Pastarosiomis dienomis buvo daug naujienų apie kelių didelių Indijos oro pajėgų gynybos projektų eigą. Taigi tarp Rusijos bendrovės „Sukhoi“ir Indijos „Hindustan Aerinautics Limited“(HAL) atstovų, taip pat valstybių vyriausybių atstovų, dizaino ypatybių derinimas, elektrinės tipas ir detalės apie elementą Būsimo 5-osios kartos sunkaus itin manevringo naikintuvo FGFA avionikos bazė tęsiama, sukurta remiantis mūsų T-50 PAK FA. Prieš sudarydama mašinos kūrimo sutartį, dar prieš pradedant mokslinių tyrimų ir plėtros darbus (Indonezija), matyt, nori įsitikinti, kad visi perspektyvaus TRDDF „Izdelie 30“kūrimo etapai vyksta tolygiai., nes Delis šiai programai turėtų skirti daugiau nei 4 mlrd.
Kartu su ikisutartine „biurokratija“dėl FGFA projekto taip pat vyksta konsultacijos tarp „United Aircraft Corporation“ir HAL atstovų dėl detalių apie supermanevringų daugiafunkcinių naikintuvų „su-30MKI“modernizavimo etapus. Ši sutartis turės daug mažiau „spąstų“ir niuansų, todėl HAL pirmininkas T. Suvarnu Raj net sutiko dėl jos sudarymo sąlygų, apribotų iki 2017 m. Gegužės pabaigos. Su-30MKI modernizavimas bus pristatytas dviem etapais, kurių metu „Sushki“bus atnaujintas naudojant daugiau didelio sukimo momento AL-41F1 variklių ir pažangesnių orlaivių radarų (arba „Zhuk-AE / AME“serijos, arba „Irbis-E“serijos)).
Atsižvelgiant į tai, Amerikos aviacijos ir kosmoso milžinė „Lockheed Martin“neatsisako bandymų Indijos ginklų rinkoje reklamuoti savo lengvą daugiafunkcį naikintuvą F-16IN Block 70/72. Be to, vykdydama programą „Make in India“, „Lockheed Martin“nori paleisti gamybos įrenginius F-16IN gamybai pačioje Indijoje. Remiantis vieno iš Amerikos kompanijos atstovų pareiškimais, padarytais aviacijos ir kosmoso parodoje „Aero India-2017“, būtent šis orlaivis yra pagrindinis pretendentas į pažangios LPI kartos „4 ++“vietą pasaulyje. Indijos oro pajėgos, taip pat taps Indijos ir Amerikos karinio-techninio bendradarbiavimo stiprinimo garantu. Tuo pačiu metu nei šalies karinių oro pajėgų vadovybė, nei Gynybos ministerija nėra ypač suinteresuoti nauja „Falcon“versija, tačiau remiasi aukščiau nurodytomis sutartimis dėl „Su-30MKI“modernizavimo, FGFA plėtros ir taip pat svarsto galimybę įsigyti papildomų „Rafals“. Be to, Indijos gynybos tyrimų ir plėtros organizacijos (DRDO) projektavimo skyriuose tęsiamas darbas dėl 5-osios kartos vidutinio naikintuvo AMCA projekto, o „MiG-35“, kuris artimiausiu metu vėl gali būti pasiūlytas indams. taip pat pilname komplekte su nauju toliaregišku (260 km) radaru su AFAR „Zhuk-AME“, kurio priėmimo ir perdavimo moduliai yra sumontuoti ant perspektyvių pagrindų, turinčių itin ilgą tarnavimo laiką. žemos temperatūros kartu kūrenamos keramikos (LTCC) metodas.
Vien ši akimirka greitai apgins ambicingą „Lockheed Martin“planą užkariauti Indijos ginklų rinką: naikintuvo F -16IN - AN / APG -83 SABR radaras turi trumpesnį nuotolį (iki 160 - 180 km taikiniams, kurių EPR yra 3 m2) ir patikimumas, o ne šiandien kuriamas perspektyvus vabalas. Kalbant apie skrydžio našumą, čia taip pat naujasis „Falcon“nenustebins Indijos pilotų oro akrobatikos „akcentais“, kurie yra kasdienė „Su-30MKI“, turinčios traukos vektoriaus nukreipimo sistemą, kasdienybė. Ir net nenaudojant traukos vektoriaus, „Su-30MKI“manevringumas lenkia „F-16IN“, įrengtas dviem masyviais konforminiais degalų bakais. Kampinis „Su-30MKI“posūkio greitis siekia 22 laipsnius per sekundę, o „F-16IN Block 70“galės išlaikyti pastovų posūkį, kurio kampinis greitis yra 20,5 laipsnio per sekundę. Po to, kai buvo paleistas OVT „Sushki“, amerikiečių kovotojai liko toli už nugaros, pradėdami atlikti manevrus „Kobra Pugačiova“, „Varpas“, „Čakra Frolovas“ir kt.
Pagrindinis lengvo svorio konkurentas F-16IN yra prancūzų „Rafale“; ir net čia „amerikietis“neatrodo daug geriau. Turėdamas šiek tiek didesnį traukos ir svorio santykį (1,05 prieš 1 kgf / kg), didesnį šlavimo sparną, didelį PGO ir mažesnę sparno apkrovą (420 prieš 456 kg / m2), „Rafale“pranoksta F- 16 colių kampu posūkio greičiu (28 laipsnių / s!), Riedėjimo greičiu, taip pat ribojančiu atakos kampu (daugiau nei 45 laipsniais). Visuose aviacijos ir kosmoso salonuose ir oro parodose be išimties „Rafale“demonstruoja tokį manevringumą, apie kurį bet kokios F-16C modifikacijos pilotai niekada nesvajojo (nuo lengvų „Block 40/52 +“transporto priemonių iki sunkesnių „Block 60/70“). Visų pirma, kalbant apie vadinamąjį „energijos manevravimą“, „4 ++“kartos „Rafale“prancūzų naikintuvai yra net šiek tiek pranašesni už „MiG-29SMT“ir „Su-27“. Indijos karinių oro pajėgų skrydžio personalas su aukščiausiomis prancūzų naikintuvų savybėmis buvo susipažinęs nuo tolimų 1984 metų, kai pirmoji šviesos eskadra „Mirage-2000H“delta sparnu buvo 41 m2, vakarų naikintuvai.
Kalbant apie „Rafal“aviacijos elektroniką ir ginklus, tai jokiu būdu nenusileidžia „F-16IN“arsenalui. Naikintuvas turi modernų RBE-2AA AFAR radarą, galintį 150 km atstumu aptikti naikintuvą J-10A, o oro kovos raketą AMRAAM-55-60. Stotis turi galimybę veikti 140 laipsnių matymo lauke ir beveik visais žinomais režimais, skirtais taikiniams ant jūros / žemės paviršių, įskaitant sintetinės diafragmos (SAR) režimus ir judančių žemės taikinių aptikimą / sekimą. RBE-2AA energijos gamyba yra maždaug tokia pati kaip ir AN / APG-83 SABR. Norėdami pasyviai aptikti tolimus šilto kontrasto oro taikinius, „Rafala“naudoja labai jautrų infraraudonųjų spindulių jutiklį su atvėsinta didelės skiriamosios gebos FSO matrica, galinčia aptikti priešo kovotoją su variklio papildomu degikliu 120–150 km atstumu (šoninėje ir galiniai pusrutuliai). F-16IN ginklų valdymo sistema numato panašų optinį-elektroninį kompleksą AN / ASQ-28 IFTS (integruotą į fiuzeliažo nosį priešais kabinos baldakimą, pagal analogiją su mūsų OLS-35 / UEM). turi technologinių pranašumų prieš prancūzus ir mūsų gaminius.
Kaip pagrindinį ginklą vykdant itin tolimą oro kovą prancūzai siūlo Indijos oro pajėgoms MBDA „Meteor“URVV. Raketos efektyvus nuotolis yra apie 150 - 160 km, tačiau skirtingai nuo amerikietiškojo AIM -120D, ji turi daug geresnį skrydžio kinetinės energijos išsaugojimo greitį (jos sulėtėjimo greitis yra daug mažesnis). Tai įmanoma dėl ilgesnio ramjet variklio veikimo laiko. Net 130–140 km atstumu raketa vis dar gali pasiekti intensyviai manevruojantį aerodinaminį taikinį. Amerikietiškojo AIM-120D kietojo kuro raketinis variklis veikia tik kelias sekundes, po to prasideda kinetinės energijos ir skrydžio greičio praradimas, priklausomai nuo trajektorijos aukščio. Natūralu, kad kūrėjų kompanijos „Raytheon“programuotojai parašė specialų algoritmą, skirtą padidinti triukšmo atsparumą inercinei navigacijos sistemai ir raketos AIM-120D ARGSN, kad raketa neatliktų nereikalingų manevrų priešo elektroninės karo įrangos atžvilgiu 95 proc. Ir todėl „Meteoras“, kaip pagrindinis ginklas, skirtas tolimojo oro kovai, Indijos gynybos ministerijos ir kitų valstybių klientų akyse atrodo labiau tinkamas nei amerikiečių AIM-120D AMRAAM.
Indija taip pat turi savo lengvo daugiafunkcio naikintuvo LCA projektą „Tejas“, kurį sukūrė ir pagamino orlaivių statybos bendrovės „Hindustan Aeronautics Limited“patalpos. 1985 m. ADA Aviacijos plėtros agentūrai pateiktos naujojo 4+ kartos naikintuvo techninės sąlygos pradėtos įtvirtinti preliminariame projekte nuo 1987 m. Daugumą projektavimo darbų atliko prancūzų orlaivių gamybos milžinės „Dassault Aviation“specialistai, todėl „Tejas“turi visas klasikinio „beuodegio“- „Mirage“savybes. Iki šiol visi 116 naikintuvų „Tejas Mk-I / II“turi labai rimtą trūkumą, tai yra mažos F-404-GE-IN20 ir F-414-GE-INS6 turboreaktyvinių variklių traukos galimybės (atitinkamai 9155 ir 10000 kgf).): jie negali realizuoti traukos ir svorio santykio 1 esant normaliam kilimo svoriui, tačiau problemos sprendimas jau pasirodė horizonte. Remiantis DRDO plėtros direktoriaus S. P. Gynybos tyrimų ir plėtros organizacija „Narayanana“pradeda programą, skirtą atnaujinti dabartinį „Kaveri K8“turboreaktyvinio variklio prototipą į pažangesnę „K9“versiją. Darbas bus atliekamas kartu su prancūzų kompanija „Safran“, su kuriuo buvo pasiektas preliminarus susitarimas per susitikimą „Aero India-2017“aviacijos ir kosmoso parodoje.
Padidinus „Kaveri K9“trauką bent iki 11000 kgf (107,91 kN), „Tejas Mk.2“traukos ir svorio santykis esant normaliam kilimo svoriui, esant oro ir oro konfigūracijai (9578 kg), bus 1,15 kgf / kg. Tuo pat metu transporto priemonė bus pilnai deginama, aprūpinta 1200 litrų pakabinamu degalų baku, o kaip ginklas ji gabens 6 103 kg sveriančias tolimojo nuotolio raketas „Astra“. Turite pripažinti, kad 4 ++ kartos kovotojo sugebėjimai yra gana neblogi. „Tejas“manevringumas nauju varikliu nenusileis „Mirage-2000TI“. „Tejas“turi didžiulį modernizavimo potencialą vien dėl sparnų apkrovos, kuri, esant normaliam kilimo svoriui, siekia 220–255 kg / m2; įdiegus naują variklį, ši charakteristika leis pilotams manevruoti esant didelėms perkrovoms ir arti didžiausios kovinės apkrovos (3–3, 5 tonos).
Kaip žinote, nuo 2011 m. Indijos internete ir žiniasklaidoje pasirodė informacija apie perspektyvaus radaro su aktyviu „Tejas Mk.2“modifikavimo masyvu kūrimą, tačiau kadangi projektavimo darbai užsitęsė iki šiol, Indijos Ant dviejų variantų naikintuvų montuojami pagaminti radarai, sukurti Švedijos stoties PS-05 pagrindu. Šis radaras buvo sukurtas pirmosioms Jas-39 "Gripen" šviesos naikintuvo modifikacijoms ir yra pavaizduotas plyšine antena. palydos pajėgumas yra tik 6 oro taikiniai ir tik 2 per tikslinius kanalus, o tai visiškai neatitinka „4 ++“kartos. Dėl šios priežasties visas „Tejasov Mk.2“parkas lauks ore esančių radarų stebėjimo sistemų atnaujinimo į didelės skiriamosios gebos kelių režimų stotis su AFAR. Prieš tai turėtų būti visiškai pašalinta mažo naikintuvų radarų standartinių radomų radijo skaidrumo problema, todėl darbo su taikiniais diapazonas buvo beveik 2 kartus ribotas. Pavyzdžiui, analoginis radaras PS-05, galintis aptikti taikinį, kurio RCS yra 3 m2, 65 km atstumu, dėl mažo serijinio apšvietimo galimybių, aptinka jį 35 km atstumu.
Norėdami išspręsti problemą, buvo įtraukta ribota naikintuvų serija - skraidančios laboratorijos, įskaitant lentą „LSP -3“. Remiantis 2016 m. Vasario 26 d. Indijos informacijos šaltinio defencenews.in ataskaita, ši mašina buvo naudojama aukštos kokybės kvarco radaro dangos, kurią pagamino „Cobham Composites“(Didžioji Britanija), bandymui. Išplėstinė danga buvo pristatyta į Bangaloro nacionalinį bandymų centrą 2015 m. Vasarą. Iš to pabrėžiame, kad pateikę kelių milijardų dolerių pasiūlymus projektams LCA „Tejas“, FGFA, AMCA, taip pat įsigytam „Rafali“ir patobulintam Su-30MKI, Indijos gynybos ministerijai, kartu su didžiausiu orlaivių pastatu bendrovių ir mokslinių tyrimų organizacijų, nėra visiškai suinteresuotas įtraukti į šį sąrašą. Visa tai sumažina naujausio amerikietiško F-16IN Block 70 šansus sėkmingai plėsti Indijos ginklų rinką, taip pat licencijuotą šio naikintuvo gamybą Indijos „Lockheed Martin“filiale kartu su „Tata Advanced Systems Ltd.
