2018 m. Gegužės antroje pusėje įvyko įvykis, labai svarbus tolesniam Rusijos aviacijos ir kosmoso pajėgų taktinio parko vystymui: Jungtinė orlaivių korporacija (UAC) pradėjo daugiafunkcinio „MiG-35“valstybinio pripažinimo bandymus. manevringas taktinis 4 ++ kartos kovotojas. Gamykliniai bandymai, daugiausia skirti laive esančiam radarui, optoelektroniniams jutikliams, ginklų valdymo sistemoms, taip pat trijų kanalų EDSU su 4 kartų atleidimu, buvo sėkmingai baigti 2017 m. Gruodžio mėn.
Beveik neįmanoma ginčyti šio įvykio svarbos dėl kelių priežasčių vienu metu. „Produktas 9-67“, kuris bus paruoštas operacinei kovinei parengčiai 2019 m., Galės iš dalies kompensuoti daugybę tokių senstančių mašinų kaip „MiG-29S / SD / M2 / SMT“technologinių trūkumų pirmosiomis mažomis partijomis. reikšmingiausi Vakarų karinių rajonų oro maršrutai. Visų pirma, šios mašinos, nepaisant to, kad yra daugialypė duomenų mainų magistralė MIL-STD-1553B, kuri yra elektroninio „užpildymo“dalis, skirta integruoti naujus kabinos „informacinio lauko“elementus, taip pat įspėjamuosius spinduliuotės įtaisus. kaip būsimas prisitaikymas prie naujo tipo raketinių bombų ginkluotės, aprūpintos „senoviniais“pulsinio Doplerio borto radarais N010MP „Zhuk-ME“ir N019MP „Topaz“.
Šiems gaminiams būdingos plyšinės antenos, pasižyminčios itin mažu triukšmo atsparumu, mažu pralaidumu, skirtu stebėti taikinius „ant perdavimo“(10 vienu metu sekamų taikinių takelių), mažu tiksliniu kanalu (4 ir 2 vienu metu paleidžiami taikiniai „Zhuk-ME“) ir „Topaz“), prasta priežiūra ir mažas patikimumas dėl to, kad yra vienas siuntimo ir priėmimo kelias, taip pat silpni energijos parametrai, užtikrinantys „F / A-18E“tipo taikinio aptikimo diapazoną apie 100 km (su RCS per 2 kv. m). Labiau suprantama kalba, kadangi yra vienas aukšto dažnio siųstuvas, radaras su lizdo antenos bloku turi trumpą MTBF, o mažesnis veikimo diapazonas pastebimas dėl to, kad neįmanoma įdiegti tokio masyvaus siųstuvo, iš kurių būtų lygi bendrai visų PPM aktyvių PAR galiai.
Paprastai stotys su plyšinėmis antenų grupėmis pasižymi dideliais apribojimais minimaliam efektyviam aptikto objekto atspindinčiam paviršiui (ne daugiau kaip 0,05–0,1 kv. M), todėl daug žadančios slaptos priešo sparnuotosios raketos gali būti net neapibrėžtos. minimaliais atstumais … Vienintelis privalumas, leidžiantis tokius radarus eksploatuoti antrąjį XXI amžiaus dešimtmetį, yra programinės įrangos galimybė įdiegti sintetinės diafragmos režimą (SAR), tačiau gauto radaro vaizdo skiriamoji geba yra 15 m, taigi ir galimybė atpažinti mažų antžeminių taikinių, tokių kaip „paleidimo OTBR“arba paviršiaus tipo „patrulinė valtis“, praktiškai nėra, galima klasifikuoti tik pagal matomą objekto EPR žymeklį ant daugiafunkcinio indikatoriaus.
Čia verta paminėti, kad taktiniai F-15E „Strike Eagle“šeimų naikintuvai, taip pat „F-16C Block 52/52 +“, tarnaujantys JAV oro pajėgoms, lėtai, bet užtikrintai išgyveno valdymo komplekso kelerių metų atnaujinimo programa ginkluotė naujomis radarų sistemomis su aktyviais priekiniais žibintais AN / APG-82 (V) 1 ir AN / APG-83 SABR. Radiolokaciniai duomenys ne tik visiškai pralenkė senus plyšio tipo radarus „Strike Eagles“AN / APG-70 ir „Falconov“AN / APG-89 (V) 9 pagal daugiarežimį, daugiakanalį, diapazoną, bet ir iš dalies “. pralenkė „Rusijos orlaivių radaro stočių atsparumo triukšmui lygį su pasyviais priekiniais žibintais N011M„ Bars “ir net„ toliaregiškiausiais “serijiniais radarais N035„ Irbis-E “pasaulyje, nes AFAR programinės įrangos valdymo dėka Iš kiekvieno priėmimo-perdavimo modulio galios ir dažnio charakteristikų yra galimybė sektoriui „atstatyti“diagramos kryptį priešo radioelektroninio trukdiklio kryptimi. Šios savybės, kurių trūksta „Su-30SM“ir „Su-35S“, turėtų pasirodyti perspektyviame pereinamojo laikotarpio kartos „MiG-35“naikintuve „vidutinis“, kurio pagrindinė borto radioelektroninė įranga pirmą kartą Rusijos karinių orlaivių statybos istorija, bus radiolokacinė stotis su aktyvia fazine „Zhuk-A“matrica (FGA-35 modifikacija), kurią atstovauja 960 8 vatų galios perdavimo-priėmimo modulių.
Šis radaras užtikrintai aptinka oro taikinius, kurių RCS yra 1 kv. m maždaug 140 km atstumu, tuo pačiu metu „suriša 30 jų pėdsakus“ir užfiksuoja 6 objektus, kad būtų galima tiksliai sekti, kad jie būtų perimti naudojant tolimojo nuotolio oro kovines raketas su aktyvia-pusiau aktyvia / pasyvi RVV-SD nukreipimo sistema. F-15E taktinį naikintuvą „Strike Eagle“su mišrios pakabos konfigūracija (RCS apie 7 kv. M) galima aptikti maždaug 250 km atstumu. Pagrindinis „Zhuk-A“pranašumas dirbant su paviršiaus ir žemės taikiniais yra skiriamoji geba sintetinės diafragmos režimu 0,5 m, ką patvirtina ir kūrėjo (UAB „Fazotron-NIIR Corporation“) pateikta informacinė lentelė. dydžio demonstrantas … Būtent šis radaras, jei įmanoma, paviršiaus taikiniams nustatyti, galės būti lyginamas su 5-osios kartos naikintuvais „Su-57“sumontuotu N036 „Belka“orlaiviu.
Svarbi daugiafunkcinių naikintuvų „MiG-35“tiekimo Rusijos aviacijos ir kosmoso pajėgoms dalis yra palyginti maža jų kaina, apie 45–50 milijonų dolerių (1, 3–1, 5 kartus mažesnė nei „Su-35S“). Dėl to Rusijos gynybos ministerija tikisi įsigyti apie 170 šių mašinų, turinčių pastebimai geresnių antiradarinių raketų atsparumo parametrų oro mūšiuose vidutinio ir ilgo nuotolio, palyginti su „Sushki“. Kitas dalykas yra logiškesnis, atsižvelgiant į daugiafunkcinio naikintuvo „MiG-35“galimybes „pasyviai dirbti“priešo paviršiaus, žemės ir oro taikinius, o tai numato visapusišką integruotų optoelektroninių sistemų naudojimą be aktyvaus „Zhuk-“veikimo. Radaras. Šis kovotojo ginklų valdymo komplekso panaudojimo būdas sumažina tikimybę atskleisti savo buvimo vietą tokiomis priešo elektroninės žvalgybos priemonėmis kaip AN / ALR-94 daugiaelementė radiacijos įspėjimo stotis su paskirstyto naikintuvo F-22A diafragma. iš 30 labai jautrių antenos modulių, galinčių atnešti spinduliuotės šaltinį 460 km ar daugiau, RTR 55000 AEELS (automatinės elektroninės spinduliuotės vietos nustatymo sistemos) kompleksas „RC-135W / V Rivet Joint“strateginės žvalgybos orlaivio arba AN / SLQ-32 (V) 2 laivo elektroninės žvalgybos stoties informacijos ir valdymo sistemos „Aegis“iš „Arley Burke“klasės naikintojų.
Pavyzdžiui, jei pažvelgsite į ankstyvą MiG demonstracinį orlaivį („Nr. 154“), sukurtą remiantis eksperimentiniais dviejų vietų „MiG-29M2“ir „MiG-29KUB“dar 2006 m., Siekiant pritraukti aukšto rango kariuomenės dėmesį. Indijos gynybos ministerijos pareigūnai (kaip MMRCA konkurso dalis), tuomet galite atkreipti dėmesį į turtingiausią integruotų optoelektroninių prietaisų nomenklatūrą. Visų pirma, transporto priemonėje buvo matyti: lanko optinis-elektroninis kompleksas OLS-UEM (veikia infraraudonųjų spindulių / televizijos matymo kanaluose ir gali aptikti taikinius 45–50 km atstumu iki galinio pusrutulio ir 20 km iki priekinis pusrutulis), panašus dviejų juostų optinis-elektroninis OLS-K kompleksas (aptinka atskirus didelių šarvuočių vienetus 20 km atstumu, mažus nusileidimo laivus-40 km ir „fregatų“klasės laivus-90-120 km, priklausomai nuo meteorologinės situacijos), esančio dešiniojo gaubtelio konformaciniame inde, taip pat atakuojančių raketų stoties aptikimo stotyje (SOAR).
Pastarąjį vaizduoja infraraudonųjų spindulių jutiklis, skirtas apžiūrėti apatinį pusrutulį (NS-OAR) ir viršutinį pusrutulį (VS-OAR), galintis aptikti ir sekti beveik bet kokią raketą (nuo priešradarų ir priešlėktuvinių raketų). iki 50 km iki AMRAAM šeimos oro kovinės raketos) karštu raketinio variklio degikliu. apie 30 km). Be to, sistema sugeba aptikti operacinių-taktinių balistinių raketų ir sparnuotųjų raketų „Tomahawk“paleidimą kelių šimtų kilometrų atstumu, taip pat 5-osios kartos amerikiečių naikintuvo DAS kompleksą. Kaip žinote, įvedus atitinkamas programinės ir techninės įrangos parinktis, galima visiškai sinchronizuoti SOAP su naikintuvo HFW, o tai galiausiai leis sistemos operatoriui (antrajam „MiG-35“pilotui) nukreipti orą oro raketas ne tik į naikintuvus, taikydamas šios sistemos priešo jutiklius, bet ir atakuojančias oro kovines raketas bei priešo raketas. Šioms užduotims pritaikytos oro kovinės raketos R-77, RVV-SD, R-73 RDM-2, taip pat RVV-MD.
Praktiškai tai atrodo taip. „4“ir „4+“kartos kovotojai „MiG-29S“, „MiG-29SMT“ir „Su-27“, aprūpinti pasenusiomis radarų sistemomis su lizdinių antenų masyvu Н019МП „Topaz“, „Zhuk-ME“, taip pat „Cassegrain“antena Н001, praktiškai neturi galimybės sulaikyti priešo paleistas oro kovines raketas, nes nesugeba iš anksto aptikti tokių mažų taikinių ir užfiksuoti juos automatiniam sekimui (efektyvus atspindintis paviršius AIM-9X Block II ir AIM-120D vos pasiekia 0,03-0,07 kv. M). Sėkmingas tokios perėmimo įgyvendinimas gali įvykti tik tuo atveju, jei pilotas vizualiai aptinka momentą, kai „Sidewinder“nusileidžia nuo priešo naikintuvo apatinio pilono, esantį 8–10 km atstumu, ir akimirksniu taiko „atsarginį režimą“, kaip užfiksuoti artėjančią raketą savo paties ieškotojo R-73 pagalba. Kaip žinote, tokiam „greitam“režimui reikia tik sulygiuoti kryželį, kuris yra IKGSN raketos nuskaitymo kūgis, su matomu šilumos kontrasto objektu.
Tačiau vargu ar tokia „kozirio“galimybė taps dažnu reiškiniu XXI amžiaus oro mūšiuose, kur AIM-120C / D paleidžiamas iš 50–100 km atstumo. Be to, nėra taip paprasta vizualiai aptikti kietojo raketinio kuro raketos su moderniu mažai dūmų kuru pradžią. Vadinasi, tik infraraudonųjų spindulių stotis, skirta aptikti atakuojančias raketas, sinchronizuota su naikintuvo KUV, gali paversti realybe tokius planus, kaip sunaikinti priešo raketų atakos raketų sistemas. Valstybėse panaši oro kovos raketų panaudojimo koncepcija pamažu juda įgyvendinimo link, įgyvendinant ambicingą SACM-T („Small, Advanced Capability Missile Technologies“) projektą, kurį keletą metų kūrė karinės pramonės įmonė. specializuojasi raketinių ginklų ir elektroninių „Raytheon“įrenginių projektavime bei JAV oro pajėgų tyrimų laboratorijoje.
Šio „Lockheed Martin“pradėto projekto esmė yra radikaliai patobulintos mažos („supjaustytos“) modifikacijos „AIM-120C AMRAAM“oras-oras raketos sukūrimas. Gaminyje, dar vadinamame CUDA, planuojama įrengti didelio tikslumo aktyviosios milimetro bangos radaro nukreipimo galvutę, taip pat 13 „dujų dinaminių diržų“iš daugiau nei šimto miniatiūrinių skersinių valdymo variklių, kurie kinetiškai sunaikina priešas perėmė raketą, naudodamas tiesioginio smūgio metodą. Tikimasi, kad SACM-T / CUDA patekimas į JAV karinių oro pajėgų ir karinio jūrų laivyno šaudmenis prasidės 30-ųjų pradžioje, todėl „Vympel GosMKB“specialistai turi daug laiko, kad suteiktų RVV-SD oro kovinėms raketoms tokias savybes. savigynai skirtos raketos. Kitas klausimas yra tai, kad nei kariniai-diplomatiniai šaltiniai, nei pats kūrėjas nekalba apie tokius prioritetus gynybinio turto modernizavimui aviacijos ir kosmoso pajėgų orlaivių parke; taip pat yra toks dalykas kaip finansavimas, apie kurį geriau patylėti.
Pasirodo vaizdas, panašus į „Ramjet“itin didelio nuotolio oro kovos RVV-AE-PD programos paslydimą. Tačiau būtent nuo tokių projektų skatinimo mūsų aviacijos ir kosmoso pajėgų skrydžio personalo saugumas priklausys susidūrimo su Vakarų oro pajėgų aviacija atveju. Taigi galima teigti, kad Rusijos aviacijos ir kosmoso pajėgų naikintuvų savigynos klausimais visa viltis lieka tik susieti R-77 šeimos raketas su atakuojančių raketų aptikimo stotimi (SOAP), tačiau to visiškai nereikia. tokį ryšį laikyti idealiu asimetrišku atsaku į amerikiečių projektą SACM-T, nes CUDA sulaikančios raketos skrydžio efektyvumas bus beveik 2 kartus didesnis nei RVV-AE dėl dujų dinaminio valdymo, nes pirmasis buvo sukurtas iš pradžių kovoti su mažomis priešo BB klasės raketomis.
Mes pradėsime vertinti naujų „MiG-35“prototipų, skirtų Rusijos aviacijos ir kosmoso pajėgoms, dizaino pakeitimus optoelektroniniame modulyje, skirtame veikti režimu „oras-paviršius“, taip pat neigiamas ir teigiamas pasekmes. su šiuo pakeitimu. Jei atidžiai pažvelgsite į ankstyvą „MiG-35“demonstrantą su uodegos numeriu „154“, surinktą demonstracijoms pagal MMRCA, ir tada į paskutinį demonstrantą „Nr. 702 mėlynas“, kuris 2017 m. Išlaikė gamyklinius skrydžio bandymus, galite pastebėti, kad pirmasis buvo sumontuotas optinis-elektroninis kompleksas OLS-K mažo dydžio supaprastintame konforminiame modulyje-konteineryje, kurio apatiniame paviršiuje yra optiškai skaidrus bokštelis, skirtas apatiniam pusrutuliui peržiūrėti.
Šio modulio masė ir aerodinaminio pasipriešinimo koeficientas yra minimalūs, o tai tik šiek tiek veikia kovos veiksmo spindulį. Demonstratoriuje, kurio uodegos numeris „702“skirtas Rusijos aviacijos ir kosmoso sistemoms, galime atkreipti dėmesį į masyvesnį ir didesnio dydžio pakabinamų konteinerių optinį-elektroninį kompleksą T220 / E. Matyt, būtent šis kompleksas bus naudojamas rusiškame „MiG-35“. Be abejo, pagrindiniu jo trūkumu galima laikyti didelį aerodinaminį pasipriešinimą dėl 370 mm talpos skersmens ir labai didelio tvirtinimo taško prie dešiniojo variklio gaubto, o tai sumažins atstumą keliomis dešimtimis kilometrų. Taip pat turėtumėte tikėtis papildomo maksimalaus greičio sumažėjimo (esant raketoms ant pakabos) nuo 2100 iki 1850–1900 km / h.
T220 / E kompleksas taip pat turi rimtų pranašumų prieš OLS-K. Tai daug geresnis vaizdas į viršutinį pakilimo plokštumos sektorių, pasiektas dėka besisukančio bokštelio, nukreipto į priekinį pusrutulį, priešingai nei fiksuotas OLS-K bokštelis, „žiūrintis žemyn“. Dėl to T220 / E gali ne tik apžiūrėti apatinį pusrutulį, bet ir „pažvelgti“7-10 laipsnių kampu virš horizonto linijos (į viršutinį pusrutulį). Taigi, be OLS-UEM, kompleksas gali būti naudojamas klasifikuoti ir nustatyti nuotolinius oro taikinius televizijos diapazone.
Be to, sprendžiant iš žymiai didesnio „bokštelio galvutės“T220 dydžio, palyginti su OLS-K, pirmasis turi daug ilgesnę židinio ir didelės diafragmos optinę sistemą, kuri leidžia pasiekti stebimo optinį padidinimą 30X ar daugiau objektas, neskaitant skaitmeninio.
Neturi T220 / E ir trūkumų. Vienas iš jų yra konstruktyvus neįmanoma pasukti lęšio daugiau kaip 20 laipsnių kampu nuo pakabinamo konteinerio išilginės ašies. Esmė: atmetama galimybė peržiūrėti apatinį užpakalinio pusrutulio sektorių („MiG-35“sistemų operatorius negalės sekti taktinės žemės padėties „transporto priemonės uodegoje“nepasukęs naikintuvo). „OLS-K“kompleksas gali pasigirti šia savybe. Kokius taktinius pranašumus suteikia ši OLS-K funkcija? Nereikia naikintuvo pasukti ta kryptimi, prisotinta šiuolaikinėmis priešo priešlėktuvinėmis priešraketinėmis sistemomis, kurios apima žvalgybos objektą.
Be standartinio optinio-elektroninio žvalgymo ant žemės taikinių galiniame pusrutulyje, OLS-K taip pat apšviečia taktines raketas su pusiau aktyviomis lazerinėmis nukreipimo galvutėmis, paleistomis iš kitų nešiklių (nuo „Su-25“atakos lėktuvų iki „Hermes“prieštankinių kompleksų). įvairiomis versijomis). Tokių galimybių dirbti su taikiniais galiniame pusrutulyje nesuteikia jokia vietinė ar užsienio konteinerių stebėjimo ir navigacijos sistema, įskaitant tokius gerai žinomus produktus kaip „Sapsan-E“, taip pat JAV „Sniper-ATP“(„Advanced Taikymo sritis “). Vieninteliai produktai, kurie yra artimi OLS-K ZPS matymo lauke, yra prancūziškas pakabos kompleksas „TALIOS Multi-Function Targeting Pod“ir turkų „ASELPOD-ATP“, kurių „bokštelių galvutės“sukasi ant guolių vertikalioje plokštumoje. Kad ir kaip ten būtų, turėsite tenkintis T220 / E komplekso technologiniais pranašumais, turint omenyje, kad nė vienas iš „4+“kartos daugiafunkcinių naikintuvų „MiG-29SMT“, „Su-27SM“ir „Su-30“kada nors buvo aprūpinta išorine įranga, žvalgyba ir taikinio nustatymas.
Atsižvelgiant į visus aukščiau aprašytus daugiafunkcinio naikintuvo „MiG-35“ginkluotės valdymo komplekso pranašumus, įvairių Rusijos specialistų teiginiai straipsnyje „Ekspertai atmetė laivą„ MiG-35 “apie išteklių„ Ytro.ru “išvaizdą visiškai nepagrįsta. Taigi leidinyje galima rasti žurnalo „Ginklų eksportas“vyriausiojo redaktoriaus Andrejaus Frolovo nuomonę, pagal kurią „MiG-35“yra pasenusi kaip platforma perspektyviam vežėju paremtam aviacijos kompleksui kurti. Tiesą sakant, šią išvadą pagrindžia RD-33MK / MKV aplinkkelio turboreaktyvinių variklių „aplaidumas“, mažas kovos spindulys, taip pat orlaivio korpuso radaro parašo neatitikimas 5-osios kartos transporto priemonių veikimui.. Bet ar viskas taip liūdna dėl pažangios „MiG-29“šeimos naikintuvo modifikacijos, kurios sklandytuvas dešimtmečius bus laikomas „aerodinaminiu standartu“kartu su „T-10“šeimos sklandytuvais?
Naujasis „Produktai 9-61 / 67“, įvedus daugiau elementų, kuriuos sudaro sudėtinės medžiagos, išlaiko tuščią („sausą“) masę 11000–11500 kg, o įprasta svoris su 4800 kg degalų, taip pat 6 raketos RVV-SD ir 2 RVV-MD ant pakabų bus apie 17, 8-18 tonų. Tuo metu, kai sunaudojama dalis degalų (oro mūšio metu), transporto priemonės masė neviršys 16 tonų, o visa RD-33MKV TRDDF trauka yra 18 000 kgf. -svorio santykis 1, 12 kgf / kg. Puikiai tinka artimoms oro kovoms su „Super Hornet“, net naudojant įprastą pastovų posūkį, kurio kampinis greitis yra 23 laipsniai per sekundę. Taip pat yra visų aspektų traukos vektoriaus nukreipimo sistema!
Jei mes kalbame apie efektyvų „MiG-35“atspindintį paviršių (EPR), tai naudojant radiją sugeriančias dangas sumažėja iki 1, 2-1, 5 kv. m, kuris yra puikus pereinamojo kovotojo rodiklis.„MiG-35“RAC „MiG“specialistai net nesuvokė kaip 5-osios kartos koncepcijos, tačiau, kalbant apie borto elektroninės įrangos lygį, ji visiškai atitinka šį lygį. Ryškus to pavyzdys yra „Boeing“darbas su tokiomis 4 ++ kartos mašinomis kaip „F-15SE Silent Eagle“(lėktuvo korpuso projektui yra daugiau nei 45 metai, tačiau niekas JAV šio naikintuvo nevadina „senoviniu metalo laužu“) arba F-16 blokas 70. Kalbant apie 1000 km nuotolį, jis yra vertas daugiafunkcio (ypač denio) vidutinio naikintuvo; tiesiog pažiūrėkite į F / A-18E / F arba F-35A. Kitas dalykas yra tai, kad po didžiulio klausimo ir nežinomybės rūke yra pagrindinio „Storm“klasės lėktuvnešio konstrukcija, jau nekalbant apie seriją … Bet tai visai kitos apžvalgos klausimas.
