Palyginti mažų aukų kaina, kamikadzės pilotai sugebėjo nugalėti pusę JAV karinio jūrų laivyno!
Santykinai maži nuostoliai? Viskas išmokta palyginus: karo metais iš misijos negrįžo 60 750 japonų pilotų. Iš jų tik 3912 buvo „oficialios“kamikadzės. Pasiaukojimo atvejai beviltiškoje situacijoje savo iniciatyva turėtų būti nagrinėjami atskirai.
Šiame straipsnyje įvertinamas „specialių atakų“efektyvumas, kaip pagrindinė Japonijos aviacijos taktika paskutiniame karo etape.
Taigi, už ką 3912 pilotų savižudžių iškeitė savo gyvybes?
Per šešis karo mėnesius - 16 sunkiųjų lėktuvnešių šiukšliadėžėje. Tai buvo tarsi savaitinis „Midway“maratonas. Tik visuose to maratono epizoduose Amerikos laivynas buvo „nulaužtas“. Essex, Saratoga, Franklin, Intrepid … daugiau nei vieną kartą!
Susprogdintų ir sudegusių kreiserių ir naikintojų skaičius išaugo iki dešimčių; gabenimo ir nusileidimo laivai - šimtai vienetų!
Kas per velnias tai buvo?
Greita manevruojanti oro atakos transporto priemonė su geriausia, saugia ir neprilygstama valdymo sistema. Gyvo žmogaus akimis.
Japonai viską apskaičiavo.
Taikydamas „civilizuotus“kovos metodus, pilotas numetė bombas iš tam tikro atstumo nuo taikinio (didelio ar mažo aukščio), palikdamas galimybę išeiti iš atakos. Kenkiant smūgio tikslumui.
Kamikazė sunaikino vyraujančius stereotipus. Kaip ir šiuolaikinės raketos ieškotojas, savižudis sprogdintojas „užrakintų“savo lėktuvą prie pasirinkto taikinio ir patektų į nemirtingumą.
Priešlėktuviniai kulkosvaidžiai galėjo šaudyti iki mėlynos veido, bet jei savižudis sprogdintojas išėjo į automatinių patrankų taikinį (Boforsas ≈ 7 km, realioje stotelėje dar mažiau - arti gynybos zonos), tada situacija įgijo neišvengiamą veiksnį. Neužteko numušti lėktuvą. Mirtini taikliai šūviai dažnai buvo nenaudingi. Sujautas „nulis“su žuvusiu pilotu tęsė savo kelią tikslo kryptimi.
Suprasdami katastrofos mastą, amerikiečiai pradėjo ginklavimosi 76 mm priešlėktuviniais ginklais darbą-įrodyta 40 mm „Bofors“tiesiog neturėjo pakankamai jėgos, kad išsklaidytų oro taikinį į mažas šiukšles.
Vienintelis patikimas būdas buvo perimti naikintuvus tolimais artėjimais, nes tai buvo galingiausių JAV karinio jūrų laivyno orlaivių galimybės. Laimei, japonai, be kovinių lėktuvų, naudojo viską, kas galėjo skristi, įskaitant ir gremėzdiškus hidroplanus.
Metodas turėjo daug privalumų ir tik vieną trūkumą - dėl situacijos nenuspėjamumo ir sunkumų atpažįstant oro taikinius buvo neįmanoma perimti kiekvienos kamikadzės.
14% kamikadzės sugebėjo pralaužti ešelonuotą darinių gynybą, apgadindami 368 laivus ir nuskandindami dar 34. Šių išpuolių aukomis tapo 4 900 jūreivių, o apie 5 tūkst. (Pasak JAV gynybos departamento Istorinių tyrimų departamento.)
Žalingų veiksnių derinio atžvilgiu stūmoklinis lėktuvas buvo pranašesnis už mūsų laikų sparnuotąsias raketas. Visų pirma, jo mechaninis stiprumas. Vietoj plastikinių apvalkalų ir antenų, esančių „Harpūnų“ir „Kalibrų“priekyje, japonų „nulis“padarė kurtinantį smūgį 600 kg plienine „kiaulė“(14 cilindrų variklis „Nakajima Sakae“). Taigi padidėjo šio velniško ginklo įsiskverbimas.
Kaip raudonai įkaitęs peilis, kamikadzė pervėrė šonus ir pertvaras (kai kuriais atvejais net šarvuotus lėktuvų denius ir horizontalią mūšio laivų apsaugą), pylė liepsnojančio kuro dušą į karštų šiukšlių krūvų skyrius ir jų „kovos įrangą“. “, Kuris savo galia nenusileido šiuolaikinių priešlaivinių raketų koviniams vienetams. Pavyzdžiui, „nulinio“savižudžio sprogdintojo A6M5 versijoje buvo sumontuota 500 kg oro bomba ant ventralinio laikiklio (tai buvo palyginama su „Caliber“kovine galvute „Tomahawk-TASM“arba naujausia LRASM).
Sprogmenų skaičiaus rekordininkas buvo raketa „Oka“, ant sparnų nešusi 1,2 tonos amoniako. Tačiau lėktuvų MXY7 sviedinių naudojimas pasirodė esąs neveiksmingas dėl didelio jų vežėjų - dviejų variklių bombonešių G4M - pažeidžiamumo.
Žalos klausimais paties orlaivio masė neturėjo jokios reikšmės. Sparnai, skardos apvalkalas ir kiti „minkšti“elementai akimirksniu nuplėšė susidūrę su kliūtimi. Į priekį žengė tik kovinė galvutė ir masyvios variklio dalys.
Kalbant apie greitį, didžioji dauguma sparnuotųjų raketų (~ 0,8 mln.) Nėra toli nuo japonų kamikadzės stūmokliniuose lėktuvuose (jų greitis susitikimo su tikslu metu gali viršyti 500 km / h).
Kalbant apie nuotolį, savižudybių įrašai išlieka nepasiekiami naudojant šiuolaikinius priešlaivinius ginklus. Operacijos „Tan Nr. 2“metu iš 4000 km atstumo buvo paleistos gyvos bombos prieš amerikiečių eskadrilę, pritvirtintą prie Ulithi atolo. JAV laivus apėmė naktinė migla, kurioje japonų „nindzė“nusileido į taikinį. Nepaisant to, puolimo lėktuvnešis Randolphas buvo neveiksnus (piloto kabina buvo pradurta, 27 mirė, daugiau nei 100 buvo sužeista, lėktuvo nuostoliai).
Atsižvelgiant į įkrovos galią (800 kg), kurioje buvo sumontuoti dviejų variklių bombonešiai „Yokosuka P1Y“, dalyvavę išpuolyje prieš Ulitį, ir kitus susitikimų su kamikaze pavyzdžius, „Randolph“įgula buvo tiesiog pasakiška pasisekė.
Japonų pilotų palyginimas su priešlaivinėmis raketomis yra bandymas, naudojant populiarius pavyzdžius, paaiškinti, kad kamikadzės nebuvo trapios, juokingos „kukurūzų“, kurias valdė bebarzdis jaunimas. Kurie buvo nusivylę beprasmiška ataka nusikalstamu vadovybės sprendimu.
Tai buvo pavojingiausios kovos mašinos, kurioms, atsižvelgiant į to laikotarpio karinio jūrų laivyno oro gynybos galimybes, buvo didelė tikimybė prasiveržti į taikinius. Ir tada atėjo priešo apokalipsė.
Pats tobuliausias ginklas
Prisipažinsiu, kad aš pats kurį laiką abejojau savižudžių išpuolių efektyvumu. JAV karinio jūrų laivyno oficialių nuostolių sąrašo aukščiausiose eilutėse yra tik 14 nuskendusių naikintojų ir trys palydos lėktuvnešiai. Su užuomina, kad jie negalėjo nuskandinti nieko didesnio už kamikadzę.
Susidomėjimas kovos su žala laivams tema privertė mus į situaciją pažvelgti naujai: tikroji žala dėl kamikadzės veiksmų buvo didžiulė. Šia prasme Japonijos propagandos teiginiai apie „dešimtis sunaikintų lėktuvnešių“yra arčiau tiesos nei sąmoningai santūrūs amerikiečių pareiškimai apie „nuskendusius naikintojus“.
Pirmiausia smūgiai virš vandens linijos retai gali sutrikdyti didelio laivo plūdrumą. Nekontroliuojamas gaisras gali liepsnoti ant denių valandų valandas, visi prietaisai ir mechanizmai sugedo, šaudmenys galėjo sprogti. Tačiau laivas (tiksliau, tai, kas iš jo liko) vis dar buvo virš vandens. Epinis pavyzdys iš karinio jūrų laivyno istorijos yra sunkiojo kreiserio Mikuma agonija, sunaikinta sprogdinant 20 savo torpedų.
Būtent iš šios pozicijos reikia tęsti vertinant kamikadzės išpuolių efektyvumą.
Kas buvo svarbiau laivyno mastu: naikintojo nuskendimas ar „tiesiog padaryta žala“lėktuvnešiui „Bunker Hill“, kurio bendras tūris 36 000 tonų? Ant kurio dėl dvigubo savižudžio išpuolio sudegė 400 žmonių ir visas oro sparnas. Bunker Hill niekada nebuvo atstatytas.
O štai legendinė „Enterprise“. Literatūra spalvingai apibūdina jo išnaudojimą visuose svarbiausiuose Ramiojo vandenyno operacijų teatro mūšiuose. Tačiau retai girdite, kaip baigėsi jo likimas.
… leitenantas Tomiyasu paskutiniame nardyme įvedė savo „nulį“. - Jei nori išgirsti mano balsą, prispausk apvalkalą prie ausies, aš tyliai dainuosiu.
Sprogimas išplėšė nosies keltuvą - tuo „Enterprise“istorija baigėsi. Prieš tai laivas jau du kartus buvo tapęs kamikadzės išpuolių auka (įskaitant atvejį, kai gaisras kilo dėl priešlėktuvinės ugnies atremiant savižudžio išpuolį), tačiau kiekvieną kartą jis buvo pripažintas prižiūrimas ir vėl pradėtas eksploatuoti.
Trečiasis susitikimas su kamikadze nutraukė lėktuvnešio kovinę karjerą.
80 mm šarvuotas pilotas tapo išgelbėjimu netoliese esantiems britų lėktuvnešiams („Victories“, „Formidable“, „Illastries“, „Nenugalimas“ir „Indifatigable“). Remiantis britų prisiminimais, po kiekvieno avino jūreiviai išmetė už borto kamikadzės nuolaužas, šveitė denį, trino įbrėžimus, o lėktuvnešis atnaujino kovines misijas. Grožis! Nieko panašaus į pragarą, kuris nutiko Essex ir Yorktowns.
„Sprogimas išmušė 0,6x0,6 metro šarvų denio gabalėlį. Jo nuolaužos atplėšė šioje vietoje praeinančius dujų kanalus. Ant jų raudonai įkaitę metalo gabalai prasiskverbė į mašinų skyrių ir, prasibrovę pro greitkelius, įstrigo lėktuvnešio apačioje. „Formidable“buvo apgaubta dūmų ir perkaitusių garų debesų, jos greitis sumažėjo iki 14 mazgų. Degantys lėktuvai iš skrydžio kabinos skrido už borto “.
Liko tik švelniai patrinti „įbrėžimą“švitriniu popieriumi …
Kalbama ne apie tai, kad konstruktyvi gynyba neįvykdė savo tikslo. Nėra jokių abejonių, kad britų lėktuvnešių stabilumas buvo didesnis nei amerikiečių Esekso ir Jorktauno, kurie patyrė žymiai daugiau nuostolių. Minėtas atvejis tik rodo, kad griaunamoji kamikadzės galia leido jiems kovoti net su saugomais taikiniais.
Ir vėl karinės kronikos eilutės:
„Pirmosios kamikadzės aukos buvo 11 kovotojų, stovėjusių denyje. Per antrąjį išpuolį „Formidebl“patyrė naujų nuostolių ir prarado dar 7 automobilius. Tuo metu oro sparne liko 15 kovai paruoštų orlaivių … “
Pati „Formidable“kovos galimybės tuo metu atrodė akivaizdžios: lėktuvo vežėjas su oro sparnu buvo išmuštas.
Žala negalėjo likti be pasekmių. Sukaupta žala sumažino kovos stabilumą. Pasibaigus kruizui, vykdant orlaivio techninę priežiūrą, gaisras kilo „Formidebla“angaro denyje. Gaisras greitai išplito ir apėmė visą angarą dėl gedimų užkardos, sugadintos kamikadzės išpuolių. Gaisro metu žuvo visi angare esantys lėktuvai.
Orlaivių vežėjai buvo kamikazės tikslas 1. Vienas iš svarbiausių jūrų karo įrankių, savo dydžiu ir pažeidžiama konstrukcija pritraukęs sprogdintojus savižudžius. Gausybė sprogių ir degių medžiagų, esančių be jokios apsaugos viršutiniame (skrydžio) aukšte, o tai garantavo įspūdingą rezultatą.
Daugumai savižudžių nepasisekė įgyvendinti savo svajonės: jiems teko pulti kitų klasių laivus. Daugelis, nedrįsdami „gundyti likimo“, savo taikiniu pasirinko naikintojus, kurių priešlėktuvinė ugnis yra silpnesnė už didelius 1-ojo rango laivus. Ypač smogė radarų patrulių naikintojams, pasiaukojantiems laivyno „ėriukams“, patruliuojantiems toli nuo pagrindinių jėgų, pavojingiausiose vietose.
Šia prasme JAV karinio jūrų laivyno taktika iš tikrųjų nesiskyrė nuo japonų kamikadzės: naikintojai ir jų įgulos buvo sąmoningai siunčiamos į skerdimą, vadovaujantis žiauria karo logika.
Didesni ir labiau apsaugoti kamikadzės laivai buvo badomi. Kalbant apie sunaikinimo mastą, tokių išpuolių serijos pasekmės nenusileido „Enterprise“lėktuvų keltuvui, skridusiam į dangų.
Pereikime prie kovos kronikos:
„Antrojo kamikadzės smūgis nukrito ant„ Australijos “denio tarp vidutinio kalibro įrenginių dešinėje pusėje (14 žuvusių, 26 sužeisti). Kruizeris pradėjo labai pajusti paruoštų priešlėktuvinių ginklų skaičiavimų trūkumą (atsižvelgiant į pirmąjį išpuolį, kurio metu žuvo 50 viršutinio denio jūreivių). Veikė tik du universalūs įrenginiai - vienas kiekvienoje plokštėje “.
Tos pačios dienos vakarą „Australiją“užpuolė trečioji kamikadzė, tačiau jo lėktuvą numušė amerikiečių kreiserio „Columbia“priešlėktuvinė ugnis, kuri taip pat tapo savižudžių sprogdintojų auka.
Ant amerikietiško kreiserio atsitiko nemalonumai: kamikazė sutrenkė laivagalio dalį ir sprogo ant apatinių denių (13 žuvusių, 44 sužeisti), pavojingai uždegus galingą ugnį netoli pagrindinio akumuliatoriaus užpakalinių bokštų rūsių. Vėlesnis jų potvynis kartu su pažeidimais šioje korpuso dalyje atėmė iš Kolumbijos pusę pagrindinio kalibro artilerijos. Įgulos garbei, kreiseris ir toliau teikė ugnies palaikymą nusileidimui Lingaeno įlankoje, tuo pačiu metu kovodamas su priešlėktuvine ugnimi, uždengdamas save ir kitus laivus nuo oro atakų. Kol kitas savižudis sprogo ant denio, išmušė šešis priešgaisrinės apsaugos direktorius ir 120 įgulos narių. Tik po to „Kolumbija“gavo leidimą palikti karo zoną ir išvyko į JAV šešių mėnesių remontui.
Kalbant apie minėtąją „Australiją“, ji buvo iš viso penkių išpuolių. Pasibaigus pragariškam pasirodymui, suluošintas kreiseris su 5 ° kampu (kamikadzės kritimo vandens linijos zonoje rezultatas ir 2x4 metrų skylė, suformuota šioje vietoje) paliko bazinę zoną ir daugiau niekada nedalyvavo kare.
180 metrų ilgio korpusų susidūrimai su 14 tūkst. Tonų tūryje su orlaiviais turėjo akivaizdžių rezultatų. Kad priverstų kreiserį nustoti dalyvauti operacijoje, to reikėjo kartojamas pataikyti į kamikadzę.
Akivaizdu, kad norint kovoti su dar didesniais ir labiau apsaugotais daliniais, „kamikadzės“taktika pradėjo žlugti. „Linijos laivų“dizainas buvo suprojektuotas taip, kad atlaikytų smūgius, nuo kurių silpnesni laivai iš karto subyrėjo, apipylę vandenyno dugną šiukšlėmis.
Kamikazei 15 kartų pavyko sutramdyti mūšio laivus (LC), tačiau nė vienas iš užpultų laivų nenutraukė jų dalyvavimo operacijoje.
Techninis lygis neleido nuotoliniu būdu valdyti ginklų ir prietaisų, todėl orlaivio denyje buvo priversti dešimtys kovinių postų. Sprogimai smarkiai sumušė ginklų tarnus ir visus šalia buvusius. Dėl tiesioginio smūgio į antstatą vadas ir 28 pareigūnai, įskaitant aukšto rango britų delegacijos narius, buvo nužudyti Naujosios Meksikos lėktuve.
Vaizdo įrašo akimirka 0:40: kamikadzės hitas LC „Tenesis“. Mūšio sumaištyje ir dūmų debesyse, kylančiuose iš degančio naikintojo „Zellars“(partrenkta dar vienos kamikadzės su 500 kg bomba), dar apie 2 km atstumu buvo matyti kitas savižudis. Nepaisant didelio gaisro, apšaudžiusio nardymo bombonešio „Aichi D3A“važiuoklę (pasak liudininkų) ir trenkęs į jo variklį, lėktuvas rėžėsi į antstatą, žuvo 22 ir buvo sužeisti 107 jūreiviai. Pačiam laivui padaryta žala pasirodė nedidelė: mūšio laivas liko kovos zonoje ateinančius 4 mėnesius, iki pat karo pabaigos.
Nepaisant visų pastangų, bombomis pakrautam orlaiviui akivaizdžiai trūko jėgų kovoti su LK. Kas nenuostabu: karo metais visi, kurie bandė išspręsti tokią problemą, įsitikino jos išskirtiniu sudėtingumu. Ypač kelyje, atviroje jūroje.
Paskutinės galimybės ginklas
Situacijos suderinimas su kamikadze yra akivaizdus: 34 nuskendę ir 368 apgadinti laivai.
Kalbant apie personalo nuostolius, sąjungininkai patyrė mažiausiai dvigubai didesnių nuostolių, įskaitant sužeistus įgulos narius.
Neįveikiamos Japonijos sienos yra jos plokštumų apvalkalo lakštai. „Specialiųjų atakų korpuso“veiksmai gali sustabdyti bet kokį laivyną.„Kriegsmarine“paviršinės pajėgos, Italijos „Reggia Marina“ar sovietų karinis jūrų laivynas kitą dieną nustos egzistuoti. Vienintelis dalykas, apie kurį nežinojo Takijiro Onishi ir jo sparnuotasis samurajus: JAV pramoniniai pajėgumai leido kompensuoti bet kokie nuostoliai … Vietoj šimtų suluošintų, visiškai neveiksnių dalinių horizonte pasirodė naujų laivų siluetai.
Ir jei atsižvelgsime į Britanijos imperijos jūrų pajėgas, tuomet turimo savižudžių sprogdintojų skaičiaus (net ir atsižvelgiant į jų nuostabų efektyvumą) akivaizdžiai nepakako, kad būtų pakeista pusiausvyra operacijų teatre.
Visada yra daug puikių tikslų, bet gyvenimas yra vienas
Kariniu požiūriu nėra jokių abejonių dėl kamikadzės veiksmingumo. Karas yra tas pats verslas. Jei verslas organizuojamas teisingai, priešas turi didelių nuostolių.
Kalbant apie moralinius ir etinius aspektus, susijusius su kamikadzės pilotų rengimu, man atrodo taip. Jei Japonijos visuomenė pripažino ir pripažino tokių vienetų egzistavimą, tai yra japonų asmeninis reikalas. Kaip ir Tvardovskio eilėraštyje: „Priešas buvo drąsus. / Kuo didesnė mūsų šlovė “.
