Nuolatinė kariuomenės ir žiniasklaidos kritika F-35, taip pat jos neatitikimas šiuolaikinei oro kovos filosofijai verčia JAV oro pajėgas apsvarstyti galimybę atnaujinti 40 metų senumo F-15 ir F gamybą. -16 kovotojų. Ar F-35 tikrai toks blogas? Tiesiog jos kūrėjai padarė tą pačią klaidą kaip ir Berija.
Nuo Pirmojo pasaulinio karo kovotojų veiksmai buvo statomi pagal schemą, kurią Antrojo pasaulinio karo metu aiškiausiai suformulavo sovietų asas Aleksandras Pokryškinas: „aukštis - greitis - manevras - ugnis“. Ši formulė savo ruožtu buvo pagrįsta principu „kulka yra kvailys, lėktuvas yra geras žmogus“.
„Ką apie įvardijamą JAV oro pranašumą ir poreikį, kad XXI amžiaus lėktuvuose būtų Kinija? Na, mes galėjome turėti tokį lėktuvą, bet jo neturime “.
Kitaip tariant, pagrindinis dėmesys buvo skiriamas tam, kad naikintuvas galėtų pasivyti priešą, priartėti prie patrankos šūvio ar raketos oras-oras atstumo, o manevringo oro mūšio atveju., lenkia priešą akrobatinėmis savybėmis. Tačiau pradedant trečiosios kartos naikintuvais, dizaineriai pradeda nutolti nuo principo „kulka yra kvailas“, todėl orlaivio ginkluotė tampa vis protingesnė. Atsiranda infraraudonųjų spindulių valdomos raketos ir impulsiniai radarai. Ore esanti įranga su pažangesne valdymo sistema leidžia pataikyti į nematomus taikinius. Tipiški šios kartos atstovai yra amerikiečių F-104 Starfighter ir F-4 Phantom, sovietiniai MiG-19 ir MiG-21. Ketvirtosios ir penktosios kartos orlaiviuose įsigalėjo ir sustiprėjo naikintuvų ginklų intelektualizacijos tendencija.
Ekonomiškas universalumas
F-35 dizaineriai turėjo išspręsti dilemą „platforma ar šunų sąvartynas“. „Klasikinis“naikintuvas tradiciškai buvo kuriamas pagal Pokryškino formulę, tačiau sukūrus protingus, tolimojo nuotolio ginklus, tikėjo F-35 dizaineriai, orlaivio funkcijos sumažės iki paprastos kompiuterizuotos platformos. Kurio užduotis yra būti šių fondų „starto aikštele“ir tuo pačiu jų kontrolės centru. Ne veltui terminas „kompleksas“vis dažniau vartojamas šiuolaikinių kovinių orlaivių atžvilgiu, pabrėžiant ginklų „žvalgybos“integraciją į orlaivio „žvalgybą“.
Dabar įsivaizduokite, kad ši platforma ne tik galės išvengti patekimo į priešo oro gynybos zoną, bet ir neprireiks nei pasivyti priešo, nei nuo jo pasislėpti, nei su juo vesti manevringo oro mūšio, kuris taip pat vadinamas. „šunų sąvartynas“. Raketa, paleista iš didelio atstumo, suras patį taikinį gerokai anksčiau, nei galės išvengti smūgio.
Ir jei lėktuvas turės išspręsti kovines misijas danguje, valdomas priešo, tada gynyboje pagrindinis dėmesys bus skiriamas sistemoms, galinčioms supainioti raketą. Ir geriau įsitikinkite, kad priešas jūsų tiesiog nemato, todėl F-35 kūrėjai daug dėmesio skyrė jo radarų slaptumui.
Labai protinga įranga ir ginklai nėra vienintelis skiriamasis F-35 bruožas. Kariniai pareigūnai nusprendė padaryti vieningą orlaivį trims JAV ginkluotųjų pajėgų filialams - oro pajėgoms, kariniam jūrų laivynui ir jūrų pėstininkams. Tiesą sakant, kodėl švaistyti energiją ir pinigus trijų skirtingų tipų orlaivių kūrimui, jei galite sukurti vieną su nedideliais (kaip jie manė) pakeitimais? Tai paaiškina paradoksą: kodėl, jau turėdami 5-osios kartos F-22 tipo naikintuvą, JAV pradėjo kurti F-35. F-22 yra transporto priemonė, visų pirma skirta kovai iš oro. Jis gali smogti į antžeminius taikinius, tačiau jo pagrindinė užduotis yra sunaikinti priešo lėktuvus. F-35 yra „universalus“orlaivis, kuriame, priklausomai nuo modifikacijos, antžeminių taikinių bombardavimas ir tiesioginė parama mūšio lauke atlieka tą patį svarbų vaidmenį kaip ir kova su priešo lėktuvais.
„Turkija“, įkūnijanti Berijos klaidą
Vienas pagrindinių naikintuvo F-16 dizainerių Pierre'as Spray'as, duodamas interviu Amerikos interneto šaltiniui „Digg.com“, pavadino F-35 „kalakutiena“. Amerikoje kalakutiena yra vienas iš kvailumo ir sotumo hibrido simbolių. Pasak „Spray“, bet koks bandymas sukurti universalų lėktuvą, tokį kaip F-35, yra pasmerktas nesėkmei. Paimkite, pavyzdžiui, F-35 vertikalų kilimą, skirtą jūrų pėstininkams. Masyvi varomoji sistema „suvalgo“didelę orlaivio keliamosios galios dalį, o palyginti maži sparnai nesuteikia jam reikiamo manevringumo nei kovai su oru, nei tiesioginei sausumos pajėgų paramai. Tas pats manevringumo trūkumas būdingas oro pajėgoms ir kariniam jūrų laivynui. Maksimalus F-35 greitis, kuris yra 1, 6 Machas, taip pat vargu ar stebins vaizduotę, turint omenyje, kad šis skaičius šiuolaikiniams kovotojams Rusijoje, Europoje ir JAV, įskaitant F-15 ir F-16, pasiekia arba viršija 2 Machus.
Kalbant apie F-35 „nematomumą“, tai, anot Amerikos interneto šaltinio Fool.com, šį nematomumą galima užtikrinti tik tuo atveju, jei jis neša visas savo bombas ir raketas savo viduje, ir tai yra tik 17 proc.. Jei kažkas yra ant išorinių pakabų, šis orlaivis tampa toks pat pastebimas kaip ir įprasti sparnuoti orlaiviai.
Šiuo atžvilgiu nevalingai prisimenama istorija, kurią atsiminimuose „Tupolevskaya Sharaga“pasakojo buvęs Andrejaus Tupolevo orlaivių konstruktoriaus pavaduotojas Leonidas Kerberis. Dar prieš karą Lavrenty Beria bandė įtikinti Staliną sukurti superbombą. Kita vertus, Tupolevas pasiūlė pastatyti vidutinio sunkumo nardymo bombonešį, kuriam buvo lemta įeiti į istoriją pavadinimu Tu-2.
„Aš pasakiau tavo pasiūlymus draugui Stalinui“, - Beria sakė Tupolevui. -Jis sutiko su mano nuomone, kad dabar mums reikia ne tokio orlaivio, o didelio aukščio, didelio nuotolio, keturių variklių nardymo bombonešio, pavadinkime jį PB-4. Mes neketiname kišti smeigtukų (jis nepatenkinamai parodė į ANT-58 piešinį [kuris vėliau buvo pavadintas Tu-2]), ne, mes sutriuškinsime žvėrį jo duobėje!.. Imkitės veiksmų (linktelėkite kaliniams, tarp kurių buvo Tupolevas), kad jie per mėnesį parengtų pasiūlymus dėl PB-4. Viskas!"
Šią „techninę užduotį“vargu ar galima pavadinti kitaip, kaip tik kliedesiu. Didelis aukštis reiškia suslėgtą kabiną, ty ribotą matomumą, o nardymo bombonešiui, kuris taikosi su savo lėktuvu, reikia puikaus vaizdo. Keturių variklių, didelio nuotolio, todėl sunkus. Kadangi nardymo metu PB-4 būtų patyręs daug didesnių perkrovų nei bombarduojant iš lygaus skrydžio, jis turėjo turėti daug tvirtesnę struktūrą, o tai, savo ruožtu, dar labiau padidino svorį. Be to, nardymas apima smogiančius taikinius iš mažo aukščio, o keturių variklių milžinas yra puikus priešlėktuvinių ginklų taikinys. Galiausiai, nardymo bombonešiui reikia judrumo judrumo lygiu, bet kur jį gauti iš tokio sunkaus sunkvežimio?
„Žodžiu,-prisiminė Kerberis,-yra daug„ prieš “ir nė vieno„ už “, išskyrus primityvią mintį: kadangi vokiečiai ir amerikiečiai jau turi vieno variklio nardymo bombonešius, turime juos pranokti ir sukurkite nebe „caro varpą“, o „caro nardytoją“!
Pagalvojęs Tupolevas nusprendė, kad įmanoma, bet nebūtina padaryti tokį „visuotinį“monstrą. Jis tvirtai laikėsi savo požiūrio, todėl sovietų lakūnai gavo vieną geriausių Antrojo pasaulinio karo bombonešių „Tu-2“. Akivaizdu, kad F-35 kūrėjai neatsižvelgė į Tupolevitų patirtį ir greičiausiai apie tai tiesiog nežinojo.
Į mūšį eina tik „senukai“- ir jie laimi
Amerikiečių žurnalas „Popular Mechanics“pavadino F-35 „įspūdinga nelaime“, o vieno iš šios mašinos bandomųjų pilotų nuomone, kovoje iš oro „nevertas nė cento“. Tuo pat metu žurnalas nurodė išslaptintą ataskaitą apie F-35 bandymus, kurie pateko į Amerikos interneto šaltinio „War is Boring“puslapius. Šioje ataskaitoje buvo pateikta informacija apie bandomąsias kovas tarp F-35 ir F-16, kurios JAV oro pajėgos tarnauja daugiau nei 40 metų. Nepaisant to, kad F-35 skrido lengviausia versija, o F-16 po sparneliais „tempė“degalų bakus, „senis“šiose kovose pademonstravo daug geresnių kovotojų savybių. Netgi garsusis 400 000 USD kainavęs F-35 piloto šalmas, suteikiantis pilotui visą būtiną operatyvinę ir taktinę informaciją ir leidžiantis pilotui matyti „pro kabiną“, pasirodė esąs „per didelis“, kad būtų galima netrukdomai žvelgti atgal. Įdomu tai, kad naujo naikintuvo kūrėjas Lockheedas Martinas neginčijo piloto išvadų, pažymėdamas tik tai, kad „F-35 yra skirtas sunaikinti priešo lėktuvą prieš manevravimo mūšio pradžią“.
Matyt, šie bandomieji mūšiai, be pernelyg didelių F-35 išlaidų, tapo viena iš priežasčių, kodėl Pentagonas, pasak Amerikos interneto išteklių aviacijos savaitės, pradėjo rimtai svarstyti klausimą dėl papildomo 72 daugiafunkcinių žaidimų pirkimo. naikintuvai F-15, F-16 ir net F / A-18. Šios mašinos buvo sukurtos prieš 40 ir daugiau metų. Žinoma, mes kalbame apie giliai modernizuotų naikintuvų įsigijimą, kurie kartu su taip pat modernizuotais 300 F-16 ir F-15 naikintuvais „galės sustiprinti F-35 ir F-22 intensyvioje oro kovoje. Remiantis Pentagono planais, F-15 ir F-16 bus naudojami mažiausiai iki 2045 m. Tai reiškia, kad „senųjų“bus daugiau nei F-22 ir F-35 bent iki 2020-ųjų pabaigos.
Valios reikalas
JAV gynybos departamentas ketina iki 2038 metų įsigyti 2547 F-35 lėktuvus. Bendros išlaidos viršys 400 milijardų JAV dolerių, todėl ši karinė programa bus brangiausia JAV istorijoje. Palyginimui: visos „Apollo“mėnulio programos kaina, atsižvelgiant į infliaciją, 2005 m. Neviršijo 170 mlrd. Jei prie F-35 pirkimo kainos ir jų eksploatavimo išlaidų pridėsite, kol bus nutrauktas paskutinis tokio tipo orlaivis, tada F-35 JAV mokesčių mokėtojams kainuos 1 trilijoną ar net daugiau. Ir tai nepaisant to, kad ši mašina nepateisina į ją dedamų vilčių.
Kaip lyginami Rusijos ir NATO kariniai potencialai
Pasak britų žurnalo „The Week“, „atėjo laikas tai padaryti“. „Vienintelė priežastis, dėl kurios iki šiol tai nebuvo padaryta, yra šiai programai jau išleisti pinigai. Daugelis karinių ekspertų sutinka, kad koviniai lėktuvai galėtų geriau išspręsti savo užduotis naudodamiesi F-16 ir F-18 nei pernelyg brangūs F-35 “,-mano publikacijos autorius.
„Ką apie įvardijamą JAV oro pranašumą ir poreikį, kad XXI amžiaus lėktuvuose būtų Kinija? Jis klausia. - Na, galėjome turėti tokį lėktuvą, bet jo neturime. O geriausia paskata kariniams rangovams gaminti gerą įrangą yra parodyti, kad Vašingtonas gali „numušti“neveikiančią 1,3 trilijono dolerių programą, kuri skrenda. Ar Vašingtonas turi pakankamai politinės valios tai padaryti?"
Išgalvotos doktrinos auka
Taigi, kas atsitiko F-35? Tas pats, kas su sovietiniu naikintuvu „MiG-3“, sukurtu Antrojo pasaulinio karo išvakarėse. Jo išvaizdą nulėmė tuo metu populiari doktrina, kad artėjančios oro kovos vyks dideliame aukštyje ir greičiu. Tačiau, kaip paaiškėjo, „Luftwaffe“pilotai skrydžio greičiu ir aukščiu nesiruošė konkuruoti su sovietų naikintuvais, o pirmenybę teikė kovai mažame ir vidutiniame aukštyje, o ne visada visu greičiu. Dėl to geras „MiG-3“dideliame aukštyje pasirodė sunkus, gremėzdiškas ir nepakankamai greitas mažuose ir vidutiniuose, buvo pašalintas iš „pirmosios eilės“dalinių ir buvo naudojamas tik oro gynybos daliniuose.
Kaip ir „MiG-3“, „F-35“tapo doktrinos, kuri visiškai neatitiko šiuolaikinių taktinių karo oro realijų, auka. Prisiminkite, kad, pasak jo kūrėjų, „F-35 yra skirtas sunaikinti priešo orlaivį prieš manevravimo mūšio pradžią“. Tačiau, kaip paaiškėjo bandymų metu, F-35 charakteristikos nesuteikia jam garantuotos galimybės tai padaryti. Tai reiškia, kad su didele tikimybe jis neišvengs „šunų sąvartyno“, kuriame jų pagrindu sukurti Rusijos MiG, Su ir Kinijos naikintuvai turi aiškų pranašumą prieš F-35 manevringumo atžvilgiu.
Galbūt situacija su F-35 nebūtų atrodžiusi taip dramatiškai JAV, jei Jelcino ir Clintono „strateginės partnerystės“tarp Rusijos ir JAV era eros tęsis. Tuomet JAV nereikėtų jaudintis dėl galimų susirėmimų artimiausioje ateityje tarp Rusijos ir Amerikos kovotojų.
Tačiau laikai pasikeitė - Maskva pradėjo aktyviai vykdyti politiką tarptautinėje arenoje, kuri kartais prieštarauja Vašingtono interesams, o įvykiai Sirijoje pademonstravo Rusijos karinės aviacijos kokybę. Ginčyto Rusijos ir NATO pajėgų susirėmimo perspektyva, deja, dabar yra realesnė nei prieš 20 metų, todėl JAV turi galvoti, kaip pasipriešinti Rusijos „Su“ir „MiG“. O giliai modernizuoti „senieji“F-16 ir F-15 savo judrumu ir dinamiškumu, atrodo, geriau tinka šiam vaidmeniui nei itin modernūs F-35.
