Taip, visa tai galima priskirti peremogi kategorijai. Nemažai žiniasklaidos priemonių, remdamiesi Gynybos ministerijos šaltiniais, džiugiai pranešė, kad „vietiniai pramonininkai, tiekėjai ir laivynas toliau dirba taikydami sankcijų režimą, įvairindami variklių pasiūlą“.
Labai sunku pasakyti, ką ten veikia pramonininkai, nes tai žmonės, kurie teoriškai turėtų aprūpinti mūsų karo laivus vidaus varikliais. Jei klystu, tada galiu ir turiu būti ištaisytas.
Bet čia ne apie tai, nes aš asmeniškai visiškai nesuprantu, ką šie „pramonininkai“turi su tuo daryti. Ir ką bendro su tuo turi importo pakeitimas?
Esmė ta, kad Europos dyzeliniai varikliai mums nebeparduodami. Taip verčiami visi Gynybos ministerijai pavaldžios žiniasklaidos šauksmai apie tai, kad „mes paliekame Europos gamintojus“. Ne, mes tikrai juos paliekame, nes sankcijos ir šių gamintojų iš tikrųjų likome be variklių. Ir taip, taip, mes išeiname.
Eksperimentas su Kinijoje pagamintais dyzeliais, tarkime, baigėsi taip, kaip tikėtasi iš Kinijoje pagamintų dyzelinių variklių. Daugybė gedimų ir gedimų. Tačiau visiškai nebuvo kur dėtis, turime labai turtingą pasirinkimą: arba užsidėsime kiniškų variklių, arba žaisime irklais. Kadangi mes dar (tikiuosi iki šiol) negalime išleisti vidaus variklio.
O štai tikroji šviesa tunelio gale. Dvi Rusijos laivų statybos gamyklos - „KAMPO“ir „Pella“- iš karto gaus dyzelinius variklius iš Korėjos bendrovės „Doosan“.
Doosanas rimtai. Tai trečias pagal dydį pasaulyje sunkiųjų statybų ir kasybos įrangos gamintojas. Trečias po „Caterpillar“ir „Komatsu“.
Tačiau mus, žinoma, domina ne statybos ir kelių įranga, o jūriniai dyzeliniai varikliai.
Todėl „Doosan“struktūroje mes žvelgsime kita kryptimi, galbūt dar geriau mums žinoma.
Taigi, „Doosan“pirmiausia yra chaebolis. Tai yra, pramonės konglomeratas, kurį finansiškai kontroliuoja žmonių grupė, kurią vienija šeimos ryšiai. Šeima, kuri kontroliuoja formaliai nepriklausomų įmonių grupę.
Tiesą sakant, beveik viskas, ką mes matome savo rinkoje iš Korėjos (išskyrus marinuotas morkas, ir net tada aš nesu tikras) yra „chaebols“, užimančios daugiau nei pusę rinkos, produktas. Tai „Samsung“, „LG Group“, „GS Group“, „Hyundai“, „SK Group“, „Daewoo“.
Pažįstamas vardas laivų statyboje, ar ne „Daewoo“?
Teisingai, bet jei dar pažvelgsite į 1976 metus, kai Doosanas chaebolis įkūrė „Daewoo Insdustrial Co., Ltd.“, kuri dabar žinoma kaip „Daewoo International Corporation“…
Taip, „Daewoo“nuėjo labai ilgą savo vystymosi kelią ir, jei kas prisimena, tai liūdna pabaiga. Atnešė, trumpai tariant.
Tačiau būtent todėl egzistuoja ši savita klanų ir šeimų sistema. Kai kurios įmonės, sudarančios „Daewoo“, iš gana laisvos kelionės perėjo prie draugiškos, bet kietos „Doosan chaebol“rankos.
2005 metais „Daewoo Heavy Industries & Machinery“tapo „Doosan Infracore Corporation“dalimi. Ir produktai gaminami su „Daewoo-Doosan“prekės ženklu.
Ir šiandien „Doosan“yra pasirengusi tiekti savo dyzelinius variklius Rusijos kariniams laivams. Tikiuosi, tik valtims, tikiuosi, apetitas ateis valgant, o mes turėsime variklių didesnių klasių laivams.
Tuo tarpu „CAMPO“ir „Pella“šoka iš laimės. Projekto 23370M ir 03160 valtys (tai yra „Raptors“) gauna variklius, kurie yra bent jau ne ką prastesni nei dyzeliniai varikliai iš IVECO, su kuriais buvome atitrūkę.
Jie net sako, kad taip geriau. „KAMPO“jie sako, kad projekto „23370M“valtys gali tapti net greitesnės nei IVECO varikliai.
Kaip jausis „Raptors“, kai „Caterpillar“variklius pakeis „Doosan-Daewoo“, dar nėra aišku, tačiau esu tikras, kad kažkas mums pasiseks.
Liūdna, jei atvirai.
Akivaizdu, kad nebematysime Europos ir Amerikos variklių karo laivams ir pasieniečiams. Tačiau sankcijų esmė turi būti atsekta giliau. Tai, kad Pietų Korėjos koncernas nusprendė mums daryti gera, žinoma, nėra blogai.
Bloga žinia ta, kad Pietų Korėjos strateginė partnerė yra ne Kinija, ne Rusija, o JAV. Ir kaip amerikiečiai moka primesti savo elgesio liniją savo partneriams, jau seniai žinoma. Tad sunku pasakyti, kiek amerikiečiams patiks šis triukas ir kiek laiko korėjietiški dyzeliniai varikliai bus registruoti mūsų parke.
Taigi, jei rimtai žiūrite į problemą, mes vis tiek turime laikiną atokvėpį.
O ateityje - arba grįžimas prie kiniškų variklių, į kuriuos jau yra daug pretenzijų, arba …
Arba mūsų vadinamieji pramonininkai turėtų prisiminti, kad pramonė yra tokia struktūra, kuri gamina. Įskaitant variklius. Įskaitant laivus.
Pirkti, žinoma, nėra blogai. Jei ką nors turi ir turi ką nors. Antroji klausimo dalis šiandien yra pati svarbiausia.
Ir mums labai svarbu turėti savo variklius viskam: laivams, valtims, laivams, povandeniniams laivams, tankams ir orlaiviams. Klausimas yra tarsi šalies saugumas ir nepriklausomybė.
