Pirmoje dalyje pasakoję apie 1933 m. Modelio T-26 baką, sklandžiai pereiname prie antrosios instancijos, kurią mums pavyko paliesti ir pamatyti veikiant.
Šis tankas, kaip ir pirmasis T-26, eksponuojamas Rusijos karo istorijos muziejuje Padikovo kaime, Maskvos srityje.
Pastebima, kad per 6 metus (nuo 1933 iki 1939 m.) Tankas nuėjo tam tikrą plėtros kelią.
Pirmajame straipsnyje mes sustojome ties tuo, kad T-26 vieno bokšto išdėstymas buvo pradėtas gaminti masiškai 1933 m. Tačiau 1939 m. Tai jau buvo šiek tiek kitoks automobilis. Mes sutelksime dėmesį į svarbiausius momentus mūsų požiūriu.
Tuo metu vadų tankuose buvo įrengtos radijo stotys. Tai buvo nuostabu. Radijo stotys buvo aprūpintos rankinėmis antenomis. Tai buvo minusas, ir didžiulis.
Maža to, dėl radijo padėjimo bokšto gale, šaudmenų apkrovą teko sumažinti nuo 136 iki 96 sviedinių. Mūšių Ispanijoje ir prie Hasano ežero patirtis parodė, kad priešas paprastai sutelkia ugnį į tankus, būdingą briauną aplink bokštą. Rankinė antena buvo pakeista mažiau matoma plakimo antena. Remdamiesi kovinio naudojimo patirtimi, tankai įsigijo žibintus: virš patrankos šaudymui naktį ir vairuotojui.
Nuo 1935 m. Korpuso ir bokšto šarvuotos plokštės buvo sujungtos naudojant elektrinį suvirinimą, o ne kniedes, ginklo šaudmenys buvo sumažinti iki 122 šūvių (82 - tankui su radijo stotimi), tačiau padidėjo dujų bakų talpa..
Nuo 1937 m. T-26 pasirodė vidinis TPU-3 tipo domofonas, variklis buvo padidintas iki 95 AG.
Ant tankų atsirado kūginiai bokšteliai, suvirinti iš 15 mm šarvų plokščių. Tokie bokšteliai geriau atlaikė smūgius iš įprastų, ne šarvus pradurtų kulkų.
1938 m. Buvo naujoviški T-26 metai. Tankai vertikalioje plokštumoje pradėjo montuoti pistoleto taikymo linijos stabilizatorių. Apačioje pasirodė avarinis liukas. 1937 ir 1938 m. Išleidimo patrankose atsirado elektrinė sklendė, kuri užtikrino šūvio sukūrimą tiek smūgio metodu, tiek naudojant elektros srovę. Patrankos su elektriniu užraktu buvo aprūpintos TOP -1 teleskopiniu taikikliu (nuo 1938 m. - TOS).
Jei gerai pagalvosite - „visiškai pasenusiam“tankui - labai, labai gerai.
Tankai, gaminami nuo 1939 m. Vasario mėn., Turėjo bokštelio dėžę su pasvirusiomis šarvų plokštėmis, nuėmė galinį bokštelio kulkosvaidį, o ginklo šaudmenis padidino iki 205 šovinių (transporto priemonėse su radijo stotimi iki 165).
Periskopai vadui ir kulkosvaidžiui
Dar kartą bandėme padidinti variklio galią ir pasiekėme 97 AG. su.
Nuo 1940 m. Bokšto platforma buvo pagaminta iš 20 mm homogeninio plieno, o ne korpuso grūdinto plieno.
T-26 gamyba buvo sustabdyta 1941 m. Pirmoje pusėje, tačiau 1941 m. Liepos-rugpjūčio mėn. Leningrade iš nepanaudotų korpusų likučių buvo pagaminta apie šimtą transporto priemonių. Iš viso Raudonoji armija gavo daugiau nei 11 000 dvidešimt trijų modifikacijų lengvų tankų T-26, įskaitant liepsnosvaidį (tada vadinamą „cheminiu“) ir sapierių (tiltas).
Tai toks tankas, kuris pasitiko karą didžiojoje sovietų šarvuočių masėje.
Apie asmeninius jausmus. Mažas, bet patogus automobilis visiems įgulos nariams. Gana daug vietos, galite gerai judėti bake. Palyginti su T-34, kuris pats bus didesnis, bet ankštas. Patogus automobilis, nieko daugiau nepasakysi. Jaučiamos angliškos šaknys.
TTX šviesos bakas T-26 1939 m
Svoris: 10 250 kg
Įgula: 3 žmonės
Rezervacija:
Kūno kaktos / pasvirimo kampas: 15 mm / 28-80 °
Bokšto / pakreipimo kampas: 15-10 mm / 72 °
Lentos / pasvirimo kampas: 15 mm / 90 °
Tiekimo / pakreipimo kampas: 15 mm / 81 °
Ginkluotė:
45 mm patrankos pavyzdys 1934-1938 m., Du 7, 62 mm DT kulkosvaidžiai
Šaudmenys:
205 kadrai, 3654 šoviniai (tankui su racija atitinkamai 165 ir 3087)
Variklis:
T-26, 4 cilindrų, karbiuratorius, aušinamas oru
Variklio galia: 97 AG su. esant 2200 aps./min
Pavarų skaičius: 5 į priekį, 1 atgal
Kuro bako talpa: 292 l.
Greitkelio greitis: 30 km / h.
Kruizavimas greitkeliu: 240 km
Įveikti kliūtis:
Pakilimas: 35 laipsniai.
Griovio plotis: 1,8 m
Sienos aukštis: 0,55 m
Įrašymo gylis: 0,8 m
Apie tai, kaip gerai T-26 kovojo, kiek pasenęs iš tikrųjų, kalbėsime kitoje dalyje.
