Neseniai amerikiečių kompanija „Dynetics“paskelbė apie pirmuosius perspektyvius bepiločius orlaivius „X-61A Gremlins Air Vehicle“. Pagrindinis šio projekto uždavinys yra sujungti kelis UAV į „pulką“su galimybe savarankiškai dirbti arba vykdyti operatoriaus komandas. Pirmasis bandomasis skrydis baigėsi avarija, tačiau ateityje planuojama ištaisyti visus trūkumus.
Daug žadantys Gremlinai
X-61A yra DARPA programos, tiriančios naujus UAV naudojimo būdus, rezultatas. 2014 metais agentūra pradėjo naują programą, kurios tikslas buvo sukurti naują UAV darbui pulkuose. Programoje dalyvavo kelios įmonės ir organizacijos. 2018 metais „Dynetics“vadovaujama įmonių grupė tapo drono kūrimo konkurso nugalėtoja.
„Dynetics“yra pagrindinis kūrėjas. Jos projekte taip pat dalyvauja kelios kitos įmonės. „Kratos“UAS, atsakingas už sklandytuvą, „Williams Int. aprūpino elektrinę ir kt. Kuriant elektroniką ir valdymo metodus, dalyvavo keli subrangovai.
Projektavimo darbų rezultatas buvo X-61A UAV, skirtas išbandyti ir pačią koncepciją, ir jos įgyvendinimo priemones. Pasitelkus eksperimentines transporto priemones, planuojama ištirti įrangos veikimą visais darbo režimais visais skrydžio etapais.
Naujieji UAV pavadinti gremlinų - anglų armijos folkloro personažų - vardu, o po to - to paties pavadinimo R. Dahlo romanas. Knygos pabaigoje šios būtybės, neigiamai nusiteikusios bet kokiai technikai, pradėjo padėti britų pilotams kovoti su priešu. Maždaug tą patį turės padaryti ir naujieji nepilotuojami „gremlinai“.
Projekto ypatybės
„X-61A“yra vidutinio dydžio orlaivis, turintis įprastą aerodinaminę konstrukciją su turboreaktyviniu varikliu. Jis turi pakilti lėktuvo vežėjo pagalba, atlikti savarankišką skrydį ir tada grįžti į savo lentą. Ateityje „drones-gremlins“turės veikti didelėse komandose ir kartu atlikti įvairias užduotis.
Eksperimentinis UAV gali gabenti maždaug. 70 kg, išvystykite maždaug M = 0,8 greitį ir būkite ore iki 3 valandų. Dizainas skirtas 20 viso profilio skrydžių.
Kol kas UAV neturi specialios įrangos ir yra aprūpinta tik įranga, reikalinga pilotavimui ir sąveikai su nešikliu ar kitais dronais. Dabartinio programos etapo tikslas yra išsiaiškinti bendrus sąveikos klausimus visomis sąlygomis ir visais režimais. Ateityje technika gali būti aprūpinta vienu ar kitu įtaisu įvairiems bandymams ir bandymams atlikti.
Dabartiniuose bandymuose kaip vežėjas naudojamas modernizuotas karinis transporto lėktuvas C-130. Po sparnu sumontuotas pilonas, skirtas UAV transportavimui, o reikalinga elektroninė įranga yra kabinoje. Ateityje patyręs vežėjas gaus prietaisus, skirtus orlaiviui priimti. Ateityje „gremlinų“nešėjais gali tapti kiti orlaiviai ar sunkiosios klasės UAV.
VTS vežėjams siūloma speciali ištraukiama strėlė su UAV suvaržymo sistema, galinti atlaisvinti kabelį su vilkimo įtaisu. Naudojant ištraukiamą kabliuką, UAV turi sugauti prietaisą, po kurio vežėjas gali jį ištraukti ir įkišti į krovinių skyrių. Panašius įrenginius ateityje planuojama sukurti ir kitiems vežėjams.
Nepilotuojamos užduotys
X-61A tipo UAV ir būsima jų pagrindu pagaminta įranga turės dirbti kelių vienetų grupėse. Daroma prielaida, kad jie galės bendrauti tarpusavyje, perskirstydami informaciją ir užduotis, taip pat bendrauti su antžeminiu vadovu ar orlaiviu.
Įvairioms užduotims atlikti siūloma naudoti dronų „pulkus“skirtingose situacijose. Dešimtys UAV gali atlikti žvalgybą dideliuose plotuose arba paskirti ginklus. Jie taip pat gali nešiotis ginklus ir juos naudoti pagal komandą iš pilotuojamo orlaivio. Visais atvejais pranašumai teikiami prieš „tradicinius“metodus, susijusius su daugybe UAV ir sumažinant riziką žmonėms.
„X-61A Gremlin UAV“turi dar vieną svarbią kokybę. Jis sukurtas kaip daugkartinio naudojimo ore esanti sistema. Specializuotas orlaivių vežėjas galės juos pristatyti į tam tikrą teritoriją ir atlikti tolesnius darbus, o vėliau juos pasiimti ir grąžinti į bazę. Visa tai labai supaprastina įrangos diegimą, įsk. dideliu atstumu nuo bazių. Tiesą sakant, tokio komplekso kovinės galimybės neapsiriboja atskirų UAV skrydžio diapazonu ir yra labiau priklausomos nuo vežėjo.
Tačiau kol kas kalbame tik apie pilotuojamų ir nepilotuojamų transporto priemonių sąveikos išsiaiškinimą. Prototipai turi skristi, keistis duomenimis ir kurti taktiką kartu. Tikros žvalgybos ar streikų kol kas nenumatyta.
Pirmieji bandymai
Pasak kūrėjo bendrovės, pirmieji X-61A UAV skrydžio bandymai įvyko dar praėjusių metų lapkritį. Jie buvo atlikti Dagway bandymų vietoje (Juta), naudojant prototipą su pavadinimu GDS-01. Taip pat renginyje dalyvavo orlaivis C-130 su specialia įranga ir antžeminiu vadovu.
GDS-01 pradėjo skraidyti po vežėjo sparnu ir buvo atkabintas tam skirtoje vietoje. Nepriklausomas skrydis buvo nuosekliai vykdomas autonominiu režimu, taip pat kai buvo valdomas iš oro ir sausumos komandų postų. Prietaisas ore buvo 101 minutę. UAV grąžinimo vežėjui sistema dar nėra paruošta, todėl nusileidimas turėjo būti atliktas naudojant parašiutą. Tačiau parašiutų sistema neveikė ir prototipas sudužo. Tačiau skrydžio programa buvo baigta ir ji buvo pripažinta sėkminga.
Projekto dalyviai jau pastatė dar keturis naujo tipo UAV ir ruošiasi jų bandymams. Skrydžiai netrukus prasidės. Nauji patyrę „gremlinai“turės parodyti galimybę vienu metu paleisti ir bendrai skristi su sąveika remiantis „pulku“. Be to, vėlesnių bandymų metu bus tikrinama UAV grąžinimo vežėjui sistema.
Ant ateities slenksčio
Dabartinis DARPA / Dynetics X-61A GAV projektas laikomas eksperimentiniu ir yra skirtas išbandyti pagrindinius techninius sprendimus UAV pulko srityje. Tai lemia specifinę eksperimentinės technikos išvaizdą ir jos nešiklio pasirinkimą. Ateityje, remiantis sukaupta patirtimi, gali būti sukurtas naujas panašus kompleksas, iš pradžių tinkamas naudoti oro pajėgose.
Tokio komplekso kūrimas dar neprasidėjo, tačiau jau yra bendras šios sąvokos supratimas. Jame turėtų būti orlaivis vežėjas su reikiama įranga ir galimybė vežti daugybę UAV, taip pat tikrieji bepiločiai orlaiviai. Iš pastarųjų reikalaujama pakankamai aukštų taktinių ir techninių charakteristikų, gebėjimo atlikti įvairias užduotis ir kuo mažesnės kainos.
Anot „Dynetics“, naujoji taktikos technologija turėtų užimti tarpinę poziciją tarp sparnuotųjų raketų ir orlaivių. Pirmieji gali savarankiškai pulti taikinius, tačiau tuo pat metu jie yra gana brangūs. Lėktuvo smūgis gali būti pigesnis, tačiau lėktuvas turi patekti į priešo oro gynybos zoną. Naudojant X-61A tipo UAV, bus galima atlikti žvalgybos ar kovos misiją reikiamu efektyvumu, tačiau nerizikuojant pilotuojamiems orlaiviams.
Remiantis įvairiais skaičiavimais, visaverčių kovai paruoštų „gremlinų“, tinkamų darbui „pakuotėje“ir veiksmingo visų paskirtų užduočių sprendimo, atsiradimas oro pajėgoms suteiks iš esmės naujų galimybių ir smarkiai padidins jų kovinį efektyvumą. Tačiau tokių kovos sistemų kūrimas vis dar yra tolimos ateities klausimas.
Nors Amerikos specialistai iš daugelio organizacijų ir įmonių turėtų baigti eksperimentinio projekto X-61A Gremlins darbą. Kokie bus šio projekto rezultatai - bus žinoma vėliau. Artimiausiu metu įvyks pirmieji naujų prototipų skrydžiai, o tada prasidės nauji eksperimentai.
