„Šlovė tau, Ozyris, amžinybės Dievas, dievų karalius, kurio vardai nesuskaičiuojami, kurio įsikūnijimai šventi. Tu šventas įvaizdis šventyklose; dvynė siela visada bus šventa atvykstantiems mirtingiesiems “.
(Senovės Egipto mirusiųjų knyga - himnas Ozyriui)
Senovės civilizacijų istorija. Susidomėjimas Senovės Egiptu, kurį sukėlė straipsniai apie Echnatoną ir Ramzę tarp medžiagos skaitytojų apie VO, visiškai neišnyko, ką liudija jų laiškai. Ir daugelis netgi domisi tokiomis „smulkmenomis“kaip senovės Egipto laivai. Visų pirma buvo klausimų apie vadinamąją „faraono saulės valtį“, tačiau prie to, apie ką anksčiau rašė VO, tiesiog nėra ką pridėti. Ir visiems, kurie domisi šia tema, galiu rekomenduoti S. Denisovos medžiagą „Kedro valtis iš Cheopso: 5000 metų kelionė“.
Nepaisant to, apie senovės egiptiečių laivų statybą žinoma gana daug. Ir esmė yra ne tik dviejuose rastuose „Saulės laivuose“, piešiniuose ant papirusų ir ant šventyklų bei kapų sienų. Mums tiesiog labai pasisekė, kad dėl kai kurių šiandien sunkiai paaiškinamų aplinkybių viename iš Egipto kapų buvo atrastas visas modelių „parkas“ir net su žmonių figūromis. Šie modeliai buvo sukurti labai kruopščiai, žinant apie tai, todėl jų tyrimas suteikė egiptologams daug žinių apie senovės Egipto laivus. Na, šiandien mes jums pasakysime, kaip šie modeliai pateko į mokslininkų rankas ir kokie jie yra …
Taip atsitiko, kad dar 1895 m. Prancūzų archeologai ištyrė Thebano kapą Nr. 280, kuris priklausė Vidurinės Karalystės įgaliotiniui Maketrai (arba Maketrai), tačiau nieko įdomaus nerado, nes visos šio kapo patalpos buvo išplėšė senovėje. Tačiau 1920 metų pradžioje Metropoliteno muziejaus archeologas Herbertas Winlockas nusprendė gauti tikslų šio kapo planą savo 11 -osios dinastijos nekropolio žemėlapyje Tėbuose, todėl liepė savo darbininkams sutvarkyti susikaupusias šiukšles.
Būtent šios valymo operacijos metu buvo aptikta maža paslėpta kamera, užpildyta daugybe beveik puikiai išlikusių modelių ir modelių, kurie, kaip ir ushebti figūros „Aš esu čia“, turėjo palengvinti kito pasaulio savininko gyvenimą. Pusė jų atsidūrė Egipto muziejuje Kaire, o kita pusė, dalindama radinius, nukeliavo į Metropoliteno meno muziejų Niujorke.
Apskritai šie modeliai atspindėjo visą Meketro gyvenimą, kuris užėmė aukštas karaliaus administratoriaus pareigas. Įsivaizduokite tai: visas kambarys kapo gale buvo užpildytas sudėtingais poliruoto ir dažyto medžio modeliais. Tarp jų buvo namai, dirbtuvės, skerdykla, kepykla ir alaus darykla (kaip galima gyventi kitame pasaulyje be duonos, alaus ir mėsos?), Ir įvairių laivų modeliai.
Tarp laivų modelių kai kurie yra labai įdomūs. Pavyzdžiui, laivo, nešiojančio tam tikro Dzhehuti mumiją, modelis. Jo mumifikuotas kūnas guli ant neštuvų po baldakimu ir juo rūpinasi dvi moterys, atliekančios deivių Izidės ir Neftio, dievo Ozyrio seserų, vaidmenis. Jehuti tapo palaiminta dvasia ir tam tikra prasme pats Osiris: nes trumpame tekste ant kunigo laikomo papiruso ritinio jis mumiją vadina dievybe: „O, Osiris“.
Prie stiebo stovinti buriuotojų grupė pakelia burę (neišsaugota), o keturi žmonės sėdi susikūprinę priešais stiebą. Jų laikysena panaši į vadinamąsias „blokines skulptūras“arba „kubines skulptūras“, gerai žinomas iš Vidurinės Karalystės meno. Buvo teigiama, kad ši poza rodo, kad taip pristatomas asmuo dalyvauja ritualuose. Vairininkas ir kitas žmogus šalia neštuvų sėdi panašioje padėtyje, nors kiekvienas iš jų turi laisvą ranką judėjimui.
Tarp kilnaus egiptiečio gyvenimo malonumų buvo žvejybos ir paukščių medžioklės ekskursijos į Nilo pelkes. Tokioms kelionėms buvo naudojami papiruso plaustai ar lengvos valtys. Yra pavyzdinė valtis, ant kurios Meketra ir jo sūnus ar bendražygis stebi medžiotojus iš lengvos prieglaudos, pagamintos iš austos nendrės ir dekoruotos dviem dideliais skydais. Lanke du vyrai su harpūnais aiškiai medžioja dideles žuvis, o ant denio atsiklaupęs žvejys iš žuvies paima harpūną. Moteris laimikį atneša į Meketrą. Moterų iš kilmingos šeimos buvimas tokiose pelkių scenose yra labai pasikartojanti Egipto meno tema.
Įvairios religinės ceremonijos vaidino svarbų vaidmenį egiptiečių gyvenime. Ir jie tiek daug žinojo apie „kitą pasaulį“, kad … „dabar gyveno“vien dėl „gyvenimo vėliau“. Norint užtikrinti poilsį, reikėjo „nuvykti pas Abydą“. Egiptiečiams tai buvo labai svarbus religinis centras. Ir ne pas gyvuosius, o pas mirusiuosius. O kai mumijos ten nuvežti buvo neįmanoma, jie nešė velionio statulą. Ten jai buvo atlikti ritualai, po kurių ji buvo paimta atgal ir patalpinta memorialinėje bažnyčioje.
Egipte buvo lengva nustatyti, kuria kryptimi plaukia konkretus laivas. Jei važiuodavote į šiaurę, stiebas paprastai būdavo sulankstytas ir paremtas šakia atramine sija, visada pasiruošęs ruoštis atgal. Burė sulankstyta ant denio. Maža kajutė, esanti tarp laivų, palieka vietos aštuoniolikai irkluotojų. Greitis šioje kelionėje yra labai svarbus. Sėdėdama ant kėdės ant nosies, Meketra prie nosies atneša uždarytą lotoso gėlę. Prieš jį stovi žmogus (galbūt valties kapitonas), pagarbiai sukryžiavęs rankas ant krūtinės. Namelio viduje tarnas saugo Meketro krūtinę. Ar generalinis direktorius vyksta į faraono patikrinimo kelionę ir ar šioje skrynioje yra sąskaitų? Net jei tai realaus gyvenimo įvykis, modelis vis dar turi kultinį tikslą, nes lotoso gėlė, kuri kiekvieną rytą atsiveria saulėtekio metu, yra atgimimo simbolis.
O dabar šiek tiek tiems, kurie, sugundyti senovės Egipto valčių modelių, nusprendžia padaryti kažką panašaus sau. Internete yra įvairių Egipto laivų modelių brėžiniai ir projekcijos, todėl juos rasti nėra problema. Problema turėtų būti išspręsta, ir pageidautina tokia technika, kuri būtų kuo artimesnė senovės egiptiečių technikai, nes ji buvo labai įdomi. Ir mes pakankamai žinome, kaip jie statė savo laivus. Pirma, remiantis reljefais ant šventyklų sienų, antra, remiantis „saulės valčių“dizaino tyrimu.
Egipto laivai, kilę iš megztų papiruso valčių, neturėjo nei kilio, nei rėmų. Jie išpjovė reikiamo kreivumo lentas, o po to jas sumaniai sujungė: padarė lentose skyles ir į jas įdėjo medinius smaigalius, nupjautus galuose ir į įpjovas įkištus pleištus. Kai lenta su skylėmis buvo uždėta ant kito sruogų, šie pleištai užsega juos, o ryšys pasirodė itin stiprus. Be to, kūnas virvėmis buvo traukiamas aukštyn ir žemyn. Laivas pasirodė lengvas, patvarus ir nešantis krovinius.
Tam tikru mastu senovės egiptiečių technologiją galima pakartoti taip. Korpuso pagrindas yra klijuotas iš kartoninių rėmų ir skersmens profilio. Galite padaryti du profilius, kad korpuso ruošinys susidėtų iš dviejų pusių.
Tada paimkite kavos maišymo lazdeles. Jie supjaustomi į tinkamo ilgio „lentas“, kurios vėliau tvirtai pritvirtinamos prie plastilino ruošinių. Pasirodo, pirmasis dangos sluoksnis. Tada antrasis sluoksnis yra klijuojamas ant jo PVA klijais ir taip, kad plokščių sujungimo linijos nesutaptų. Kūnas turi gerai išdžiūti, po to pusės pašalinamos iš plastilino pagrindo ir iš vidaus bei išorės valomos švitriniu popieriumi. Kaladė klojama ant sijų. Denio lentos taip pat gaminamos iš maišymo lazdelių. Likusios 30 cm ilgio modelio detalės - degtukai, lentjuostės, faneros mentelės ledams. Modelis dažytas akriliniais dažais, tačiau visiškai įmanoma pabandyti lipdyti žmonių figūras iš plastiko!
