Jei atsižvelgsime į savo kariuomenės, ginklų ir karinės technikos būklę didelio karo, tai yra karo su daugybe gerai ginkluotų ir patyrusių priešų, kontekste, netrukus paaiškės, kad nesame pasirengę daugeliui pusių šio hipotetinio karo.
Nesakyčiau, kad tai mėgstamiausia tema karinės analizės skaitytojams. Tai sprendžiu iš ankstesnių straipsnių, kuriuose buvo paliesta panaši problema, patirties (pavyzdžiui, ar turime pakankamai užtaisų šaulių ginklams ar koks yra geriausias būdas kovoti pelkėse ir nepraeinamame purve). Ne visiems patinka tokie samprotavimai. Tačiau karinės problemos toli gražu nėra asmeninio skonio. Mano nuomone, geriau būti nemaloniu autoriumi skaitytojams, nei vėliau būti nugalėtam. Be to, pastaruoju metu šia tema pradėta rašyti daugiau.
Štai dar vienas momentas, kai Rusijos armija nėra pasirengusi dideliam karui - mūšiams dėl upių. Tai reiškia ne mažas upes, o didelius vandens kelius, tokius kaip Dniepro, Dono, Volgos ir pan. Žinoma, iš labiausiai tikėtinų operacijų teatro pirmąją vietą šiuo metu užima Dniepras ir Donas, ypač pirmoji. Kalbant apie dabartinius įvykius, noriu pabrėžti, kad esant visiems įmanomiems politiniams posūkiams, mes turime teisę teoriškai apsvarstyti šį operacijų teatrą, ištirti karo veiksmų vykdymo sąlygas, kelti klausimus ir ieškoti atsakymų į juos.
Na, jei tai nėra naudinga. Tačiau asmeniškai ilgas Antrojo pasaulinio karo patirties tyrimas mane įtikino, kad reikia apsvarstyti pačius neįtikėtiniausius variantus, kad vėliau nebūčiau jiems visiškai nepasiruošęs. Už teoretikų klaidas, karo atveju, dosniai bus sumokėta krauju.
Taigi, didelės upės. Čia pateikiamos dažniausios upių užduotys, sprendžiant iš Antrojo pasaulinio karo ir iš dalies Vietnamo karo patirties.
Priverstinis (dviejų versijų: puolime ir atsitraukiant) transporto priemonių ir priešgaisrinės paramos vienetų, kurie kirto, laikydami ir išplėsdami tiltą, perkeliant didelius darinius per upę vadovaujant perėjoms, kovojant farvateryje (daugiausia proveržis palei upę, nusileidus ir palaikant puolimo pajėgas), upės naudojimas priešui aplenkti, apgaubti ir apsupti (daugiausia tam, kad jis negalėtų atsitraukti per upę).
Dabar Rusijos kariuomenė yra labiausiai pasirengusi tik kirtimams. Taip, yra pratimų, kuriais vadovaujamas pontonų kirtimas. Tačiau jie iš esmės yra sąlyginiai ir vykdomi praktiškai neatsižvelgiant į priešo pasipriešinimą arba imituojant šį pasipriešinimą.
Turimos įrangos (plaukiojančių transporterių PTS-2, PTS-3 ir naujausių PTS-4, savaeigių keltų PMM-2, PMM-2M ir PDP) apžvalga aiškiai rodo, kad jie visi yra specializuoti sunkiųjų krovinių gabenimui įranga: cisternos, automobiliai ir specializuota perėjų motorizavimui ir laikinų tiltų statybos mechanizavimui, taip pat sunkiosios technikos kirtimui. Pėstininkams yra amfibiniai šarvuočiai ir pėstininkų kovos mašinos. Anksčiau taip pat buvo labai geras amfibijos tankas PT-76, kuris gana gerai kovojo ir dabar vis dar tarnauja daugelyje šalių.
Atrodo, kad to visiškai pakanka, jei turėtume omenyje tik užduotį priversti upę gana silpno priešo pasipriešinimo sąlygomis ir greičiausią kariuomenės perkėlimą per sunkiąją techniką per upę.
Esant dideliam karui su patyrusiu priešininku, kuris puikiai supranta didelės upės, kaip svarbios linijos, svarbą, mažai tikėtina, kad bus tokios šiltnamio sąlygos perėjimui. Jei atsidursite priešo vietoje, tai ką galite priešinti tokiai mechaniškai pervažai? Pirma, oro smūgiai. Tik keli F-35B su valdomomis bombomis ir kitais tiksliaisiais ginklais gali sugadinti tokią perėją. Tą patį vaidmenį atliks sraigtasparniai ir atakuojantys dronai, ypač jei priešas turi aukštą pakrantę su kalvomis. Antra, galite nurodyti tašką, kuriame savaeigiai keltai su cisternomis priartės prie kranto, palaukti, kol jie nuplauks 50–100 metrų iki kranto, ir uždengti šią vietą tinkleliu iš MLRS. Trečia, net partizanai, jei turės pakankamai minosvaidžių ir RPG, galės atremti bandymą kirsti keltus su tankais. Visa tai taikoma ne tik keltui, bet ir plaukiojantiems šarvuočiams bei pėstininkų kovos mašinoms.
Todėl greičiausiai perėja, kuri labai šauniai atrodo pratybose, tikro ir didelio karo sąlygomis, tiesiog neveiks. Padėtis perplaukus didelę upę grįš į tipišką situaciją Didžiojo Tėvynės karo metu. Pirmiausia reikės kuo slapčiau pereiti per santykinai mažus pėstininkų būrius, kad būtų užfiksuotas pakankamo pločio ir gylio placdarmas, kad būtų užtikrinta perėjimo vieta, ir tik po to paleisti savaeigius keltus ir pastatyti pontoninį tiltą. Prieš įsirengiant perėją, tilto galvūgyje vyks atkaklūs mūšiai, kuriuose reikės perkelti pastiprinimą, per upę pristatyti šaudmenis ir maistą bei išvežti sužeistuosius. Šiam transportavimo darbui, kuris yra labai sunkus ir pavojingas, nėra nieko tinkamo.
BTR ir BMP transporto vaidmeniui ir patys savaime nėra labai tinkami, be to, šarvuotų transporto priemonių kaip improvizuoto upės laivo naudojimas yra nepraktiškas. Kiekvienas šarvuotų transporto priemonių gabalas, tai yra, kiekviena patranka ir kulkosvaidis ant tilto galvutės yra labai vertingas, ir jų pasitraukimas iš mūšio žymiai susilpnins pajėgas, užimtas palaikant ir plečiant placdarmo galvutę.
Net kai veikia savaeigiai keltai ir pastatytas pontoninis tiltas, vis dar labai reikia pagalbinių transporto priemonių, nes bet kokios laikinos perėjos talpa yra labai ribota ir negali sutalpinti viso krovinių srauto. Tačiau kuo daugiau jėgų ir įrangos sutelkta ant tilto galvos, tuo daugiau krovinių jiems reikia pristatyti ir kuo greičiau. Galiausiai dėl perėjos taip pat kovojama, priešas neabejotinai artilerijos ugnimi ar oro antskrydžiais neabejotinai bandys sunaikinti pontoninį tiltą. Jei jam tai pavyks, tada čia, be pagalbinių transporto priemonių, kariuomenė ant tilto gali būti nugalėta.
Mums reikia visaverčio upės laivo, pakankamai greito, pakankamai tinkamo plaukioti (galinčio plaukti didelėmis bangomis ir plaukti į upių žiotis, žiočių ir veikti palei jūros pakrantę), pakankamai gerai ginkluoto ir tuo pat metu tinkamo transporto operacijoms.
Tarp galimo sprendimo prototipų pirmiausia įdėčiau vieną labai išradingą nacių idėją - Siebel klasės baržą (Siebelfähre). Jį suprojektavo aeronautikos inžinierius Fritzas Siebelis nusileidimo kampanijai Didžiojoje Britanijoje. Šis laivas buvo pastatytas iš dviejų tiltinių pontonų, sujungtų plieninėmis sijomis, kad susidarytų katamaranas. Ant sijų buvo pastatyta platforma ginklams ar kroviniams sutalpinti, taip pat tilto antstatas. Barža buvo aprūpinta keturiais varikliais. Nepaisant savo nepretenzingumo, barža pasižymėjo geromis savybėmis: iki 170 tonų darbinis tūris, iki 100 tonų keliamoji galia, 11 mazgų (20 km / h) greitis ir kreiserinis nuotolis iki 300 jūrmylių. Ant jo buvo galima sumontuoti keturis 8,8 cm „Flak“sluoksnius, kurie pavertė galinga plūduriuojančia baterija, kurios ugnies galia prilygsta naikintuvui. „Siebel“klasės barža buvo išardyta į dalis ir galėjo būti gabenama sunkvežimiais arba geležinkeliu, o vėliau surinkta ir paleista.
Antroji labai gera idėja jau yra buitinė: „Ladoga“konkursas. Tokie konkursai buvo rengiami laivybai palei Ladogą per Leningrado blokadą. Tai buvo paprasčiausia savaeigė 10,5 metro ilgio ir 3,6 metro pločio barža, aprūpinta ZIS-5 varikliu. Jos greitis buvo 5 mazgai (9 km / h), tačiau po nedidelio atnaujinimo greitis padidėjo iki 12 mazgų (22, 2 km / h). Vairas buvo vairas, kartais vairas buvo sumontuotas. Navigacijos įranga apsiribojo gelbėjimo valties kompasu. Konkursai kartais buvo ginkluoti lengvu ar sunkiu kulkosvaidžiu, tačiau pagrindinis jo pranašumas buvo erdvus maždaug 30 kubinių metrų triumas. metrų, talpinantys 12-15 tonų krovinių ir iki 75 žmonių. Jis buvo labai paprasto dizaino, surinktas iš sekcijų, ir buvo atvejis, kai toks konkursas buvo pastatytas vos per tris dienas. Tai buvo kažkas panašaus į geležinę valtį, kuri vis dėlto turėjo fenomenalų tinkamumą plaukioti ir sėkmingai plaukė audringiausioje ir pavojingiausioje Ladogos dalyje, įskaitant sunkias ledo sąlygas. Tokie laivai dalyvavo Stalingrado mūšyje ir puolime į Krymą.
Šalyje, kurioje yra daugybė upių, upių pajėgų silpnumas ir beveik visiškas upių karo laivų nebuvimas yra tiesiog nuostabiai nuostabus. Bet jūs turite ką nors padaryti. Atsižvelgdamas į bendrą mūsų silpnumą ką nors gaminti, siūlyčiau pradėti nuo paprasčiausio ir naudingiausio - nuo konkurso.
Pirma, ne tik bet kuri laivų statybos ar remonto gamykla susidoros su tokios geležinės valties konstrukcija, bet ir apskritai visos dirbtuvės, kuriose galėsite pjauti metalą ir suvirinti šios savaeigės baržos korpusą. Įskaitant improvizuotas dirbtuves. 118 „Ladoga“konkursų buvo pastatyti taip, skubiai sukurtose dirbtuvėse ant neįrengto Ladogos ežero kranto.
Antra, norėdami įrengti konkursą, galite pasiimti galingesnį variklį. Jei originalus modelis turėjo 73 AG variklį, tai dabar plačiai paplitęs dyzelinis variklis „KamAZ-740.63-400“turi 400 AG galią.
Trečia, kraunant ir iškraunant prekes patartina sumontuoti to paties tipo hidraulinį manipuliatorių, kuris dabar plačiai naudojamas sunkvežimiams įrengti.
Ketvirta, švelni ginkluotė. Geriausia pasiimti „Cliff“ar „Kord“sunkiuosius kulkosvaidžius. Nors konkursas paprastai skirtas kroviniams vežti, jis gali būti naudojamas amfibijos operacijoms, kai gali tekti šaudyti į taikinius krante.
Apskritai gaunamas palyginti mažas upės laivas, kurį galima naudoti beveik bet kurioje upėje ir beveik bet kuriame ežere (išskyrus mažiausius ir pelkėtus krantus), kur jam yra pakankamai gylio ir yra vietos sunkvežimiui geležinė valtis sausumoje. Konkurso pusės yra pakankamai aukštos, o tai suteikia jai gerą tinkamumą plaukioti ir leidžia jį naudoti Azovo, Juodosios ir Baltijos jūros pakrančių vandenyse. Apskritai Juodoji ir Baltijos jūra yra optimaliausios tokio tipo laivų jūrų zonos. Svarbus konkurso pranašumas prieš specialius didesnio tūrio upių laivus yra tas, kad konkursui nereikia įrengtų bazių ir užpakalinių vandenų žiemojimui. Pakanka jį ištraukti į krantą su gerve ir paslėpti angare arba tiesiog po drobės baldakimu.
Galiausiai, konkursas gali (ir, mano nuomone, turėtų) būti naudojamas ir civiliams tikslams - kaip mažas, bet visur esantis laivas, tinkamas kroviniams gabenti palei upes, ežerus, keliams. Pasiūlymai gali būti gaminami didelėmis partijomis (iš karto su kulkosvaidžio bokšteliu) ir turi būti prie visų upių, kad karo atveju jie galėtų būti mobilizuojami į armiją.
