Ukrainos karinė pramonė pradėjo bandyti naują šarvuotą mašiną „Otaman 6x6“(ukrainiečių „Ataman“). Pranešama, kad jau atlikti pirmieji etapai, kurie baigėsi sėkmingai. Dabar mašina susiduria su naujais patikrinimais, pagal kuriuos bus sprendžiamas priėmimo į eksploataciją klausimas.
Naujausios naujienos
Apie naujausias projekto „Otaman 6x6“sėkmes kovo 23 d. Pranešė naujienų agentūra „Defense Express“. Paskelbtos ir naujienos, ir trumpas vaizdo įrašas iš lauko bandymų su įranga. Taip pat pateikiami duomenys apie galimą projekto ateitį.
Pranešama, kad perspektyvus šarvuočio vežėjas neseniai praėjo pirmąjį gamyklinių bandymų jūroje etapą. Automobilis buvo patikrintas bekele ir nustatytos pagrindinės charakteristikos. Kaip rodo paskelbtas vaizdo įrašas, „Otaman 6x6“įveikė takelius nelygiu reljefu, įvairiomis kliūtimis ir kt. Techniniai bandymų duomenys nebuvo paskelbti.
Ukrainos gynybos ministerijai būsimam jūrų pėstininkų ginklavimui siūlomas perspektyvus šarvuočio vežėjas, pagal kurio reikalavimus jis buvo sukurtas. Tačiau tam „Otaman 6x6“turi išlaikyti visus būtinus testus ir susidoroti su tam tikra konkurencija.
Praėjusių metų naujovė
Šiuo metu išbandytas šarvuočių vežėjas „Otaman 6x6“pirmą kartą buvo pristatytas 2019 metų spalį parodoje „Zbroya ta bezpeka“pavadinimu „Otaman-3“. Šią mašiną karinio departamento užsakymu sukūrė Kijevo NPO „Praktika“. Projekte plačiai naudojami sprendimai, parengti kituose kūrėjų organizacijos projektuose ir gerai žinomi iš kitų žmonių įvykių.
Pernai vykusioje parodoje buvo pademonstruotas visavertis šarvuočių vežėjo prototipas. Buvo teigiama, kad automobilis yra paruoštas valstybiniams bandymams. Artimiausiu metu planuota ją išsiųsti į sąvartyną būtiniems patikrinimams. Po jų sulaikymo buvo galima tikėtis gauti užsakymą.
Nuo to laiko tokie planai buvo iš dalies įgyvendinti. Patyręs „Otaman-3“/ „6x6“tikrai išsiųstas bandymams, bet kol kas gamykloje. Nežinoma, kaip greitai valstybė prasidės ir baigsis. Taip pat lieka neaiškus galimo sutarties atsiradimo ir įrangos pristatymo klientui laikas.
Dabartine forma šarvuotasis vežėjas „Otaman 6x6“yra transporto priemonė, skirta kariams ir jų ugniai palaikyti, naudojant kulkosvaidžio ir patrankos kovos modulį. NPO „Praktika“taip pat siūlo ant esamos važiuoklės statyti transporto priemones kitoms reikmėms su skirtinga konfigūracija. Tikrosios tokių projektų perspektyvos yra neaiškios dėl žinomų veiksnių.
Remiantis žinomais sprendimais
Dabartine forma šarvuotasis vežėjas „Otaman 6x6“yra tipiška savo klasės transporto priemonė, pagaminta remiantis gerai žinomais ir patikrintais sprendimais. Išdėstymas buvo tradicinis šiuolaikiniams šarvuočiams, buvo imtasi priemonių balistinei ir minų apsaugai užtikrinti ir kt. Dėl to Ukrainos šarvuotasis vežėjas mažai kuo skiriasi nuo kitų rinkoje esančių modelių masės.
Projekte plačiai naudojami importuoti komponentai. Kėbulas pagamintas iš medžiagų, įsigytų iš Europos Sąjungos ir NATO valstybių narių. Maitinimo blokas ir važiuoklė yra pagaminti iš amerikiečių ir vokiečių agregatų. Kai kurios sistemos, pavyzdžiui, kovos modulis, yra Ukrainos kilmės.
Deklaruojama dėklo apsauga atitinka 3 standarto STANAG 4569 lygį - 7, 62 mm automatinės ir šautuvo kulkos. Jame numatyta sumontuoti papildomus šarvų blokus, kurių pagalba priekinė iškyša pasiekiama iki 4 lygio (kulkos užtaisas 14, 5x114 mm). Minos apsauga deklaruojama esant 8 kg TNT lygiui po ratu arba po dugnu (3 lygis STANAG 4569).
Šarvuotame vežime yra sumontuotas „Deutz TCD 2015 V6“dyzelinis variklis, kurio galia 550 AG. ir šešių greičių automatinė transmisija „Allison 4500SP-P“. Transmisija perduoda sukimo momentą visiems ratams ir laivagalio vandens patrankoms. Šešių ratų važiuoklės pakaba taip pat pagaminta iš importuotų agregatų.
Pagal šarvuotojo vežėjo konfigūraciją „Otaman 6x6“transporto priemonėje yra trys įgulos nariai. Vairuotojas ir vadas yra valdymo skyriuje greta vidutinės trukmės tikslo, o kulkosvaidžio operatorius-karių skyriuje. „Skaidri kabinos“sistema skirta vairuotojui ir vadui. Aplink automobilio perimetrą yra vaizdo kamerų rinkinys, kuris perduoda signalą ant šalmo montuojamų monitorių. Kariai - 7 žmonės, nusileidę per laivagalio kelią. Įgulai ir kariams numatytos energiją sugeriančios sėdynės.
Patyręs šarvuočių vežėjas aprūpintas Ukrainos kovos moduliu BM-3M „Shturm“. Šiame gaminyje yra stabilizuota 30 mm automatinė patranka, kulkosvaidis ir granatsvaidis. Taip pat yra prieštankinių raketų sistemos „Bar“priemonės. Buvo deklaruota galimybė sumontuoti kitus ginklus, tačiau tai dar nepatvirtinta statant tikrus pavyzdžius.
Priklausomai nuo šarvų konfigūracijos, ginklų tipo ir kt. šarvuočio kovinis svoris yra 20-23 tonos. Didžiausias greitis užmiestyje yra 110 km / val. Vandens patrankos leidžia įveikti vandens kliūtis. Kaip rodo naujausių bandymų vaizdo įrašas, „Otaman 6x6“užtikrintai elgiasi skirtingose trasose ir įveikia kliūtis.
Miglota ateitis
Apskritai šarvuotasis vežėjas „Otaman 6x6“yra gana įdomus ir gali turėti tam tikrų komercinių perspektyvų. Mašina pagaminta naudojant visus susijusius sprendimus ir remiantis pripažintų savo pramonės lyderių vienetais. Tačiau žinomi objektyvūs veiksniai gali trukdyti išnaudoti visas tokio dizaino galimybes.
Kol kas naujasis Ukrainos šarvuočių vežėjas susidoroja su bandymais ir pateikia optimizmo priežasčių. Tačiau ateityje tikimasi rimtų problemų, kurios būdingos pastaraisiais metais. Remiantis naujausiais pareiškimais, naujasis šarvuočių vežėjas skirtas Ukrainos jūrų pėstininkams ir turėtų pakeisti pasenusius pavyzdžius. Tikimybė sėkmingai įgyvendinti tokius planus ir gauti visus norimus rezultatus nėra labai didelė.
Pastaraisiais metais Ukrainoje ne kartą buvo stebimi keli tipiniai scenarijai. Pramonė pasiūlė tam tikrą karinės technikos pavyzdį, kariuomenė pažadėjo ją priimti, tačiau užsakymas neatėjo. Kai kurie mėginiai buvo pradėti eksploatuoti ir suskirstyti į serijas, tačiau buvo pagaminti labai mažais kiekiais. To priežastys akivaizdžios: aiškios perginklavimo politikos nebuvimas ir finansų trūkumas.
„Otaman 6x6“šarvuotasis vežėjas gali susidurti su visomis šiomis problemomis. Be to, gali kilti rimtų sunkumų, susijusių su poreikiu įsigyti pašalinių medžiagų ir komponentų. Dėl viso to kyla rizika, kad dėl ekonominių ir organizacinių priežasčių nepriimtinai sumažės gamybos lygis, todėl kyla grėsmė planuojamam perginklavimui.
Įėjimas į tarptautinę rinką yra tikras - tiek pagrindiniam šarvuotam vežėjui, tiek pagal jį pagamintoms transporto priemonėms. Tačiau šiuo atveju Ukrainos plėtrai teks rimčiausia konkurencija. Jei nebus didelių skirtumų ar pranašumų prieš kitus pavyzdžius, bus sunku rasti klientų. Be to, potencialius pirkėjus gali išgąsdinti Ukrainos nesugebėjimas dideliais kiekiais ir be sunkumų pagaminti modernios įrangos, t. jūsų poreikiams.
Bandymai ir jų pasekmės
Iki šiol NPO „Praktika“baigė projekto „Otaman-3 / Otaman 6x6“kūrimą ir sukūrė patyrusį šarvuočio vežėją. Automobilis buvo parodytas vienoje iš parodų, o vėliau perkeltas į gamyklinius bandymus. Pirmasis jų etapas sėkmingai baigtas, tačiau ateina nauji patikrinimai. Kur jie nuves, dar nėra visiškai aišku.
Šiuo metu akivaizdu, kad atskiros Ukrainos pramonės įmonės sugeba sukurti šiuolaikinius reikalavimus atitinkančias šarvuotas kovines mašinas. Dabar jie turi išbandyti naują pavyzdį. Tada turėsite įrodyti savo sugebėjimą masiškai gaminti tokias apimtis, kurios atitinka klientų reikalavimus. Pastaraisiais metais šis darbo etapas buvo pats sunkiausias ir dažnai nutraukia naujus projektus. Laikas parodys, ar šarvuotis „Otaman 6x6“sugebės susidoroti su šiomis problemomis. Tuo tarpu jis turi atlikti visus būtinus testus.
