Viena pagrindinių lapkričio naujienų šalies kosmonautikai buvo „Roscosmos“atšaukta sutartis dėl „Angara-1.2“raketų, kurios turėjo paleisti į kosmosą „Gonets“sistemos ryšio palydovus, gamybos. Korporacija nusprendė, kad paleidimo palydovas „Sojuz-2“palydovus pateks į orbitą. Tuo pat metu „Angara“raketų serijinės gamybos pradžia vėl buvo atidėta, dabar jų gamyba turėtų prasidėti Omske, „Polyot“gamybos asociacijos patalpose 2023 m.
Raketa „Angara“. 25 metai - jokios pažangos
Daugiau nei dviejų milijardų rublių vertės raketų „Angara“statybos sutartis, pasirašyta tarp Chrunichevo centro ir „Roscosmos“2019 m. Liepos 25 d., Buvo nutraukta spalio 30 d., O tai tam tikra prasme tapo tikra sensacija. Anksčiau Rusijos valstybinė kosminė korporacija tikėjosi į kosmosą paleisti ryšio palydovus „Gonets-M“, paleidimai turėjo įvykti 2021 m., Naudojant nešančiąją „Angara-1.2“. Dabar „Roskosmos“teigia, kad paleidimai bus atlikti dalyvaujant nešiojančiajai raketei „Sojuz-2“, ši raketa yra visiškai pritaikyta „Gonets“ryšio palydovų paleidimui, todėl neturėtų kilti problemų dėl jų paleidimo į kosmosą.
Kaip pranešė „RIA Novosti“, remdamasi palydovinės sistemos „Gonets“generalinio direktoriaus pirmuoju pavaduotoju Olegu Chimočko, šiuo metu bendrovė turi 9 „Gonets“ryšio palydovus, iš kurių tris planuojama paleisti į kosmosą šių metų pabaigoje. raketa „Rokot“. Likę šeši ryšių palydovai bus paleisti į orbitą naudojant jų paleidimui pritaikytas raketas „Sojuz-2“. Tuo pačiu metu iki galo nežinoma, ar paleidimai vyks 2020 ar 2021 m.
Ekspertai teigia, kad viena iš priežasčių, kodėl „Roscosmos“iš Angaros atsisakė vykdyti šiuos paleidimus, yra lėtinis atsilikimas nuo naujos raketų šeimos paleidimo grafiko Omske „Polyot NPO“patalpose. Oficiali priežastis, dėl kurios buvo atsisakyta anksčiau sudaryti sutartį, „Roscosmos“nebuvo įvardinta, tačiau jie patvirtino, kad jie vis dar domisi naujos Rusijos raketos, kurios kūrimas beveik įvairaus intensyvumo, gamyba jau beveik ketvirtį amžiaus. Remiantis valstybinės korporacijos planais, universalių raketų modulių „Angara“serijinės gamybos dislokavimas Omske išlieka prioritetine užduotimi. Remiantis „Roscosmos“pranešimu spaudai, sunkioji „Angara“raketos versija turėtų pakeisti prototipą „Proton-M“2024 m.
Ši žinia dar kartą kelia susirūpinimą dėl Rusijos vykdomo modulinio tipo raketos su naujais deguonies-žibalo varikliais projekto. Darbas prie „Angara“raketų šeimos, galinčios į kosmosą paleisti nuo 2 iki 37,5 tonų krovinius, Rusijoje prasidėjo dar 1995 metais. Nuo to laiko praėjo beveik 25 metai, projekto išlaidos visą šį laiką gali siekti tris milijardus dolerių. Projekto išlaidų sąmatos skiriasi, tačiau jas sunku tinkamai apskaičiuoti, taip pat ir dėl ilgo kūrimo laikotarpio. Dėl to raketa, kuri jau seniai vadinama „nacionalinės kosmonautikos viltimi“, skrido tik du kartus. Pirmasis naujos raketos paleidimas įvyko 2014 m. Liepos 9 d. („Angara -1.2PP“- pirmasis paleidimas). Pažymėtina, kad tai buvo lengvos raketos versijos bandomasis suborbitalinis skrydis. Skrydis vyko įprastai, raketa įveikė 5700 km, pasiekė Kura poligoną Kamčiatkoje. Antrasis ir paskutinis „Angara“skrydis šiuo metu įvyko 2014 m. Gruodžio 23 d., Jis taip pat vyko įprastu režimu. Sunkios klasės raketa „Angara-5“į geostacionarią orbitą, kurios aukštis 35,8 tūkstančio kilometrų, paleido imituojamą naudingą krovinį, sveriantį kiek daugiau nei dvi tonas.
Čia baigiasi visos naujos Rusijos modulinės raketos sėkmės. Palyginimui, šiame etape tiesioginio „Angara“konkurento - privačios bendrovės „SpaceX“pagamintos amerikietiškos „Falcon 9“- kūrimo išlaidos Elonui Muskui kainavo apie 850 mln. Iš jų, remiantis „SpaceX“2014 m. Paskelbtais duomenimis, 450 mln. USD buvo bendrovės nuosavos lėšos, dar 396 mln. USD - NASA finansavimas projektui. Įdomus įvertinimas yra NASA 2010 m. Įvertinimas, pagal kurį tokios raketos sukūrimas pagal vyriausybės sutartį Amerikos mokesčių mokėtojams kainuotų 3,97 mlrd.
Reikėtų pažymėti, kad šiandien nešančioji „Falcon 9“, pagaminta tiek vienkartine, tiek iš dalies pakartotinai naudojama versija, aktyviai stumia „Roskosmos“iš komercinių erdvių paleidimo rinkos. Nuo 2010 m. Jau buvo paleisti 74 paleidimai, tik nepilnuose 2019 m. Buvo atlikti 8 sėkmingi raketų paleidimai, iš kurių 7 paleidimus lydėjo sėkmingas pirmojo etapo nusileidimas; paskutinio paleidimo metu scenos nusileidimas buvo neatlikta. 2019 m. Pabaigoje „Falcon 9“nešančioji programa į kosmosą turėtų išplaukti dar 5 kartus.
„Angara“raketų problemos
Ekspertai teigia, kad viena pagrindinių „Angara“raketos problemų yra jos senėjimas, kuris kasmet didėja. Paveiktas ilgo vystymosi laikotarpio, kuris tęsiasi nuo dešimtojo dešimtmečio vidurio, kai raketų pramonė susidūrė su lėtiniu nepakankamu darbo finansavimu. Per tą laiką projektavimo ir inžinerijos mintys nuėjo labai toli į priekį, o tai puikiai parodo „Falcon 9“raketos, kuri gavo grįžtamąjį pirmąjį etapą, pavyzdys.
Laikraščio „Vzglyad“apžvalgininkas Aleksandras Galkinas mano, kad raketa „Angara“jau yra „morališkai pasenusi“, todėl nebėra prasmės tęsti bandymų ją modernizuoti. Jo nuomone, projekto reikėjo atsisakyti prieš 10 metų. Ir geriausias sprendimas būtų sutelkti dėmesį į panašios klasės „Sojuz-5“raketos kūrimą ir gamybą. Galkinas ypač atkreipė dėmesį į tai, kad trūksta suprantamų vidaus užduočių naujajai Rusijos raketai. Tiesą sakant, pagrindinis jo klientas yra RF gynybos ministerija, kuri gali patenkinti visus savo erdvės poreikius lengvesnėmis raketomis, tokiomis kaip „Sojuz“. Dėl apkrovos, kurią sunkioji „Angara“versija gali iškelti į orbitą, Rusijoje tiesiog nėra jokių užduočių.
Nesant užduočių šalies viduje, būtų pagrįsta manyti, kad raketa galėtų sudominti užsienio pirkėjus. Tačiau čia iš karto kyla dvi problemos - pirmoji yra netikrumas ir netikrumas. Per 25 plėtros metus raketa skrido tik du kartus, niekas nėra pasirengęs mokėti už kiaulę kišenėje, neturėdamas reidų statistikos ir nepasitikėdamas, kaip elgsis naujoji raketa. Niekas nėra pasirengęs rizikuoti paleisti kelių milijardų dolerių vertės erdvėlaivį. Antroji problema yra didelės raketos gamybos išlaidos, kurios išliks tokios, nepagerinant gamybos gamybos ir serijinės gamybos diegimo 6–7 raketų lygiu.
Yra žinoma, kad nešančioji raketa „Angara“laikoma „Proton-M“raketos pakaitalu, ką patvirtina naujausias „Roscosmos“pranešimas spaudai. Tuo pačiu metu raketos kaina išlieka labai didelė. Jurijus Koptevas, kuris yra „Roscosmos“mokslinės ir techninės tarybos vadovas, 2018 m. Balandžio 15 d., Duodamas interviu Rusijos žiniasklaidai, pažymėjo, kad pirmosios „Angara-A5“raketos kaina buvo 3,4 mlrd. dviejų „Proton-M“raketų kaina. Remiantis korporacijos planais, priemonių rinkinys, kuriuo siekiama sumažinti raketų gamybos darbo intensyvumą ir galimybė atlikti 6-7 paleidimus per metus, padės sumažinti raketos kainą maždaug 1,5-2 kartus, o iki 2025 m. raketų „Proton-M“ir „Angara -A5“paleidimo kaina turės išlyginti ir sudaryti maždaug 55–58 mln. Bet kokiu atveju raketos savikainą galima sumažinti tik padidinus gamybos apimtis, tačiau iki šiol Omske nepavyko suorganizuoti net lengvosios raketos versijos gamybos.
Metano kuras ir apverčiamos pakopos
Rusijos kosmoso pramonės išsigelbėjimas gali pereiti į naują techninį lygį. Remiantis Dmitrijaus Rogozino pareiškimais (skaitytojai gali patys nuspręsti, kiek pasitikėti Rogozino pareiškimais), „Roscosmos“aktyviai rengia dvi naujas korporacijos koncepcijas: specialią paleidimo etapų grąžinimo į Žemę sistemą ir naują raketinį variklį, varomą metano kuru.. Abi technologijos žada gana apčiuopiamų pranašumų, tik klausimas, ar pavyks įgyvendinti tokius projektus ir kada tai įvyks.
Projektas „Krylo-SV“, kuris yra „Baikalo“projekto, kuris debiutavo oro parodoje „Le Bourget“, plėtra ir permąstymas dar 2001 m., Rusijoje laikomas grįžimo etapu. 2018 m. Išplėstinių tyrimų fondas pranešė, kad per ketverius metus mūsų šalyje bus sukurtas pogarsinis technologijų demonstratorius pagal „Krylo-SV“raketų atkūrimo etapo projektą. Prie projekto dirba UAB „EMZ, pavadintas V. M. Myasishchevo“specialistai. Įgarsinio įrenginio versijos skrydžio bandymai gali prasidėti jau 2020 m. Ateityje 6 metrų ilgio ir 0,8 metro skersmens orlaivis galės skristi hipgarsiniu greičiu - iki 6 Machų. Įgarsinti matmenys tinka naudoti grįžtamąjį stiprintuvą kartu su ypač lengvomis raketomis. Ateityje „Krylo-SV“galės pakartotinai naudoti „Angara 1.1“raketos variantus, tačiau vidutinės ir sunkios versijos atveju reikės sukurti daug didesnio dydžio ir masės naują agregatą. Skirtingai nuo amerikiečių grąžinamo pirmojo bendrovės „SpaceX“etapo, Rusijos grąžintino paleidimo etapo greitintuvo projektas galės nusileisti aerodromuose „kaip lėktuvas“.
Tuo pat metu projektas sukasi apie grąžinamą itin lengvų raketų stiprintuvą. Todėl ekspertai gana skeptiškai vertina Dmitrijaus Rogozino pareiškimą apie grįžtamųjų etapų kūrimą naujoms Rusijos raketoms. Nėra jokių abejonių, kad tokius įrenginius galima sukurti Rusijoje, nes tai jau yra pagrindas. Tačiau pats grįžtamojo etapo sukūrimo procesas sunkiosios klasės nešančiosioms raketoms, tai pačiai „Angara-A5“raketei, jei vis dar įmanoma ją pasiųsti į masinę gamybą, teks nueiti ilgą kelią iki paruošto produkto bandymams.
Antrasis astronautikos proveržio projektas vadinamas metanu varomu varikliu. Apskritai, „Angara“raketoje jau buvo išdėstytos kelios labai svarbios ir proveržio idėjos dešimtajame dešimtmetyje: universali modulinė struktūra ir deguonies-žibalo variklio naudojimas. Perėjimas prie tokių variklių išgelbėjo Rusijos kosmonautiką nuo itin kenksmingų ir pavojingų degalų - heptilo ir amilo oksidatoriaus, naudojamų protonų raketose. Norint naudoti degalus, reikia brangiai dirbti, kad išjungus kritimo zonas po avarinio paleidimo. Atsižvelgiant į tai, kad raketos paleidžiamos iš Baikonūro kosmodromo, kuris liko Kazachstano teritorijoje, tai sukelia tam tikrų problemų. 2007 m., 40 kilometrų nuo Zhezkazgano miesto, nukritus raketai „Proton-M“, kilo rimtas skandalas ir buvo sumokėta kompensacija iš Rusijos.
Šiuo požiūriu perėjimas prie naujų rūšių degalų atrodo pagrįstas. Tačiau dabar deguonies-žibalo varikliai nebėra techninės minties priešakyje. Dar labiau domina kita pora: metanas - deguonis. Toks kuras yra saugesnis, ekologiškesnis ir, svarbiausia, leidžia gauti didesnį specifinį impulsą - apie 380 sekundžių (heptil -amilas suteikė impulsą iki 330 sekundžių, žibalas ir deguonis - iki 350 sekundžių). Darbas su metano varikliu Rusijoje vyksta nuo 1997 m.; Mes kalbame apie RD-0162 raketinį variklį. Jei bus sėkmingai užbaigtas metano raketų variklio kūrimo darbas, tai taip pat gali duoti rimtą postūmį raketų projekto „Angara“ir kitų buitinių raketų sistemų kūrimui.
