Šiuo metu sprendžiamas esminis svarbus klausimas, kas taps kosmoso šeimininku ateinančius 2 dešimtmečius. Beveik pusšimtis metų, kai žmonija kišosi į artimiausią Žemės apylinkę, iki galo nesuprasdama, kodėl taip elgiasi, nebent norėdama aplenkti konkurentus, baigėsi. Per tą laiką į beorę erdvę buvo išmesta didžiulė pinigų suma. Tik vienas „Apollo“projektas su 6 sėkmingomis misijomis į Mėnulį JAV biudžetui kainavo 25 milijardus dolerių (ir tai yra aštuntojo dešimtmečio kainos). Be to, kiekviena erdvėlaivio šaudyklė paleidžiama beveik 500 milijonų dolerių.
Jis neatsiliko nuo JAV ir SSRS, tik viena dar neįgyvendinta Mėnulio programa šaliai kainavo 2,5 milijardo rublių (tai tais laikais, kai vidutinis atlyginimas buvo 90 rublių per mėnesį). Dar įspūdingesnė suma - 16 milijardų rublių iš tikrųjų buvo įmesta į „Energia -Buran“sistemą. Sovietinis šaudyklės analogas į kosmosą skrido tik vieną kartą. Daugelio kosmoso projektų grąža buvo minimali. Tačiau šis atmušimas velcro pavidalu ant drabužių, filtrų ir tomografų vėliau buvo labai naudingas Žemėje.
ISS jau vakar
Pastaraisiais metais pasikeitė pati kosmoso tyrimų strategija, kosminės galios (o Kinija, Indija, Japonija ir Europos Sąjunga bėgant metams prisijungė prie Rusijos ir JAV) šiandien gerai skaičiuoja pinigus ir kruopščiai apgalvoja savo perspektyvas. Navigacija, telekomunikacijos ir kiti palydovai atsiperka labai gerai. Tačiau įdomiausia, žinoma, yra pilotuojama astronautika. Ir čia jau kyla nemažai klausimų: kur skristi ir ar šie projektai yra prieinami.
Tarptautinė kosminė stotis
Tuo pačiu metu būtina išsiaiškinti, kuo skristi. Po pražūtingų programų su pervežimais paaiškėjo, kad sovietinis modelis, kai raketos į orbitą paleidžiamas nedidelis erdvėlaivis su astronautais, o po to įgula nusileidžia nusileidimo kapsulėje, yra labai pelningas (sutaupoma, palyginti su šaudyklų paleidimu) yra 7-8 kartus). Be to, tokie paleidimai pasirodė patikimesni. Erdvėlaiviu „Sojuz“žuvo tik 4 kosmonautai, o „Shuttles“nusinešė 14 žmonių gyvybes. Iš to galima daryti išvadą, kad naujos kartos erdvėlaiviai nebus visiškai pakartotinai naudojami. Greičiausiai bus įgyvendinta raketos - laivo nusileidimo transporto priemonė. Tokiu atveju nusileidimo kapsulė gali būti siunčiama į orbitą daugiau nei vieną kartą.
Antras pagrindinis klausimas - kodėl iš tikrųjų skrenda. Čia vyrauja romantikos ir skaičiavimo mišinys. Žmonija visada norėjo pažvelgti už Visatos ribų, o skrydžiai į kosmosą labai gerai plėtoja valstybines technologijas. Šiandien didžioji dalis TKS sveria 420 tonų (tai 8 lengvųjų automobilių traukinio svoris), tačiau tuo pačiu tai galima pavadinti vakar. Stotyje atliktus eksperimentus kosmonautai atliko Mir stotyje. Pagrindinis dalykas, kurį gali suteikti TKS, yra surinkimo ir tolesnio ilgalaikio veikimo panašios į Marso erdvėlaivį struktūros orbitoje patirtis. Tačiau ši patirtis pirmiausia naudinga JAV.
JAV patiki naujų erdvėlaivių statybą 4 privačioms įmonėms
Pagrindinis jų kosminės programos JAV prioritetas pasirinko Marsą. Šis tikslas yra labai ambicingas ir suteikia rimtą paskatą plėtoti šiuolaikines technologijas. Amerikiečiai netgi uždarė savo žvaigždyno programą - kolonijos kūrimą Mėnulyje, taip pat uždarė brangią šaudyklių skrydžio programą ir, taip optimizuodami savo išlaidas, pradėjo ruoštis ekspedicijai į raudonąją planetą.
Erdvėlaivis „Sojuz“
Jungtinės Valstijos puikiai žino, kad 60 milijonų dolerių, kuriuos NASA sumoka už kiekvieno savo kosmonauto pristatymą į TKS, padedama Rusijos „Sojuz“, yra pelningiau nei važinėti pasenusiais maršrutiniais autobusais. Taip sutaupytos lėšos NASA bus išleistos naujų transporto priemonių kūrimui. Šiuo metu 4 bendrovės vienu metu dirba kurdamos pilotuojamas sistemas (tuo tarpu naujajam erdvėlaiviui taip pat reikės raketos). Privačios įmonės nebuvo pasirinktos atsitiktinai. Jie dirba lanksčiau, mažiau mirksi, priimdami įvairius techninius sprendimus, taip pat yra įpratę skaičiuoti savo pinigus.
Todėl pirmasis privačios bendrovės „SpaceX“laivas „Dragon“su tos pačios kompanijos raketa „Falcon“turėtų paleisti ir prisišvartuoti prie tarptautinės kosminės stoties balandžio 30 d. Tiesą sakant, tai bus pirmasis pasaulyje privatus erdvėlaivis. Pasak „SpaceX“įkūrėjo Elono Musko, per artimiausius porą metų jo erdvėlaivis galės astronautus pristatyti į TKS 2 kartus pigiau nei dabar „Roscosmos“. Kartu su „SpaceX“NASA dar 3 bendrovėms suteikė dotacijas pilotuojamų erdvėlaivių kūrimui:
- kompanija „Boeing“sukuria erdvėlaivį CST-100;
- „Sierra Nevada Corporation“baigia „Dream Chaser“maršrutinio autobuso, kurio pirmasis bandomasis skrydis gali įvykti 2012 m. Vasarą, statybą. Šio erdvėlaivio kontūrai labai primena „Clipper“pilotuojamą erdvėlaivį, kuris buvo sukurtas Rusijoje „RSC Energia“;
- „Blue Origin“stengiasi užbaigti „New Shepard“erdvėlaivio (pavadinto pirmojo amerikiečių kosmonauto Alano Shepardo vardu) užbaigimą. Laivo maketas buvo išbandytas dar 2006 m.
Keturiems iš šių projektų nuo 2012 iki 2014 metų NASA yra pasirengusi išleisti 1,6 mlrd. Kažkas gali paklausti, kodėl amerikiečiams reikia 4 laivų vienu metu? Atsakymas paprastas: amerikiečiai niekada nededa visų kiaušinių į vieną krepšį. Pažvelkime atidžiau į beveik baigtą „Dragon“laivą.
Erdvėlaivis „Drakonas“
„Dragon“susideda iš 2 modulių: komandinio agregato skyriaus, kuris yra kūgio formos, ir adapterio bagažinės, skirtos prijungti prie antrosios raketos pakopos, kuri veikia kaip neslėgtas konteineris vienkartinei įrangai ir kroviniui sudėti. taip pat aušinimo sistemos radiatoriai ir saulės kolektoriai. Maitinimo šaltinis erdvėlaiviui, taip pat „Sojuz“, tiekiamas naudojant akumuliatorius ir saulės baterijas. Skirtingai nuo daugelio naujovių, įskaitant „Boeing CST-100“ir Rusijos pažangios pilotuojamos transporto sistemos projektą, „Dragon“praktiškai yra vientisas automobilis. Ji taip pat turi dar vieną unikalią savybę - kartu su laivu į žemę grįžta degalų bakai, varomoji sistema ir kita agregato skyriaus įranga.
Erdvėlaivis „Dragon“sukurtas keliomis versijomis: krovinys (būtent šioje versijoje jis bus naudojamas pirmą kartą), krovinys-keleivis (4 žmonių įgula + 2,5 tonos krovinio), pilotuojamas (įgula iki 7 žmonės), taip pat autonominių skrydžių pakeitimai („DragonLab“). „DragonLab“laivo versijoje jo tūris bus 7 kubiniai metrai, o nuotėkis - 14 metrų. Į orbitą pristatytas krovinys bus 6 tonos. Skrydžio trukmė yra nuo vienos savaitės iki 2 metų.
Kaip reaguos Rusija?
Jau beveik 3 metus „RSC Energia“kuria naują erdvėlaivį, kurio santrumpa yra PPTS - perspektyvi pilotuojama transporto sistema. Pirmasis ir kol kas vienintelis viešas Rusijos erdvėlaivio pasirodymas įvyko kaip oro šou „MAKS-2011“dalis, kur publika susipažino su jo išdėstymu. Techninis PPTS projektas turi būti pateiktas 2012 m. Liepos mėn. Įrenginio nepilotuojamos versijos bandymus planuojama pradėti 2015 m., O pirmasis pilotuojamas skrydis iš viso neplanuojamas iki 2018 m.
Orbitinė antžeminė PPTS versija - prijungimo versija - turi būti 12 tonų masės ir talpinti 6 žmonių įgulą ir ne mažiau kaip 500 kg. naudingas krovinys. Ši galimybė turėtų būti autonomiška erdvėje 5 dienas. Autonominė orbitinė įrenginio versija jau sveria 16,5 tonos ir gali sutalpinti 4 astronautų grupę ir 100 kg. naudingas krovinys. Krovininė erdvėlaivio versija turi paleisti į orbitą iki 2 tonų naudingų krovinių ir į Žemę nuleisti mažiausiai 500 kg.
Išplėstinė pilotuojama transporto sistema
„Roscosmos“teigia, kad visi pilotuojami erdvėlaiviai bus daugkartinio naudojimo, o jų tarnavimo laikas gali būti apie 15 metų, tačiau, atsižvelgiant į PTS savybes ir formą, pati kapsulė greičiausiai neatlaikys daugiau nei 10 skrydžių į kosmosą ir atgal.. Pasak ekspertų, sudėtingiausia ir brangiausia erdvėlaivio versija bus sukurta Mėnulio programai, o tarpiniai variantai galės išspręsti daugybę užduočių. Naudojant pilotuojamą erdvėlaivio versiją, planuojama atlikti skrydžius orbitoje aplink Žemę, bet ne tik horizontalioje plokštumoje (iš vakarų į rytus), bet ir vertikalioje plokštumoje (iš šiaurės į pietus). Tai yra, skrendant per šiaurinį ir pietinį planetos polius. Iki šiol šiose orbitose su dideliu nuolydžio kampu dirbo tik palydovai, ir net tada ne visi (daugiausia kariniai).
Šiuo metu Rusijoje nėra visiško tikrumo dėl raketos „Angara“, kuri turėtų paleisti naują laivą į orbitą. Nuo 1995 m. Projektas yra bandymų etape. Tačiau suprantama, kodėl „Roskosmos“neskuba kurti naujo pilotuojamo erdvėlaivio. TKS gyvenimui (iki 2020 m.) Turėtų pakakti praėjusio amžiaus 60 -aisiais suprojektuoto „Sojuz“. Bet tada viskas neaišku. Pagal pateiktą vidaus kosmonautikos plėtros strategiją Rusija ketina pakartoti amerikiečių žygdarbį po daugiau nei 50 metų, nusileisdama Mėnulyje. Mūsų marsietiškos ambicijos egzistuoja tik kaip bendras automatinės stoties projektas su Europos kosmoso agentūra.
Baigdamas norėčiau pasakyti, kad šiais metais kinai planuoja įsikurti savo pirmojoje kosminėje stotyje, o iki 2025 metų nori dislokuoti savo bazę Mėnulyje. Neatsitiktinai dabartinis NASA vadovas Charlesas Boldenas mano, kad būtent su Kinija po 15 metų JAV konkuruos kosmose, o ne su Rusija.
