Tęsiamos aktyvios diskusijos dėl nelaivio „Soyuz-FG“avarijos, nespėjusio į orbitą pristatyti erdvėlaivio „Sojuz MS-10“. Jau dabar akivaizdu, kad ši avarija rimtai paveiks Rusijos kosminę programą, be to, nukentės tarptautiniai projektai. Esama situacija tapo specialistų susirūpinimo priežastimi, taip pat neramina spaudą. Amerikos leidinys „The Washington Post“pateikė savo nuomonę apie avariją ir jos padarinius.
Praėjus kelioms valandoms po raketos avarijos, leidinys paskelbė straipsnį „Astronautai baisiai bėga, bet Rusijos raketų gedimas rieda NASA“- „Astronautai padarė avarinį nusileidimą, o Rusijos avarija daro spaudimą NASA“. Straipsnį parašė Antonas Trojanovskis, Amy Ferris-Rothman ir Joelis Aschenbachas. Kaip rodo antraštė, „The Washington Post“bandė suprasti esamą situaciją ir numatyti jos poveikį visiems dabartiniams projektams.
Straipsnis prasideda situacijos Kazachstane aprašymu. Spalio 11 d., Ketvirtadienį, „Sojuz“stiprintuvas išvyko į Tarptautinę kosminę stotį, tačiau praėjus dviem minutėms po paleidimo, kilo bėdų. Dėl šios priežasties įgulos gelbėjimo sistema veikė, o nusileidimo transporto priemonė nusileido Kazachstano stepėse, maždaug 200 mylių nuo paleidimo vietos. Amerikiečių astronautas Taileris N. „Nikas“Haigas ir rusų kosmonautas Aleksejus Ovčininas prieš grįždami įveikė pusę orbitos. NASA duomenimis, nusileidimas prasidėjo maždaug 31 mylių aukštyje. Kosmonautai buvo greitai rasti ir grąžinti į paleidimo vietą, kur juos pasitiko jų šeimos.
„The Washington Post“mano, kad nešančiosios raketos katastrofa veiksmingai sustabdo Rusijos ir Amerikos veiklą kosmose, kol tyrimas bus baigtas. Taigi per pastaruosius septynerius metus Jungtinės Valstijos, palikusios savo erdvėlaivį, buvo priverstos pasiųsti astronautus į Rusijos laivus.
Dėl incidento spalio 11 dieną didėja spaudimas „Boeing“ir „SpaceX“. Dabar jie kuria komercinius pilotuojamus erdvėlaivius, o anksčiau ši technologija buvo planuojama pristatyti 2018 m. Tačiau abu projektai susidūrė su problemomis ir netilpo į seną tvarkaraštį. Todėl negalima tikėtis, kad nauji laivai skris anksčiau nei kitų metų viduryje.
NASA praneša, kad trys astronautai, šiuo metu dirbantys prie TKS, yra saugūs. Jie turi reikiamas maisto atsargas, dėl kurių galės dirbti ne tik iki gruodžio 13 dienos - numatytos grąžinimo datos. Jų sugrįžimą į Žemę atliks erdvėlaivis „Sojuz“, kuris dabar yra TKS. Tuo pat metu yra keletas apribojimų: rezervinis laivas turi būti grąžintas iš orbitos iki jo degalų galiojimo pabaigos.
Gruodžio mėnesį planuojama išsiųsti dar vieną trijų žmonių įgulą į TKS, tačiau dabar dėl šios misijos kyla klausimas dėl vienintelio naudojamo vežėjo avarijos. NASA vadovybė neatmeta tokio įvykių raidos, kai dabartinė TKS įgula bus grąžinta namo nesiunčiant pakeitimo, o stotis pereis į autonominį režimą. Tačiau NASA nėra patenkinta tokiomis perspektyvomis. Ekspertai nenori palikti orbitoje 100 milijardų dolerių vertės komplekso, kurį valdo tik komandos iš Žemės.
Kosmoso vadovai turi priimti didelius sprendimus, tačiau kol kas jie gali būti optimistiški dėl astronautų gelbėjimo.„The Washington Post“pažymi, kad spalio 11 -oji buvo baisi diena, bet visai ne tragiška. NASA TKS programos vadovas Kenny Toddas sakė, kad diena praėjo ne pagal planus, tačiau astronautai grįžo į Žemę. Jis astronautiką pavadino sudėtingu verslu, susijusiu su tam tikrais sunkumais.
Vežėjo avarija
Amerikos leidimas primena įvykių eigą avarinio paleidimo metu. Raketa buvo paleista kaip planuota, kol erdvėlaivio viduje užsidegė raudona šviesa. Vertėjas iš Rusijos misijos valdymo centro paaiškino situaciją: „vežėjo katastrofa“. Automatinės valdymo sistemos perėmė laivo valdymą ir davė komandą atskirti nusileidžiančią transporto priemonę. Įgula pranešė apie smūgį ir vėlesnį nesvarumą, susijusį su perėjimu prie laisvo kritimo.
T. Haigas ir A. Ovčininas pastatė savo laivą balistine trajektorija, kad grįžtų į Žemę. Nusileidę jie susidūrė su padidėjusia perkrova. Didžiausia šio parametro reikšmė siekė 6, 7. Nusileidimas išilgai naujos trajektorijos truko 34 minutes, o per tą laiką įgula nebendravo su MKC.
Amerikiečių astronautas Gregory R. Wisemanas sakė, kad klausimas „kur kris nusileidimo lėktuvas“? jo širdis ėmė daužytis. Šiuo metu Sojuzo nusileidimą valdė tik gravitacija. Paieškos ir gelbėjimo sraigtasparniai atskubėjo į planuojamo kosmonautų nusileidimo zoną.
Nusileidusi transporto priemonė automatiškai paleido parašiutą ir nusileido ant stepių žolės. Kiek vėliau buvo paskelbta pirmoji nuotrauka iš nusileidimo vietos: vienas iš kosmonautų gulėjo ant parašiuto audinio, kitas - ant kelių. Prie jų priėjo trys gelbėtojai. Gydytojai apžiūrėjo A. Ovčininą ir T. Haigą ir konstatavo, kad sužalojimų nėra.
Europos kosmoso agentūros kosmonautas Aleksandras Gerstas, prieš keletą metų dirbęs TKS, savo „Twitter“puslapyje išreiškė džiaugsmą dėl kolegų. Jis pridūrė, kad kelionės į kosmosą yra rimtas ir sunkus darbas. Tačiau ekspertai stengsis visos žmonijos labui.
Rusijos pareigūnai greitai sureagavo į avariją. Jie sakė, kad pilotuojamų erdvėlaivių paleidimas bus laikinai sustabdytas, kol bus atliktas tyrimas ir paaiškės nelaimės priežastys. Rusijos naujienų agentūra „Interfax“, remdamasi neįvardytais šaltiniais kosmoso pramonėje, nurodė, kad dėl nelaimės gali būti atidėti visi numatyti paleidimai likusiems metams.
„The Washington Post“pažymi, kad avarinis paleidimas įvyko svarbiu tarptautinių santykių su kosmosu metu. Abi šalys palaiko gerus santykius daugiau nei 250 mylių virš žemės, net sunkiais laikais. Šiam bendradarbiavimui, anot amerikiečių leidimo, netrukdė trintis, susijusi su Krymo aneksija, ir kišimasis į 2016 m.
Tuo pačiu metu JAV ir Rusija dar nesusitarė dėl priežasčių, dėl kurių atsirado nedidelė skylė erdvėlaivyje „Sojuz MS-09“, kuris dabar yra TKS prijungimo stotyje. Maskva teigia, kad neseniai suremontuota skylė buvo padaryta sąmoningai ir yra sabotažo rezultatas. JAV kosmoso agentūra savo ruožtu šią savaitę paskelbė, kad reikia atlikti tyrimą.
Šių įvykių fone NASA vadovas Jimas Bridensteinas išvyko į Kazachstaną į Baikonūro kosmodromą. Jis planavo dalyvauti naujame pilotuojamo erdvėlaivio starte, taip pat susitikti su Rusijos kolega Dmitrijumi Rogozinu. Tačiau susitikimas buvo dramatiškesnis, nei galima būtų tikėtis.
D. Rogozinas sakė, kad pagal jo įsakymą avarijos priežastims tirti buvo sudaryta valstybinė komisija. Leidinys primena, kad tai buvo pirmoji avarija su „Sojuz“per visą dvidešimties metų trukmės paleidimo į Tarptautinę kosminę stotį istoriją. Kosmoso programą kuruojantis Rusijos vicepremjeras Jurijus Borisovas pareiškė esąs pasirengęs tyrimo metu bendradarbiauti su Amerikos puse. Rusija yra pasirengusi dalytis visa reikalinga informacija su JAV.
Komercinės kosmoso lenktynės
„The Washington Post“autoriai mano, kad „Soyuz-FG“katastrofa daro didelį spaudimą NASA. Be to, „Boeing“ir „SpaceX“, kuriančių perspektyvius pilotuojamus erdvėlaivius, padėtis tampa vis sudėtingesnė. Abi privačios įmonės patiria vėlavimų ir sunkumų. NASA neseniai paskelbė, kad šių metų abiejų bendrovių projektai negalės pasiekti bandomųjų skrydžių etapo. Pirmieji startai su žmonėmis įvyks ne anksčiau kaip kitų metų viduryje.
Amerikiečių leidime cituojami įdomūs buvusios NASA administratoriaus pavaduotojos perspektyviems projektams Laurie Garver žodžiai, anksčiau aktyviai rėmę privačių įmonių projektus. Ji pabrėžė, kad kosmoso agentūra norėtų turėti kelis pilotuojamus erdvėlaivius, tačiau iš tikrųjų dabar jų yra nulis.
J. Vašingtono universiteto profesorius Johnas M. Logsdonas siūlo pažvelgti į netolimą praeitį ir įvertinti to meto įvykius. Jis prisimena sprendimą atsisakyti erdvėlaivio ir vėlesnius įvykius. Pirmaisiais metais po šio sprendimo Kongresas nesuteikė pakankamai lėšų naujų erdvėlaivių kūrimui. Dėl to kilo problemų dėl „SpaceX“ir „Boeing“projektų. Atsižvelgiant į visus žinomus įvykius, Kongreso sprendimai negali būti vadinami išmintingais ar toliaregiškais.
Leidinys primena dabartines perspektyvių Amerikos pilotuojamų erdvėlaivių projektų sėkmes ir nesėkmes. Taigi birželio mėnesį „Boeing“laivo bandymai baigėsi nesėkmingai. Bandant gelbėjimo sistemos variklius įvyko degalų nutekėjimas. Prototipas liko nepažeistas, tačiau jį reikia patobulinti.
„SpaceX“įrenginys taip pat susidūrė su rimtomis problemomis, tačiau teigiama, kad sausį jis gali būti išsiųstas į TKS, nors ir be žmonių. Tačiau Philas McAlisteris, prižiūrintis NASA privačių erdvėlaivių programą, neseniai perspėjo, kad nėra aiškių tokių projektų planų. Paleidimo datos lieka neaiškios ir artėjant tikslinėms datoms gali keistis.
„The Washington Post“primena, kad paskutinė avarija sovietų ir Rusijos pilotuojamų skrydžių programoje įvyko 1983 m. Raketos „Sojuz“sprogo ant paleidimo aikštelės, o automatai sugebėjo išgelbėti astronautus. Vladimiras Titovas ir Genadijus Strekalovas sėkmingai paliko pavojingą zoną ir nusileido netoli paleidimo komplekso.
***
Kaip teisingai pažymi amerikiečių žurnalistai, neseniai įvykusi nelaivio „Sojuz-FG“avarija turi rimčiausių pasekmių, susijusių su pirmaujančių šalių pilotuojamos kosmoso programos ir Tarptautinės kosminės stoties projekto perspektyvomis. Vienintelė šalis, galinti pristatyti žmones į TKS, dar negali išspręsti šių problemų, o kiti tarptautinės programos dalyviai dar negali jos pakeisti.
Šiuo metu žmonės gali patekti į TKS ir grįžti į Žemę tik padedami „Sojuz“serijos erdvėlaivių ir to paties pavadinimo raketų. Dėl Rusijos raketos avarijos kurį laiką sustabdomi skrydžiai ir atitinkamai uždaromas vienintelis turimas kelias į orbitą.
Perspektyvūs laivai „Boeing Starliner“ir „SpaceX Dragon V2“laikomi galimais „Sojuz“konkurentais. Juos į orbitą siūloma paleisti naudojant atitinkamai „Falcon 9“ir „Atlas 5“raketas. Tačiau nors šie projektai yra antžeminių bandymų stadijoje, o pirmieji tokių laivų skrydžiai planuojami tik kitais metais. Visas jų veikimas atitinkamai prasideda dar vėliau.
Matyt, netruks ištirti neseniai įvykusios avarijos priežastis ir užtikrinti, kad būtų išvengta naujų tokio pobūdžio incidentų. Dėl to „Sojuz“serijos raketos ir laivai galės vėl pradėti eksploatuoti, kol potencialūs konkurentai nesugebės atlikti visų būtinų bandymų. Taigi yra pagrindo manyti, kad tam tikrą laiką „Sojuz“erdvėlaivis vėl taps monopolistais pristatant astronautus į TKS. Kaip įvykiai vystysis ateityje - parodys laikas. Tačiau akivaizdu, kad artimiausiu metu dviejų pirmaujančių šalių specialistai turės rimtai dirbti ir tobulinti savo įrangą.
