Prieš kelerius metus Izraelyje buvo pradėtas kurti perspektyvus šarvuočio vežėjas, kurio kodas yra „Eitan“. Iki šiol kūrimo darbai buvo baigti ir buvo imtasi priemonių serijai parengti. Vasario 9 dieną Izraelio gynybos ministerija oficialiai paskelbė apie masinės tokios įrangos gamybos pradžią.
Kelias į seriją
Perspektyvaus šarvuotojo vežėjo kūrimas prasidėjo 2014 m., Sekančiai Izraelio gynybos pajėgų operacijai. Kovos patvirtino poreikį sukurti ir dislokuoti daugiau sunkiųjų šarvuočių ir pėstininkų kovos mašinų, turinčių aukštą apsaugos lygį. Naująjį projektą sukūrė Gynybos ministerijos Šarvuotų transporto priemonių direkcija, dalyvaujant nemažai Izraelio ir užsienio kompanijų. Pastarieji daugiausia buvo laikomi tam tikrų komponentų tiekėjais.
Projektavimas truko apie dvejus metus, o jau 2016 metais pirmasis prototipas buvo išleistas bandymams. Iki 2018 metų vidurio pirmasis „Eitan“buvo išbandytas vienas, po to antrasis prototipas nuėjo į bandymų vietą. 2019 metais pirmą kartą buvo parodytas trečiasis šarvuočio vežėjas. Tuo pačiu laikotarpiu buvo atlikti naujų kovos skyrių ir įvairių tipų modulių bandymai. Visų pirma, trečiasis prototipas tapo platforma išbandyti naują bokštelį su ginklais.
Galiausiai, vasario 9 d., IDF paskelbė apie masinės įrangos gamybos pradžią. Pirmosios mašinos buvo paklotos, o statybos tęsis iki kitų metų. Planuojama, kad pirmoji partija bus perduota klientui 2021 m. Pabaigoje. Padedant naujajam Eitanovui, IDF planuoja palaipsniui pakeisti pasenusius M113 šeimos šarvuočius.
Pramoninis bendradarbiavimas
Žinomi pagrindiniai naujų technologijų gamybos bruožai. Galutinį šarvuočių surinkimą atliks Izraelis; vietos įmonės taip pat pradės gaminti kai kuriuos komponentus ir mazgus. Kitus komponentus planuojama pirkti iš užsienio tiekėjų. Kai kuriais atvejais tai duos didelę naudą.
Iš viso „Eytan“gamybos procesuose dalyvauja daugiau nei 60 įmonių, daugiausia Izraelio ir Amerikos. Taip pat buvo sudarytos sutartys su kitų šalių įmonėmis. Mes kalbame tiek apie karinės įrangos gamintojus, tiek tiekėjus iš civilinės sferos.
Remonto ir restauravimo centras MASHA-7000 Tel Hashomer mieste taps pagrindine „Eytanov“surinkimo įmone. Dabar ši organizacija užsiima tankų „Merkava“ir šarvuočių „Namer“statyba. Yra pranešimų apie naujų gamybos įrenginių diegimą ir darbuotojų įdarbinimą - tikriausiai šios priemonės yra tiesiogiai susijusios su perspektyvios technologijos gamyba. Išplėtus gamybą ir sukuriant darbo vietas, bus galima surinkti šarvuočius, nepažeidžiant jau vykdomų užsakymų.
Pagrindinis „MASHA-7000“uždavinys bus paruoštų šarvuočių vežėjų surinkimas. Tuo pačiu metu bus gaminami atskiri komponentai. Ankstyvosiose stadijose remonto ir restauravimo centras turės padaryti pastebimą vienetų skaičių, tačiau tada jų dalis sumažės ir neviršys 10%.
IDF planuoja sumažinti Eitan išlaidas su JAV karine pagalba. Tam mažiausiai pusė šarvuočiams skirtų dalinių turi būti nupirkti JAV. Mes kalbame apie transmisijos elementus, borto įrangą, kai kuriuos ginklus ir kt.
Papildomas taupymo būdas yra dizaino metodas: projektas maksimaliai išnaudoja rinkoje esančius komercinius komponentus. Be to, buvo taikomi kitų šarvuotų transporto priemonių projektai, įskaitant. pagrindiniai tankai ir vikšriniai šarvuočiai / pėstininkų kovos mašinos.
Kol kas žinoma tik tai, kad pirmasis „Eitan“bus pagamintas ir perduotas IDF iki kitų metų pabaigos. Automobilių skaičius pirmoje partijoje ir sutarties kaina nenurodytas. Tačiau žinoma, kad naujo tipo serijinis šarvuočių vežėjas, priklausomai nuo konfigūracijos, turėtų kainuoti apie 3 mln. Dalis šios kainos bus padengta Amerikos pagalba.
IDF planai dėl viso serijinio „Eitan“skaičiaus taip pat lieka nežinomi. Anksčiau pareigūnai dvidešimtajame dešimtmetyje kalbėjo apie šimtus APC, tačiau tikslesni skaičiai nebuvo paskelbti.
Nepaisant to, duomenys apie atskirų komponentų pirkimus leidžia teigti, kad netrukus bus pristatyta apie 50 transporto priemonių. Ateityje gali atsirasti naujų užsakymų. „Eitan“skirtas pakeisti pasenusį M113, vieną iš gausiausių Izraelio kariuomenės transporto priemonių. Tarnyboje ir sandėliuose yra daugiau nei 6 tūkstančiai senų šarvuočių, o norint pakeisti šį laivyną reikia daug šiuolaikinių technologijų.
Galutinis vaizdas
Apie pagrindines technines šarvuoto vežėjo „Eitan“savybes buvo pranešta dar 2016 m. Ateityje transporto priemonės išvaizda buvo ne kartą patikslinta, apie ką netrukus pranešė atviri šaltiniai. Serijos standartas buvo trečiasis prototipas, iš esmės panašus į pirmąjį prototipą. Tuo pačiu metu eksperimentinės transporto priemonės skiriasi įrangos ir ginklų sudėtimi, o tai turės įtakos gamybos įrangai.
Projekte siūloma ant keturių ašių važiuoklės pastatyti ratinius šarvuočius. Išdėstymas yra standartinis šiuolaikiniams šios klasės automobiliams. Bendra mašinos architektūra ir agregatų sudėtis nustatoma atsižvelgiant į gamybos ir eksploatavimo sąnaudų sumažėjimą. Tuo pat metu buvo imtasi priemonių padidinti apsaugos nuo visų grėsmių, būdingų IDF veiklos sritims, lygį.
Aštuonių ratų važiuoklė varoma 750 AG dyzeliniu varikliu. MTU prekės ženklai. Sukimo momentas paskirstomas naudojant „Allison“automatinę pavarų dėžę. Naudota nepriklausoma spyruoklinė pakaba, kai dalys išdėstytos už šarvuoto korpuso. „Eitan“, kurio masė yra 30–35 tonos, greitkelyje turėtų išvystyti maksimalų 90 km / h greitį; nelygiame reljefe - bent 50 km / val.
Transporto priemonės kėbului gaminti naudojama daugiau nei 20 tonų šarvuoto plieno. Teigiama, kad toks korpusas užtikrina aukštą balistinių ir minų apsaugos lygį, tačiau tikslūs parametrai neatskleidžiami. Anksčiau buvo siūloma „Eitan“aprūpinti aktyvios apsaugos kompleksu „Meil Ruach“, tačiau vėliau planai pasikeitė. Dabar šarvuočiai turėtų gauti KAZ „Hetz Dorban“- sausį buvo pasirašyta sutartis dėl dešimčių tokių gaminių. KAZ paleidimo įrenginiai bus montuojami poromis, kad būtų galima valdyti skirtingus pusrutulius.
Siūlomi keli ginklų variantai. Pirmieji prototipai nešiojo „Katlanit DBM“su sunkiu kulkosvaidžiu. Trečiasis naudojo bokštelį su 30 mm patranka ir kitais ginklais. Taip pat toliau kuriamas naujas kovinis modulis su raketų ir patrankų ginkluote.
Projektas išsiskiria plačiu šiuolaikinės elektronikos naudojimu. Taigi, išilgai pastato perimetro yra 10 kamerų, skirtų važiuoti ir stebėti situaciją; vaizdo signalas perduodamas į 5 monitorius gyvenamosiose patalpose. Yra modernios ryšio ir valdymo priemonės, įskaitant šarvuotus vežėjus bendroje informacinėje erdvėje.
Anksčiau buvo pranešta, kad šarvuočio pilotuojamuose skyriuose yra vietų 12 žmonių. Serijinė transporto priemonės versija galės gabenti 13 žmonių - 3 įgulos narius ir 10 desantininkų. Tuo pat metu tikslinimo, nusileidimo ir nusileidimo principai nepasikeitė.
Pirmasis tokio pobūdžio
Reikėtų pažymėti, kad projektas „Eitan“yra pirmasis tokio tipo IDF. Izraelio šarvuočių parko pagrindas kelis dešimtmečius buvo vikšrinės M113 šeimos transporto priemonės. Taip pat yra kitų tipų transporto priemonių su panašia važiuokle. Savo dizaino ratinis šarvuotasis vežėjas buvo sukurtas pirmą kartą istorijoje. Ir pirmasis šios klasės projektas buvo įtrauktas į seriją.
Kitais metais IDF gaus pirmuosius naujos įrangos pavyzdžius, o iki šio dešimtmečio pabaigos planuojama sukurti visavertį norimo dydžio laivyną. Izraelio gynybos ministerija žada, kad nauji projektai pakeis kariuomenės veidą. Kaip tai paveiks šarminio vežėjo „Eitan“serijinės gamybos pradžia, paaiškės vėliau.
