Šiuo metu Brazilijos sausumos pajėgos pamažu pereina prie naujų šarvuočių. Nemažai pasenusių tipų pavyzdžių užleidžia vietą šiuolaikinėms VBTP-MR Guarani šeimos mašinoms. Tokio pakeitimo procesas prasidėjo praėjusio dešimtmečio pradžioje ir turėtų būti baigtas iki trisdešimtojo dešimtmečio pradžios.
Modernus pakeitimas
Sprendimas sukurti naują šarvuotų kovos mašinų šeimą buvo devintojo dešimtmečio pabaigoje. Tuo metu Brazilijos armija buvo ginkluota amerikietiškais šarvuočiais M113 ir EE-11 „Urutu“, žvalgybos automobiliais „EE-9 Cascavel“ir kitais produktais. Visi jie buvo labai seni ir visiškai neatitiko šiuolaikinių reikalavimų.
1999 metais kariuomenė pradėjo naują šarvuotų kovos mašinų šeimos kūrimo programą. Reikėjo sukurti modulinės architektūros ratinę platformą, kurios pagrindu būtų galima statyti šarvuočius, pėstininkų kovos mašinas, vadovybę ir personalą, greitosios pagalbos automobilius ir kitas transporto priemones. Ateityje tokios šeimos technika turėtų pakeisti senus EE-9, EE-11 ir kt.
Iš pradžių naujojo AFV kūrimo programa vadinosi „Urutu-3“, o tai nurodė kartų tęstinumą. Vėliau paruoštas mėginys buvo pavadintas Guarani. Pagal šią programą buvo svarstomi keli skirtingi projektai. 2000 -ųjų pabaigoje programos nugalėtoju buvo išrinktas bendras projektas, sukurtas bendradarbiaujant Brazilijos ir užsienio bendrovėms.
Pagrindinis platformos, vadinamos „VBTP -MR“(„Viatura Blindada Transporte de Pessoal Média de Rodas“- „Vidutinio dydžio šarvuotasis vežėjas“), kūrėjas buvo italų kompanija „Iveco Defense Vehicles“. Šarvuotą apsaugą sukūrė Brazilijos kompanijos „Usiminas“ir „Villares“, įvairią įrangą tiekė vietinis IMBEL, o ginklai buvo įsigyti iš Izraelio „Elbit Systems“. Ateityje projekto dalyvių sąrašas buvo kelis kartus išplėstas.
Projekto ypatybės
„VBTP-MR Guarani“šeimos pagrindas yra šarvuota ratinė važiuoklė, galinti gabenti įvairius kovos modulius ir kitą tikslinę įrangą. Serijinei gamybai buvo rekomenduojama mašina su trijų ašių važiuokle. „Iveco“taip pat pasiūlė aštuonių ratų važiuoklės variantą, tačiau tai nesudomino Brazilijos armijos.
„Guarani“pastatas buvo pastatytas atsižvelgiant į šiuolaikines tendencijas ir sukauptą patirtį. Jis suvirintas iš plieninių lakštų, apsaugančių kulką ir atplaišas. Buvo imtasi priemonių dugnui sutvirtinti, kad būtų apsaugota nuo sprogimų. Korpuso išdėstymas yra standartinis šiuolaikiniams šarvuočiams - maitinimo blokas dedamas į lanką, vairuotojas yra šalia jo kairėje pusėje. Kiti tūriai skirti kovos ir oro desanto skyriui.
Platformoje sumontuotas 383 AG „Iveco Cursor 10ENT-C“dyzelinis variklis. Automatinė pavarų dėžė užtikrina visų ratų varomąją galią, taip pat perduoda galią dviem laivagalio sraigtams. Trijų ašių važiuoklė turi nepriklausomą hidropneumatinę ratų pakabą. Norint teisingai paskirstyti svorį, atstumas tarp ašių yra skirtingas: pirmasis ir antrasis yra arčiau vienas kito.
Bazinės važiuoklės ilgis yra 6, 9 m, plotis 2, 7 m, o aukštis mažesnis nei 2, 4 m. Kovinis svoris šarvuoto vežėjo konfigūracijoje yra 16, 7 tonos. Montuojant kitus tikslinė įranga, šis parametras keičiasi. Visas modifikacijas galima gabenti kariniu transporto lėktuvu C-130. Maksimalus greitis greitkelyje siekia 110 km / h. Vandens kliūtis galima kirsti iki 8-9 km / h greičiu. Galios rezervas yra 600 km.
„Guarani“modifikacijos
Pagrindinė VBTP-MR modifikacija yra šarvuotasis vežėjas. Tokią transporto priemonę valdo dviejų žmonių ekipažas ir joje yra devyni desantininkai. Siekiant apsaugoti nuo sprogimų, įgulos ir karių sėdynės pritvirtintos prie stogo; su jais pakabinamos karių skyriaus grindys. Šarvuočiai yra ginkluoti REMAX nuotoliniu būdu valdoma ginklų stotimi su didelio kalibro kulkosvaidžiu.
Pėstininkų kovos mašina buvo sukurta bendradarbiaujant su „Elbit Systems“. Jis išsiskiria tuo, kad naudojamas Izraelio sukurtas kovos skyrius su 30 mm automatine patranka Mk 44. Įrengus tokį kovos skyrių sumažėja turimos tūpimo apimtys.
Projektų ir techninių pasiūlymų lygmenyje yra žvalgybos automobilis su pažangiąja optika ir 105 mm pistoletas bei 120 mm kalibro savaeigis skiedinys. Taip pat siūlomos vadovybės ir personalo bei ryšių transporto priemonės, artilerijos žvalgyba, remontas ir evakuacija bei sanitariniai pakeitimai. Anksčiau buvo pranešta, kad kai kurios modifikacijos, tokios kaip BRM ar ARVM, gali būti pagamintos ant pailgos aštuonių ratų važiuoklės.
Tiesą sakant, VBTP-MR Guarani projektas išnaudojo visas universalios važiuoklės galimybes. Klientui siūlomas visas vieningų šarvuočių, skirtų įvairiems tikslams, rinkinys, galintis patenkinti didžiąją dalį kariuomenės poreikių ir suteikti žinomų pranašumų. Tačiau iki šiol ne visos siūlomos modifikacijos pateko į seriją.
Šeima serijoje
2009 m. Lapkritį Brazilija oficialiai paskelbė apie eksperimentinės įrangos gamybos pradžią; gruodį pasirodė atitinkama sutartis. Šiame etape „Urutu 3“projektas buvo pervadintas į „Guarani“. Pirmajame užsakyme buvo numatyta pastatyti 16 šarvuočių, skirtų lauko ir kariniams bandymams, pristatant 2010–2011 m. Lygiagrečiai projekto dalyviai turėjo paruošti visapusišką naujų šarvuotų kovos mašinų gamybą.
Pirmosios partijos „Guarani“sėkmingai susidorojo su bandymais, o 2012 m. Rugpjūčio mėn. Atsirado sutartis dėl 86 vienetų. pirmoji serija. Dėl anksčiau sukurto rezervo šis užsakymas buvo įvykdytas iki 2013 m. Pradžios. Netrukus ši technika buvo išplatinta tarp kovinių vienetų, kad jie galėtų savarankiškai ir kartu su senos rūšies įranga mokytis, įsisavinti ir nustatyti optimalius veiklos metodus.
Iki šiol Brazilijos sausumos pajėgos gavo daugiau nei 500 vienetų. VBTP-MR šarvuočių ir pėstininkų kovos mašinų konfigūracijoje. Ne mažiau kaip 24 vienetai. pristatytas jūrų pėstininkams. Iš viso iki 2030 m. Brazilijos armija planuoja įsigyti 2044 įvairių tipų Guarani šeimos šarvuotų kovos mašinų. 2009 m. Tokių pirkimų kaina buvo įvertinta 6 milijardais JAV dolerių pagal dabartinį valiutos kursą.
Tarptautinėje rinkoje
Gana greitai VBTP-MR projektas sudomino kelių užsienio šalių armijas. Buvo pranešta apie galimą tokios įrangos pardavimą Argentinai, Kolumbijai, Čilei ir Ekvadorui. Potencialius pirkėjus domino trijų ir keturių ašių platformos versijos. Tačiau tik derybos su Argentina pasiekė tikrą sutartį. Nuo 2012 metų jai buvo perduotos kelios dešimtys naujų šarvuočių.
2017 metais tapo žinoma apie sutarties su Libanu pasirašymą. Kaip pirmosios jo armijos partijos dalis buvo išsiųsta 10 šarvuočių. Ateityje nebuvo atmesti papildomi įvairių modifikacijų įrangos užsakymai.
Ne taip seniai Guarani projektas dalyvavo konkurse dėl Filipinų kariuomenės. Gruodį jis buvo paskelbtas nugalėtoju, todėl buvo sudaryta nauja sutartis. Filipinai bus aprūpinti 28 vienetais. Šarvuočio vežėjas, kurio bendra vertė yra 47 mln.
Remiantis aštuonių ratų „VBTP-MR“versija, „Iveco“sukūrė naują „SuperAV“platformą su daugybe svarbių pakeitimų. Šis pavyzdys buvo pasiūlytas Italijos kariuomenei pakeisti pasenusius amfibijos vežėjus. Pernai „SuperAV“tapo sutarties su JAV jūrų pėstininkų korpusu objektu.
Sėkmės koncepcija
VBTP-MR šarvuočiai gaminami didelėmis serijomis. Didžioji dalis tokios įrangos atitenka Brazilijos armijai. Ji jau gavo apie ketvirtadalį reikalingų transporto priemonių ir iki dešimtmečio pabaigos planuoja užbaigti perginklavimą. „Guarani“taip pat konkuruoja su užsienio pavyzdžiais, laimi kai kuriuos konkursus ir yra siunčiami į užsienį ribotais kiekiais.
Tokios sėkmės priežastys yra paprastos ir suprantamos. VBTP-MR projektas paremtas gerai žinomomis ir patikrintomis idėjomis bei sprendimais šarvuotų transporto priemonių srityje. Tiesą sakant, projektas siūlo aukštos kokybės šiuolaikinius AFV, turinčius gana aukštas technines ir ekonomines charakteristikas. Tačiau šiuo požiūriu „Guarani“nėra unikalus vystymasis, todėl jam tenka susidurti su rimta konkurencija.
Šarvuotų automobilių VBTP-MR šeimos perspektyvos akivaizdžios. Brazilija ir toliau užsakys šarvuočius ir pėstininkų kovos mašinas, taip pat kitų tipų transporto priemones. Dėl to bus galima atlikti planuotą perginklavimą, greičiausiai net laikantis terminų ir sąmatų. Taip pat galima tęsti pristatymą į atskiras užsienio šalis ir gauti visiškai naujų eksporto užsakymų. Taigi programa „Urutu-3 / Guarani“susidoroja su savo užduotimis ir gali būti laikoma sėkminga ir sėkminga.
