Amerikos admirolai praktiškai išbandė greitųjų ir manevringų karo laivų koncepciją
Rusijos Federacijos gynybos ministerija paskelbė, kad rugsėjį surengs konkursą dėl naujos korvetės, skirtos karinio jūrų laivyno reikmėms, projekto parengimo. Mes kalbame apie laivą, kuris turėtų pakeisti projektą 20380 (pagrindinis laivas yra „Guarding“). Manoma, kad konkurse dalyvaus penkios bendrovės, iš kurių trys yra Jungtinės laivų statybos korporacijos dalis. Kiti dalyviai greičiausiai bus užsienio įmonė ir tam tikras projektavimo biuras, kuris iš tikrųjų specializuojasi civilinių laivų projektavime.
Rusijos karinis jūrų laivynas norėtų gauti mobilų, greitą, daugiafunkcį laivą su sraigtasparnio angaru, su moduliniu ginklų ir pagrindinių komponentų išdėstymu. Tokia korvetė tinka įvairioms užduotims, įskaitant pakrančių vandenų apsaugą ir laivų vilkstinę, taip pat gali būti naudojama kaip priešpovandeninis laivas ir minosvaidis.
Tuo tarpu JAV jau sukūrė ir išlaikė pirmuosius naujos kartos pakrantės zonos laivo bandymus. Rusijos laivų statytojai, prieš priimdami sprendimą sukurti naują Rusijos karinio jūrų laivyno korvetę, tikrai turi atsižvelgti į jo sukūrimo patirtį.
„TĖVAS LBK“
Neseniai, remiantis pirmojo „Independence“tolimojo kruizo rezultatais, antrojo tipo pagrindinis laivas, sukurtas pagal kovinių laivų pakrantėje programą (LBK; Littoral Combat Ship arba LCS), JAV karinio jūrų laivyno vadovybė paprašė papildomo $ 5, 3 mln., Kad „pašalintų nustatytus trūkumus“. Remiantis Amerikos laivyno vadovybe, tai leis greičiau ir visapusiškiau pasiekti Nepriklausomybės kovinę parengtį, kad būtų galima ištirti jos kovos galimybes - visa tai tiesiog būtina norint pereiti į kitą programos etapą.
Pakrantės karo laivų statybos programa yra viena pagrindinių, kurią šiandien įgyvendina JAV karinis jūrų laivynas. Jo tikslas-serijinė daugiau kaip 50 greitaeigių ir labai manevringų karo laivų, aprūpintų moderniausiomis smūginėmis ir gynybinėmis ginklų sistemomis, taip pat radijo techninių ginklų, serijinė statyba ir paleidimas. Pagrindinis tokio tipo laivų uždavinys yra kovoti su priešo pajėgomis ir turtu, kuris yra „netradicinis“Amerikos branduolinių raketų vandenyno laivynui pakrantės vandenyse, o ne savo, bet priešo.
Programa gavo žalią šviesą vadovaujant JAV karinio jūrų laivyno operacijoms (rusų kalba - vadas) admirolas Verne Clarke, kurį su tam tikromis išlygomis galima vadinti net „LBC tėvu“. Pasak Verne'o Clarke'o, LBK turėtų užimti jūrų operacijų zoną, kurioje laivų naudojimas vandenyno zonoje yra per daug rizikingas arba per brangus.
Kalbama apie vadinamąją pakrantės zoną. Tačiau rusų jūrų literatūroje termino „pamario karo laivas“arba „pakrantės karo laivas“vartojimas visiškai neatitinka Rusijos praktikos ir yra priverstinis žingsnis - vadinamasis sekimo vertimas. Faktas yra tas, kad vidaus moksle sąvoka „pakrantė“suprantama kaip „jūros dugno zona, užlieta potvynio metu ir nusausinta atoslūgio metu“(tai galite pamatyti bent jau karinio jūrų laivyno žodyne) ir yra išdėstyta taip “. tarp vandens lygio žemiausio atoslūgio ir aukščiausio atoslūgio metu “. Kaip matote, ši zona nėra tokia svarbi karinio jūrų laivyno strategijos požiūriu, kad joje būtų galima pastatyti labai didelę pagrindinės klasės paviršinių laivų seriją.
Jei atsižvelgsime į kitą - daugiausia užsienio - sąvokos „pakrantės zona“interpretaciją, tada gauname „jūros ir sausumos sąveikos“zoną, kurią sudaro jūros pakrantė, pakrantė ir pakrantės povandeninis šlaitas. nuo kelių metrų iki kelių kilometrų. Jei atsižvelgsime į šį aprašymą, tada vidaus jūrų terminijoje galima rasti atitinkamą jo terminą - „pakrantės jūros zona“(beje, viena iš žodžio „pakrantė“reikšmių yra tiesiog „pakrantė“)). Taigi amerikietiškus LCS šeimos laivus („Freedom“ir „Independence“tipus) turėtume vadinti „artimos jūros zonos karo laivais“. Nors - viskas skonio reikalas, iš esmės.
SĄVOKA
Remiantis amerikiečių planu, LBK turėtų tapti organišku galingų smogiamųjų pajėgų priedu, o pagrindiniai jų „priešai“yra mažo triukšmo nebranduoliniai povandeniniai laivai, vidutinio ir mažo tūrio paviršiniai laivai, minos ir minų kompleksai minų pozicijas, taip pat priešo pakrantės gynybos sistemos objektus.
Kaip pabrėžė buvęs karinio jūrų laivyno ministras Gordonas Anglija, „mūsų užduotis yra sukurti mažą, greitą, manevringą ir gana nebrangų laivą DD (X) karo laivų šeimoje“, kuris turėtų galimybę greitai perkonfigūruoti, priklausomai nuo konkrečių kovinė misija, iki kruizinių raketų paleidimo ir specialiųjų operacijų pajėgų (SSO) veiksmų.
Pagrindinis naujų laivų bruožas yra jų modulinis konstrukcijos principas: priklausomai nuo paskirtos misijos ir operacijų vietos, LCS laive gali būti sumontuoti įvairūs kovos kompleksai ir pagalbinės sistemos. Be to, projektavimas buvo atliktas naudojant „atviros architektūros principą“, kuris ateityje leis greitai ir lengvai įdiegti naujas technines priemones ir naudoti moderniausias technologijas. Dėl to LBK laivynas galės tapti galinga ir universalia jėga, išsiskiriančia dideliu koviniu potencialu, manevringumu ir veiksmų slaptumu.
Projektuojant kūrėjai susidūrė su užduotimi sukurti laivą, kuris labiausiai atitiktų šiuos JAV karinio jūrų laivyno reikalavimus:
- veikti autonominiu režimu ir sąveikauti su sąjungininkų valstybių ginkluotųjų pajėgų pajėgomis ir priemonėmis;
- spręsti pavestas užduotis intensyvių elektroninių priešo atsakomųjų priemonių sąlygomis;
-užtikrinti pilotuojamų ar nepilotuojamų orlaivių, nuotoliniu būdu valdomų antžeminių ir povandeninių transporto priemonių veikimą (priėmimą ir pakėlimą) (atskira sąlyga yra galimybė integruoti MH-60 / SN-60 šeimos sraigtasparnius);
- būti paskirtoje patruliavimo zonoje ilgą laiką - arba kaip karo laivų būrio dalis, arba savarankiškai plaukiojant;
- automatinės kovos ir kitos žalos kontrolės sistemos prieinamumas;
- automatizuota, su dirbtinio intelekto elementais, laivo oro gynybos / priešraketinės gynybos sistema, kurios pagrindinė užduotis yra kova su priešlaivinėmis raketomis ir priešo atakos lėktuvais;
- kuo daugiau panaudoti slaptas technologijas, siekiant sumažinti laivo parašą įvairiais intervalais;
- pasiekti efektyvų ekonominio laivo judėjimo greitį patruliuojant ir tolimai kertant vandenyną;
- žemas vidinio triukšmo lygis įvairiuose diapazonuose;
- pakankamai sekli grimzlė, leidžianti saugiai dirbti sekliuose pakrančių vandenyse;
- didelis laivo atsparumas kovai ir būtinas įgulos apsaugos lygis;
-gebėjimas atlikti trumpalaikius manevrus maksimaliu greičiu-atsiskyrimo metu arba, priešingai, siekiant nebranduolinių povandeninių laivų ar greitaeigių priešo laivų (pavyzdžiui, torpedų ar raketų erdvėlaivių);
-galimybę aptikti taikinius ir sunaikinti juos per visą horizontą prieš įeinant į jų laive esančio turto paveiktą zoną;
- ryšys su moderniomis ir pažangiomis karinio jūrų laivyno ir kitų rūšių ginkluotųjų pajėgų, įskaitant sąjungininkes ir draugiškas šalis, valdymo ir ryšių sistemomis;
- galimybė priimti degalus ir krovinius jūroje;
- visų pagrindinių laivų sistemų ir ginklų sistemų dubliavimas;
- priimtina pirkimo kaina ir aptarnavimas po pardavimo.
JAV karinio jūrų laivyno vadovybės taktinėje ir techninėje užduotyje kūrėjams buvo numatyta galimybė laive įdiegti modulius su įvairių klasių ir tipų sistemomis, kurios labiausiai leistų išspręsti vieną iš šių prioritetinių užduočių:
- atskirų laivų ir laivų gynyba prieš valtis, karo laivų būriai ir laivų vilkstinės;
- pakrančių apsaugos (pasienio apsaugos) laivų pareigų vykdymas;
- žvalgyba ir stebėjimas;
- priešpovandeninė gynyba jūrų ir vandenynų pakrančių zonose;
- minų veiksmas;
- parama MTR veiksmams;
- materialinė ir techninė pagalba perkeliant karius, įrangą ir krovinius.
Sunkus konkursas
Iš pradžių šešios bendrovės domėjosi JAV karinio jūrų laivyno vadovybės paskelbtu konkursu dėl LCS programos - 2002 m. Jos gavo sutartis už 500 000 USD už projektavimą. Įvertinęs savo darbo rezultatus, karinis jūrų laivynas 2003 m. Liepos mėn. Nustatė tris konsorciumus, kuriems vadovavo įmonės, dalyvauti konkurse dėl LBC:
- „General Dynamics“- pagrindinis rangovas (pagrindinis darbas pavestas „Bath Iron Works Division“), taip pat „Austal USA“, „BAE Systems“, „Boeing“, „CAE Marine Systems“ir „Maritime Applied Physics Corp.“;
- „Lockheed Martin“yra pagrindinis rangovas, taip pat „Bollinger Shipyards“, „Gibbs & Cox“ir „Marinette Marine“;
- „Raytheon“yra pagrindinis rangovas, taip pat „John J. Mullen Associates“, „Atlantic Marine“, „Goodrich“ir „Umoe Mandal“.
Konsorciumams buvo sudarytos sutartys dėl išankstinio projekto įgyvendinimo - pirmasis gavo sutartį už 8,9 mln. JAV dolerių, o kiti du - už 10 mln. JAV dolerių.
Pirmoji grupė sukūrė vidutinės klasės paviršinį laivą pagal trimarano schemą, kurią pasirinko „General Dynamics“, išanalizavusi laivų statybos bendrovės „Bath Iron Works“specialistų atlikto tyrimo rezultatus ir pagal bandomąjį trimarano veikimą. anksčiau pastatytas „Austal“(ypač Australijos trimarano kūriniai buvo plačiai naudojami „Benchijing Express“). Be kita ko, buvo įrodytas trimarano gebėjimas išvystyti didesnį nei 50 mazgų greitį ir galimybė efektyviai eksploatuoti laivą tik 25–30 žmonių įgulai. Vienas iš reikšmingų „LBK-trimaran“privalumų yra didelis tinkamumas plaukioti, ypač stabilumas, plūdrumas, varomoji jėga ir valdomumas. Kita vertus, tai reikėtų ypač pabrėžti, skirtingai nei konkurentai, iš pradžių buvo suplanuotas mažesniu universalumu nei konkurentai, ir, pasak kūrėjų, turėtų išspręsti šias užduotis:
- kova su piratais ir teroristais (šiandien daugelis užsienio ekspertų ir kovos su piratavimu ekspertų mano, kad „Nepriklausomybės“LBC yra pagrindinė potenciali priemonė kovojant su siaučiančiais „jūros plėšikais“);
- kova su greitaeigiais erdvėlaiviais, ypač jei jie naudoja atakos metodą „išardytame“darinyje;
- nebranduolinių povandeninių laivų paieška ir sunaikinimas;
- minų veiksmų įgyvendinimas;
- personalo ir krovinių perkėlimas MTR ir USMC interesais, įskaitant specialiųjų pajėgų nusileidimą ir priėmimą laive.
„Lockheed Martin“vadovaujama įmonių grupė pirmą kartą savo LBC projektą pristatė 2004 m. Balandžio mėn. Vašingtone, Aerospace and Naval Exhibition metu. Jo išskirtinis bruožas buvo pusiau poslinkio tipo korpuso naudojimas projektavimo metu - Vakaruose jis vadinamas „jūros ašmenimis“. Panaši korpuso forma pirmą kartą buvo panaudota greitaeigiuose civiliniuose laivuose, kurie laimėjo greičio rekordą transatlantinėse linijose, o šiandien ji pritaikyta forma naudojama didesniuose greitaeigiuose kariniuose ir civiliniuose transporto laivuose. Siekdami padidinti savo galimybes laimėti, šio konsorciumo kūrėjai kiek įmanoma atsižvelgė į visus JAV karinio jūrų laivyno reikalavimus - ypač kalbant apie universalumą, moduliškumą ir atskirų blokų bei ginklų ir įvairios įrangos modulių pakeitimą.
Galiausiai paskutinė grupė, vadovaujama Raytheono, pasiūlė projektą, pagrįstą norvegų „Skjold“klasės mažu patruliniu laivu. Tai darydamas pagrindinis rangovas buvo atsakingas už atskirų sistemų kūrimą ir visų laive esančių komponentų integravimą, o John Mullen asociacija veikė kaip laivo projektavimo ekspertų grupė. Reikėtų ypač pažymėti, kad ši modifikacija buvo sukurta kaip „skeg tipo orlaivis“(vakarietiška terminologija-„paviršiaus efekto laivas“, arba SES), kuris buvo sukurtas Rusijos raketinių orlaivių projektui 1239 Bora. Tačiau 2004 m. Gegužės 27 d. JAV karinis jūrų laivynas galiausiai atmetė „Raytheon“projektą, nors JAV karinio jūrų laivyno LCS programos vadovas kontradmirolas Charlesas Hamiltonas pažymėjo, kad jis turi „labai įdomią korpuso formą ir daugybę kitų perspektyvių sprendimų “.
„Jūros karys“
Kol Pentagonas, Kongresas ir laivų statytojai sprendė preliminarius klausimus, palaipsniui artėjant prie oficialios programos pradžios, admirolai išbandė greitųjų ir manevringų karo laivų koncepciją, sukurtą naudojant netradicines schemas ir modulinio dizaino principą. Tam, vadovaujant JAV karinio jūrų laivyno tyrimų direktoratui, buvo suprojektuotas ir pastatytas, taip sakant, „eksperimentinis LBK“- programa gavo pavadinimą „Littoral Surface Craft - Experimental or LSC (X)“, ir pats laivas - pavadinimas „Sea Fighter“(„Sea Fighter“, išvertus iš anglų kalbos - „Sea Warrior“). Be to, laivas dažnai vadinamas „X-craft“(X-craft)-pagal analogiją su eksperimentiniais orlaiviais, sukurtais JAV pagal „X-planes“programą.
Dizainas buvo sukurtas remiantis „katamaraninio tipo laivu, turinčiu nedidelę vandens linijos zoną“(Vakaruose vartojamas terminas SWATH - „Small Waterplane Area Twin Hull“), kuris užtikrina aukštą tinkamumą plaukioti - artimose ir tolimose jūros vietose, paprastose ir audringose sąlygos. Tuo pačiu metu viena iš pagrindinių sąlygų, kurią kūrėjai turėjo pateikti, buvo modulinis laivo statybos principas - priklausomai nuo paskirtų kovinių misijų ir karinių operacijų teatro, laivas turėjo užtikrinti tam tikrų specializuotų „keičiamų laivų“integravimą. kovos moduliai “. Be to, „Sea Fighter“privalėjo užtikrinti sraigtasparnių ir UAV, taip pat mažų valčių, įskaitant negyvenamas, priėmimą / paleidimą.
Laivo dizainą atliko britų kompanija „BMT Nigel Gee Ltd.“, o statyba - „Nichols Bros. Laivų statytojai (Freeland, Vašingtonas). Užsakymas jam buvo pateiktas 2003 m. Vasario 15 d., Kilis buvo padėtas 2003 m. Birželio 5 d., Jis buvo paleistas 2005 m. Vasario 5 d., O tų pačių metų gegužės 31 d. Jis buvo priimtas į JAV karinį jūrų laivyną. „Sea Fighter“darbinis tūris yra 950 tonų, didžiausias ilgis-79,9 m, vandens linijos ilgis-73,0 m, didžiausias plotis-21,9 m, o grimzlė-tik 3,5 m. Laive sumontuota kombinuota dyzelinių dujų turbinų jėgainė kaip dviejų dyzelinių MTU 595 ir dviejų dujų turbinų LM2500 agregatų dalis: dyzeliai naudojami kreiseriniu greičiu, o turbinos - dideliam važiavimo greičiui. Kaip sraigtai naudojami du rotaciniai vandens srovės įrenginiai, esantys po vieną ant dviejų katamarano korpusų. Sėkmingas jėgainės ir sraigtų derinys leidžia laivui pasiekti iki 50 mazgų greitį. Kreiserinis nuotolis - 4400 mylių (8100 km), įgula - 26 žmonės. Laive yra du kilimo ir tūpimo takai, užtikrinantys sraigtasparnių ir bepiločių orlaivių priėmimą ir paleidimą visu greičiu. prietaisai iki 11 m ilgio.
Remiantis JAV karinio jūrų laivyno vadovybe, „Sea Fighter“turėjo leisti kariniam jūrų laivynui išspręsti dvi pagrindines užduotis: ištirti galimus šios schemos laivų pajėgumus, taip pat parengti modulinį laivo ginklų formavimo principą. Pastaruoju atveju laivo korpuse buvo galima sumontuoti įvairius konteinerio formos modulius, leidžiančius, priklausomai nuo modulio tipo, išspręsti priešpovandeninio karo, priešlėktuvinės priešraketinės gynybos, kovos su priešo paviršiniais laivais užduotis., dalyvauti amfibinėse operacijose ir remti SSO veiksmus, taip pat spręsti kariuomenės ir karinių krovinių perkėlimo jūra užduotis bei paleisti jūrines sparnuotąsias raketas. Išskirtinis „Sea Fighter“bruožas yra krovininis denis, panašus į „Ro -Ro“laivus.
Pirmieji bandymai davė labai džiuginančių rezultatų, gautus duomenis kūrėjai aktyviai naudojo pagal abiejų tipų LBC programą. Tačiau verta paminėti, kad pastaruoju metu JAV karinio jūrų laivyno vadovybė ir JAV pakrančių apsaugos tarnyba vis aktyviau tyrinėjo galimybę lengvatiniu būdu naudoti „Sea Fighter“klasės laivus ne kaip laivyno karo laivus, bet siekiant užtikrinti saugumą. teisėtvarka jų vidaus vandenyse, taip pat nacionalinių interesų apsauga išskirtinėje JAV ekonominėje zonoje. Jei reikia kaupti laivyno pajėgas ir priemones toli nuo savo krantų, tokio tipo laivai dėl didelio greičio ir kreiserinio nuotolio gali būti greitai perkelti į nurodytą zoną.
LBC PROGRAMOS ĮGYVENDINIMAS
2004 m. Vasario mėn. Jungtinė ginklų ir karinės įrangos projektavimo reikalavimų laikymosi priežiūros taryba galiausiai patvirtino JAV karinio jūrų laivyno vadovybės pateiktą dokumentą, kuriame buvo pagrįstas LBC pirkimo poreikis, o gegužės 27 d. JAV karinis jūrų laivynas paskelbė, kad dvi įmonių grupės, vadovaujamos „General Dynamics“ir „Lockheed Martin“, gavo atitinkamai 78,8 mln. ir 46,5 mln. dolerių vertės sutartis dėl projektavimo darbų užbaigimo, o po to pradės nulinės serijos eksperimentinių laivų (prototipų) statybą (0 skrydis).): „Lockheed Martin“- LCS 1 ir LCS 3, o „General Dynamics“- LCS 2 ir LCS 4. Be to, buvo paskelbta, kad kartu su LBC prototipų kūrimo išlaidomis sutarčių kaina gali padidėti iki 536 mln. Ir 423 mln. atitinkamai. Tokią sumą karinio jūrų laivyno vadovybė pasiūlė numatyti 2005–2007 finansinių metų biudžetuose (devyniems LBC pastatyti iki 2009 m. Imtinai buvo numatyta apie 4 mlrd. Dolerių). „Lockheed Martin“įsipareigojo pirmąjį laivą „LCS 1“perduoti 2007 m., O „General Dynamics“- LCS 2. Pastačius pirmuosius 15 LBK ir atlikus atitinkamus bandymus, JAV karinio jūrų laivyno vadovybė turėjo pasirinkti LBK tipą tolesnei serijinei statybai - sutartis dėl likusių 40 LBK turėjo būti išduota vienai įmonei. Be to, nebuvo atmesta galimybė pritaikyti atskirus, bandymų metu gerai įrodytus, struktūrinius ar kitus „pralaimėtojo“tipo elementus „laimėtojui“.
Galiausiai, 2005 m. Birželio 2 d. Marinette Marine laivų statykloje Marinette, Viskonsine, buvo išleista pirmojo tipo pirmoji LBK - LCS 1 Freedom, o 2006 m. Rugsėjo 23 d. 2008 m. Lapkričio 8 d.) … „General Dynamics“vadovaujamas konsorciumas savo nepriklausomybės trimaraną pradėjo statyti 2006 m. Sausio 19 d. - šiam tikslui buvo atrinkta „Austal USA Shipyards in Mobile“, Alabama (2008 m. Balandžio 30 d. Jis buvo paleistas ir priimtas į laivyną sausio 16 d. 2010).
NUSIVILIMAS
Tačiau geros nuotaikos netrukus baigėsi. Priežastis, kaip ir daugelio kitų Pentagono programų atveju, buvo nekontroliuojamas kainų kilimas. Dėl to 2007 m. Sausio 12 d. JAV karinio jūrų laivyno sekretorius Donaldas Winteris net įsakė 90 dienų sustabdyti visus antrosios „Freedom“klasės laivo statybos darbus - jo kaina nuo 220 mln. USD padidėjo iki 331 USD. -410 milijonų. 86%, jau nekalbant apie tai, kad pačioje programos pradžioje vieneto kaina paprastai buvo įvertinta 90 milijonų JAV dolerių, o pagrindinis laivas turėjo būti perkeltas į laivyną 2007 m. tik popieriuje.
Dėl to 2007 m. Balandžio 12 d. Buvo nutraukta LCS 3 ir lapkričio 1 d. - LCS 4 sutartis. Jos buvo atnaujintos tik kovo mėn. („LCS 3 Fort Worth“) ir 2009 m. Gegužės mėn. („LCS 4 Coronado“), ir 6 2009 m. Balandžio mėn. Gynybos sekretorius Robertas Gatesas 2010 m. Paskelbė apie trijų LBK finansavimą ir ketinimą iš viso įsigyti 55 laivus. Taip pat reikėtų pažymėti, kad abiejų pirmaujančių laivų bandymų metu buvo atskleista daug trūkumų ir rimtų techninių trūkumų. Taigi, vykdydama „Freedom“priėmimo testus, komisija užfiksavo 2600 techninių trūkumų, iš kurių 21 buvo pripažintas rimtu ir turi būti nedelsiant pašalintas - prieš perduodant laivą laivynui, tik devyni iš šių 21 buvo pašalinti., 2010 m. vasario 15 d., „Freedom“- dvejais metais anksčiau nei numatyta - išvyko į savo pirmąją nepriklausomą ilgą kelionę ir netgi dalyvavo pirmojoje kovinėje operacijoje, užkertant kelią bandymui gabenti didelę narkotikų siuntą Kolumbijos pakrantės zonoje.
Tačiau paskelbus karinį 2010 finansinių metų biudžetą paaiškėjo, kad bendra dviejų tipų LBK - „Laisvė“ir „Nepriklausomybė“- pagrindinių laivų pirkimo kaina buvo lygi 637 mln. Ir 704 mln. dolerių, atitinkamai! 2010 m. Kovo 4 d. Iš atlikėjų pusės kilo sensacija - „Austal USA“vadovybė, užsiimanti Australijos kompanijos Amerikos padalinio „Independence“tipo LBC statyba, paskelbė pasitraukianti iš susitarimo su „Bath“. „Iron Works“laivų statykla ir ketinimas savarankiškai konkuruoti dėl vėlesnių sutarčių pagal LBC programą.
