Charkovo modernizavimas, naujas garsiojo T-72 tanko gyvenimas

Charkovo modernizavimas, naujas garsiojo T-72 tanko gyvenimas
Charkovo modernizavimas, naujas garsiojo T-72 tanko gyvenimas

Video: Charkovo modernizavimas, naujas garsiojo T-72 tanko gyvenimas

Video: Charkovo modernizavimas, naujas garsiojo T-72 tanko gyvenimas
Video: 200 2024, Kovas
Anonim
Vaizdas
Vaizdas

T-72 yra viena patikimiausių ir efektyviausių kovos mašinų, naudojamų daugelyje armijų pasaulyje. Tačiau nuo jo sukūrimo praėjo daug metų, ir šiandien tankas T-72, nepaisant plataus platinimo, laikomas moraliai ir techniškai pasenusiu. Projektuojant baką buvo atsižvelgta į tai, kad jo veikimas bus vykdomas įvairiose klimato zonose nuo karštos Afrikos iki šalto Arkties. Daugelis ekspertų atkreipė dėmesį į inžinierių nesėkmę, būtent į tai, kad, pavyzdžiui, cisternos į Afriką buvo tiekiamos su šalčiui atsparia guma, sumontuota ant kelių ratų, tačiau nebuvo aprūpintos tokia reikalinga įranga kaip oro kondicionieriai.

Kariai, tiesiogiai valdantys tanką, tvirtina, kad oro kondicionavimas yra ne tik tanko įgulos prabanga, bet ir priemonė daryti įtaką koviniam įrangos efektyvumui. Taigi, įrengti rezervuaruose termovizoriai, esant aukštesnei nei 50 ° C oro temperatūrai, labai dažnai nepavyksta, o šautuvas ekrane mato ne aiškų taikinio vaizdą, o jo neryškų kontūrą. Būtinos oro kondicionavimo sistemos nebuvimas lemia tai, kad temperatūra bako viduje pakyla iki 60 ° C, o tai yra ne tik elektroninės įrangos gedimo priežastis, bet ir įgulos veiklos sutrikimas.

Nuo tanko T-72 sukūrimo praėjo daugiau nei keturiasdešimt metų, ir per šį laikotarpį pasikeitė kovinės transporto priemonės techninės konfigūracijos, dinamikos ir galios bei svorio santykio reikalavimai. Dėl įvairių tipų modernizavimo bendras bako svoris padidėjo iki keturiasdešimt tonų, ir tai atsispindi manevringume bei taktiniuose ir techniniuose duomenyse.

Vaizdas
Vaizdas

Nemaža dalis rezervuaro energijos išteklių išleidžiama autonominiam elektros sistemų tiekimui ir įvairių prietaisų energijos tiekimui. Be to, nepertraukiamam energijos tiekimui palaikyti sunaudojamas didžiulis kuro kiekis. Šiuolaikiniuose tankuose ši problema buvo išspręsta naudojant autonominio pagalbinio maitinimo bloko (APU) galią, kuri yra žymiai mažesnė nei pagrindinė variklio galia, sumontuota kovinėje transporto priemonėje. Neįmanoma panašiu būdu išspręsti nepertraukiamo T-72 maitinimo problemos, nes trūksta vietos įrenginiui patalpinti.

Norėdami išspręsti problemas, susijusias su papildomo maitinimo bloko ir oro kondicionavimo įrenginių įrengimu, inžinieriai mato vienintelę išeitį - variklio modernizavimą, kuris turėtų būti ne tik galingas, bet ir kompaktiškas. Valstybės įmonės „Charkovo šarvuočių remonto gamykla“specialistai kartu su KKBD modernizavo bako T-72B važiuoklę, sukurdami visiškai naują variklio skyrių ir aprūpindami jį reikalingais agregatais bei įranga.

Iki šiol eksperimentinė mašina yra gyvenimo bandymų stadijoje. Pakeitus pasenusį V-46-6, modernizuotame modelyje buvo sumontuotas 5TDF variklis, kurį užbaigė ir patobulino KKBD inžinieriai. Patobulintos variklio versijos galia viršija 1000 AG.

Vaizdas
Vaizdas

Pagrindinis 5TDF / 6TD šeimos variklio privalumas yra unikalus gebėjimas išlaikyti maksimalią galią esant aukštai temperatūrai iki + 55 ° C. Variklio veikimas aukštoje temperatūroje yra įprastas kūrėjų rekomenduojamas režimas. Leidžiama aušinimo skysčio temperatūra yra + 115 ° C, jei reikia, variklį galima valdyti naudojant + 125 ° C temperatūros indikatorių, tačiau tik trumpą laiką, ne ilgiau kaip vieną valandą.

Įgyvendinant projektą, susijusį su T-72 cisternos važiuoklės modernizavimu, korpuso galinė šarvų plokštė buvo pertvarkyta taip, kad variklio skyriuje būtų daugiau vietos. Taip pat buvo pakeistas oro įsiurbimo takas MTO stoge, sumontuotos naujos variklio atramos, kairėje pusėje pašalintos išmetamosios dujos, pakeista dūmtakio ir oro valytuvo konstrukcija, ventiliatoriaus pavara prijungta prie variklio pavara, kuri užtikrina nepertraukiamą veikimą. Naudojant patobulintą perdavimo schemą ir jėgainę, buvo galima sumažinti bako svorį, pašalinant parazitinės pavarų dėžės - gitaros naudojimą. Svorio sumažėjimas teigiamai veikia efektyvumą ir bendrą našumą.

Reikėtų pažymėti, kad patobulintame T-72 bako modelyje maitinimo bloko aušinimo sistemos veikimas padidėja 37%, ir tai nepaisant to, kad ventiliatoriaus veikimui užtikrinti sunaudojama daug energijos sumažintas 24%. Nepaisant didelio galios padidėjimo, naujasis variklis yra 6% ekonomiškesnis nei ankstesnis.

Vaizdas
Vaizdas

Sukurta konstrukcija ir sumontuotas MTO yra daug kompaktiškesni ir leidžia į variklio pavarų dėžę įdėti dalį oro kondicionieriaus komponentų ir papildomą maitinimo bloką EA-10, kurio galia yra 10 kW.

Žymus galios padidėjimas leido padidinti T-72 bako saugumą naudojant dinaminę bokštelio apsaugą. Panaši sistema buvo įdiegta siekiant apsaugoti BM „Bulat“. Reikšmingi pokyčiai, susiję su dinamikos ir taktinių bei techninių duomenų tobulinimu, leidžia teigti, kad prasideda nauja T-72 istorija, kuri yra didingų tradicijų tęsinys.

Rekomenduojamas: