Rusija ir toliau užtikrintai užima antrąją vietą ginklų eksporto apimtyje pasaulyje. Tokius duomenis, be kita ko, cituoja autoritetingi Vakarų šaltiniai.
Pavyzdžiui, JAV Kongreso tyrimų grupės duomenimis, 2014 metais Rusijos įmonių pajamos iš pardavimo užsienyje siekė 10,2 mlrd. JAV dolerių, išlaikant maždaug tokį patį lygį kaip ir 2013 m. Pirmoji vieta atiteko JAV, kurios sugebėjo padidinti pardavimus nuo 26,7 mlrd. USD iki 36,2 mlrd. USD. Šis augimas siejamas su padidėjusia įtampa Artimuosiuose Rytuose ir Korėjos pusiasalyje, kai Pietų Korėja, Kataras ir Saudo Arabija perka naujus produktus. „Rusijos grėsmės“mito kūrimas neapsiėjo be rezultatų - net kai kurios Europos šalys (ypač Baltijos ir Skandinavijos) padidino užsienio ginklų, įskaitant amerikietiškus, pirkimus. Dabar JAV kontroliuoja iki 50% pasaulinės ginklų rinkos. Panašius skaičius pateikia ir Stokholmo taikos tyrimų institutas (SIPRI).
Kyla logiškas klausimas: kokios yra Rusijos karinio eksporto perspektyvos ir ar mes, kaip ir amerikiečiai, galime pastebimai padidinti pardavimus, pasinaudodami dabartiniu nestabilumu pasaulyje?
Pirmiausia Rusijos ginklų eksporto portfelis pasiekė rekordinį dydį - daugiau nei 55 milijardus dolerių, nurodė Federalinė karinio ir techninio bendradarbiavimo tarnyba. Anksčiau šis skaičius svyravo 45–50 mlrd. Mašinų gamybos srityje tik „Rosatom“sugebėjo „surinkti“didesnių nei karinis-pramoninis kompleksas eksporto užsakymų portfelį-jis viršijo 110 milijardų dolerių.
Tuo pačiu metu dauguma įrangos, kuri yra populiari ir eksportuojama į užsienį, yra žinomų ir gerai įrodytų sovietinių ginklų modernizavimas. Apskritai nėra nieko stebėtino ar smerktino - tokia praktika egzistuoja toje pačioje JAV: sėkmingi produktai gali būti gaminami ir modernizuojami daugiau nei tuziną metų. Geras pavyzdys-lengvas naikintuvas F-16, kuris buvo eksploatuojamas nuo 1979 m. Ir bus gaminamas mažiausiai iki 2017 m. (Iki šiol buvo pagaminta daugiau nei 4500 įvairių modifikacijų lėktuvų). Nepaisant to, anksčiau ar vėliau ateina laikas, kai mašinų modernizavimo potencialas baigiasi ir reikia sukurti naują pagrindinį modelį.
Norėdami išsamiau apsvarstyti šį klausimą, geriau kalbėti apie atskiras karinės įrangos kategorijas.
Su-35 bus pagrindinis eksportuotojas prieš serijinę PAK FA gamybą?
Posovietiniu laikotarpiu kovotojai, paremti „Su-27“, didžiausią sėkmę turėjo pasaulio ginklų rinkoje. Tik kokia yra Indijos „šimtmečio sutartis“dėl 272 dviviečių „Su-30MKI“tiekimo (klientas jau gavo daugiau nei 200 mašinų). Kitas pavyzdys-130 naikintuvų Su-27 ir 98 Su-30 pristatymas į Kiniją (kinai atsisakė pirkti dar 100 Su-27, nukopijavę viską, išskyrus lėktuvo variklius). Nepaisant to, 4 -osios kartos kovotojų laikas baigiasi - nesvarbu, koks gilus jų atnaujinimas. Viena paskutiniųjų į rinką pateko moderniausia „Su-27“modifikacija-„Su-35“. 2015 metų lapkričio 19 dieną su Kinija buvo pasirašyta pirmoji šių lėktuvų eksporto sutartis - į Kiniją bus išsiųsti 24 Rusijos daugiafunkciai naikintuvai. 2015 m. Gruodžio mėn. Tapo žinoma apie Indonezijos dvylikos „Su-35“įsigijimą.
Taigi susidomėjimas šiuo orlaiviu vis dar išlieka, ir tikėtina, kad jis bus eksportuojamas iki 2020-ųjų vidurio. Kalbant apie lengvųjų naikintuvų liniją, pagrįstą „MiG-29“, viskas klostosi blogiau-„MiG-35“dar nepateisino vilčių: ji pralaimėjo didelį konkursą Indijoje prancūzų naikintuvui „Rafale“(Rusijos lėktuvas buvo net rimtai neatsižvelgta į konkursą), o Gynybos ministerija Rusijos Federacija kiekvieną kartą atideda šių mašinų tiekimo sutarties pasirašymą, nes jos dar neatitinka deklaruotų savybių.
Bet kuriuo atveju Rusijos karinio pramonės komplekso prioritetas turėtų būti penktos kartos naikintuvas PAK FA (T-50) ir jo eksporto versija FGFA (penktos kartos naikintuvai). Orlaivio serijinės gamybos pradžia numatyta 2017 m. Norint sėkmingai žengti į priekį pasaulio ginklų rinkoje, pagrindinis dalykas turėtų būti sutartis dėl dviejų vietų Indijos oro pajėgų FGFA modifikacijos tiekimo. Iki šiol galutinio susitarimo pasirašymas buvo nuolat atidėtas, nepaisant kartais pasklidusių gandų, kad artėja 354 milijardų dolerių vertės sutartis dėl 154 naikintuvų tiekimo. Tuo pačiu metu Indijos žiniasklaidoje pasirodo informacija apie kariuomenės abejones dėl orlaivio atitikties deklaruotoms charakteristikoms ir nepasitenkinimą aukšta jo kaina. Nepaisant to, būtina skatinti sandorį, nes ateityje naujam automobiliui gali atsiverti kitos didelės rinkos, pavyzdžiui, tas pats Kinijos.
Daugiafunkcinis transporto lėktuvas MTA - ant gedimo slenksčio
Kartu su Indija vykdomo MTA (daugiasluoksnio transporto orlaivio) kūrimas susiduria su dar didesniais iššūkiais nei FGFA. Remiantis vietos žiniasklaidos pranešimais, Indijos kariuomenė beveik baigia trauktis iš projekto, ir net Indijos ministro pirmininko Narendros Modi susitikimas su Rusijos prezidentu Vladimiru Putinu neišsprendė esamų prieštaravimų. Jie susideda iš to, kad Rusijos pusė mano, jog būtina lėktuve įdiegti naują esamo variklio PS-90 modifikaciją (naudojama kariniame transporto lėktuve „Il-76“), o indai nori pamatyti automobilį su visiškai naujas variklis. Tuo pat metu „United Aircraft Corporation“(UAC) vadovybė mano, kad Indijos pusė pateikė varikliui keliamus reikalavimus per vėlai, ir bet kuriuo atveju ketina kurti orlaivį - net jei Indija pasitrauks iš projekto. Nepaisant to, sausio 13 dieną bendrovės „Il“direktorius Sergejus Velmožkinas net paskelbė, kad projektas buvo įšaldytas. Jo žodžiais tariant, pauzė buvo padaryta „pakoreguoti programą ir išsiaiškinti tarpusavio sąlygas“.
MTA turėtų pakeisti senėjančius Rusijos kariuomenės An-12, An-26 ir An-72. Nepaisant to, Indijos atsisakymas pirkti orlaivį gali šiek tiek sugadinti jos reputaciją ir neleisti MTA patekti į tarptautinę ginklų rinką ar net visiškai palaidoti projektą - viskas priklausys nuo Rusijos Federacijos gynybos ministerijos sprendimo: ar ne, ar ne įsigyti Il-214 (kitas MTA pavadinimas). Taigi šio projekto perspektyvos yra labai miglotos.
Susidomėjimas bombonešiu „Su-34“yra sėkmingo panaudojimo Sirijoje rezultatas
Visai neseniai tapo žinoma, kad Alžyras atsiuntė „Rosoboronexport“paraišką tiekti 12 priešakinių bombonešių „Su-32“(tai nėra klaida-tai yra „Su-34“eksportinės versijos pavadinimas), net pranešė vietiniai šaltiniai. apie jau pasirašytą sutartį. Remiantis gandais, pirkimo suma bus apie 500 milijonų JAV dolerių, o iki 2022 m. Gali būti užsakyta iki 40 lėktuvų, įskaitant elektroninio karo (EW) orlaivių modifikacijas. Šis sandoris gali tapti orientyru ir būti pirmasis žingsnis populiarumo link pasaulinėje ginklų rinkoje. Be to, tapo žinoma, kad Nigerija ir, galbūt, Uganda taip pat rodo esminį susidomėjimą „Su-32“. Bet kuriuo atveju įspūdingas orlaivio pasirodymas ir ugnies krikštas Sirijoje nenuėjo veltui - lėktuvas „nepalieka“pasaulio žiniasklaidos puslapių ir įrodo savo didelį efektyvumą atliekant didelio tikslumo smūgius į taikinius ant žemės. Be to, „Su-34“taip pat patrauklus tuo, kad gali atlikti naikintuvo funkcijas (o tai ypač svarbu ne turtingiausioms šalims), nes jis taip pat buvo sukurtas naikintuvo „Su-27“pagrindu.
Taigi „Su-34“artimiausiais metais gali užimti deramą vietą eksporto portfelyje. Pagrindinės rinkos yra Afrikos, Azijos šalys ir, galbūt, mūsų partneriai iš CSTO (pavyzdžiui, Kazachstanas, jau įsigijęs naikintuvus „Su-30SM“).
Oro gynyba - perėjimas prie naujos kartos yra beveik neskausmingas
Rusijos oro gynybos sistemos užsienyje visada buvo labai sėkmingos. Tai ypač pasakytina apie priešlėktuvinių raketų sistemą S-300, kurią įvairios šalys įsigijo ir vis dar perka dideliais kiekiais. Pavyzdžiui, Kinija, remiantis įvairiais šaltiniais, nuo 1993 m. Įgijo nuo 24 iki 40 (pagal Kinijos šaltinius) šios oro gynybos sistemos padalinių įvairiomis modifikacijomis-S-300PMU, S-300PMU-1 ir S-300PMU-2. S -300 įsigijo net NATO valstybė narė - Graikija (iš pradžių sistemą įsigijo Kipras, tačiau po diplomatinio skandalo, susijusio su Turkija, oro gynybos raketų sistema buvo perkelta į Graikiją).
„S-300“populiarumą lemia puikios taktinės ir techninės charakteristikos. Kalbant apie naujausią modifikaciją, tai leidžia vienu metu iššauti iki 36 taikinių ne daugiau kaip 200 km atstumu. Tuo pačiu metu sistema taip pat gali būti naudojama kaip priešraketinės gynybos priemonė (prieš operatyvines-taktines raketas ir trumpojo nuotolio balistines raketas).
Iranas gali tapti paskutiniu „S-300PMU-2“pirkėju-sistemų pristatymas prasidėjo 2015 m. Sausį, kai buvo pasiektas susitarimas dėl Irano branduolinio projekto. Iš pradžių Iranas, įsigijęs trumpojo nuotolio oro gynybos sistemą „Tor-M1“, 2007 m. Sudarė sutartį dėl S-300 tiekimo, tačiau sandoris buvo įšaldytas, o Iranas pateikė ieškinį Rusijos Federacijai Ženevos arbitraže. Teismas dėl 4 mlrd. Šis teiginys dabar atšauktas.
Ateityje bus eksportuojamos pažangesnės oro gynybos sistemos S-400 „Triumph“ir pigesnis, supaprastintas S-350 „Vityaz“. Pirmųjų perspektyvos yra ypač geros - daugumoje rodiklių S -400 pastebimai pranašesnis už visus konkurentus. Jau pasirašyta sutartis dėl mažiausiai šešių „Triumfų“padalinių tiekimo Kinijai (sandorio suma - daugiau nei 3 mlrd. JAV dolerių). Indijos vadovybė pritarė to paties S-400 pirkimui, o sutarties pasirašymo galima tikėtis artimiausioje ateityje. Galime kalbėti apie 10 padalinių įsigijimą, kurių vertė yra apie 6 mlrd. Tikriausiai netrukus pasirodys kiti suinteresuoti asmenys-Rytų Kazachstano regiono koncernas „Almaz-Antey“tik neseniai pasiekė pakankamus gamybos pajėgumus, kad vienu metu galėtų tiekti S-400 tiek Rusijos kariams, tiek užsieniui.
Kalbant apie kitas oro gynybos sistemas-mažas ir vidutinio nuotolio, jos taip pat turi didelę paklausą, ypač oro gynybos sistemą „Tor“ir priešlėktuvinių patrankų-artilerijos kompleksą „Pantsir-S1“. Vidutinio nuotolio oro gynybos sistemos „Buk“rezultatai yra šiek tiek prastesni.
Antžeminės transporto priemonės: „Armata“, „Kurganets-25“, „Boomerang“ir „Coalition-SV“-būsimos „žvaigždės“?
Kalbant apie žemės technologijas, „kartų kaita“yra ypač aktuali. Pavyzdžiui, užsienyje toks populiarus tanko modelis kaip „T-90“iš tikrųjų išnaudojo savo modernizavimo galimybes-bakas yra gilus sovietinio T-72 modernizavimas, kuris buvo gaminamas nuo 1973 m., O tai reiškia daugiau nei 40 metų. Palyginimui, amerikietis „M1A1 Abrams“ant konvejerio išėjo po septynerių metų, o vokiečių „Leopard 2“- po šešerių metų. Britų „Challenger 2“tankas ir prancūzų „Leclerc“gaminami atitinkamai nuo 1983 ir 1990 m. Tai viena iš priežasčių, kodėl Rusija pirmiausia pradėjo kurti naujos kartos šarvuočius. Kalbant apie T-90, paskutinė jo modifikacija, matyt, bus T-90AM (SM eksportuojant).
Kalbant apie esamas „T-90“eksporto perspektyvas, jos artėja prie pabaigos. Galima pasirašyti dar keletą sutarčių dėl T -90SM su Artimųjų Rytų šalimis, tačiau tokią įvykių eigą šiek tiek apsunkina esama užsienio politikos padėtis (Sirijoje Rusija iš tikrųjų priešinasi pagrindinių pirkėjų - Saudo Arabijos ir Jungtiniai Arabų Emyratai, o tai, kaip bebūtų keista, netrukdo šalims derėtis dėl didelių pristatymų). Kita vertus, Irano rinka tampa atvira. Pats T -90 pasirodė esąs „aukso kasykla“Uralvagonzavodui - Indijoje buvo sukurta licencijuota tanko gamyba, Indijos kariuomenė jau turi daugiau nei 800 šio modelio tankų, iki 2020 m. Jų skaičius turėtų būti artimas 2000 m. Bet kokiu atveju 2020 m. Pradžia greičiausiai bus ta akimirka, kai T-90 prisotins ginklų rinką ir prireiks naujos platformos. Tas pats pasakytina apie tokias šarvuotas transporto priemones kaip BMP-3 ir BTR-82A ir kt. Naujos minėtų šarvuočių modifikacijos dar gali būti parduodamos kelerius metus, tačiau didelių perspektyvų po 2020 m.
Todėl, nepaisant bet kokių sunkumų, labai svarbu, kad naujos kartos įranga, pademonstruota pergalės parade 2015 Maskvoje, būtų pradėta masinei gamybai, kartu pasiekiant deklaruojamas taktines ir technines charakteristikas. Ypač įdomūs pasiūlymai gali būti tankas „T-14“ir sunkioji pėstininkų kovos mašina „T-15“. Pagrindinis „T-15“bruožas yra negyvenamas bokštelis; šiuo metu tai yra vienintelis tankas pasaulyje, turintis tokį išdėstymą, kuris kartu su aktyvia apsaugos sistema turėtų kuo labiau apsaugoti įgulą. Sunkios pėstininkų kovos mašinos, kurios apsauga beveik prilygsta tankui, koncepcija turėtų būti paklausi šiuolaikinėse miesto kovose, kai priešininkai turi daugybę prieštankinių ginklų, galinčių lengvai nugalėti įprastus šarvuočius ir pėstininkų kovos mašinas.
Moduliniu principu sukurti vidutiniai BMP ir šarvuotieji vežėjai ant vikšrinės platformos Kurganets-25 taip pat turi pastebimai geresnę apsaugą, palyginti su BMP-3 ir BTR-82A. Tai taip pat taikoma lengvųjų ratų šarvuotam vežėjui „Boomerang“. 152 mm kalibro „Coalition-SV“savaeigis artilerijos vienetas (SAU) turėtų „išspausti“vokiečių 155 mm ACS PzH-2000, kuris laikomas geriausiu.
Ne kartą buvo teigiama, kad visa aukščiau išvardyta įranga pirmiausia atiteks Rusijos kariams, o tik po to eksportui (kaip, pavyzdžiui, oro gynybos sistema S-400). Taigi pirmųjų užsienio sutarčių reikėtų tikėtis arčiau 2025 m.
Išvada: „kartų kaita“yra neišvengiama
Kaip matome, Rusijos ginklų eksporto ir karinio-pramoninio komplekso metu ateina svarbiausias kartų kaitos momentas: perėjimas nuo modernizuotų sovietinių įrangos modelių prie naujai sukurtų rusiškų. Šis procesas buvo / yra lengviausias oro gynybos srityje, o sunkiausias - aviacijoje. Kalbant apie šarvuočius, dar anksti kalbėti apie „kartų kaitos“sėkmę - šis procesas prasidės arčiau 2020 m., Tačiau jis yra neišvengiamas, ir reikia prie jo pasiruošti. Jei kalbėsime apie jūrų įrangos eksportą, ši tema yra labai plati, ypač susijusi su problemomis, kilusiomis prieš Rusiją nukreiptų Vakarų sankcijų fone, ir jos svarstymas reikalauja atskiros analizės.
Kita problema yra naujų technologijų brangimas, palyginti su sovietinėmis ir modernizuotomis sovietinėmis. Taigi konkurencija su Vakarų gamintojais tampa įmanoma „kokybės“plokštumoje, o klientus pritraukti daug pigesne kaina bus vis sunkiau.
Daug kas priklauso nuo sėkmės ar nesėkmės kuriant ir sėkmingai eksportuojant naują karinę įrangą, įskaitant Rusijos kariuomenės kovinius pajėgumus, nes didžiulės lėšos, gautos iš užsienio pirkėjų, leidžia aktyviai plėtoti vidaus karinį pramoninį kompleksą ir kurti vis daugiau pažangių ginklų.
Žurnalas "Nauja gynybos tvarka. Strategijos" №1 (38), 2016 m
