų naudojimo būdu. Atitinkamai būtent šios sraigtasparnių savybės turėtų būti pagrindinis veiksnys, darantis įtaką nugalėtojui renkantis konkursus dėl įrangos pirkimo. Atrodo, kad Indijos kariuomenė, susipainiojusi tarp dviejų nuostabių variantų, vis tiek nusprendė įsigyti lengvesnius sraigtasparnius, „paaštrintus“, kad susidorotų su priešo šarvuočiais. Tačiau Irakas, skirtingai nei Indija, akivaizdžiai pirmenybę teikė universalesnei smūgio mašinai „Mi-28N“asmeniui. Neseniai oficialūs Rusijos ir Irako administracijų šaltiniai patvirtino, kad artimiausiais metais arabų šalis gaus tris dešimtis eksporto modifikuotų sraigtasparnių „Mi-28N“ir daugiau nei keturiasdešimt priešlėktuvinių raketų ir patrankų sistemų „Pantsir-C1“. Bendra sutarčių apimtis viršijo keturis milijardus JAV dolerių. Kaip matote, sraigtasparniai AH-64D ir Mi-28N yra geri. Ir kiekvienas yra geras savaip, o tai netrukdo jiems rasti naujų klientų.
