Pirmą kartą Rusijos istorijoje du bombonešiai „Su-34“atlieka itin tolimą skrydį be sustojimo maršrutu Lipeckas-Komsomolskas prie Amūro.
Tolimųjų Rytų oro pajėgų ir oro gynybos asociacijos informacijos ir viešųjų ryšių tarnybos vadovas Sergejus Roscha sakė, kad „dabar lėktuvai yra ore, jie nusileis Dzemgi aerodrome Komsomolskas prie Amūro 21.30 val. laiku (14.30 val. Maskvos laiku) “.
Bombonešiai dalyvaus pratybose „Vostok-2010“, kurios vyks Primorėje birželio pabaigoje ir liepos pradžioje.
Pirmasis serijinis „Su-34“, kurį Rusijos oro pajėgoms pagamino Chkalovo vardu pavadinta Novosibirsko aviacijos gamybos asociacija (NAPO), klientams buvo pristatytas lygiai prieš metus.
„Su-34“yra skirtas galingiems ir tiksliems raketų ir bombų smūgiams prieš sausumą, jūrą ir kitus taikinius vykdant autonomines ir grupines operacijas dieną ir naktį, esant paprastoms ir sunkioms oro sąlygoms bei priešo sukeltiems trukdžiams.
Tobula elektroninė įranga, valdomos oras-oras raketos, taip pat aukštos skrydžio ir manevringumo charakteristikos leidžia „Su-34“naudoti kaip kovotoją oro kovoje, praneša ITAR-TASS.
„Su-34“turi tapti pagrindiniu Rusijos karinių oro pajėgų aviacijos priekinės aviacijos lėktuvu ir visiškai pakeisti bombonešius „Su-24“ir „Su-24M“.
nuoroda
Su-34 (NATO kodifikavimas: pilnas gynėjas-rusų. Gynėjas)-sovietų / rusų fronto bombonešis (kai kuriuose šaltiniuose klasifikuojamas kaip naikintuvas-bombonešis), sukurtas Sovietų Sąjungoje Sukhoi dizaino biure.
Pirmasis „Su-34“prototipo „T10V-1“skrydis įvyko 1990 m. Balandžio 13 d. Jį pilotavo SSRS nusipelnęs bandomasis pilotas Ivanovas A. A. Visų pirma jis buvo skirtas sunaikinti žemės ir paviršiaus taikinius, įskaitant mažus ir mobilius, tiek taktinėse, tiek operatyvinėse priešo gelmėse, bet kokiomis oro ir klimato sąlygomis, dieną ir naktį. Naujieji „Su-34“yra skirti pakeisti senesnius bombonešius „Su-24“. Sukhoi dizaino biuras visiškai atstatė kabiną, kurio įėjimas, skirtingai nei „Su-24“, buvo per priekinės važiuoklės nišą.
1995 metų pavasarį naujasis automobilis buvo parodytas Prancūzijoje tarptautinėje oro parodoje Le Bourget. Paryžiuje „Su-34“buvo eksponuojamas pavadinimu „Su-32FN“. Pavadinime esančios raidės buvo išverstos kaip „Fighter Navy“- jūrų kovotojas.
Lėktuvas turi beveik neribotą skrydžio diapazoną, kai degalų papildymas atliekamas oru. Be jo ir nenaudojant papildomų pakabinamų degalų bakų, jis nuskrenda daugiau nei keturis tūkstančius kilometrų.
Vyriausiasis dizaineris - Rollanas Gurgenovičius Martirosovas, generalinį valdymą atliko Michailas Petrovičius Simonovas.
2010 m. Birželio 8 d. Tapo žinoma apie naujų „Su-34“bombonešių modifikacijų išlaikytus valstybinius bandymus. Naujos orlaivio galimybės išbandomos Rusijos oro pajėgų valstybiniame skrydžių bandymų centre Akhtubinske. Remiantis visuomenei paskelbta informacija, bandymai bus baigti iki 2010 m.
Iki šiol žinome apie šias naujoves:
Naujų tipų oras-oras ir oras-paviršius raketos. Jų bandymai bus baigti ketvirtąjį 2010 m. Ketvirtį.
Patobulinti aukštos temperatūros turboreaktyviniai aplinkkelio varikliai AL-31FM1. Jų bandymai buvo baigti ir variklis gavo leidimą serijinei gamybai.
Pagalbinė dujų turbinų jėgainė TA14-130-35, kuri leis paleisti „Su-34“variklius ant žemės, nenaudojant antžeminės įrangos. Preliminariais skaičiavimais, tokia instaliacija padidins priešakinių bombonešių naudojimo savarankiškumą ir išplės jų aerodromų sąrašą. Tikimasi, kad visi „Su-34“, pagaminti nuo 2011 m., Bus aprūpinti pagalbiniu maitinimo bloku.
