Ši medžiaga yra paskutinė A. Nikolskio straipsnio „Rusijos laivynas eina po vandeniu“diskusijos dalis. Siekdamas įrodyti, kad AUG yra geriausia ir efektyviausia laivyno organizavimo forma, A. Nikolskis iškėlė nemažai įdomių klausimų, bet, deja, į juos davė gana keistų atsakymų. Šį kartą bandysime pažvelgti į situaciją kitu kampu ir įvertinti, koks yra orlaivių vežėjo laivo išgyvenamumas ir kaip sunku tokį laivą pastatyti.
Norint nuskandinti amerikiečių lėktuvnešį, prireikė iki 30 raketų „Granit“smūgių
Bijau, kad 30 „Granitų“smūgių su įprastomis kovinėmis galvutėmis nepakaks „Nimitz“nuskandinti.
Salos antstatas nukris, deniai išbrinks nuo nepakeliamos šilumos, sudegs viskas, kas gali sudegti, ir iš įgulos neliks nė vieno gyvo žmogaus, tačiau radioaktyviosios anglies dėžė vis tiek pakils virš vandens, šiek tiek pakreipdama uosto pusėje.
100 000 tonų „Leviathans“turi didžiulį plūdrumo rezervą - jūs galite daužyti šonus virš vandens linijos, kiek tik norite, tačiau jie pradės skęsti tik tada, kai gaus didelę žalą povandeninei korpuso daliai. Antrojo pasaulinio karo metu orlaivių vežėjų griuvėsiai, kuriuos sudegino ir paliko įgulos, dreifavo dar vieną dieną, kol juos baigė povandeniniai laivai ir jų palyda (pavyzdžiui, lėktuvnešių „Yorktown“ir „Hornet“mirtis).
jį išjungti prireikė 10–12.
… paimkime vidutiniškai 25 „Onyx“smūgius, kad išjungtume lėktuvnešį.
Senatorius Johnas McCainas liūdnai pažvelgė į skaičių „25“ir kažką pagalvojo
- Kiek sprogmenų yra kiekvienoje „Onix“kovinėje galvutėje?
- Kovos galvutės masė yra 250 kg, iš kurių maždaug pusė yra sprogstamoji. Plius šimtas litrų nesudegusio T-6 žibalo ir raketos dalių, kurios trimis garso greičiais atsitrenkė, kinetinė energija.
- Skamba blogai …
Kas ten smagu? Vėlgi, šis McCainas rūkė netinkamoje vietoje!
Kitas skrydis vėluoja. Ilgam laikui
Oho, rytoj ši vieta skaudės!
Vargšas bičiulis. Tikriausiai jis gavo 10 priešlėktuvinių raketų „Granit“…
Jie sako, kad randai puošia
Jaunystėje senatorius McCainas (pagal populiarią versiją - kaltininkas) matė baisų gaisrą ant lėktuvnešio „Forrestal“: 127 mm raketa „Zuni“, spontaniškai paleista iš vieno orlaivio, atsitrenkdama į priešais stovintį atakos lėktuvą. ir pasiruošęs išvykimui. Saugiklis sustabdė sprogimą, tačiau degalai iš suplyšusio „Skyhawk“bako išsiliejo iš karto užsidegus raudonai įkaitusioms raketos nuolaužoms.
Gaisro audra apėmė visą laivo galą. Degalų bakų sprogimai, sprogstančių bombų fejerverkai … Sužeistas skeveldros į galvą, kojas ir krūtinę, McCainas paskutinėmis jėgomis šliaužė ant suodžių denio - kad tik pabėgtų nuo degančios žibalinės lavos. Galime pasakyti, kad jam pasisekė. Tačiau 134 jo kolegoms pasisekė mažiau - jie visi sudegė ir užduso dūmuose.
Ugnis laive „Forrestal“siautėjo tris valandas (stiprūs dūmai iš vidaus, dėl kurių koviniai postai apatiniuose deniuose buvo netinkami eksploatuoti, tęsėsi dar 14 valandų). 21 degantis lėktuvas buvo išmestas už borto, kelios dešimtys automobilių apgadinti. Lėktuvnešis laikinai prarado greitį, visiškai prarado kovinį efektyvumą ir galimybę atlikti bet kokias užduotis. Po dviejų dienų sudegusi „Forrestal“dėžė prie nuovargio švartavosi bazėje Filipinuose. Remontas buvo įvertintas ketvirtadaliu naujo lėktuvnešio statybos išlaidų.
Štai ką padarė vienas nesprogęs Zuni, netyčia skridęs per „Forrestal“denį!
Plaukiojantys aerodromai turi labai mažą atsparumą kovai su žala. Perpildyti orlaiviai, degalų bakai ir šaudmenys - visi šie gaisrui pavojingi daiktai yra tvarkingai išdėstyti viršutiniame (skrydžio) denyje, kur jie neturi jokios konstruktyvios apsaugos. Mažiausias atplaiša, kibirkštis - ir prasideda ugningas pragaras.
„Yankees“įvedė drakoniškas saugumo priemones, atėmė iš visos įgulos degtukus ir žiebtuvėlius, o nuo mirties skausmo uždraudė išimti saugiklius nuo bombų, kol lėktuvas persikėlė į paleidimo katapultą. Skubiai buvo sukurta priverstinio laistymo sistema skrydžio kabinoje - įjungus „Nimitz“virsta Niagaros kriokliu. Priešgaisrinės žaliuzės, pažangi gaisro gesinimo sistema angaro denyje, šarvuoti traktoriai, galintys greitai išstumti avarinį lėktuvą už borto. Šaudmenų gamybos patikimumo ir kokybės gerinimas. Reguliarus personalo mokymas (antroji amerikiečių jūreivio specialybė - ugniagesys).
Priemonės buvo veiksmingos: per pastaruosius 45 metus JAV karinio jūrų laivyno lėktuvnešiuose nebuvo nė vieno žalingo gaisro. Net ir pačios rimčiausios avarijos (orlaivio susidūrimas „AV Nimitz“denyje, 1981 m. Arba užstrigusio lėktuvo patrankos nusileidimas toje pačioje AB, 1988 m.) Įvyko be katastrofiškų nuostolių: gaisras buvo greitai lokalizuotas, sparnas neteko porą dešimčių orlaivių, tačiau pats laivas didelės žalos nesulaukė.
Tai bus ugnies šou!
Tačiau jokios ugniagesių komandos ir denio drėkinimo sistemos neišgelbės Nimitz. sprogdindamas šimtus kilogramų brizanto skrydžio kabinoje. Sprogimo banga, nuolaužos ir karšto sprogimo produktai visiškai sudegins visus netoliese esančius lėktuvus. Esant perpildytam orlaivių išdėstymui, visas denis akimirksniu virs siautėjusios ugnies jūra ir beformiu širšių, „Prowlers“ir „Hawkeys“nuolaužų krūva.
Ar denio paviršius sugebės išlaikyti savo darbinę būklę, ar bus perforuotas 9 vietose, kaip atsitiko „Forrestal“? Ar katapultos, aerofinišai, lėktuvų keltuvai ir šaudmenų keltuvai, deflektoriai, degalų balionėliai ir optinė tūpimo pagalbos sistema (žibintų sistema su mažo spindulio kampu) sugebės išgyventi?
Situacija sprogus „Onyx“(arba „Caliber“) galvutei angaro denyje atrodo ne mažiau šiurpą kelianti (raketa gali pramušti denį, šoną arba skristi per orlaivių keltuvų angas) - sprogimas uždaroje erdvėje sunaikins orlaivis akimirksniu stovi viduje. Kalbant apie gaisro gesinimo sistemas - sprogimas ir fragmentai išpūs visas žaliuzes, nuplėš vamzdynus, jutiklius ir purkštukus, kurie vadinami „su mėsa“. Elektros lemputė užgęsta. Iš suplyšusių dujotiekių išsilieja žibalas - ugnis sparčiai plinta galerijoje ir trečiame denyje …
Ar jenkiams pavyks išgelbėti laivą, ar jie bus priversti pašalinti įgulą ir nuskandinti sugadintą Nimitzą? Viskas priklausys nuo konkrečios situacijos: kokia yra priešo atakų pasikartojimo tikimybė? Ar lėktuvo vežėjas sugebėjo tęsti kelionę? Kaip jaučiasi reaktorius? Ar pavyko lokalizuoti gaisrus ir išvengti katastrofiškų degalų saugyklų ir šaudmenų sprogimų?
Labiausiai tikėtina, kad atsakymas į visus klausimus yra teigiamas. Net galingiausios ir destruktyviausios šiuolaikinės priešlaivinės raketos pasiduoda daugybei šarvuotų pertvarų ir inertinių dujų kasykloms. Ši „plaukiojanti sala“yra per didelė, kad ją būtų galima sunaikinti įprastais ginklais, nepažeidžiančiais povandeninės korpuso dalies.
Mes negalėsime patekti į reaktorius ir šaudmenų saugyklas, tačiau vienas smūgis iš priešlaivinių raketų sistemos su didele tikimybe išjungs AV - viskas vyks kaip „Enterprise“: šeši deniai, patalpos aerofinišai, optinė signalizacijos sistema, savigynos oro gynybos sistema sudegs,kelios dešimtys orlaivių - lėktuvnešis praras galimybę naudotis oro sparnu ir visiškai praras kovinį efektyvumą. …
Priešo laivas nebegali atlikti paskirtos misijos. Jis labai sugadintas ir netrukus negrįš į tarnybą. Argi ne puikus rezultatas?
Ir jei jis išdrįs grįžti į Europos krantus, sulauks naujos pokyčių dalies.
Sudegęs „AV Enterprise“pašaras. Padaryta žala ir laivo būklė matoma plika akimi.
Vadinasi, raketos pataikys į lėktuvnešį taškiniu būdu: viena - aerofinistų kambaryje ir dar keturios - prie katapultų. Iš viso: tik penki „Oniksai“- ir „Nimitz“yra neginkluotas. Na, jei šaudote į kinų fregatą ar dar geriau į Afganistano kaimą, galite ne tik patekti į aerofinistą, bet ir pro langą
A. Nikolskis klysta ironizuodamas dėl didelio tikslumo ginklų. Japonijos kamikadzės panašiai planavo sunaikinti Eseksą, nukreipdamos taiklius smūgius į liftus ir antstatą, tačiau praktiškai paaiškėjo, kad vieno smūgio į denį, perpildytą lėktuvais, pakanka, kad įvyktų nelaimė.
Vienintelis dalykas, kuris šioje istorijoje yra puikus, yra skrydžio profilis paskutinėje trajektorijos dalyje. Atsižvelgiant į specifinį lėktuvnešių laivų išdėstymą, logiškiausias yra atakos algoritmas, įgyvendintas amerikiečių priešlaivinėje raketoje „Harpoon“- artėjant prie taikinio, raketa padaro „slydimą“ir, kaip ugningas meteoritas, nukrenta laivo denyje.
Nuo 2006 m. Amerikiečių lėktuvnešio sparnas apima iki 60 „F / A-18E Super Hornet“lėktuvų, kurie atlieka vienodai gerai atakos ir naikintuvo vaidmenis.
Tikriausiai verta paminėti, kad „Carrier“ir „Air Wing“yra du nepriklausomi dydžiai, egzistuojantys atskirai vienas nuo kito.
„Oro sparnas“- tai JAV karinio jūrų laivyno organizacinis ir personalo padalinys, nurodantis „Nimitz“priskiriamų orlaivių skaičių, ir neturi daug bendro su tiesioginiu laive esančių orlaivių skaičiumi. Jei visos minėtos 80–90 transporto priemonės bus pakrautos laive, jos sandariai užblokuos denius, liftus, katapultas ir kilimo ir tūpimo taką, todėl „Nimitz“virs nepatogiu orlaiviu, o angare užrakintas orlaivis - nenaudingu. balastas.
Jenkiai elgiasi išmintingai: „Nimitz“laive, priklausomai nuo situacijos ir klimato sąlygų, yra ne daugiau kaip 50–60 orlaivių vienetų (naikintuvai, AWACS, elektroninis karas, PLO, sraigtasparniai). Likusi dalis yra išsibarstę per artimiausias JAV sąjungininkų šalių oro pajėgų bazes, kad būtų pasirengę Nr. pasikeitusios sąlygos ir pan.).
AUG gali būti nuolat padengtas keturiais banguojančiais F / A-18E. Kiekvienas „Super Hornet“turi 10 AIM-120 AMRAAM raketų ir gali numušti 5-6 oniksus. Iš viso: AUG oro patrulis numuš 22 oniksus.
1. Labai mažai tikėtina, kad 35–40 F / A-18E galės visą savaitę pasirūpinti keturių naikintuvų oro patruliu. Šiuolaikinis lėktuvas nėra aitvaras. Kiekvienai skrydžio valandai reikia dešimtys techninės priežiūros valandų, o aviacijos padalinių pasirengimo darbui laipsnis, kaip taisyklė, toli gražu nėra 100%.
2. Priešlėktuvinių raketų sistemos „Kalibr“skrydžio laikas yra ne daugiau kaip dvi minutės.
Nereikia paleisti raketų didžiausiu nuotoliu. Nepaisant visų skeptikų prieštaravimų, yra daug patikimų įrodymų apie skirtingų šalių povandeninių laivų PLO AUG proveržį. Povandeniniai vežėjai „Caliber“turi didelę tikimybę priartėti prie AUG 50 km atstumu, turėdami galimybę savo hidroakustinėmis priemonėmis išsiaiškinti priešo padėtį, o paskui nušauti jį „tuščiu tašku“.
Vos dvi minutės … Kokia didelė tikimybė, kad kovinis oro patrulis (AWACS + Hornets) bus netoli priešlaivinių raketų sistemos paleidimo vietos, o ne du šimtus mylių į šiaurę?
Žemai skrendančias priešlaivines raketas itin sunku aptikti objektus. Jų mažas dydis, esantis po vandeniu, kuris pats savaime yra nuostabus atšvaitas, fone - nėra jokios priežasties net tikėtis, kad „Hawkai“radaras sugebės juos aptikti už šimto kilometrų. Be to, kovotojų reakcijos laikas-jiems reikia apsisukti ir užimti reikiamą padėtį erdvėje, aptikti ir paimti lydimas žemai skraidančių priešlaivinių raketų. Galiausiai, raketoms AIM-120 reikia laiko pasiekti tikslą, kuris iki to laiko jau gali atskirti kovinę galvutę ir pereiti į viršgarsinį (2, 9 M).
Priešo lėktuvai yra visiškai neveiksmingi perimant povandeniniais laivais pagrįstas priešlaivines raketas.
„Devintojo dešimtmečio viduryje vieno projekto 949A valties kaina buvo 226 milijonai rublių, o tai prilygo tik 10% daugiafunkcinio lėktuvnešio„ Roosevelt “(2,3 mlrd. JAV dolerių, neįskaitant jo lėktuvo sparno). …
Pavyzdys: paskutinio „Nimitzo“- „Džordžo Bušo“kaina 6,2 milijardo dolerių (2009 m.), O antrojo projekto 885 „Kazanė“laivo kaina pagal sutartį - 47 milijardai rublių arba 1,45 milijardas rublių. Lėlė.
Klausimas apie kainų nustatymo ypatumus skirtingose šalyse ir laivų kainų palyginimas skirtingais laikotarpiais yra vertas visos disertacijos. „Dešros metodas“(lyginant parduotuvių langų nuotraukas), JAV infliacijos skaičiuoklė, atlyginimo metodas - juokingiausias dalykas, kiekvieną kartą gaunant vis kitokį rezultatą, kuris nelabai atitinka tai, ką matome šiandien.
226 milijonų sovietų rublių skaičius yra gana įprastas, tačiau iškyla vienas paradoksas: tuo pačiu metu statomos Oliverio H. Perry tipo fregatos Pentagonui kainuoja 194 milijonus dolerių. Kaip maža primityvi fregata, kurios bendras svoris buvo 4500 tonų, kainavo beveik tiek pat, kiek sovietų super-roveris su dviem YSU ir 24 raketomis „Granit“(paviršinė kovinė galvutė ir „estafetė“14 700 tonų) ?? Ir tai neatsižvelgiama į rublio kursą dolerio atžvilgiu (oficialus 60 kapeikų kursas už 1 USD čia nėra rodiklis: tikrasis valiutos kursas buvo žinomas „juodojoje rinkoje“- 1: 4). Pasirodo, kad projekto 949A valtis kainavo doleriais … 56 milijonus - pigiau nei kitas rūdos vežėjas! Absurdas.
Yra tik vienas paaiškinimas - 226 mln. Skaičius neteisingas. Autorius mano, kad sovietinės valties statybos išlaidos buvo „išsklaidytos“dešimtyse ministerijų ir departamentų, todėl tikroji „kepalėlio“kaina gali viršyti milijardą viso svorio sovietų rublių.
Tačiau vienas dalykas yra tikras - Sovietų laivynas buvo daug mažesnis, paprastesnis ir pigesnis nei Amerikos laivynas. Tuo pačiu metu jis puikiai susidorojo su vietiniais konfliktais, o pasaulinio karo atveju jis turėjo visas sėkmės galimybes tiesioginėje akistatoje su „galimo priešo“AUG.
Šiais laikais. Projekto „885 Yasen“daugiafunkcio povandeninio laivo projekto kaina buvo 47 milijardai rublių. arba 1, 45 mlrd. Apskritai tai atitinka tarptautinius standartus. Mažesnius „Sevmash“darbuotojų atlyginimus, palyginti su „Newport News Shipbuilding“, daugiau nei kompensuoja asmenų godumas - jei valtis būtų pastatyta Amerikoje, ji būtų išleista maždaug už tą pačią kainą (2 mlrd. JAV dolerių). Tai tris kartus pigiau nei lėktuvnešio „George Bush“konstrukcija.
Tačiau, kaip dažnai būna, paties produkto kaina yra smulkmena, palyginti su jo eksploatavimo kaina. Apskaičiuota, kad „Nimitz“gyvavimo ciklas yra 30–40 milijardų dolerių (neįskaitant sparno). Kodėl tiek daug? Nuotrauka daug ką paaiškins:
Mažiausias paveikslėlyje yra „Varshavyanka“tipo dyzelinis elektrinis povandeninis laivas. Tačiau, nepaisant nedidelio dydžio, jis gali į AUG išmesti sparnuotųjų raketų pulką. Antrasis „kūdikis“yra ne kas kita, kaip SSBN pr.941 „Akula“- didžiausias povandeninis laivas žmonijos istorijoje. Lėktuvnešių matmenys yra tiesiog siaubingi. Viskas toje pačioje skalėje
Fantastiškas „plaukiojantis miestas“su neracionaliais matmenimis. Įgula - 3200 žmonių. (+ 2500 oro sparnų). Palyginimui: povandeninio laivo „Ash“įgula - 90 jūreivių.
Lėktuvnešis nėra tik didelė barža. Tai dešimtys tūkstančių kilometrų kabelių ir vamzdynų, keturios super katapultos, kurios per kelias sekundes pagreitina 20 tonų orlaivį iki 200 km / h greičio. Konstrukcijos ir eksploatavimo sudėtingumą papildo netinkami visų dalių ir sistemų matmenys. Branduolinė gamykla, orlaivių keltuvai, daugybė kuro siurblių, greitkelių ir priešgaisrinės saugos sistemų, arsenalai, talpinantys 2000 tonų bombų … Ar žinojote, kad po „Nimitz“piloto kabina yra tankus vandens tiekimo vamzdynų tinklas? aušinimo sistema - kitaip denis raudonai įkaitės nuo reaktyvinių variklių išmetimo … O aikštėje yra dvi futbolo aikštės! Dabar įvertinkite paslaugos sudėtingumą …
Trumpai tariant, subas yra pigesnis. Dydis.
Penki orlaivių vežėjai yra penki AUG, iš kurių keturi gali kautis grėsmingu laikotarpiu.
Turiu nuliūdinti A. Nikolskį. Siekiant užtikrinti operatyvų pasirengimą formuoti keturis AB, reikės pastatyti 6–8 orlaivių vežimo laivus. Pakanka atsekti bet kurio „Nimitz“ar prancūzų AV „Charles de Gaulle“kovos kelią, kad suprastumėte, jog šie milžinai apie pusę savo gyvenimo praleidžia prieplaukose ir prie laivų statyklos sienų, atlikdami dabartinį, vidutinį, kapitalinį remontą, dokas, prevencinis ar avarinis remontas, po to atliekami gamykliniai bandymai.
Keturi AUG yra 250–270 daugialypių naikintuvų. Šios sumos pakanka, kad dauguma pasaulio šalių įgytų oro viršenybę. Tik ribotas didžiųjų šalių ir Izraelio ratas negali bijoti tokios galios.
Pirma, ne 250–270, o tik 150.
Antra, šios sumos nepakanka jokiai šiuolaikinei vietinei operacijai.
- „Dykumos audra“- 2600 kovinių orlaivių ir kovos pagalbinių orlaivių. 70 000 skraidymų. Nešiojamųjų orlaivių indėlis (6 AUG) - 17%;
- Jugoslavija - 1000 lėktuvų vienetų. 35 000 skraidymų. Nešiojamųjų orlaivių indėlis yra 10%.
Padarykite išvadas patys.
