Mūsų šalyje pradėtas kurti naujas daugkartinio naudojimo erdvėlaivio projektas. Pagrindinė tyrimo dalis jau atlikta, o tai leidžia pereiti į naują projektavimo etapą. Gatavas erdvėlaivis, kuris turėtų pasirodyti kitą dešimtmetį, galės išspręsti komercines problemas ir atlikti daugybę pakartotinių skrydžių. Naująjį projektą kuria privati UAB „ISON“, kuri yra Skolkovo fondo pažangių gamybos technologijų klasterio dalis.
Remiantis turima informacija, ISON bendrovė kelerius metus dirbo kuriant perspektyvų erdvėlaivį. Taigi per pastaruosius dvejus metus ji užsiėmė teorine projekto studija ir atliko būtinus tyrimus. Visų pirma, naujų technologijų modelis buvo išbandytas vėjo tunelyje. Gauta informacija leidžia pereiti prie naujo prototipo techninio projekto.
Šiuo metu pagrindinis iki šiol neįvardyto projekto tikslas yra sukurti vadinamąjį. daugkartinio naudojimo modifikuojamo mastelio skrydžio demonstratorius (MLD). Šis produktas bus sumažintas visaverčio orlaivio modelis, skirtas pirmajam skrydžio projektavimo bandymų etapui. MLD bandymų metu specialistai rinks naują informaciją, kurios pagalba bus patobulintas projektas. Tada prasideda visaverčio erdvėlaivio kūrimas.
Sausio 30 d. Skolkovo fondas paskelbė naują ataskaitą apie ISON kompanijos darbo eigą ir sėkmę. Remdamasi ankstesnio darbo daugkartinio naudojimo erdvėlaivių tema rezultatais, privati įmonė gavo nuolatinę licenciją iš valstybinės korporacijos „Roscosmos“, kuri suteikia jai teisę kurti raketų ir kosmoso technologijas. Be to, įmonė yra išlaikiusi ISO 9001: 2015 kokybės vadybos sertifikatą. Šie įvykiai leidžia ISON specialistams tęsti savo darbą.
Bendrovės planai artimiausiems metams jau paskelbti. Ji ketina užbaigti projekto plėtrą ir atlikti gamybos paruošimą. Tada bus maketai, skirti bandymams ant žemės. Vėliau bus sukurtas prototipinis MLD tipo modelis. Jis turės atlikti penkis bandomuosius skrydžius. Visi šie patikrinimai bus atlikti ne vėliau kaip 2023 m. Projekto pabaigos ir įrangos eksploatavimo pradžios laikas dar nenustatytas. Tikriausiai kalbame apie dvidešimtojo dešimtmečio vidurį ir antrąją pusę.
Finansinės projekto savybės yra žinomos. Ankstyvuoju vystymosi etapu korporacija „Project-Tekhnika“skyrė 25 mln. Iš „Skolkovo“fondo dotacijos forma buvo gauta dar 30 mln. Tolesniam darbui, kurio rezultatas bus gatavas produktas, reikia dar 280 milijonų rublių. Pagal dabartinius planus, dalį šių pinigų skirs „Skolkovo“, o likusią dalį-iš kitų bendrininkų.
***
Anot plėtros bendrovės, naujasis projektas numato sukurti daugiafunkcinį erdvėlaivį, kuris turi daugybę būdingų galimybių. Taigi planuojama numatyti galimybę spręsti problemas tiek oro erdvėje, tiek kosmose. Teigiama, kad „ISON“įrenginys bus pirmasis pasaulyje modelis, turintis tokias funkcijas. Tikimasi, kad pasirinktas paleidimo būdas, naudojant nešiojamąjį orlaivį, leis erdvėlaiviui veikti bet kurioje pasaulio vietoje ir sutaupys daug paleidimo. Visa tai turėtų supaprastinti ir sumažinti suborbitinės netoli Žemės esančios erdvės kūrimo išlaidas.
ISON bendrovė jau atskleidė numatomas būsimo erdvėlaivio charakteristikas ir pagrindines viso perspektyvaus komplekso ypatybes. Kol kas neįvardytas projektas siūlo statyti vadinamąjį. aviacijos ir kosmoso sistema, susidedanti iš lėktuvo vežėjo ir orlaivio tipo orbitos. Vežėjas turės pakelti orbitos plokštumą į orą ir pastatyti ją pagal nurodytą trajektoriją. Po atsiskyrimo erdvėlaivis, naudodamas savo elektrinę, turės skristi pagal nurodytą programą.
Tikriausiai pilnavertis erdvėlaivis galės atlikti aerodinaminį stabdymą ir nusileisti „kaip lėktuvas“, tačiau patyręs MLD turės kitų funkcijų. Naujosios programos skrydžio demonstrantas nusileis su parašiutu. Matyt, tai supaprastins bandymus nepažeidžiant jų mokslinių rezultatų.
Siūlomos išvaizdos erdvėlaivis gali sudominti įvairias struktūras. Oficialūs Skolkovo fondo ištekliai skiltyje „pagrindiniai produkto vartotojai“yra valstybinė korporacija „Roscosmos“, Jungtinė raketų ir kosmoso korporacija ir Gynybos ministerija. Tačiau kol kas kalbame tik apie potencialius klientus. Projektas vis dar yra pradiniame etape, o tai riboja jo komercinį potencialą.
***
Vasario 4 d. „RIA Novosti“paskelbė naujus duomenis apie ISON projektą, būtent porą demonstracinių skaidrių. Pirmajame paveikslėlyje pavaizduota MLD orlaivio prototipo schema ir atskleistos kai kurios šio projekto detalės, o antrame - skrydžio ypatybės būsimų bandymų metu. Aviacijos ir kosmoso sistemos koncepcija ir jos veikimo būdai yra gerai žinomi specialistams ir visuomenei, todėl būsimojo skrydžio demonstranto įvaizdis kelia didžiausią susidomėjimą.
Iš paskelbtų vaizdų matyti, kad bendrovės „ISON“projekte numatyta pastatyti tradicinę šiai technikai „kosminę plokštumą“. Siūloma naudoti žemo sparno schemą su mažu sparno ilgiu ir antgaliais. Projekte numatyta patekti į orbitą naudojant savo elektrinę, kuri atitinkamai paveikė transporto priemonės išvaizdą ir dizainą. Tuo pačiu metu MLD yra suprojektuotas kaip nepilotuojamas orlaivis, ir tai neleidžia naudoti kabinos, tačiau nustato reikalavimus prietaisams.
Remiantis paskelbtu vaizdu, MLD turėtų turėti didelį pailgėjusį korpusą, kurio apskritimo skerspjūvis didžiąją jo ilgio dalį. Tokiu atveju yra suapvalintas nosies kūgis ir išsiplečiantis uodegos variklio skyrius. Nosyje ir fiuzeliažo centre yra du prietaisų skyriai. Tarpas tarp jų, taip pat už centrinio skyriaus, yra skirtas degalų komponentų poroms. Uodega talpina varomąją sistemą. Deja, tikslus komponentų ir mazgų sąrašas dar nebuvo paskelbtas, o minimi tik atskiri įrenginiai.
Orbitinė plokštuma gauna trapecijos formos sparną, kurio skerspjūvis ir kraštinių santykis yra mažas, su pažangiais priekiniais raketomis. Užpakaliniame sparno krašte yra kuo didesnio pločio elevonai. Pateikiami dideli ir ilgi sparnų galai, kurie yra dviejų rodyklės formos killių pagrindas. Už variklio skyriaus apačioje yra papildoma plokštuma. Tikriausiai jis turėtų tarnauti kaip liftas.
Siūloma kaip elektrinę naudoti 14D30 skystojo kuro raketinį variklį, pasiskolintą iš viršutinės „Breeze“pakopos. Šio produkto sausas svoris yra 95 kg, o ilgis - 1, 15 m, skersmuo ne didesnis kaip 950 mm. Variklis naudoja degalų porą „NDMG-AT“, kontrolinės dujos yra azotas. Traukos jėga nustatoma esant 2000 kgf, savitasis impulsas yra 328,6 s. Maksimalus vieno įjungimo laikas yra 2500 s. Tokių charakteristikų pakaks siūlomam skrydžio demonstruotojui.
Būsimo prototipo matmenys ir svoris nežinomi. Diagramoje, kurioje pavaizduotas skrydžio profilis, MLD pavaizduotas „ant nugaros“M-55 Geophysics aukšto aukščio orlaivyje, ir tai galėtų leisti įvertinti dydį ir proporcijas. Tačiau nežinoma, ar M-55 bus naudojamas būsimuose bandymuose. Be to, neaišku, ar schemos autoriai stengėsi laikytis tikrųjų technikos proporcijų.
Reikėtų pažymėti, kad kol kas kalbame tik apie mastelio skraidymo demonstrantą, tuo tarpu pagrindinės visaverčio erdvėlaivio savybės ir charakteristikos lieka nežinomos. Matyt, erdvėlaivis bus panašus į numatytą MLD ir didelių konstrukcijos pakeitimų neplanuojama. Nepaisant to, kol kas negalima drąsiai kalbėti šia tema, ir bet koks scenarijus yra įmanomas.
Tačiau plėtros bendrovė jau yra pasirengusi įvardyti apytiksles gatavo orlaivio charakteristikas. Tikimasi, kad šis gaminys galės atlikti suborbitinius ar visavertius orbitinius skrydžius. Pirmuoju atveju trajektorijos aukštis sieks 160 km. Greitis suborbitalinėje trajektorijoje sieks M = 7. Didžiausias pasiekiamas orbitos aukštis nustatomas 500 km. Apskaičiuotas aparato išteklius yra 50 skrydžių.
Perspektyvus daugkartinio naudojimo prietaisas bus pakeltas į orą naudojant nešiojamąjį lėktuvą. Nežinoma, kuris orlaivis skraidins. Informacijos apie prietaiso matmenis ir svorį trūkumas savo ruožtu trukdo apskaičiuoti ir prognozuoti. Tikriausiai šios perspektyvaus projekto savybės bus atskleistos ateityje.
Skrydžių su skirtingais profiliais metu erdvėlaivis galės atlikti įvairias užduotis. Pirmiausia siūloma jį naudoti kaip eksperimentų atlikimo platformą ir „transporto priemonę“. Visų pirma, daugkartinio naudojimo erdvėlaivis galės paleisti įvairius palydovus į žemas orbitas, kurių matmenys ir svoris yra leistini. Vystymo bendrovė pažymi, kad jos erdvėlaivis neturės karinės paskirties ir negalės tapti smūgio sistemų nešėja.
***
Reikėtų priminti, kad daugkartinio naudojimo erdvėlaivio iš UAB „ISON“projektas nėra pirmas šios klasės vidaus kūrimas. Anksčiau panašūs projektai buvo ne kartą siūlomi, tačiau nė vienas iš jų nepasiekė visaverčio praktinio įgyvendinimo ir veikimo. Sėkmingai užbaigti ankstesnius projektus trukdė įvairūs finansiniai, organizaciniai ir kiti veiksniai. Šiuo metu dar kartą bandoma sukurti daugkartinio naudojimo erdvėlaivių sistemą, ir kol kas neaišku, kuo ji baigsis.
Vidaus privati bendrovė „ISON“jau atliko keletą būtinų tyrimų ir dabar planuoja sukurti ir išbandyti mastelio skraidymo demonstratorių, kuris turėtų atverti kelią viso dydžio modeliui su visomis norimomis funkcijomis. Jei projektas nesusidurs su nenumatytais sunkumais ar kitomis problemomis, iš esmės naujas erdvėlaivis mūsų šalyje gali atsirasti jau 2023 m.
