Neseniai vykusios parodos „Armija-2019“metu buvo paskelbta, kad šarvuotasis vežėjas K-16, paremtas perspektyvia vieninga ratine platforma „Boomerang“, liepos mėnesį vyks valstybiniams bandymams. Remiantis šių priemonių rezultatais, bus išspręstas įrangos priėmimo į servisą klausimas. Taigi artimiausiu metu Rusijos kariuomenė galės gauti iš esmės naują modelį su ypatingomis galimybėmis, kuris palankiai skiriasi nuo valdomų šarvuočių.
Naujas požiūris
Skirtingai nuo daugelio esamų šarvuočių ir pėstininkų kovos mašinų, naujasis „Boomerang“buvo sukurtas nuo nulio ir atsižvelgiant į neatidėliotinas problemas. Projektas paremtas šiuolaikinėmis idėjomis ir sprendimais, dėl kurių pasiekiamos reikiamos savybės ir savybės.
Visų pirma, „Boomerang“buvo sukurta kaip universali platforma, tinkama naudoti įvairios paskirties įrangos statybai. Tuo pačiu metu platformos išvaizda yra optimali kuriant apsaugotą pėstininkų transportą. Ateityje galima kurti įrangą kitiems tikslams.
„Boomerang“projektas numato sukurti ratinę šarvuotą transporto priemonę su daugybe savybių, išskiriančių ją iš esamų vidaus modelių. Kai kurie iš šių sprendimų buvo išbandyti užsienio projektuose. Dėl šios priežasties buvo galima atsikratyti daugybės trūkumų, būdingų esamiems šarvuočiams ir vidaus gamybos pėstininkų kovos mašinoms.
Apsaugos problemos
„Boomerang“projekto įgulos ir nusileidimo pajėgų saugumo problema išspręsta keliais būdais. Pirmasis yra korpuso rezervavimas. Remiantis įvairiais šaltiniais, priekinė ir šoninė iškyšos yra apsaugotos kartu su keraminiais elementais. Šarvai turėtų apsaugoti nuo didelio kalibro šaulių ginklų, mažo kalibro artilerijos ir įvairių fragmentų. Korpuso dugno konstrukcija užtikrina geresnę apsaugą nuo sprogimo. Šarvus papildo pamušalas nuo skaldos. Deja, tikslūs šarvų parametrai dar nepaskelbti, žinomos tik bendriausios jo savybės.
Balistinę apsaugą galima papildyti kitomis priemonėmis. Anksčiau buvo paminėta galimybė sumontuoti šarnyrinius modulius, siekiant padidinti atsparumą įvairioms grėsmėms. Galima naudoti aktyvią apsaugą. Ateityje „bumeranguose“siūloma įrengti integruotą apsaugos nuo didelio tikslumo ginklų sistemą.
Naudojant teisingą išdėstymą taip pat pagerėja kovos išgyvenamumas ir įgulos saugumas. Jėgos agregatai iškeliami į priekį, o tūpimui skirtas didelis užpakalinis skyrius. Nusileidimas atliekamas per užpakalinę rampą, kad ji kuo ilgiau išliktų šarvų apsaugoje. Kovotojai dedami ant energiją sugeriančių kėdžių, kurios sumažina neigiamą detonacijos poveikį po ratu ar dugnu.
Kariuomenėje naudojami serijiniai šarvuočiai ir pėstininkų kovos mašinos turi tik neperšaunamą rezervaciją. Taigi, BTR-80 be papildomos apsaugos negali atlaikyti didelio kalibro šautuvų ar kulkosvaidžių ugnies. BMP-1/2 smogia priekinėje projekcijoje mažo kalibro artilerijos sviediniais. Įvairios apsaugos stiprinimo galimybės radikaliai nepadidina našumo. Senesni šarvuočiai buvo kritikuojami dėl šoninių nusileidimo liukų padėties, o tai sukelia nereikalingą riziką.
Transporto priemonės mobilumas
Įvairiose „Boomerang“projekto versijose jis aprūpintas dviejų tipų dyzeliniais varikliais, kurių galia 510 ir 750 AG. Šarvuotos transporto priemonės, kurios kovinis svoris yra 34–35 tonos, savita galia yra ne mažesnė kaip 15 AG. m. Kartu su hidromechanine transmisija tai užtikrina pakankamą mobilumą ir manevringumą.
Svarbi naujovė yra nepriklausoma pakaba, galinti pakeisti prošvaisą. Korpuso perkėlimas 300–350 mm vertikaliai leidžia optimizuoti transporto priemonės savybes žygio ar mūšio metu. Tačiau, kaip minėta anksčiau, platforma taip pat gali gauti mažiau sudėtingą sukimo juostos pakabą. Nepaisant didelės masės, „Boomerang“gali plaukti ir yra aprūpintas vandens srauto sraigtais.
Didžiausias „Boomerang“platformos greitis užmiestyje viršija 100 km / h. Nešvariame kelyje - 92 km / val. Nelygiu reljefu leidžiamas pagreitis iki 50 km / h.
Palyginimui, 14 tonų BTR-80 turi 260 AG variklį. ir todėl specifinė galia yra ne didesnė kaip 18,5 AG. t. Jo greitis greitkelyje ribojamas iki 80 km / h, bekele - 40 km / h. Vikšrinis BMP-2, kurio masė mažesnė nei 15 tonų, aprūpintas 300 arklio galių varikliu (20 AG tonai). Greitkeliu jis gali įsibėgėti iki 65 km / h, o nelygiu reljefu jo veikimas prilygsta „Boomerang“.
Modulinė ginkluotė
Ant „Boomerang“korpuso stogo numatyta vieta įgulos skyriui arba suderinamo tipo nuotoliniu būdu valdomam moduliui montuoti. Apie galimybę naudoti daugybę panašių produktų jau žinoma, o kai kurie iš šių pasiūlymų buvo išbandyti praktikoje.
Per pirmąją viešą peržiūrą 2015 metais bumerangai buvo rodomi dviejų konfigūracijų. Visuomenei buvo parodytas šarvuotasis vežėjas K-16 ir pėstininkų kovos mašina K-17. Pagrindinis skirtumas tarp šių transporto priemonių buvo jų ginkluotė. BMP turi skirtingas kovines misijas, todėl gavo galingesnį ginklą.
Šarvuotasis vežėjas K-16 aprūpintas DBM su sunkiuoju kulkosvaidžiu Kord, kuris leidžia ugnimi palaikyti nusileidimo pajėgas ir veiksmingai kovoti su daugybe taikinių mūšio lauke. BMP K-17 gauna „Boomerang-BM“tipo kovos modulį su galingesniais ginklais. Šiame bokšte yra 30 mm 2A42 patranka, PKT kulkosvaidis ir „Kornet“raketos.
2017 m. Pirmą kartą parodė BMP „Boomerang“versiją su pilotuojamu kovos skyriumi B05Ya01 „Berezhok“. Toks modulis turi raketų, patrankų ir kulkosvaidžių ginkluotę, tačiau skiriasi savo architektūra - jį valdo įgulos nariai, esantys tiesiai po bokštu.
Anksčiau buvo pranešta apie pagrindinę galimybę „Boomerang“važiuoklę aprūpinti „DBM AU-220M Baikal“ar panašia sistema. Tokiu atveju ratinė platforma tampa galingos 57 mm automatinės patrankos nešėja, kuri suteikia jai ypatingų kovinių savybių.
Ginklų pasirinkimo požiūriu „Bumerangas“yra palyginamas su BTR-70/80 ir BMP-1/2. Pastarųjų kūrimo tvarka buvo pasiūlyti įvairūs projektai naudojant naujus kovos skyrius, tačiau jų pasirinkimas yra ribotas. Be to, suderinamumas su skirtingais moduliais nebuvo pagrindinis reikalavimas senesniems projektams.
Norėdami pakeisti pasenusius pavyzdžius
Vieninga ratinė platforma „Boomerang“buvo sukurta atsižvelgiant į esamas ir būsimas grėsmes, taip pat į vidaus ir užsienio patirtį. Dėl to buvo atmesti keli ankstesnių nuosavų projektų pokyčiai ir pristatyti nauji mūsų technologijos sprendimai.
„Bumerango“programos rezultatas jau tapo keliais skirtingos paskirties ir skirtingos įrangos eksperimentinės šarvuočių variantais. Šarvuotasis vežėjas „K-16“su dideliu karių skyriumi ir kulkosvaidžių ginkluote atlieka valstybinius bandymus ir yra beveik netrukus pradėtas eksploatuoti. Po jo seka pėstininkų kovos mašina K-17.
„Army 2019“metu plėtros organizacija nurodė, kad dabartinė „Boomerang“programos būsena leidžia jai pradėti kurti naujus projektus. Gynybos ministerija dabar gali užsisakyti komandinio personalo transporto priemonę, prieštankinį ar priešlėktuvinį kompleksą. Be to, gali atsirasti techninė ratinių cisternų užduotis. Visais atvejais bus naudojama vieninga keturių ašių važiuoklė.
Tačiau kol kas kalbame tik apie ratinius šarvuočius ir pėstininkų kovos mašinas ant bendros važiuoklės. Tolimoje ateityje jie turės pakeisti senų modelių įrangą ir padidinti sausumos pajėgų kovinį efektyvumą. Visų pirma planuojama pakeisti pasenusius ratinius šarvuočius, kurie vis dar yra kariuomenėje. BTR-70 ir BTR-80 ilgą laiką neatitinka visų šiuolaikinių reikalavimų, tačiau kol kas paprasčiausiai nėra kuo jų pakeisti. Sėkmingai užbaigus darbus K-16 ir K-17, bus galima pradėti perginklavimą.
Siūlomos „Boomerang“platformos transporto priemonės turi akivaizdžių pranašumų prieš esamus ratuotus šarvuočius. Pastarieji praranda balistinių ir minų apsaugos lygį, turi ribotą ginklų pasirinkimą, be to, yra kritikuojami dėl ne itin sėkmingos gyvenamųjų skyrių ergonomikos. Naujasis projektas visiškai pašalina šiuos klausimus.
Įvairūs „Boomerang“šeimos projektai vis dar yra kūrimo ar bandymų lauke stadijoje. Ginklavimas su jų pagalba prasidės tik ateityje. Tačiau jau aišku, kokios bus teigiamos tokios technikos sukūrimo ir diegimo pasekmės. Motorizuoti šauliai gaus geresnę apsaugą ir galingesnę ugnies paramą, o tai sumažins riziką ir padidins kovos efektyvumą.
