Šiuo metu Indijos armija turi beveik 3500 tankų ir kelis tūkstančius įvairių markių pėstininkų kovos mašinų. Dauguma šios įrangos, taip pat jos pagrindu sukurtos specialios transporto priemonės buvo pagamintos vietinėse įmonėse, kurios jau daugiau nei dešimtmetį gamina šarvuočius.
Indijos tankų pastatas buvo sukurtas šeštojo dešimtmečio pradžioje, kai buvo pasiektas susitarimas tarp britų kompanijos „Vickers“ir Indijos vyriausybės statyti tankų gamyklą Avadyje, esančiame netoli Madraso. Gamykla pradėjo veikti 1966 m. iš Anglijos. Vėliau, Indijos specialistams įgijus reikiamos patirties, buvo sukurta nepriklausoma tankų gamyba. Iki devintojo dešimtmečio pabaigos Indijos pramonė pristatė apie 2200 šių mašinų, kurios iki šiol tarnauja kaip 26 tankų pulkai iš 58 sausumos pajėgų. Tuo metu išlikę „Centurion“tankai buvo pašalinti iš eksploatavimo ir buvo uždaryti. 70 -ųjų „Vijayanta“tankų buvo pristatyta į Kuveitą 70 -ųjų pradžioje.
„Vijayanta“ turi klasikinį išdėstymą: valdymo skyrius yra priekyje, kovos skyrius yra centre, o variklio skyrius yra laivagalyje. Bako korpusas ir bokštelis yra suvirinti, pagaminti iš valcuoto vienalytio šarvuoto plieno. Vairuotojo sėdynė yra kėbulo priekyje ir yra nukreipta nuo išilginės automobilio ašies į dešinę. Likusi įgulos dalis yra bokšte: vadas ir kulkosvaidis yra dešinėje nuo patrankos, krautuvas - kairėje.
Vijayant tankas
Pagrindinis „Vijayanta“tanko ginklas yra britų 105 mm šautuvas L7A1, kuriam naudojami vienetiniai šoviniai su šarvus perveriančiu subkalibru ir labai sprogstamieji suskaidymo sviediniai su plastikiniais sprogmenimis. APCR sviedinio snukio greitis yra 1470 m / s. Šis ginklas buvo naudojamas beveik visų tipų Vakarų tankuose, kol Didžiojoje Britanijoje ir Vokietijoje nebuvo pristatyti 120 mm šautuvai ir lygiavamzdžiai ginklai. Kartu su patranka suporuotas 7,62 mm kulkosvaidis, o nuotolio nustatymui naudojamas 12,7 mm kulkosvaidis, sumontuotas ant bokšto stogo.
Šeštojo dešimtmečio viduryje „Vijayanta“(kaip ir angliškas „Vickers“MK 1) buvo vienas iš nedaugelio užsienio tankų, turinčių ginklų stabilizavimą dviejose plokštumose, aprūpintas elektriniu stabilizatoriumi.
Šiuo metu Madraso cisternų elektronikos centras gamina naują priešgaisrinės kontrolės sistemą (FCS) Mk 1A (AL 4420) tankui „Vijayanta“. Ši LMS turi patobulintą taikiklio ir pistoleto jungtį, skirtą sumažinti atotrūkį tarp taikiklio ir pistoleto. Taip pat yra sistema, skirta kontroliuoti pistoleto vamzdžio lenkimą, siekiant užtikrinti, kad būtų pašalintas vamzdžio skylės ašių nesutapimas ir vaizdas, kurį sukelia šautuvo terminė deformacija. Taip pat buvo sukurtas sudėtingesnis Mk 1B (AL 4421) MSA, kuris papildomai apima Didžiojoje Britanijoje pagamintą lazerinį taikiklį ir balistinį kompiuterį, kurie padidina tikimybę pataikyti į taikinį pirmuoju šūviu.
1993 m. Viduryje Indijos šaltiniai teigė, kad dėl to, kad „Arjun“tanko projektas buvo atidėtas, buvo tęsiama dalies „Vijayanta“laivyno modernizavimo programa, kuri iš pradžių buvo pasiūlyta devintojo dešimtmečio pradžioje pavadinimu „Bison“. Pagal jį buvo planuojama modernizuoti apie 1100 transporto priemonių. Modernizavimas apima T-72 M1 bako dyzelinio variklio, naujo FCS, papildomų šarvų, pasyvios naktinio matymo įrangos, įskaitant termovizoriaus taikiklį, ir navigacijos sistemos montavimą.
Jugoslavijos visureigis-T55A buvo naudojamas kaip MSA, sukurtas modernizuoti sovietinius tankus T-54 / T-55 / T-62. Jo gamybą Indijoje organizuoja „Bharat Electronics“, kuri turėtų aprūpinti iki 600 sistemų.
Atnaujintos „Vijayanta“šarvai yra modernūs „Kanchan“šarvai, sukurti „Arjun“tankui.
Nors „Vijayanta“iš esmės yra britų „Vickers Mk 1“, jo savybės šiek tiek skiriasi nuo jo prototipo. Šaudmenų krovinį sudaro 44 šoviniai, 600 šovinių didelio kalibro kulkosvaidžiui ir 3000 šovinių-7,62 mm bendraašis kulkosvaidis.
Maždaug tuo pačiu metu, kai Indijos tankų pramonė įsisavino tanko „Vijayanta“gamybą, šios šalies kariuomenė iš Sovietų Sąjungos gaudavo T-54 ir T-55, kurie puikiai pasirodė 1971 m. Karo su Pakistanu metu. Siekiant užtikrinti ilgą šių transporto priemonių tarnavimo laiką, Kirki mieste buvo pastatyta cisternų remonto gamykla. Indijos šarvuotųjų pajėgų gretose vis dar yra daugiau nei 700 T-54 ir T-55 vienetų.
Indijos dizaineriai taip pat kūrė savo tanką, kurį pradėjo dar aštuntajame dešimtmetyje, tačiau ne viskas pavyko iš karto. Todėl, siekdama išlaikyti savo tankų parką šiuolaikiniu lygiu, Indijos vyriausybė nusprendė iš SSRS nupirkti partiją T-72M1. Iš pradžių Indija ketino užsisakyti tik nedidelį kiekį cisternų (apie 200 vienetų), laukdama gamybos pradžios savo gamykloje, kuriama vietinių dizainerių sukurta „Arjun“cisterna. Tačiau dėl didelių išlaidų ir nepakankamo patikimumo buvo nuspręsta organizuoti licencijuotą T-72M1 gamybą Avadi mieste, o pradinė mašinų partija paliko gamyklos vartus 1987 m.
Pirmieji 175 tankai buvo pagaminti iš Sovietų Sąjungos tiekiamų rinkinių, kurie padėjo plėtoti Indijos sunkiąją pramonę. Galutinis tikslas buvo, kad Indija gamintų cisternas, maksimaliai išnaudodama savo išteklius, o ateityje indų komponentų dalis rezervuare padidės iki 97%.
T-72M1 gamyba, Indijoje žinomas kaip „Ajeya“, prasidėjo nuo maždaug 70 mašinų metinės gamybos. Paskutinė Ajeya paliko gamyklą 1994 m. Kovo mėn. Iš viso Indijos armija turi apie 1100 šių mašinų. Kiti šaltiniai rodo, kad visas Indijos „T-72M1“parkas yra apie 2 000 transporto priemonių.
1997 metais pasirodė pranešimų, kad per šaudymo pratybas sprogo daugiau nei 30 „Ajeya“125 mm patrankų vamzdžių, buvo stengiamasi nustatyti problemos priežastį, kuri niekada nebuvo nustatyta. Labiausiai tikėtina, kad vamzdžių plyšimai įvyko dėl dirvožemio patekimo į vamzdžio skylę arba ginklai išnaudojo savo išteklius. Kitais atvejais buvo galima tik spėlioti, kiek Vakarų žiniasklaidos būtų sukėlę tokią gėdą.
Pastaruoju metu suaktyvėjo daugelio užsienio įmonių veikla, siūlanti savo paslaugas T-72 tipo transporto priemonių parko modernizavimui įgyvendinti. Be to, šias paslaugas siūlo ne tik įmonės iš šalių, kuriose šios transporto priemonės buvo pagamintos pagal licenciją (Lenkija, Slovakija, Čekija), bet ir tos šalys, kurios turi labai miglotą supratimą apie šį baką: „Texas Instruments“iš JAV, SABCA iš Belgijos, Officiene Galileo iš Italijos, Elbit iš Izraelio, LIW iš Pietų Afrikos ir Thomson-CSF iš Prancūzijos.
Patvirtindamas šiuos žodžius, padarysiu vieną nukrypimą. 1998 metais Abu Dabyje (JAE) vykusioje parodoje „Tridex'98“viena iš Amerikos kompanijų, kaip ir daugelis kitų, pademonstravo kompiuterizuotą tankų šaulių simuliatorių. Man pavyko šiek tiek pasimankštinti ir net parodyti gerus rezultatus, nepaisant neįprasto ir nepatogių visų šautuvo darbo vietos valdiklių. Kūrėjo įmonės atstovas man pasakė komplimentą, sako, pone profesionalu. Savo ruožtu paklausiau jo, kuriam tankui skirtas šis simuliatorius. Atsakymas mane tiesiog pribloškė-pasirodo, kad tai buvo T-72M tankų patrankos simuliatorius, nors nei valdymo pultas, nei regėjimo tinklelis, ir apskritai, nė vienas mygtukas nebuvo panašus į „septyniasdešimt du“. Man neliko nieko kito, kaip paklausti, ar šio treniruoklio kūrėjai kada nors matė T-72. Perskaitęs karinį rangą ir šalį, kuriai atstovauju savo ženklelyje, kompanijos atstovas suprato, kad joms iškilo bėda, todėl labai mandagiai paprašė manęs pasitraukti nuo simuliatoriaus.
Planuojamas bent dalies Indijos T-72M1 tankų parko modernizavimas vakaruose buvo pavadintas „Operation Rhino“. Pagal šią programą buvo planuojama įdiegti naują OMS, elektrinę, dinaminės apsaugos, navigacijos ir lazerio įspėjimo sistemas, dažnio šokinėjimo radijo stotį ir kolektyvinės gynybos sistemą nuo masinio naikinimo ginklų.
Generalinis pulkininkas Sergejus Maevas, Rusijos Federacijos gynybos ministerijos Pagrindinio šarvuotojo direktorato vadovas, generolas pulkininkas Sergejus Maevas savo interviu gerai kalbėjo apie tokio „modernizavimo“, kurį atliko Vakarų mūsų tankų kompanijos, rezultatus. žurnalas "ARMS. Rusijos gynybos technologijos": "Kuriant ir T-72, ir BMP-1, buvo suteiktas potencialas pagerinti šių mašinų technines ir kovines savybes. Todėl mūsų technologija labai domina užsienio bendrovės. Kitas dalykas yra tai, kad daugelis šių bendrovių karinę įrangą paverčia karinėmis prekėmis. Vykdydamos modernizavimą, jos nesiekia pagerinti mašinų kovinių savybių. Tačiau jos stengiasi jas parduoti kuo greičiau ir pelningai, uždirbti iš to pelno. Kas bus toliau, pardavėjas nesidomi. Tas, kuris perka šį produktą, neatspindi visų tokio sandorio pasekmių "(ARMS. Rusijos gynybos technologijos. 2 (9) 2002, p. 5).).
Indijos tankų pramonė įvaldė daugybę specialių kovos pagalbinių transporto priemonių ant T-72M1 važiuoklės. Pavyzdžiui, Indijos kariuomenės užsakymu buvo pagamintas 155 mm savaeigis pistoletas su bokštu T-6, kurį pagamino Pietų Afrikos bendrovė „LIW Division of Denel“. Tačiau šis automobilis nebuvo pradėtas gaminti.
BLT T-72 tiltinis sluoksnis buvo sukurtas ant vietinės gamybos važiuoklės T-72M1. Mašina turi 20 m ilgio žirklinį tiltelį, kuris sulankstomas priešais mašiną.
1997 m. Pradžioje Rusija pasiūlė Indijai T-72M1 įrengti aktyvios apsaugos sistemą „Arena-E“, kaip galimą alternatyvą neseniai Pakistanui įsigytiems T-80UD tankams iš Ukrainos. Jie kai kuriais atžvilgiais pranašesni už T-72M1, kurie dar visai neseniai buvo pažangiausi Indijos kariuomenėje tarnaujantys tankai. Tačiau Indijos vyriausybė priėmė kitokį sprendimą: iš Rusijos nusipirkti modernių rusiškų T-90S tankų ir vėliau įsisavinti jų licencijuotą gamybą savo šalyje. Šiuo metu Indija jau pristatė 40 tokių mašinų, ir visos jos buvo išsiųstos į Indijos ir Pakistano sieną. Dar 40 T-90S ruošiami išsiuntimui šių metų balandį.
T-72M1 Indijos ginkluotosios pajėgos
Įgiję pakankamai patirties licencijuotų šarvuočių gamyboje, Indijos inžinieriai toliau kūrė savo šarvuočius, įskaitant pagrindinis mūšio tankas „Arjun“ … Indijos kariuomenė 1972 m. Parengė taktinį ir techninį uždavinį sukurti naują tanką. Jis turėjo pakeisti „Vijayanta“tankus, o Kovinių transporto priemonių mokslinių tyrimų institutas pradėjo kurti naują projektą 1974 m. Pirmasis „Arjun“prototipas buvo pristatytas 1984 m. balandžio mėn., projektas jau išleido 300 mln. Rs (maždaug 6 mln.
Kaip visada, prie naujo projekto įgyvendinimo prisijungė daug užsienio kompanijų, įskaitant vokiečių „Krauss-Maffei“(MTU variklis), „Renk“(automatinė pavarų dėžė), „Diehl“(vikšrai) ir olandų „Oldelft“.
Pagrindinės problemos kuriant naują automobilį kilo su varikliu. Iš pradžių buvo planuojama sumontuoti 1500 AG galios dujų turbininį variklį, tačiau vėliau buvo nuspręsta naudoti naujai sukurtą 12 cilindrų oru aušinamą dyzelinį variklį su kintamu tos pačios galios suspaudimo laipsniu. Tačiau pirmieji variklių modeliai išvystė tik 500 AG. Tolesnis jo tobulinimas leido padidinti šį skaičių iki 1000 AG. montuojant turbokompresorių.
Bako pakaba yra hidropneumatinė. Aliuminio lydinio vikšrų jungtys su gumos ir metalo vyriais ir asfalto batais. Vikšro įtempiklis turi įmontuotą apsaugą nuo perkrovos.
Iš pradžių buvo pagaminti šeši „Arjun“bako prototipai, kuriuose sumontuotas vokiškas MTU MB838 Ka-501 dyzelinis variklis, kurio galia 1400 AG. su automatine pavarų dėže „Renk“. Pranešama, kad nė vienas iš jų nebuvo šarvuotas, tačiau turėjo plieninius korpusus ir bokštelius.
Serijines transporto priemones planuojama gaminti naudojant naujus kombinuotus šarvus „Kanchan“, kuriuos sukūrė Indijos gynybos metalurgijos laboratorija. Jį gamins Mishra Dhatu Nigam. Šiluminio stebėjimo įrangą sukūrė DRDO.
1983-1989 metais. Pranešama, kad prototipams gaminti Indija importavo 42 variklius už 15 milijonų JAV dolerių. Iki 1987 m. 10 eksperimentinių tankų „Arjun“arba MBT 90, kaip jie kartais buvo vadinami, buvo pastatyti pavadinimu „Mark I.“. Iš jų šešios transporto priemonės buvo perduotos Indijos armijai kariniams bandymams, o likusios keturios buvo palikti darbui. tolesniam tobulinimui Kovinių transporto priemonių tyrimų institute (CVRDE).
„Arjun“pagrindinis mūšio tankas
„Arjun“tanko FCS, susidedantis iš lazerinio nuotolio ieškiklio, balistinio kompiuterio, terminio vaizdo taikiklio, stabilizuoto tanko vado panoraminio žvilgsnio, papildomo teleskopinio taikiklio ir elektroninių blokų, garantuoja didelę tikimybę nukentėti nuo pirmo šūvio. Remiantis CVRDE skaičiavimais, trečios kartos FCS kartu su 120 mm šautuvo patranka (taip pat sukurta Indijoje) ir elektroniniu būdu valdomu taikikliu leidžia kulkosvaidžiui aptikti, atpažinti, sekti ir sėkmingai pataikyti į judančius taikinius. judėti.
Pagrindinis ginklo taikiklis sujungia dienos, šiluminius ir lazerinius nuotolio ieškiklio kanalus ir vieną stabilizuotą galvutę visiems trims kanalams. Bendras matymo galvutės veidrodis yra stabilizuotas dviejose plokštumose. Dienos žvilgsnis turi du fiksuotus padidinimus. Šiluminio vaizdo taikiklis suteikia galimybę aptikti kulkosvaidžio ir tanko vado taikinius visiškoje tamsoje ir dūmuose.
Vado panoraminis žvilgsnis leidžia jam visapusiškai stebėti mūšio lauką, nesukant galvos ir neatitraukiant akių nuo taikinio bei nesukant bokšto. Regėjimo regos laukas stabilizuojamas dviejose plokštumose, naudojant giroskopą, sumontuotą ant galvos veidrodžio platformos. Vaizdas turi du padidinimus.
Balistinis kompiuteris nustato pradinius šaudymo parametrus, remdamasis informacija, kurią teikia daugelis transporto priemonėje įdiegtų automatinių jutiklių, ir rankiniu būdu įvedant duomenis. Jis generuoja elektrinius signalus, proporcingus fotografavimui reikalingam aukščiui ir azimutui.
Tankas EX
Siekiant padidinti šaudymo tikslumą, MSA yra sumontuotas atsitiktinumo langas, leidžiantis šaudyti iš pistoleto tik tada, kai jis yra tam tikroje padėtyje pagal balistinio kompiuterio signalus (Rusijos tankuose naudojamas elektroninis leidimas šaudyti) tai).
Transporto priemonė yra apginkluota 120 mm šautuvo patranka, kuriai Indijos sprogmenų tyrimų institutas Pune mieste sukūrė vienetinius šūvius su iš dalies degančiu užtaiso dėklu su šarvus perveriančiu subkalibru, kaupiamuoju, šarvus perveriančiu plastikiniais sprogmenimis. ir dūmų kriauklės. Didelio energijos miltelių įkrova, sukurta to paties instituto, leidžia sviediniams turėti didelį snukio greitį ir taip užtikrinti didelį šarvų įsiskverbimą. Be anksčiau minėtų šaudmenų, dabar kuriamas specialus priešsraigtasparnio sviedinys. Įrankis pagamintas iš specialaus plieno, pagaminto naudojant elektros šlako perlydymo technologiją ir aprūpintas šilumą izoliuojančiu korpusu bei ežektoriumi. Su juo suporuotas 7,62 mm kulkosvaidis. 12,7 mm priešlėktuvinis kulkosvaidis skirtas žemai skrendantiems taikiniams.
Bokštelio kreipiamosios pavaros ir patrankų prototipai yra elektriniai, juos tiekė FWM iš Vokietijos. Šiuo metu „Arjun“talpyklose įrengtos elektrohidraulinės pavaros. Abiejose bokšto pusėse sumontuoti devynių vamzdžių dūmų granatsvaidžiai-penki statiniai viršuje ir keturi apačioje.
Serijiniai tankai „Arjun“turės variklį, išvystantį 1400 AG galią, kartu su pusiau automatine planetine pavarų dėže su keturiomis pirmyn ir dviem atbuline eiga, kuriuos sukūrė vietiniai inžinieriai. Mašina stabdoma greitaeigiais hidrauliniais diskiniais stabdžiais.
Tankas turi kolektyvinės apsaugos nuo masinio naikinimo ginklų sistemą, kurią sukūrė ir sukūrė Atominių tyrimų centras Bhabha (BARC). Siekiant padidinti transporto priemonės atsparumą mūšio lauke, yra automatinė gaisro gesinimo sistema. Šaudmenys laikomi vandeniui nelaidžiuose konteineriuose, siekiant sumažinti gaisro tikimybę.
BMP-2 Indijos ginkluotosios pajėgos
1993 m. Kovo mėn. Buvo pranešta, kad Arjun sėkmingai baigė bandymus. Indijos vakaruose esančioje Radžistano dykumoje vykusios demonstracijos metu du transporto priemonės prototipai atsitrenkė į nejudančius ir judančius taikinius nuo 800 iki 2100 m atstumu, įveikė įvairias kliūtis, įkopė 60% statumu ir manevravo per kliūtis. Prototipai buvo sukurti sunkiasvorių transporto priemonių gamykloje Avadyje, tačiau yra įsitikinimų, kad privatus sektorius ateityje labiau dalyvaus tankų gamyboje.
1998 m. Viduryje buvo paskelbta, kad bendras „Arjun“tankų skaičius buvo 32 vienetai. Tai 12 prototipų, du sukimo strypų pakabos rezervuarai, vienas bandymo bakas, vienas ARV ir vienas „Arjun“Mk II bakas. Pastarasis buvo parodytas šių metų vasarį Delyje surengtoje „Defexpo India 2002“ginklų parodoje. Ateityje ant važiuoklės planuojama gaminti BREM cisterną, inžinerinę transporto priemonę, tankų tiltininką, priešlėktuvinės raketos ar priešlėktuvinės artilerijos kompleksą, savaeigę artilerijos įrenginį.
Naujausias Indijos kovinių transporto priemonių tyrimų instituto kūrinys yra tankas EX. Ši transporto priemonė yra „Ajeya“tanko (ir iš tikrųjų T-72M1) važiuoklės derinimo su tanko „Arjun“ginkluotės kompleksu pavyzdys. Kitas variantas, kai ant septyniasdešimt dviejų važiuoklių buvo sumontuotas naujas bokštelis. Taigi bakas prarado automatinį krautuvą, padidėjo, tačiau gavo terminį vaizdą. Greičiausiai ši mašina bus pasiūlyta parduoti, ir čia dera dar kartą prisiminti šiame straipsnyje pateiktus generolo pulkininko S. Mayevo žodžius apie įvairias mūsų įrangos modernizavimo užsienio galimybes.
Be cisternų Indijoje pagal licenciją statomos pėstininkų kovos mašinos BMP-2, vadinamos „Sarath“ Medako miesto valstybinėje artilerijos ir technikos gamykloje. Pirmoji transporto priemonė, surinkta iš komponentų, tiekiamų iš Sovietų Sąjungos, buvo perduota Indijos kariuomenei 1987 m. Rugpjūčio mėn. Nuo to laiko vietinių pėstininkų kovos mašinų skaičius Indijos kariuomenėje kasmet didėjo ir iki 1999 m. apie 90% viso šių transporto priemonių parko.
„Sarath“transporto priemonė, kaip ir BMP-2, yra ginkluota 30 mm 2A42 automatine patranka su dvigubu padavimu, 7,62 mm PKT bendraašiu kulkosvaidžiu ir „Konkurs ATGM“paleidimo įrenginiu (AT-5 Spandrel), sumontuotu ant bokšto stogo. maksimalus šaudymo nuotolis 4000 m.
Nuo BMP-2 gamybos pradžios Indijoje buvo atlikta daug mašinos patobulinimų, įskaitant naujos radijo stoties įrengimą ir ginklo stabilizatoriaus (AL4423) modernizavimą, taip pat kitus nedidelius patobulinimus.
Medako valstybinė artilerijos ir technikos gamykla yra atsakinga už korpuso ir bokštelio gamybą, galutinį transporto priemonės surinkimą ir bandymą, taip pat už pakabos, variklio, 30 mm ir 7,62 mm šaudmenų, šaudmenų gamybą. tiekimo sistema, degalų sistema, paleidimo ATGM ir raketų valdymo sistemos.
Kitos įmonės, dalyvaujančios BMP statybos programoje, yra: Trišos artilerijos gamykla - 30 mm patrankos gamyba; MTPF gamykla Ambarnase gamina bokštelio ir ginklo nukreipimo pavaros, taip pat kai kurios ATGM paleidimo priemonės dalys; „Jabalpur Cannon Carrier Factory“gamina patrankų tvirtinimo komplektus ir dūmų granatsvaidžius; OLF gamykla Deharadune užsiima dienos ir nakties stebėjimo prietaisais ir stebėjimu; BEML KGF tiekia perdavimo ir valdymo pavaras; BELTEX Madras - ginklo stabilizatorius ir elektros įranga; BDL Medake - raketos ir ATGM paleidimo įrenginiai.
Remiantis kai kuriais skaičiavimais, 1999 m. Pradžioje bendra BMP-2 gamyba Indijoje buvo maždaug 1200 vienetų. Be jų, Indijos armija turi maždaug 700 (pagal kitus šaltinius - 350) BMP -1, anksčiau tiektų iš Sovietų Sąjungos.
Pasinaudodami pėstininkų kovos mašinų statybos patirtimi, Indijos dizaineriai, kaip ir tanko T-72M1 atveju, ant savo važiuoklės pradėjo kurti savo šarvuočius. Viena iš šių transporto priemonių yra AAV šarvuota greitoji medicinos pagalba. Šiuo metu jis gaminamas serijiniu būdu ir yra modifikuota BMP-2 versija, skirta greitosios pagalbos funkcijoms atlikti, išlaikant bokštą, tačiau pašalinus ginklus. Transporto priemonė skirta greitam ir efektyviam sužeistųjų evakavimui iš mūšio lauko, teikiant skubią medicinos pagalbą. Jis pasižymi puikiu mobilumu bet kokiomis vietovėmis ir gali plaukdamas įveikti įvairias kliūtis ir vandens kliūtis. Kaip ir BMP, jame yra kolektyvinės apsaugos nuo masinio naikinimo ginklų sistema.
Transporto priemonę galima greitai pertvarkyti taip, kad būtų galima vežti keturis sužeistus neštuvuose arba du sužeistus neštuvuose ir keturis sėdinčius, arba aštuonis sėdinčius sužeistus. Joje yra keturių įgula, įskaitant vairuotoją, vadą ir du medikus. Bendras automobilio svoris yra 12200 kg.
Medicininė įranga apima neštuvus, kraujo ar plazmos talpyklas, kraujo perpylimo įrangą, deguonies įrangą, ledo ir karšto ar šalto geriamojo vandens indus, įtvarus ir gipso kartoną, vaistų rinkinius, pagalves ir pagalvių užvalkalus, instrumentų padėklus, šlapimo maišelį ir indą.
Indijos inžinierių karių užsakymu buvo sukurta inžinerinė žvalgybos mašina ERV. Transporto priemonė turi BMP-2 korpusą ir bokštelį, tačiau, išskyrus dūmų granatsvaidžius, visi ginklai buvo pašalinti. ERV išlaikė galimybę plaukti. Judėjimas vandeniu užtikrinamas pervyniojant takelius.
Mašina aprūpinta visa reikalinga žvalgybos informacijai gauti, ją įrašyti ir perduoti komandų postui reikalinga įranga, leidžianti turėti reikiamą informaciją apie kliūčių ir vandens kliūčių pobūdį. Naudodama savo įrangą, ERV gali suteikti būstinei išsamią informaciją apie upių krantų aukštį ir nuolydį, dirvožemio laikomąją galią ir vandens kliūčių dugno profilį.
Į ERV sumontuotą įrangą įeina giroskopinės ir palydovinės navigacijos sistemos, radijo kompasas, kursų braižytuvas su planšetiniu kompiuteriu, dirvožemio tankio matuoklis, elektroninis teodolitas, rąstas, echolotas, lazerinis nuotolio ieškiklis, rodyklės diegimo įtaisas ir tranšėjos įrankis.
Automatinis nukreipimo įtaisas yra sumontuotas kairėje transporto priemonės kėbulo pusėje arčiau laivagalio ir leidžia ERV greitai pažymėti maršrutą gale esančioms transporto priemonėms. Kai rodyklė juda, ji yra horizontalioje padėtyje, jei reikia, jie yra sumontuoti vertikalioje padėtyje. Rodyklės šaudomos į žemę naudojant elektropneumatinę sistemą iš 50 rodyklių talpos žurnalo. Kiekvienas žymeklis yra 1, 2 m ir 10 mm skersmens metalinis strypas, prie kurio pritvirtinta vėliava.
Visa ERV įranga per nuosekliąją sąsają prijungta prie IBM suderinamo kompiuterio. Į standartinę mašinos įrangą įeina ant stogo sumontuota oro kondicionavimo sistema, apsaugos nuo masinio naikinimo ginklų sistema, du evakuaciniai siurbliai ir giroskopas. ERV, iš pradžių sukurtas kariniams tikslams, dabar svarstomas ir civiliniam naudojimui.
AAD šarvuotas amfibinis buldozeris taip pat buvo sukurtas pagal Indijos inžinierių korpuso reikalavimus. Tai BMP-2 važiuoklė su nuimtu bokšteliu ir daugybe papildomos įrangos, leidžiančios atlikti naujas specifines užduotis. Mašinoje yra du įgulos nariai, susidedantys iš vairuotojo ir operatoriaus, esantys vienas po kito, o tai užtikrina nereikalingą mašinos valdymą. Į įrangą įeina 1,5 m3 talpos hidraulinis kaušas mašinos laivagalyje, gervė, kurios traukimo jėga yra 8 tf, priekyje sumontuotas peilių minos šluota ir inkaras su raketiniu varikliu, panašus į sumontuotą ant britų inžinerinis traktorius, kuris jau keletą metų tarnauja Indijos kariuomenėje. Raketa varomas inkaras naudojamas savaiminiam atsigavimui, o maksimalus paleidimo nuotolis nuo 50 iki 100 m, priklausomai nuo sąlygų. Automobilio maksimalus greitis greitkelyje yra 60 km / h ir 7 km / h. Jame įrengta kolektyvinės gynybos nuo masinio naikinimo ginklų sistema.
BMP-2 važiuoklė taip pat plačiai naudojama Indijos oro gynyboje. Jos pagrindu buvo sukurtos oro gynybos sistemos „Akash“ir „Trishul“. Jiems važiuoklė buvo šiek tiek pailga ir kiekvienoje pusėje yra septyni kelių ratai. Ant transporto priemonių stogo sumontuoti besisukantys paleidimo įrenginiai su trimis raketomis „žemė-oras“. Toje pačioje bazėje taip pat gaminamas daugiafunkcinis 3 koordinačių radaras, naudojamas su oro gynybos sistema „Akash“.
Artimiausiu metu planuojama pradėti gaminti „Namica“kovos mašiną su „Nag ATGM“(„Cobra“), sukurta Indijos kompanijos DRDO. BM „Namica“paleidimo įrenginiuose bus 4 paruošti paleisti ATGM, o viduje yra papildomų šaudmenų. Raketos perkraunamos iš transporto priemonės vidaus, apsaugotos šarvais.
„ATGM Nag“nurodo trečios kartos sistemas, kurios įgyvendina „ugnies ir pamiršimo“principą. Raketos paleidimo svoris yra 42 kg, šaudymo nuotolis - daugiau nei 4000 m. Tandeminė kaupiamoji galvutė gali pataikyti į pagrindinius mūšio tankus su reaktyviais šarvais.
Ant pėstininkų kovos mašinos „Sarath“važiuoklės buvo bandoma nustatyti lengvo tanko su 90 mm patranka gamybą. Tai BMP-2 korpusas su prancūzų kompanijos „Giat“pagamintu dvigubu bokšteliu TS-90, su 90 mm patranka ir 7,62 mm bendraašiu kulkosvaidžiu.
Ši transporto priemonė buvo skirta pakeisti sovietų gamybos PT-76 lengvuosius tankus, tarnaujančius Indijos kariuomenei. Buvo pagaminti tik du prototipai, po to jų gamyba nutrūko.
81 mm savaeigiam skiediniui sukurti buvo panaudota ir pėstininkų kovos mašinos „Sarath“važiuoklė. Iš jo ugnis sklinda iš automobilio vidaus. Skiedinio kampai, nukreipti vertikaliai, yra nuo 40 iki 85 laipsnių, horizontaliai - 24 laipsniai kiekviena kryptimi. Į mašinos komplektą taip pat įeina skiedinio pagrindo plokštė, skirta naudoti nuotolinėje versijoje. Šaudmenų apkrova yra 108 šoviniai. Į savaeigę minosvaidžio ginkluotę įeina 84 mm prieštankinis granatsvaidis su 12 šovinių ir 7,62 mm kulkosvaidis MAG Tk-71 su 2350 šovinių. Automobilio įgula - 5 žmonės.
Apibendrinant galima pasakyti, kad šiuo metu Indija tapo kita šalimi, kuri pati gamina šarvuočius, tačiau turi didelį potencialą.
