Turime atiduoti duoklę italams, net jų UAV turėtų atrodyti gražiai. Pasiekusi didelę sėkmę su JT vėliava pažymėta transporto priemone, veikiančia Afrikoje, „Selex ES“nori toliau tobulinti savo „Falco“drono galimybes, be kita ko, turbodyzelinio variklio.
600 kg ir daugiau
Pentagono požiūriu, IV grupės kategorijai priklauso transporto priemonės, kurių bendra masė didesnė kaip 600 kg, tačiau skirtos skrydžiams mažesniame nei 5500 metrų aukštyje. Puikus šios grupės sistemos pavyzdys yra „General Atomics Q-1 Predator-A UAV“, kilęs iš 520 kg „Gnat 750“lėktuvo, sukurto CŽV ir pakilusio 1989 m.
Šios serijos lyderis pagal pagamintų transporto priemonių skaičių vis dar yra JAV karinių oro pajėgų „RQ / MQ-1 Predator UAV“su stūmokliniu varikliu „Rotax 914F“, kurio galia 86 kW ir masė 1020 kg. Pirmasis skrydis „RQ-1 UAV“įvyko 1994 m., O pradėtas eksploatuoti ir pradėjo vykdyti kovines misijas 1999 m., Kai Vengrijoje buvo dislokuotos devynios transporto priemonės (numeriai 95-3013 / 3021), skraidančios virš Bosnijos ir Kosovo. Šeši iš jų buvo prarasti.
268-asis ir paskutinis JAV oro pajėgų „Predator-A“(MQ-1B) buvo pristatytas 2011 m. Kovo mėn. Yra žinoma, kad nuo 1996 iki 2014 m. A klasės incidentuose dalyvavo 116 vienetų, įskaitant 102 įrenginius, kurie po to buvo uždaryti. Dabartinio JAV oro pajėgų parko balanse yra 164 lėktuvai. Nedaug „Predator-A“valdo Italija, Marokas ir Turkija. Neginkluotas „UAV Predator XP“gali būti ore 40 valandų.
Naujausias „General Atomics“Q-1 serijos variantas yra 1633 kg sveriantis Amerikos kariuomenės dronas „MQ-1C Grey Eagle“(amerikietiškas pavadinimas vyrauja prieš originalų „Grey Eagle“), kuris pakeitė 725 kg sveriantį „MQ-5B Hunter“. Northropas Grummanas.
Palyginti su MQ-1B, MQ-1C versija gavo „Thielert Centurion“dyzelinį variklį ir automatinę kilimo ir tūpimo sistemą („Atls“), „Northrop Grumman ZPY-1 STARLite“radarą su pasirinktais antžeminiais judančiais taikiniais, kartotuvą, taktinis duomenų kanalas ir padidėjusi naudingoji apkrova.
UAV MQ-1C buvo dislokuoti Irake 2009 m. Rugpjūčio mėn., O Afganistane-2012 m. Balandžio mėn. Į 2016 m. Pentagono biudžeto prašymą įtraukta 383 mln. JAV dolerių už 17 „MQ-1C“bepiločių orlaivių, po to, kai 2015 m. Buvo paprašyta 19 vienetų, o 2014 m.-23 vienetai. JAV kariuomenė iš pradžių planavo turėti 128 MQ-1C UAV plius 21 rezervą ir 7 skrydžio mokymus, tačiau vėlesnės ataskaitos rodo, kad bendras šių sistemų skaičius bus padidintas iki 164, o paskutinis pristatymas planuojamas 2022 m. 160-asis specialiųjų operacijų aviacijos pulkas priima 24 MQ-1C transporto priemones.
Pirmasis patobulintos 1900 kg masės pilkojo erelio versijos skrydis įvyko 2013 metų liepą. Dronas buvo varomas 153 kW galios „Lycoming DEL-120“varikliu, kurio efektyvumas vietoj 123 kW „Centurion 1.7“; skrydžio trukmė turėtų padidėti nuo 23 iki 50 valandų. Prietaisas jau pademonstravo gebėjimą išsilaikyti ore 45,3 valandos.
Artimiausias RQ-1 analogas yra „Heron I“(„Shoval“) UAV, kurio masė 1250 kg iš „Israel Aerospace Industries“, kuris pirmą kartą pakilo 1994 metais su 86 kW „Rotax 924“varikliu. „UAV Heron“skrydžio trukmė buvo 52 valandos. Šiuo metu ji (kartu su kitomis šalimis) dirba su Australija, Azerbaidžanu, Kanada, Ekvadoru, Prancūzija, Vokietija, Indija, Izraeliu, Singapūru ir Turkija bei policijos pareigūnais iš Brazilijos ir Meksikos. Tarp daugiau nei 20 operatorių didžiausios yra Indijos oro pajėgos, kurios tarnauja maždaug 50. 2014 metų gruodį Pietų Korėja taip pat pasirinko „Heron I UAV“.
Naujausias šios IAI linijos orlaivis yra „Super Heron HF“(sunkusis kuras), kurio masė yra 1450 kg, su sumontuotu 149 kW „Fiat Dieseljet“varikliu ir skraidančiu 45 valandas. Jis buvo parodytas Singapūre 2014 m. Pradžioje su stabilizuota IAI optoelektronine stotimi Mosp 3000-HD, sintetinės diafragmos radaru IAI / Elta EL / M-2055D Sar / Gmti ir elektroniniu žvalgybos rinkiniu.
2009 m. Gruodžio mėn. Pirmą kartą į orą pakilo 1180 kg masės „Elbit Systems“UAV „Hermes 900“(Kochavas). „Hermes 900“2012 m. Izraelio oro pajėgos ir Šveicarija (sunkiojo kuro variklio variantas) pasirinko 2014 m. Jį taip pat valdo Brazilija, Čilė, Kolumbija ir Meksika. „Hermes 900“pradėjo tarnybą su Izraeliu per operaciją „Protective Edge“Gazoje 2014 m. Liepos mėn.
Šioje kategorijoje galima pažymėti dar vieną Izraelio „UAV Falcon Eye“iš kompanijos „Innocon“, sveriančią 800 kg.
Kinija keletą kartų bandė pakartoti „Predator-A“ir „Heron I“sėkmę, įskaitant 1100 kg sveriantį sparną („Pterodactyl“), 1330 kg „CH-4B“iš „Casc“ir jo „Sky Saker“darinį iš „Norinco“bei 1200 kg BZK-005 iš „Harbin“.. Iranas taip pat neslėpė savo pokyčių šioje kategorijoje, tarp jų Shahedas (liudytojas) iš „Qods Aeronautics Industries“(QAI) ir didesnių „Fotros“iš Irano aviacijos ir kosmoso pramonės organizacijos (IAIO), kurių kiekvienas turi ginklus kabinti.
„Falco Evo“(„Evo“trumpinys - „Evoluzione“) yra žymiai sunkesnis (650 kg, taigi ir „Croup IV“) ankstesnio modelio, kurio sparnų plotis padidėjo nuo 7,2 iki 12,5 m. Pirmą kartą pakilo 2010 m
„Adcom Systems“iš Jungtinių Arabų Emyratų taip pat sukūrė „United 40 Block 5“dviejų variklių UAV, sveriantį 1500 kg, pirmą kartą pristatytą 2013 m.
„Turkish Aerospace Industries“(TAI) pirmą kartą savo „Anka“UAV, kurio masė buvo 1600 kg, išskrido 2010 m. Tada buvo pagaminti du prietaisai su pavadinimu „Anka block A“, o jų bandymai parodė, kad reikia funkcionalesnės „Anka block B“versijos. Turkijos TAI atstovas sakė, kad Gynybos ministerija užsakė dešimt B bloko įrenginių, kurie bus išbandyti įvairius nauja įranga, įskaitant palydovinį ryšį (užuomina apie prietaiso valdymą už matymo ribų), ir pakeista optoelektroninė stotis priekyje (kad tai būtų kuo lengviau ir įdiegta didelės skiriamosios gebos kameros ir pan.), bet nieko nesakė apie ginkluotą versiją. Kadangi „Anka B UAV“reikės naujo variklio dėl to, kad probleminė įmonė „Thielert“perėjo į kinų rankas („Avic“), atsirado galimybių įdiegti galingesnį kito gamintojo variklį, taigi tikimybė, kad bus ginkluota versija padidinti. Pirmasis „Anka B“skrydis turėjo įvykti 2015 m. Sausio mėn., Tačiau šiam įvykiui skirtose nuotraukose matome ankstesnę „A“bloko versiją. Kol kas neaišku, ar tai visiškai funkcionali B versija.
Pagrindinis Europos projektas šioje kategorijoje yra „Patmler“, sveriantis 1050 kg iš bendrovės „Sagem“, paremtas sklandytuvu „Stemme S-15“. „UAV Patroller“turi automatinę nusileidimo ir nusileidimo sistemą ir gali stovėti aukštai 20 valandų. Jis siūlomas tiek kariniam, tiek civiliniam naudojimui.
„Denel Snyper UAV“buvo parodytas IDEX 2015. Tiesą sakant, tai „Seeker 400“, modifikuotas raketoms „oras-žemė“paleisti (nuotraukoje-„Impi-S“raketų pora). Vykdomi sistemos bandymai, o visiškas pasirengimas numatytas 2016 m
„Textron“dronas „Aerosonde 4.7G“yra mažas ir gali pakilti iš palyginti uždarų vietų. Jis turi ilgą skrydžio trukmę, ryšio kanalų diapazoną - 80 mylių, taip pat tinka kovoti su piratavimu jūroje, ypač jei jame yra automatinio aptikimo programinė įranga, siekiant nustatyti problemines sritis, kylančias dėl jūros paviršiaus trukdžių.
Nuo 25 iki 600 kilogramų
Tai yra gausiausia kategorija (pagal Pentagono II grupės klasifikaciją), todėl čia paminėsime tik kelis įrenginius.
Santykinis šios grupės naujokas yra 500 kg sveriantis „Karayel UAV“, sukurtas Turkijos bendrovės „Vestel Savunma“; skrydžio trukmė yra 20 valandų su 70 kg apkrova. Pagal 2011 metų sutartį „Vestel“Turkijos gynybos ministerijai pagamino šešių dronų partiją.
Vienas iš šios grupės lyderių yra „IAI Searcher“serija, kuri (kartu su IAI / AAI pionieriumi) pakeitė IAI skautą ir IMI mastifą - pirmuosius Izraelio žvalgybos UAV projektus, pradėtus naudoti 1979 m.
Šiuo metu trečioji modifikacija, žinoma kaip „Searcher Mk III“, 35 kW galios „Limbach“skrydžio trukmė yra 18 valandų. „Searcher II“, pradėtą naudoti 2000 m., Naudojosi 14 šalių ir vis dar gausu (bent 100) Indijos tarnyboje. Jis buvo pagamintas pagal licenciją Rusijos Uralo civilinės aviacijos gamykloje pavadinimu „Forpost“.
Štai jis ir mūsų užkampis
450 kg sveriančius „Elbit Systems Hermes 450“(Zik) UAV valdo 11 šalių, ir manoma, kad Izraelis jį naudoja ginkluotoje versijoje. „Hermes 450“tapo „Elbit Systems / Thales“drono „WK450 Watchkeeper“pagrindu. Tuo pačiu metu skėčio sparnas (esantis virš kėbulo ant statramsčių) buvo pakeistas aukštai išdėstytu sparnu ir pridėtas sintetinės diafragmos radaras „I-Master“iš „Thales“su „Gmti“režimu (judančių antžeminių taikinių pasirinkimas). Didžiosios Britanijos armija gauna 54 tokius UAV, iš kurių 24 pateks į rezervą. 2014 metų rugpjūtį Afganistane buvo dislokuoti keturi „Watchkeeper“bepiločiai orlaiviai, tačiau visiško kovinio pasirengimo tikimasi ne anksčiau kaip 2017 m.
Italijos UAV, kurios masė 490 kg „Selex ES Falco“, pirmą kartą pakilusi 2003 m., Buvo sukurta tik užsienio rinkai. Pagrindinis pirkėjas buvo Pakistanas, kuris 2006 m. Neva užsakė 25 „Falco“transporto priemones ir gavo vietinės bendrovės „Pakistan Aeronautical Complex“licenciją jas gaminti. 2013 m. Rugsėjo mėn. Artimųjų Rytų šalis, tikriausiai Jordanija ar Saudo Arabija, pateikė 40 milijonų eurų vertės užsakymą „Falco UAV“. Turkmėnistanas pirko tris, o JT - penkis, iš pradžių remdamas savo operacijas Kongo Demokratinėje Respublikoje.
Kiti palyginti sunkūs UAV, kuriems reikalingas kilimo ir tūpimo takas, yra „Yabhon-R“, sveriantis 570 kg, ir „Yabhon-R2“, sveriantis 650 kg, pagamintas Emyratų bendrovės „Adcom Systems“. Pakistano kompanija „Global Industrial and Defense Solutions“gamina 480 kg sveriantį „Shahpar“, kuris yra labai panašus į kinų „UAV CH-3“iš „Cas“, kurio masė yra 630 kg.
„Sperwer“iš „Sagem“, sveriantis 250 kg, priklauso žymiai lengvesnei kategorijai; tai viena iš nedaugelio sėkmingų Europos UAV programų, kurios iš viso pagaminama 150 vienetų. Nors kelios šalys jį pašalino, „Sperwer“dronas vis dar naudojamas Prancūzijoje, Graikijoje, Nyderlanduose ir Švedijoje. 2011 metais Prancūzija užsakė dar tris „Sperwer“bepiločius orlaivius su dar penkiais.
Kiti tos pačios svorio kategorijos UAV yra Kinijos CH-92 UAV, sveriantis 300 kg iš CAAA, Pietų Korėjos „RQ-101 Night Intruder 300“, sveriantis 290 kg iš KAI, ir 250 kg sveriantis rusiškas „Corsair“, kurį gamina „KB Luch“. koncernas „Vega“… 220 kg sveriantį Izraelio „Aerostar“droną iš „Aeronautics“įsigijo 15 šalių.
„Textron Systems“pagamintas „RQ-7B Shadow 200 UAV“, sveriantis 170 kg, tarnauja kaip taktinis UAV JAV armijoje ir jūrų pėstininkuose. Ją taip pat valdo Australijos, Italijos, Pakistano, Rumunijos ir Švedijos kariuomenės. Pavyzdžiui, jūrų pėstininkams reikia RQ-7B, kad būtų galima pristatyti didelio tikslumo lengvas oras-žemė raketas. Šiuo tikslu buvo išbandytos kelių tipų naujausios lazerinės / GPS valdomos raketos, tarp jų ir „Textron Systems“sklandanti raketa „Fury“, kurios pagrindas yra „Thales“sukurta 5 kg sverianti sklandanti modulinė raketa FFLMM.
FFLMM sklandančios raketos po „Watchkeeper 450“drono sparnu
JAV armijos RQ-7B UAV (117 bepiločių orlaivių parkas) šiuo metu „Textron Systems“atnaujina į „Shadow Version 2“(V2) standartą. Tai visiškai skaitmeninė konfigūracija, suderinama su NSA dažniais ir šifravimu. „Shadow V2“gali turėti didelės raiškos optoelektroninį kompleksą. Šis UAV yra dislokuotas greta universalios antžeminio valdymo stoties, kuri taip pat suderinama su armijos pilkojo erelio ir medžiotojo UAV.
„Shadow M2“iš „Textron Systems“išsiskiria modifikuotu korpusu ir apatiniais ginklais pritvirtinti pilonais. Nuotraukoje UAV su sklandančiomis raketomis su lazeriu / GPS
„Boeing / lnsitu“„ScanEagle 2 UAV“, sveriantis 23,5 kg, turi dyzelinį variklį, kuris gamina elektros energiją įvairiai borto įrangai, sveriančiai iki 3,5 kg. Skrydžio trukmė yra 16 valandų
Šiuo metu „Textron“siūlo „Shadow M2“variantą su 48 kW „Lycoming“dyzeliniu varikliu, modifikuotu kėbulu su dviem krovinių skyriais įrangai, didesniu kreiseriniu greičiu, ilgesne skrydžio trukme, palydoviniu ryšiu, skirtu operacijoms per visą horizontą, ir tvirtinimo taškais, skirtais apatinei įrangai, pvz. radijo žvalgyba ir RCB - žvalgyba.
Kadangi mes kalbame apie „Textron“ir, nepaisant mažo dydžio, reikia pasakyti apie naują „Aerosonde“versiją, kurioje dabar sumontuotas specialus 4 arklio galių „Lycoming EL-005“vieno stūmoklio variklis, kuris varomas įvairių rūšių aviacijos žibalu. prekės ženklai „Jet A“, „Jp5“arba „Jp8“, o veikimo laikas tarp kapitalinio remonto yra 500 valandų. „Aerosonde“dronas gali išbūti 14 valandų. Jis, kaip ir ankstesnis modelis, pakyla naudojant katapultą ir, nors paprastai grįžta dėl gaudymo tinkleliu, gali nusileisti ant kėbulo fiuzeliažo arba priimtino lygaus paviršiaus, jei yra kietos gumos juostelių. yra priklijuoti prie apatinės fiuzeliažo dalies (kaip ir tos, kurios naudojamos automobilių durims apsaugoti aikštelėje); Natūralu, kad „Cloud Cap“kamuoliukas su įranga nosyje tuo pačiu metu atsitraukia kėbulo viduje. Šis stabilizuotas jutiklių rinkinys apima platų ir siaurą matymo lauko kamerą bei vidutinės bangos infraraudonųjų spindulių kamerą. „Aerosonde“taip pat naudojamas kaip signalinė žvalgybos platforma dėl padėklo įrangos, sumontuotos po korpusu kuo arčiau drono svorio centro (šią įrangą tiekia valstybė). 2013 metų pabaigoje buvo pristatytas naujas variklis, kuris buvo sumontuotas apie 100 dronų. Šį UAV valdo specialiųjų operacijų pajėgų ir JAV karinio jūrų laivyno vadovybė, kur ji atlieka savo užduotis, dalyvaujant „Textron“specialistams.
Iki šiol buvo pastatyta apie 400 aerozondinių UAV; šios sistemos užduočių spektras dabar viršija vien karines operacijas. Viena iš tokių sistemų buvo parduota Artimiesiems Rytams, kad bendrovė stebėtų naftos ir dujų infrastruktūrą. Jos operatorius apmokė „Textron“specialistai ir 2014 m. Viduryje pradėjo savarankiškai valdyti savo sistemą.
Iš „Shadow M2“pereiname prie mažesnės masės sistemos. „Insitu“ir „Boeing“sukurtas 61 kg sveriantis „RQ-21A Blackjack“(buvęs integratorius) yra funkcionalesnė mažesnio, bet labai sėkmingo „ScanEagle“bepiločio orlaivio modifikacija. JAV kariuomenės ir jūrų pėstininkų korpuso patvirtintas pavadinimu „Stuas“(„Small Tactical UAS“), šis UAV paleidžiamas iš katapultos ir grąžinamas „SkyHook“(arba oficialiai „Stuas Recovery System“).
Pirmoji RQ-21A sistema, kurią sudaro penkios transporto priemonės ir dvi antžeminės valdymo stotys, buvo dislokuota Afganistane 2014 m. Jūrų pėstininkų korpusui reikia 32 sistemų, iš kurių trys buvo finansuojamos 2014 m., O trys - 2015 m. 2016 m. Prašoma finansuoti dar keturias sistemas (84,9 mln. JAV dolerių). JAV kariniam jūrų laivynui reikia 25 sistemų, iš kurių trys buvo finansuotos 2015 m. Nyderlandai užsakė penkias „Blackjack“sistemas, o neįvardytos Artimųjų Rytų šalys - dar šešias.
Vienas iš labiausiai paplitusių rankiniu būdu paleistų žvalgybos UAV, „Skylark 1-LE“iš „Elbit“. Tarnauja su Izraelio „Sky Rider“padaliniais, eksportuojama į daugiau nei 20 šalių
Sėkmingiausias nepilotuojamas sraigtasparnis - Austrijos bendrovės „Schiebel“„Camcopter S -100“; buvo parduota daugiau nei 100 šių sistemų. Nuotraukoje parodyta viena iš dviejų transporto priemonių, eksploatuojamų Ukrainoje globojant ESBO
Nuo 9 iki 25 kilogramų
Vienas ryškiausių II grupės kategorijoje yra 22 kg sveriantis „InsEgle“ir „Boeing“„ScanEagle“. Tai ankstesnio „SeaScan“modelio, kuris buvo sukurtas remti verslinę žvejybą, raida. Dėl „SuperWedge“pneumatinės katapultos ir novatoriškos „Skyhook“grąžinimo sistemos su diferenciniu GPS, kad būtų galima tiksliai fiksuoti, „ScanEagle“yra nepriklausomas nuo pakilimo takų.
„ScanEagle“tarnyba JAV kariniame jūrų laivyne pradėjo veikti 2005 m., O šiuo metu ją valdo 15 šalių ginkluotosios pajėgos. 2014 metų spalį „Insitu“pristatė „ScanEagle 2“su dyzeliniu varikliu ir keletą patobulinimų, nors tai sumažino skrydžio trukmę nuo 20 valandų iki 16 valandų. Irano bendrovė Irano aviacijos pramonės organizacija (IAIO) gamina „ScanEagle UAV“, nukopijuotą atvirkštinės inžinerijos būdu, pavadinimu „Yasir“.
Kiti šios kategorijos UAV yra kinų 18 kg CH-803 iš CAAA, Izraelio 20 kg „Orbiter-III“iš „Aeronautics“ir 24 kg „ThunderB“iš „BlueBird Aero Systems“, taip pat Rusijos 18 kg „Orlan-10“iš. koncernas „Vega“.
UAV „Orlan-10“
Mažiau nei 9 kilogramai
I grupės kategorijai pagal Pentagono klasifikaciją priskiriami UAV, sveriantys mažiau nei 9 kg, dažniausiai paleidžiami rankiniu būdu ir veikiantys su baterijomis. Šioje kategorijoje pirmuoju smuiku groja „AeroVironment“su savo 1,9 kg „RQ-11 Raven“, 5,9 kg „RQ-20A Puma AE“ir 6,53 kg „RQ-12A Wasp III“, nors Izraelio UAV čia nedaug atsilieka.
„Puma“droną šiuo metu naudoja tik amerikiečiai, o „Wasp“serijos UAV taip pat valdo Australijos ir Prancūzijos armijos bei Švedijos ginkluotosios pajėgos. „Raven UAV“valdo 23 šalys.
Pagrindinė alternatyva minėtiems UAV yra 7,5 kg „Skylark I-LE“iš „Elbit Systems“, kuri yra standartinė Izraelio armijos bataliono (ginkluota artilerijos korpuso „Sky Rider“dalimis) lygio sistema ir kuri buvo pristatyta. į daugiau nei 20 šalių. 2008 m., Po konkurso, kuriame dalyvavo 10 skirtingų dronų modelių, jį išrinko Prancūzijos specialiosios pajėgos. Šis UAV atliko užduotis Afganistane ir Irake.
Šiai kategorijai priklausantys rusiški lengvieji bepiločiai orlaiviai yra „Zala Aero“gaminami „421-04M Swallow“, sveriantys 4,5 kg, ir „421-16E“, sveriantys 10 kg, kurie naudojami kartu su rusais. Koncernas Kalašnikovas neseniai įsigijo 51% „Zala Aero“akcijų. Gynybos ministerija yra „Enix“5,3 kg „Eleron-3SV“operatorė, o 8,5 kg sveriančio UK „Irkut-10“eksploatuoja Kazachstanas ir jis gaminamas pagal licenciją Baltarusijoje.
UAV 421-16E
UAV „Irkut-10“
16 gramų sverianti norvegų kompanijos „Prox Dynamics“PD-100 asmeninė žvalgybos sistema (PRS) tapo pirmuoju mikro-UAV, pasiekusiu pasirengimą veikti. Ja naudojosi Didžiosios Britanijos armija ir keli koalicijos partneriai Afganistane. 2014 m. Birželio mėn. Buvo pristatytas pertvarkytas PRS Block II blokas, o 2014 m. Spalio mėn.-PD-100 T su integruotu termovizoriumi ir dienos kamera.
„Northrop Grumman“sukurtas „R-Bat“yra sukurtas naudojant „R-Max Yamaha“sraigtasparnį UAV, skraidantį daugiau nei du milijonus valandų purškiant žemės ūkio augalus. Benzininis variklis leidžia sraigtasparnių orlaiviui likti ore ilgiau nei dvi valandas
255 kg „Skeldar“iš „Saab“pirmiausia skirtas naudoti jūroje. Jis varomas 41 kW dyzeliniu varikliu, jo naudingoji apkrova yra 40 kg, o skrydžio trukmė - šešios valandos.
Rotorinis laivas
Nedidelio dydžio vertikalios kilimo UAV su tyliu veikimu, kurį užtikrina baterijos, puikiai tinka naudoti pažangiems įrenginiams. Žinomi pavyzdžiai yra 2 kg „Spyball-B“ir 8,5 kg „Asio-B“sraigtasparnių aikštelės su žiediniais sraigtais iš „Selex-ES“, kurie šiuo metu tiekiami atitinkamai pėstininkams ir žvalgybos daliniams.
Lengvesniųjų kategorijoje Izraelio kompanija IAI siūlo savo mašinas su pakreipiamais varžtais, 12 kg mini panterą ir 65 kg panterą. Šios fiksuoto sparno sistemos skrydžio trukmė yra atitinkamai 1, 5 ir 4 valandos; palyginkite su 40 minučių „Ghost“, sveriančiu 4,8 kg tos pačios kompanijos, turinčios tandeminį rotorių.
Vaiduoklis dronas su tandemo rotoriaus konstrukcija
„Airbus D&S“siūlo 12 kg „Copter City“UAV ir „Copter 4“30 kg UAV, kurių skrydžio laikas yra atitinkamai 35 ir 120 minučių.2014 metais buvo paskelbta, kad Kinija kuria švarios energijos sraigtasparnį, pagrįstą CAIC 220 kg U8E.
93 kg „R-Bat“dronas iš „Northrop Grumman“yra žvalgybinė „Yamaha R-Max“versija, viena lengviausių savo kategorijoje. Kaip „Yamaha“gaminys Australijoje, Japonijoje ir Pietų Korėjoje nuskrido daugiau nei du milijonus valandų. „R-Bat“sraigtasparnio skrydis trunka daugiau nei 4 valandas.
Mes padidiname svarstomų prietaisų masę. Pirmaujanti kompanija karinių sraigtasparnių srityje neabejotinai yra Austrijos „Schiebel“, kuri pirmoji pradėjo masiškai gaminti ir pardavė S-100 sraigtasparnį 100–200 kg klasės gynybos misijoms. Buvo parduota daugiau nei 250 šių vienetų, dar žinomų kaip „Camcopter“. „Camcopter“sėkmė ir ypač akivaizdus tokios kategorijos UAV naudingumas jūrų reikmėms paskatino kitus įsitraukti į kovą. „Schiebel“sukūrė dyzelinį variklį „Camcopter“, kurio pirmasis skrydis buvo numatytas 2015 m. S-100 sraigtasparnio lėktuvą pagal licenciją pagamino Rusijos įmonė „Gorizont“. Be to, buvo oficialiai demonstruojami jo pajėgumai įvairių laivynų (įskaitant prancūzų ir vokiečių) fregatose, taip pat nešiojami aktyvūs etapiniai matricos radarai, pavyzdžiui, „Selex Picosar“ir „Thales I-Master“(paprastai montuojami Budėtojų UAV). Šis sraigtasparnis taip pat buvo matomas Kinijos laivyno laivuose.
Galbūt „Saab“pirmasis ėjo šiuo keliu su savo „Skeldar“sraigtasparniu, tačiau, kaip bebūtų keista, jis sutelkė dėmesį ne į karinio jūrų laivyno versiją, į antžeminę transporto priemonę Švedijos kariuomenei, kuri galiausiai jo atsisakė. Po daugelio modifikacijų ir versijų (įskaitant „Skeldar M“kariniam jūrų laivynui) „Skeldar“buvo pritaikytas dabartiniam „Skeldar V-200“standartui. Tai šiek tiek keista, tačiau pirmuosius „Skeldar“bepiločius orlaivius „Saab“pardavė Ispanijai, kurios kompanija „Indra“jau kelerius metus kūrė „Pelicano“(kuris, kaip ir pirmieji „Skeldar“variantai, taip pat paremtas „Apid“projektu), kurio tikrojo likimo kol kas nėra. dar nustatyta. Indra labai vengia šios temos.
Kitas Europos gamintojas chronologine tvarka yra „Cassidian“, dabar „Airbus“dalis. Jos sraigtasparnis „Tanan“pirmą kartą visuomenei buvo pristatytas 2011 m. Paryžiaus oro parodoje (ne 2013 m., Kaip dažnai pranešama). Išskirtinis „Tanan 300“(kaip jis galiausiai buvo pavadintas) bruožas yra tai, kad tai pirmasis sraigtasparnis UAV, kuris nuo pat pradžių buvo varomas dyzeliniu varikliu. Tiesą sakant, jis pirmą kartą skrido dvi savaites iki parodos Paryžiuje.
Mūsų paradas baigiasi Italijos projektu „Euronaval 2014“, kurį pristatė „Ingeneria dei Sistemi“. Ši įmonė buvo sukurta kaip bendra įmonė su „Agusta Westland“. Šio projekto sraigtasparnio aikštelė, kurios nominali masė 100 kg ir naudingoji apkrova 50 kg, buvo pažymėta SD-150. Nepaisant to, kad jis buvo viešai pristatytas 2014 m. Pabaigoje, jis pirmą kartą skrido 2012 m. Ir sugebėjo „užsiregistruoti“daugiau nei 150 kartų iki parodos pradžios. Šis sraigtasparnis nuo visų kitų šio tipo transporto priemonių skiriasi tuo, kad jo sraigtas yra ne dviejų menčių, o trijų ašmenų. Šiuo metu UAV SD-150 yra sertifikuojamas, nes jis skirtas civilinei ir gynybos rinkai. Nenuostabu, kad Italijos jūrų pėstininkai parodė susidomėjimą šia programa (jos ašmenys gali būti sulankstytos saugojimui ar angarui laikyti), ypač todėl, kad dabartinis 50 AG variklis turi būti pakeistas tos pačios galios dyzeliniu varikliu.
330 kg sveriantis „Airbus Tanan 300“sraigtasparnis su dyzeliniu varikliu yra skirtas veikti su 50 kg jutikliu 180 km spinduliu
„Ingenieria Dei Sitemi“sraigtasparnio „SD-150 Hero“platforma buvo sukurta bendradarbiaujant su „Agusta Westland“. Iš analogų jį išskiria trijų ašmenų sraigtas, tačiau labiausiai jis pasižymi gebėjimu pakilti nuo 3000 metrų. Visos skrydžio ir navigacijos sistemos yra trigubai nereikalingos
Keletas žodžių apie Japoniją. Kai kuriems iš minėtų projektų būtų buvę sunku, jei Japonijos sraigtasparnių gamintojams būtų leista kurti ir eksportuoti savo labai sėkmingų civilinių modelių karines versijas. Tiesą sakant, „Northrop Gumman“ir „Yamaha“bendradarbiavimas yra pirmas žingsnis šioje srityje, bet tikrai ne nauja strategija gynybos arenoje.
Aukščiau jau buvo pasakyta apie palyginti naują įmonę „Ingeneria dei Sistemi“; verta paminėti, kad ji taip pat kuria lengvą fiksuoto sparno žvalgybinį UAV su pavadinimu Manta 20 kg kategorijoje. Modulinis aparatas turi unikalų greitai keičiamą modulinį skyrių su varomąja sistema, leidžiančią skrydžio metu pakeisti variklį, elektrinį į benzininį ir atvirkščiai. Prietaisas paleidžiamas iš katapultos ir grįžta parašiutu; keli buvo parduoti Italijos armijai išbandyti.
UAV Manta
Judėdami aukštyn, prieiname prie Rusijos sraigtasparnių kompanijos prietaisų: Ka-135, kurio masė yra 300 kg, Ka-175 „Korshun“, kurio masė yra 600 kg (vėliau-700 kg), ir Albatroso, kurio masė yra 3000 kg, kurie buvo parodyti kaip modeliai 2010 m. Visi jie turėjo priešingai besisukančius bendraašius sraigtus. Matyt, Rusijos gynybos ministerija yra išdavusi sutartis dėl visų trijų tipų kūrimo. Pirmasis (Ka-135) turėjo pakilti 2015 m., O paskutinis (ginkluotas „Albatross UAV“)-2017 m.
„Northrop Grumman“„MQ-8 Fire Scout“, paremtas „Schweizer 333“, pradėjo savo gyvenimą, kai JAV kariniam jūrų laivynui jų reikėjo 177. Vėliau 1430 kg sveriančio bepiločio orlaivio „MQ-8B“programa buvo sustabdyta 30 egzempliorių, kuriuos pagal „Bell 407“platformą pakeitė 40 geriausių „MQ-8C“transporto priemonių, sveriančių 2720 kg.
MQ-8C gali turėti „Telephonies ZPN-4“radarą, „Brite Star II“terminio vaizdo sistemą iš „Flir Systems“ir „Cobra“hiperspektrinį minų detektorių ir būti ore 10 valandų. Pirmasis šio UAV parengimas eksploatuoti numatytas 2016 m. Rudenį, tačiau dabar jis turėtų būti naudojamas tik pakrantės zonos fregatose. Būsimus MQ-8C sraigtasparnių užsakymus galima gauti iš JAV jūrų pėstininkų korpuso ir Australijos karinio jūrų laivyno.
Po 33 mėnesių sėkmingų operacijų su 5443 kg sveriančiu sraigtasparniu „K-Max“, kurį Afganistane pagamino „Lockheed Martin“ir „Kaman Unmanned“, krovinių UAV programos tampa prioritetu. JAV kariuomenė ir jūrų pėstininkai šiuo metu apibrėžia savo veiklos poreikius, ypač atsižvelgiant į didesnę kliūčių aptikimo, susidūrimo išvengimo ir nusileidimo vietos pasirinkimo autonomiją. Taip pat domimasi galimybe gabenti prekes transporto priemonėje, kad būtų galima evakuoti sužeistuosius.
Be „K-Max“komandos, taip pat yra „Aurora Flight Sciences“, kuri dirba su „H-6U“bepiločiu paukščiuku, ir „Sikorsky“, kuris dirba su atnaujintu UH-60MU su nuotolinio valdymo pultu. JAV kariuomenės požiūriu, pasirinktinai pilotuojama dešimties tonų „Black Black Haw“versija gali būti gana patraukli.
Didesnė ir funkcionalesnė „MQ-8C Fire Scout“sraigtasparnio versija atliekant bandymus „Jason Dunham“(DDC-109) 2014 m. Pabaigoje
„MBDA“skraidantis „UAV Fire Shadow“sveria mažiau nei 200 kg, tačiau skrydžio trukmė yra šešios valandos, o skrydžio nuotolis - iki 100 km. Jo gamyba prasidėjo 2012 m
Mirtini UAV
Ginkluotos UAV egzistuoja kelis dešimtmečius, o tarp mūsų amžininkų galime pavadinti besižengiančius Harpy ir Harop iš IAI ir Fire Shadow iš MBDA ir mažą „Switchblade“iš „AeroVironment“. Ši koncepcija buvo toliau plėtojama su 20 215 kg sveriančiu X-47B technologijos demonstratoriumi iš „Northrop Grumman“, kuris jau buvo pakilęs ir nusileidęs lėktuvnešyje. Taip pat planuojama išbandyti šio prietaiso degalų papildymą ore.
Iki 2016 m. Didžioji Britanija ir Prancūzija turi išspręsti bendro darbo, susijusio su perspektyvios ateities kovinės oro sistemos demonstravimo ir gamybos etapais, klausimą. Paveikslėlyje parodyta tariama FCAS išvaizda
„X-47B“metodiškai žengia į JAV karinio jūrų laivyno „Uclass“(nepilotuojamų vežėjų paleisto oro stebėjimo ir smūgio) programą; ir, kaip pranešama, jau gavo pavadinimą RAQ-25. Kai kurie sąmokslo teoretikai mano, kad „Uclass“projektas tampa vis sudėtingesnis (daugiausia dėmesio skiriama stebėjimui, o ne smogimo galimybėms), nes slapta JAV oro pajėgų programa jau pradėjo tenkinti Amerikos smogimo poreikius giliai priešo teritorijoje.
Europa nusprendė netapti priklausoma nuo JAV kovinių UAV. „Dassault“7 000 kg sveriantis dronas „Neuron“pirmą kartą pakilo 2012 m. Pusę projektui skirtų lėšų skyrė Prancūzija, o kita pusė buvo paskirstyta Graikijai, Italijai, Ispanijai, Švedijai ir Šveicarijai. „Neuron“vis dar atliekami išplėstiniai skrydžio bandymai. 2013 m. Rugpjūčio mėn. Prasidėjo britų projektas „Taranis“, sveriantis 8000 kg. 2014 m. Sausio mėn. Prancūzijos ir Didžiosios Britanijos susitikime buvo paskelbta „Deklaracija dėl saugumo ir gynybos“, kurioje buvo paskelbtas pareiškimas dėl bendro projekto dėl perspektyvios kovos sistemos FCAS (Future Combat Air System). 2016 m. Šios dvi šalys turėtų nuspręsti, ar jos bendradarbiaus demonstravimo ir gamybos etapuose.
