Šio tanko, kuris gali būti laikomas T-34 seneliu, istorija man asmeniškai prasidėjo seniai. Dar būdamas berniukas, žurnale „Mokslas ir gyvenimas“puslapio apačioje esančiose mažose nuotraukose, padarytose nespalvotoje grafikoje, pamačiau du tankus, kurie mane užklupo - T -24 ir TG. Tada aš sutikau tą pačią „atranką“žurnale „Jaunasis technikas“, tačiau nė viename žurnale nebuvo nieko apie šiuos tankus. Tada N. Ermolovičiaus knygoje „Šarvų riteriai“pasirodė T-24 piešinys su trumpu tekstu. O 1980 metais padariau savo pirmąjį tanką - pirmojo sovietinio tanko „Laisvės kovotojų draugas“modelį. Leninas “, laimėjęs SSRS teisės aktų ministerijos žaislų konkursą. Po to sekė šios serijos: T-27, T-26, BT-5, T-35, IS-2, kurios taip pat laimėjo 1982 m. Bet … norėjau sukurti konkursui anksčiau nežinomo tanko modelį, apie kurį mažai kas žinojo ir kuris vis dėlto atliktų tam tikrą vaidmenį vidaus BTT plėtros istorijoje. Ir kur tik nesisukau ieškoti jo piešinių, net į garsųjį Leniną - biblioteka jiems. Leninas Maskvoje, kur, beje, radau tanketės T-27 brėžinius … DSP („sovietų paslaptis“) sąraše, ir jie man niekada jų nedavė … 1988 m.!
T-24 iš žurnalo „Model Designer No. 9 for 1989.
Bet tada, kai parašiau NAMI, kad jie sako, aš toks ir toks, ir man reikia mažai žinomų SSRS tankų brėžinių, iš kur (tai buvo jau 1989 m.) Atėjo svarus vokas su … mėlynu T- 24, T-37 ir T-27 su patranka! Tiesa, paskutiniai du automobiliai buvo pateikti fragmentiškai, brėžiniai buvo surinkti „iš pušų“, tačiau „T-24“projektas buvo tiesiog puikios būklės, su visais parašais, eksploatacinėmis savybėmis ir matmenimis. Ir tai buvo tiesiog didžiulis, skalėje 1:10, beveik pusė kambario! Tai yra, ten viskas buvo taip nereikalinga, kad jie mielai visa tai bent kažkam pardavė, o ne tik sudegino kieme.
Taip tapau šios retos mėlynos spalvos savininke ir … kadangi čia jau buvau Britų modeliuotojų asociacijos MAFVA narė, nusprendžiau parašyti straipsnį apie šį tanką jų žurnale ir parašiau. Su dideliais sunkumais radau žmogų, kuris man padarė piešinius pagal šį planą pagal mastelį 1: 35 ir šiek tiek medžiagos (ir jie turėjo nedidelį žurnalą „Tanchette“), kuris ten nuėjo ir buvo nedelsiant paskelbtas. Antroji medžiaga, jau didelė, atiteko žurnalui „Modelist-Constructor“. Ir ten jie manimi netikėjo! „Piešiniai laikomi dingusiais! Iš kur juos gavai? Aš rašau - iš mėlynos, sako jie, ir mėlynos iš JAV. - Nusiųskite jį apžiūrai! Jis atsiuntė, ir galų gale jis buvo redakcijoje ir buvo nušviestas, tačiau 1989 m. „Model-Constructor“# 9 pasirodė didelis straipsnis apie tankus T-12 / T-24, kartu su labai gražiu spalvotas skirtukas. Straipsnis, kurį parašė Romadinas, Baryatinskis ir Špakovskis, prasidėjo žodžiais, kad, be abejo, siūloma medžiaga visiems, besidomintiems šarvuotomis transporto priemonėmis, būtų tikra sensacija, nes niekas anksčiau nerašė apie tankus T-12 / T-24 ir net ir taip detaliai. Ir nors mano kolegos jame daug rašė, ypač apie T-12, labai džiaugiausi, kad nebūtų buvę mano plano, net nebuvo šio straipsnio! Ir taip, praėjus kuriam laikui po 1991 metų, net ir kombinuotas T-24 modelis buvo išleistas BTT modeliuotojų-kolekcininkų džiaugsmui.
Ir kadangi vargu ar yra ypatinga prasmė kartoti ir rašyti apie tai, kas jau buvo parašyta, man atrodo, kad kažkas bus įdomiau, būtent, apsvarstyti šį tanką per mūsų šiandienos žinių prizmę, pamatyti galimybes, praleistos šios transporto priemonės galimybės ir perspektyvos.
T-24 „karo dažais“. Įspūdinga, ar ne?!
Taigi, tankas pasirodė SSRS lūžio taške, būtent 1930 -aisiais. Šie metai buvo lūžis visais atžvilgiais, visų pirma todėl, kad … Vakaruose prasidėjo dar viena pasaulinė kapitalizmo krizė. O krizė yra dirbančių žmonių nepasitenkinimas, revoliucinė padėtis ir pasaulinė revoliucija, apie kurią tada rašė visi laikraščiai, bet kuri kažkodėl nesitęsė ir nesitęsė. Bet jei jis būtų prasidėjęs „ten“ir „jų“proletariatas būtų mūsų paklausęs, ar vežimėliai neskubėtų į Vakarus? Žinoma, jie būtų skubėję, bet tik su tankais tada būtų kilusi problema: jų paprasčiausiai nebuvo. Tai yra, žinoma, buvo MS-1 ir daug, bet tai buvo ne tai, ko reikėjo. Jie nebūtų pasiekę Atlanto vandenyno. Kaip savo pasakojime „Sniego tvirtovės komendantas“rašė A. Gaidaras (nors ne apie cisternas, bet apie traktorių, bet apskritai labai panašus) - „benzino bakas mažas, o pavaros didelės.“
T-24 dėl bandymų jūroje be ginklų.
Tačiau įdomiausia ne tai, kad tankas „atvyko laiku“1929 m. ten karaliavo visiškas „klestėjimas“. Ir vis dėlto mes pradėjome kurti techniškai sudėtingą „manevringą tanką“su daugiapakopiais ginklais. Vėlgi, įdomu tai, kad šis dizainas turėjo daug privalumų ir daug trūkumų. Privalumas buvo galimybė vienu metu šaudyti keliomis kryptimis, o tai vėliau buvo įrodyta amerikietiškuose M3 „Li“tankuose. Trūkumas yra toks pat kaip ir „Li“: didelis bako aukštis, taip pat sunkumai su viršutinio ir apatinio bokštelių sukimu - apatinio pasukimas numušė nukreipimą į viršutinį. Tankas turėjo būti pagamintas Charkovo garvežių gamykloje.
Pirma, jie pagamino T-12 (ir įdomu tai, kad jame turėjo būti bendraašiai 6, 5 mm „Fedorov“kulkosvaidžiai, esantys Japonijos užtaisui). Tankas buvo išbandytas, tada modernizuotas, ir taip pasirodė T-24 bakas. Dabar pažiūrėkime, su kuo galima palyginti 1927, 1928, 1929 metų užsienio tankus? Tokių nėra! Jo bendraamžis „Vickers-Medium“turėjo variklį priekyje, nepaprastai aukštą, vieną 47 mm patranką ir vieną kulkosvaidį bokštelyje, du šonuose, 16–8 mm šarvus ir 24 km / h greitį.
Vidutinis bakas T -24: 1 - kreipiamasis ratas, 2 - vikšrinis įtempimo mechanizmas. 3 - pakabos vežimėlis, 4 - varomasis ratas, 5 - duslintuvas, 6 - sparnai, 7 - pagrindinis bokšto liukas, 8 - mažas bokšto liukas, 9 - šarvuoti atvartai kuro ir alyvos bako kakleliams, 10 - variklio skyriaus dangčiai, 11 - trys -lapo vairuotojo liukas, 12 - vilkimo ąsa.
T-24, kuris tapo pirmuoju sovietų tanku, pradėtu gaminti masinėje gamyboje, bokšte buvo 45 mm patranka ir du DT kulkosvaidžiai, o viršutiniame bokšte ir priekiniame korpuse-dar du kulkosvaidžiai. Pagrindinių šarvų storis buvo 20 mm. Greitis yra tik dviem kilometrais mažesnis nei „anglo“.
Surinktas polistireno modelis T-24 tanke 1:35 pagal Hobby Boss. Mūsų automobiliai yra gerbiami užsienyje, ar ne? Ir net toks!
T-24 įgula buvo apgalvota labai racionaliai: vadas, kulkosvaidininkas, vairuotojas ir du kulkosvaidininkai. Šarvai taip pat buvo racionalūs - jie turėjo nuožulnų šarvų plokščių išdėstymą korpuso priekyje. Važiuoklės volai turėjo gumines padangas, o vertikalios spiralinės spyruoklės, apsaugotos šarvuotais korpusais, tarnavo kaip elastingi pakabos elementai. Cisterna turėjo tradicinę nuimamą „uodegą“, tačiau šiuo atveju ji jos nesugadino. 8 cilindrų lėktuvo variklis M-6 turėjo 300 AG galią, kurios visiškai pakako 18,5 tonų tankui, nes jo specifinė galia buvo 16 AG. už toną svorio. Tačiau per pirmuosius bandymus 1930 -ųjų vasarą bakas nusileido blogai suprojektuota aušinimo sistema, dėl kurios net užsidegė variklis.
Pistoleto šaudmenis sudarė 89 šoviniai, įskaitant šarvus, auskarus ir suskaldytus sviedinius ir net … šūvį. Bet nors pats tankas buvo paruoštas iki 1930 m., Ginklai T-24 buvo gauti tik 1932 m., O prieš tai jie buvo varomi tik su kulkosvaidžio ginkluote.
Tankas per bandymus jūroje.
Pirmieji 15 serijinių T-24 buvo pagaminti 1930 metų antroje pusėje Charkovo garvežių gamykloje, o šarvuoti tankų korpusai jiems buvo pagaminti Ižoros gamykloje. Tada buvo pagaminta dar 10 T-24, po to šio bako modelis buvo nutrauktas. Šie tankai niekada nedalyvavo mūšiuose, bet buvo naudojami tik kaip mokomieji tankai. Taip pat labai įdomus techninis sprendimas buvo šio tanko važiuoklės suvienijimas su „Comintern“artilerijos traktoriumi, kuris leido žymiai pagreitinti Raudonosios armijos motorizavimą ir palengvinti transporto priemonės kūrimą armijoje. Tai yra, visais atžvilgiais tai buvo tankas, pranašesnis už savo laiką 1927–29 metais, atitinkantis savo laiką iki 30-ųjų vidurio ir pasenęs iškart po Ispanijos pilietinio karo pradžios. Tačiau visą šį laiką jam nebuvo lygių nei Anglijoje, nei Prancūzijoje, nei juo labiau Vokietijoje ir Lenkijoje. Tai reiškia, kad jos kūrėjų dizaino talentų lygis buvo ne tik patenkinamas, ne, jis buvo labai aukštas! Kas tada buvo blogai? Ir blogas, tiksliau, blogas buvo tuometinės gamybos technologinis pagrindas! Tai yra, idėjų įsikūnijimas metale. Na, kaip tai suprasti, kai bakas jau yra metale, o jo patranka vis dar kuriama? Vėlgi, kai amerikiečiams prireikė M3, jie nuo pradžios iki pabaigos pagamino vos per devynis mėnesius ir iškart pradėjo gaminti. Ir čia, turint aukštą inžinerinio projektavimo lygį, buvo dešimtys technologinių „dūrių“: variklis degė, vėžės nulėkė, sankabos dirbo prastai. Įranga, su kuria buvo pagamintas bakas, buvo nenaudinga. Tai yra, daugelis dalių buvo sureguliuotos pagal dydį naudojant failą. Natūralu, kad tokio „rankų darbo“tanko kaina buvo labai didelė. Deja, praėjo 80 metų, tačiau žemas technologinės paramos lygis vis dar nėra visiškai pašalintas. Na, anksčiau jis buvo beveik norma. Prisiminkime T-34 priėmimo nutraukimą dėl technologinių defektų ir net įtrūkimų šarvuose, nukritusių jakų sparnų, daugybės defektų pirmosiose radaro stotyse, nuotolinių saugiklių, kuriuos patvirtina medžiagos partijos archyvas. Sugalvok - ką tik nori! Pagaminti tą pačią kokybę iš metalo (viską, kas buvo padaryta mėnesio pabaigoje, nepirkite!) Beveik neįmanoma užduotis - tai, beje, daugelio metų sovietų pramonės rykštė.
Surinktas ir dažytas T-24 modelis.
Na, jei hipotetiškai pažvelgsime į T -24, tada turėsime tanką, kurio sukūrimas - galingesnis variklis, storesni šarvai, galingesnė patranka, galėtų nuosekliai apibrėžti sovietinių tankų pastato išvaizdą dešimtmečius perėjimas iš vienos modifikacijos į kitą, tobulesnis! Ir, ko gero, T-34 tuo pagrindu būtų pasirodęs daug anksčiau. Tai yra, tai tankas … taip, jis lenkė savo laiką, tačiau dėl to meto gamybos technologinio atsilikimo jis niekada nepasakė savo svarbaus žodžio mūšyje ir iš tikrųjų liko eksperimentinė transporto priemonė.
Tankas T-24, naudojamas kaip artilerijos taikinys.
