Pirmasis straipsnis yra čia.
1968 metai buvo atspirties taškas tiek Vietnamo karui, tiek takui. Prieš metus, 1967 m., Vietnamo liaudies armijos vietnamiečių pajėgos iš Laoso teritorijos surengė galingų antžeminių atakų prieš Pietų Vietnamą - vadinamuosius 1967 m. Jie parodė, kad „keliu“galima perkelti gana dideles pajėgas ir tiekti jas pakankamu kiekiu, kad būtų galima surengti mūšį su ginklais. Nors šiuos mūšius vietnamiečiai pralaimėjo, jiems pavyko pasiekti amerikiečių kariuomenės perkėlimą į vietnamiečiams būtinas sritis - pastarieji buvo priversti iš esmės persikelti, kad atremtų Šiaurės Vietnamo atakas į pietus, ir paneigė kai kurias teritorijas.
CŽV dėl šių įvykių priėjo prie išvados, kad laukia didelis Šiaurės vietnamiečių išpuolis, tačiau niekas nežinojo detalių.
Iki to laiko „takas“gerokai išaugo.
Jei 1966 m. Jis apėmė 1000 kilometrų kelių, tai iki 1968 m. Pradžios jų buvo daugiau nei du su puse, o maždaug penktadalis šių kelių buvo tinkami automobiliams perkelti bet kuriuo metų laiku, įskaitant lietų. Visas „takas“buvo padalintas į keturias „bazines zonas“, kuriose buvo didžiulis užmaskuotų saugyklų bunkerių tinklas, dugnai, automobilių stovėjimo aikštelės, dirbtuvės ir pan. Karių skaičius „kelyje“buvo įvertintas dešimtimis tūkstančių žmonių. Padidėjo tako priešlėktuvinės gynybos galia. Jei iš pradžių jį sudarė beveik tik „DShK“kulkosvaidžiai ir šiukšlės, likusios iš Prancūzijos eros, tai iki 1968 m. Daugelis „tako“sekcijų ir logistikos bazių buvo padengtos tankiu priešlėktuvinių baterijų tinklu, o jų skaičius kai kuriose šimtų „bazinių plotų“. Tiesa, tuo metu tai daugiausia buvo 37 mm patrankos, tačiau atakų iš mažo aukščio metu jos kėlė rimtą grėsmę amerikiečiams. Lėtai, bet užtikrintai, 57 milimetrų šautuvai, pavojingi orlaiviams vidutiniame aukštyje, pradėjo „prasiskverbti“ant tako.
Pastarieji buvo kartu su orientaciniais radarais ir priešlėktuvinės artilerijos priešgaisriniais įtaisais, todėl jie buvo daug efektyvesni nei net senosios didelio kalibro patrankos.
Pats „kelias“iki to laiko „išdygo“per Kambodžą. Princas Norodomas Sihanoukas, valdęs šią šalį nuo 1955 m., Tam tikru momentu tikėjo komunizmo pergalės Pietryčių Azijoje neišvengiamumu ir 1965 m. Nutraukė diplomatinius santykius su JAV (iš tikrųjų dėl įvairių priežasčių). Nuo to momento Vietnamas gavo leidimą naudoti Kambodžos teritoriją tiekiant prekes taip pat, kaip naudojo Laoso teritoriją. „Takas“, einantis per Kambodžos teritoriją, leido žmones, ginklus ir medžiagas pristatyti tiesiai į Pietų Vietnamo „širdį“. Amerikiečiai, kurie labai gerai žinojo apie šį maršrutą, pavadino jį „Sihanouk taku“, nors Vietname ir Laoso, ir Kambodžos „tako“dalys buvo viena visuma.
Didėjant amerikiečių tako bombardavimui, didėjo ir jo pusių nuostoliai - vis daugiau vietnamiečių ir Laoso žuvo nuo amerikiečių bombų, vis dažniau Vietnamo priešlėktuviniai kulkosvaidžiai numušė amerikiečių lėktuvą. JAV specialiosios pajėgos taip pat patyrė nuostolių.
Taigi, iki 1968 metų pradžios takas buvo itin rimtas logistikos maršrutas, tačiau amerikiečiai net negalėjo įsivaizduoti, kaip viskas yra rimta ir didelio masto.
1968 m. Sausio 30 d. Vietnamas pradėjo plataus masto karinį puolimą į pietus, kuris į Amerikos karo istoriją buvo įtrauktas kaip „Tet puolimas“po Teto, Vietnamo Naujųjų metų, atostogų. Jei Viet Kongo kovotojai užpuolė daugumoje fronto sektorių, tada Hue mieste įsiveržė reguliari kariuomenė. Puolimo metu buvo naudojami tankai ir artilerija.
Sunkios kovos partijoms kainavo didžiulius nuostolius. Nors JAV ir Pietų Vietnamas mūšio lauke iškovojo triuškinančią pergalę, joms buvo mažai kuo pasidžiaugti: buvo aišku, kad šiaurės gyventojams patirti nuostoliai neprivers jų atsisakyti karo tęsinio, tačiau puolimas turėjo triuškinantį triukšmą. poveikį JAV viešajai nuomonei. Didžiųjų Šiaurės Vietnamo ir Viet Kongo masių, veikiančių Pietų Vietname tarsi namie, vaizdas tiesiogine prasme sukrėtė Amerikos visuomenės vaizduotę. Vienas iš šio puolimo ir vėlesnių jo tęsinių rezultatų („mini-Tet“1968 m. Gegužės mėn. Ir 1969 m. Puolimas) buvo JAV prezidento Richardo Nixono išrinkimas vykdant jo „Vietnamo“karą, o tai galiausiai lėmė amerikiečių ir jų sąjungininkų pralaimėjimas.
Pražūtinga „staigmena“JAV kariuomenei ir CŽV buvo ne tik pati puolimas, bet ir tai, kokias milžiniškas karių, karinės technikos ir šaudmenų mases leidžia „takas“.
Dėl to reikėjo skubiai ką nors padaryti.
1968 m., Beveik vienu metu su „Tet“puolimu, JAV pradėjo dvejus metus rengiamą operaciją „Igloo White“. Operacijos turinys buvo seisminių jutiklių tinklų išsklaidymas „kelyje“, sukurtas jūrinių radijo-akustinių plūdurų pagrindu. Iš pradžių sklaidą atliko iš karinio jūrų laivyno paversti priešpovandeniniai lėktuvai „Neptūnas“, vėliau dėl praradimo rizikos juos pakeitė specialiai įrengti žvalgybiniai naikintuvai „RF-4 Phantom“ir transportas C-130. Duomenis iš jutiklių surinko specialiai įrengti EC-121 lėktuvai. Šiek tiek vėliau juos pakeitė mažo dydžio OQ-22B Pave Eagle.
Operacija dažnai vertinama kaip nesėkminga, tačiau taip nėra: iš tikrųjų jutikliai davė daug informacijos, o amerikiečių tuo metu naudojami kompiuteriai jau galėjo apdoroti šiuos duomenų masyvus. Būtų teisinga sakyti, kad operacija nebuvo tokia sėkminga, kaip norėtų amerikiečiai. Tačiau operacija išplėtė jų galimybes pulti „taką“. Tai daugiausia susiję su gerai užmaskuotų ir judančių naktimis bei blogų oro sąlygų sunkvežimių aptikimu.
Dabar reikėjo turėti jėgų ir priemonių juos pulti. Anksčiau naudoti taktiniai lėktuvai, tiek reaktyviniai lėktuvai pasienio zonose su Pietų Vietnamu, tiek stūmokliniai „Skyraders“ir „Counter Intruders“Šiaurės Laose, tiesiog negalėjo techniškai sunaikinti reikiamo kiekio sunkvežimių.
Tai galėtų padaryti jau sėkmingai išbandytas taku AC-130. Tačiau juos reikėjo paversti iš transporto „Hercules“C-130, ir šių orlaivių nepakako. Pirmasis „kovinis“„ginklas“pagal C-130 buvo gautas jau 1968 metų viduryje. Kadangi lėktuvai buvo skubiai reikalingi, amerikiečiai vėl turėjo imtis pusės priemonių, tačiau sėkmingai.
Lygiagrečiai su programa AC-130, iki 1968 m. Vidurio amerikiečiai sugebėjo į Vietnamą perkelti keletą eksperimentinių sunkiųjų atakų lėktuvų AC-123 Black Spot-transporto C-123 tiekėjų, turinčių papildomų radarų, naktinio matymo sistemų, kompiuterinė stebėjimo sistema, skirta numesti bombas, o viena - iš poros lėktuvų - elektromagnetinių šuolių, atsirandančių veikiant benzininio variklio uždegimo sistemai, aptikimo sistema (o visi „taku“esantys sunkvežimiai buvo benzininiai).
Tuo pačiu metu buvo pradėta programa, skirta pasenusiems C-119 stūmokliniams transporto lėktuvams, kurių buvo daug, paversti „Ganships“.
Pastangas vainikavo sėkmė kitų metų pradžioje. AS-123 leido „išbandyti“paieškos ir stebėjimo įrangą, kuri vėliau buvo pradėta naudoti AS-130, AS-119K su automatinėmis patrankomis ir naktinio matymo sistemomis iškart buvo pradėta naudoti virš tako ir “. uždarė spragą Amerikos oro pajėgų įrangoje, kuriai nepavyko uždaryti AC-130. Iki 1969 metų ir „AS-119K“, ir „AS-130“vis dažniau pasirodė virš „kelio“.
Sunaikintų sunkvežimių skaičius smarkiai išaugo iki tūkstančių.
Amerikiečiai, ištikimi sau, „šaunamuosius laivus“įtraukė į specialiųjų operacijų eskadrilę ir panaudojo juos iš bazių Tailande. Taigi visi AS-130A buvo konsoliduoti į 16-ąją specialiųjų operacijų eskadrilę.
Jei 1966 m. A-26, skridęs iš Tailando aviacijos bazės, per mėnesį galėjo sunaikinti mažiau nei šimtą sunkvežimių ir netgi pasiekti rekordą, dabar, atsiradus „regintiems“„Hanships“ir jutiklių tinklui, jų orientacinės zonos, kuriose buvo prasminga ieškoti priešo, šimtai sunkvežimių per naktį buvo sunaikinti poros ar trijų lėktuvų. „Ganships“„kelio“kelius pavertė tikrais „mirties tuneliais“. Šiandien neįmanoma tiksliai įvertinti jų patirtų nuostolių - amerikiečiai pervertino sunkvežimių, kuriuos jie kartais sunaikindavo, skaičių. Bet kokiu atveju kalbame apie tūkstančius automobilių per metus - kasmet. Vos per vieną kovinio naudojimo mėnesį vienas AC-130 paprastai sunaikino kelis šimtus transporto priemonių ir kelis tūkstančius žmonių. „Ginklai“Vietnamo transporto vienetams tapo tikra „Dievo rykšte“ir kiekvieną rytą, kai patikros punktuose, kuriuos vietnamiečiai pastatė tarp „tako“bėgių, suskaičiavo iš skrydžio išvykusius sunkvežimius, dažniausiai dešimtis trūko automobilių. Sparnuota mirtis kiekvieną dieną davė siaubingą derlių …
Ginklai taip pat dalyvavo sunaikinant daugybę priešlėktuvinių baterijų. Skraidydami kartu su „RF-4 Phantom“, „AC-130 Ganships“, naudodamiesi išoriniais „Phantoms“vadovais, naktį masiškai sunaikino oro gynybos sistemas takuose, po to jos veikė tais keliais, kuriais buvo galima perkelti naujus ginklus į pozicijas…
Nepaisant ypatingos „Hanships“sėkmės sunaikinant sunkvežimius, jų skrydžiai nebuvo pagrindinis pastangų taškas. Ore amerikiečiai nuolat didino bombardavimo smūgius, kad visiškai sunaikintų „tako“infrastruktūrą, taip pat padidino bombonešių B-52 bombardavimo kilimais dalį. Skrydžių virš Laoso skaičius po 1968 m. Nuolat viršijo dešimt tūkstančių per mėnesį, bombonešių skaičius per vieną ataką, kaip taisyklė, buvo daugiau nei dešimt, o kartais ir kelias dešimtis mašinų. Laoso žemė vis dar turi šių sprogdinimų pėdsakų ir nešiojasi dešimtis, o kai kur ir šimtus metų.
Paprastai, kai žvalgyba nustatė apytikslę Vietnamo „bazės“vietą (ir ją buvo galima rasti tik „apytiksliai“, visos tako konstrukcijos buvo kruopščiai užmaskuotos ir pašalintos po žeme), jos buvimo vietos plotas buvo padengtas arba masinių oro smūgių serija arba strateginių bombonešių „kilimai“… Tokių reidų metu bombų skaičius bet kuriuo atveju siekė tūkstančius, o juostelė buvo kelių kilometrų skersmens. Į galimą civilių buvimą netoliese nebuvo atsižvelgta. Po smūgio į vietą persikėlė specialiosios pajėgos, kurių užduotis buvo užfiksuoti atakos rezultatus.
Tas pats buvo padaryta prieš tiltus ir sankryžas, sankryžas, kelių ruožus kalnų šlaituose ir visus daugiau ar mažiau svarbius objektus.
Nuo 1969 metų amerikiečiai nusprendė pradėti bombarduoti Kambodžos tako dalį. Šiuo tikslu žvalgyba ant žemės pirmiausia nustatė pagrindinių Vietnamo perkrovimo bazių vietas Kambodžos teritorijoje, o po to ribotas Pentagono pareigūnų planas sudarė meniu operacijas.
Jo prasmė buvo tokia. Kiekviena bazė, rasta Kambodžos tako pusėje, gavo kodinį pavadinimą, pvz., „Pusryčiai“, „desertas“ir kt. (taigi ir operacijų serijos pavadinimas - „Meniu“), po to buvo atlikta to paties pavadinimo operacija, skirta ją sunaikinti. Buvo būtina visiškai slaptai, neprisiimant jokios atsakomybės ir neinformavus spaudos, nuvalyti šias bazines teritorijas nuo žemės paviršiaus galingais kilimų bombardavimo smūgiais. Kadangi nebuvo Kongreso sankcijų už tokį JAV oro pajėgų naudojimą, mažiausiai žmonių buvo atsidavę operacijos detalėms. Vieninteliai atakos ginklai, naudojami virš Kambodžos, buvo strateginiai bombonešiai „B-52 Stratofortress“.
Kovo 17 dieną iš Guamo salos Anderseno oro pajėgų bazės buvo paleista 60 bombonešių. Jų misijos nurodė taikinius Šiaurės Vietname. Tačiau artėjant prie Vietnamo teritorijos 48 iš jų buvo nukreipti į Kambodžą. Per pirmąjį smūgį Kambodžos teritorijoje jie numetė 2400 bombų į bazinį plotą 353 su amerikietišku kodiniu pavadinimu „Breakfast“(„Pusryčiai“). Tada bombonešiai kelis kartus grįžo, o pasibaigus išpuoliams 353 rajone, bombų skaičius. nukrito ant jo, pasiekė 25 000. Reikia suprasti, kad 353 plotas buvo kelių kilometrų ilgio ir tokio paties pločio juostelė. Skaičiuojama, kad bombardavimo pradžioje rajone buvo 1640 žmonių. Nežinia, kiek jų išgyveno.
Vėliau tokie reidai tapo reguliarūs ir buvo vykdomi iki 1973 m. Pabaigos absoliučios slaptumo atmosferoje. JAV oro pajėgų strateginė oro vadovybė įvykdė 3875 reidus Kambodžoje ir numetė 108 823 tonas bombonešių bombų. Daugiau nei šimtas kilotonų.
Pati operacijos meniu baigėsi 1970 m., Po to prasidėjo nauja operacija „Laisvės sandoris“- „Laisvės sandoris“, turėjęs tą patį pobūdį. 1970 metais Kambodžoje įvyko valstybės perversmas. Į valdžią atėjo Lon Nol vadovaujama dešiniųjų vyriausybė. Pastarasis palaikė amerikiečių veiksmus Kambodžoje ir ne tik ore, bet ir ant žemės. Kai kurių šiuolaikinių tyrinėtojų teigimu, Kambodžos žudynės amerikiečių bombardavimo metu galiausiai paskatino raudonųjų khmerų paramą Kambodžos kaime, o tai leido jiems vėliau perimti valdžią šalyje.
Slaptas oro karas virš Kambodžos liko paslaptis iki 1973 m. Anksčiau, 1969 m., Apie tai buvo keletas nutekėjimų spaudai, tačiau tada jie nesukėlė jokio rezonanso, kaip ir Sihanuko vyriausybės protestai JT. Tačiau 1973 m. Karinių oro pajėgų majoras Hal Knight parašė laišką Kongresui, kuriame nurodė, kad oro pajėgos vykdo slaptą karą Kambodžoje be Kongreso žinios. Riteris neprieštaravo bombardavimui, tačiau jis buvo prieš tai, kad Kongresas jų nepatvirtino. Šis laiškas sukėlė politinį skandalą Jungtinėse Amerikos Valstijose, apėmė kelias nesėkmingas karjeras, o per apkaltą Nixonui jie bandė šį karą priskirti jam kaip kitą straipsnį, pagal kurį jis turėjo būti atleistas, tačiau galų gale jam nebuvo pareikšti jokie kaltinimai.
Šiaurės Vietnamo vyriausybė, suinteresuota nuslėpti Vietnamo karių buvimą Kambodžoje, niekada nekomentavo šių smūgių.
Masinis (įskaitant kiliminį) „tako“bombardavimas, puolimo lėktuvų ir „ginkluotės“reidai iš Tailando oro bazių, specialiųjų pajėgų paieškos operacijos trasoje tęsėsi visą karą ir tik po 1971 m. Pradėjo mažėti ir visiškai sustojo. JAV pasitraukimas iš karo … Bandymai nuolat diegti įvairias naujoves nesiliovė, pavyzdžiui, specialiai medžioklės sunkvežimiams, be „šautuvų“, taktinio bombonešio B-57 užpuolimo versijos-B-57G, aprūpintos naktinio matymo sistema ir 20 mm patrankomis., buvo sukurtas. Tai buvo labai naudinga, nes nuo 1969 m. Visi A-26 buvo galutinai pašalinti iš oro pajėgų, nes buvo susirūpinta dėl kėbulo tvirtumo.
Iki to laiko „tako“oro gynyba pasiekė didelę galią. Negalėdama numušti daug amerikiečių, oro gynyba vis dėlto sutrukdė daugeliui išpuolių prieš bazines teritorijas ir sunkvežimius. Kulkosvaidžiai DShK ir 37 mm patrankos buvo papildyti 57 mm kulkosvaidžiais, dažnai sovietiniais S-60, kurie buvo Šiaurės Vietnamo oro gynybos pagrindas, arba jų kiniški klonai „Type 59“, vėliau 85 mm prie jų buvo pridėti lėktuvų ginklai, o kiek vėliau - 100 mm KS -19 su radaro nukreipimu. O nuo 1972 metų vietnamiečiai pagaliau įsigijo sunkvežimių kolonų apsaugos priemonę - „Strela MANPADS“. 1972 m. Pradžioje vietnamiečiai tako apsaugai galėjo skirti oro gynybos sistemas S-75, o tai labai apsunkino jų bombardavimą amerikiečiams. 1972 m. Sausio 11 d. JAV žvalgyba užfiksavo oro gynybos raketų sistemos dislokavimą „kelyje“, tačiau amerikiečiai toliau elgėsi iš inercijos. 1972 m. Kovo 29 d. „Strela MANPADS“įgula per „kelią“sugebėjo numušti pirmąjį AS-130. Jos įgulai pavyko iššokti su parašiutais, o vėliau pilotai buvo evakuoti sraigtasparniais.
O 1972 m. Balandžio 2 d. Oro gynybos sistema S-75 pademonstravo naują realybės aspektą danguje virš Laoso-dar vieną AS-130 numušė raketa, ir šį kartą nė vienam įgulos nariui nepavyko išgyventi. Po to „šautuvai“daugiau niekada neskrido virš tako, tačiau taktinių reaktyvinių lėktuvų atakos tęsėsi.
Apskritai, iš tūkstančių kelyje sunaikintų sunkvežimių „ginkluotė“sudaro įspūdingus 70 proc.
Savo ruožtu Vietnamo oro gynybos ugnis nuo žemės prarado šimtus amerikiečių lėktuvų ir sraigtasparnių. Tik 1967 metų pabaigoje šis skaičius buvo 132 automobiliai. Į šį skaičių neįskaičiuoti tie automobiliai, kurie, nukentėję nuo ugnies nuo žemės, vėliau galėjo „išsilaikyti“. Vertinant šį numuštų orlaivių skaičių, verta prisiminti, kad „takas“nebuvo įtrauktas į vieningą Šiaurės Vietnamo oro gynybą ir kad didžiąją karo dalį jis buvo apsaugotas itin pasenusiais mažo kalibro priešlėktuviniais ginklais, kažkuo daugiau ar. mažiau modernus pradėjo ten atvykti arčiau karo vidurio, o oro gynybos sistema - pačioje pabaigoje.
Atskirai verta paminėti karinio jūrų laivyno oro operacijas prieš „taką“. Jie buvo riboti. Karinių jūrų pajėgų lėktuvai, kartu su Karinėmis oro pajėgomis, atakavo taką esančius objektus per anksčiau minėtas operacijas „Steel Tiger“ir „Tiger hound“, vykdydami savo veiksmus virš centrinės ir pietinės Laoso dalies. Vėliau, kai šios operacijos buvo sujungtos į bendrą „komandų medžioklę“, bendri smūgiai su oro pajėgomis šiose srityse tęsėsi. Tačiau karinis jūrų laivynas turėjo kitą „probleminę“vietą - Mekongo deltą.
Mekongo upė kilusi iš Kambodžos ir iš ten teka į Vietnamą ir toliau į jūrą. O kai prekių srautas Viet Kongui vyko per Kambodžą, Mekongo upė iškart buvo įtraukta į šį logistikos tinklą. Kroviniai partizanams buvo pristatomi į upę įvairiais būdais, po to jie buvo pakrauti į įvairių tipų valtis ir pristatyti į Vietnamą. Upių maršrutų svarba ypač padidėjo lietingu metų laiku, kai įprasti keliai tapo neįveikiami, dažnai net dviratininkams.
Karinis jūrų laivynas natūraliai ėmėsi veiksmų. 1965 m., Operacijos „Market“metu, jie nutraukė Viet Kongo tiekimą jūra, tada, padedami gana daug ir gerai ginkluotų upių flotilių, pradėjo „traiškyti“upių trasas.
Be šarvuotų upių laivų, amerikiečiai naudojo plaukiojančias upių pajėgų bazes, paverstas iš senų tankų nusileidimo laivų, kurios galėtų užtikrinti tiek valčių, tiek kelių sraigtasparnių veiksmus. Šiek tiek vėliau, pasirodžius lengvojo puolimo lėktuvams „OV-10 Bronco“, karinis jūrų laivynas pradėjo juos naudoti ir virš upės. Valtys ir VAL-10 „Juodųjų ponių“eskadrilė patikimai blokavo valčių judėjimą palei upę šviesiu paros metu, tačiau to padaryti naktį buvo neįmanoma.
Karinis jūrų laivynas atsakė savais „šautuvais“- sunkiojo puolimo lėktuvais. 1968 m. Keturi priešpovandeniniai lėktuvai „P-2 Neptune“buvo paversti puolimo versija. Lėktuve buvo sumontuota naktinio matymo sistema ir radaras, panašus į tuos, kurie naudojami A-6 denio atakos lėktuvuose, pridėtos radaro antenos prie sparnų galų, sumontuotos šešios 20 mm automatinės patrankos, įmontuotos į sparną, vienas 40 mm automatinis granatsvaidis. ir apatiniai ginklų priedai. Magnetometras buvo išmontuotas, o jo vietoje sumontuotas griežtas ginklo laikiklis su suporuotomis 20 mm automatinėmis patrankomis.
Tokia forma lėktuvai išskrido ieškoti valčių ir patruliavo virš „tako“zonų, esančių greta Mekongo upės. Pagrindinė „patruliavimo“sritis buvo Pietų Vietnamo siena su Kambodža.
Nuo 1968 m. Rugsėjo mėn. Iki 1969 m. Birželio 16 d. Šie orlaiviai skraidino apie 200 vienetų, apie 50 vienai transporto priemonei, o tai buvo 4 skrydžiai per savaitę. Skirtingai nuo oro pajėgų, karinio jūrų laivyno lėktuvai buvo tik Vietname, Cam Ran Bay oro bazėje (Cam Ranh). Ateityje šias operacijas karinis jūrų laivynas pripažino neveiksmingomis, o „Neptūnas“buvo saugomas.
Oro smūgiai „taku“tęsėsi iki pat karo pabaigos, nors po 1971 m. Jų intensyvumas pradėjo mažėti.
Paskutinis JAV oro karo prieš pėdsaką komponentas buvo purškiantis, liūdnai pagarsėjęs agentas „Orange“. Vietname Vietnamo purškimą pradėję purkšti amerikiečiai greitai suprato ir sunaikintos augmenijos naudą. 1966–1968 m. JAV oro pajėgos išbandė specialiai įrengtus „C-123 Provider“orlaivius, modifikuotus purkšti iš oro. Lėktuve buvo sumontuoti purškiamos kompozicijos rezervuarai, 20 AG siurblys. ir apatiniai purkštuvai. „Kroviniui“buvo avarinis išleidimo vožtuvas.
Nuo 1968 iki 1970 m. Šie orlaiviai, priimti kaip UC-123B (vėliau, modernizavus UC-123K), purškė defoliantus virš Vietnamo ir Laoso. Ir nors Vietnamas iš esmės buvo purškimo zona, Laoso teritorijos, kuriomis ėjo „kelias“, taip pat, kaip sakoma, gavo. Vargu ar kada nors bus tiksliai apskaičiuotas žmonių, kuriuos paveikė defoliantai, skaičius.
Tačiau amerikiečių bandymai sunaikinti Vietnamo logistikos kelią net nepriartėjo prie oro karo.
Kongresas nesuteikė leidimo įsiveržti į Laosą ar Kambodžą, tačiau Amerikos vadovybė ir CŽV visada turėjo skirtingus būdus. Amerikiečiai ir jų vietiniai sąjungininkai kelis kartus bandė sutrukdyti sausumos pajėgų „tako“darbą. Ir nors JAV kariai dalyvauti šiose operacijose buvo aiškiai uždrausti, jie vis tiek ten išvyko.
Žemės mūšiai dėl „tako“buvo gana aršūs, nors jie prasidėjo vėliau, o tai paskatino oro smūgiai. Ir būtent šiose kovose amerikiečiams pavyko pasiekti rimtos sėkmės.
