Bendrovės „Polaris“padalinys, užsiimantis karinių gaminių gamyba, pristatė naują karinės technikos modelį. Pranešama, kad naujas bendrovės produktas yra ypač lengva kovinė transporto priemonė, vadinama DAGOR. Oficialus naujo produkto pristatymas įvyks 2014 m. Spalio 13–15 d. Vašingtone, kasmetinės JAV kariuomenės asociacijos suvažiavimo metu. Itin lengva kovinė transporto priemonė suprojektuota taip, kad su ja bet kuriuo reljefu, įskaitant labai atšiaurų reljefą, būtų galima greitai vežti 9 žmonių būrį pėstininkų. Pranešama, kad šios transporto priemonės bus tiekiamos SOCOM - JAV specialiųjų operacijų pajėgų vadovybei, taip pat pirkėjams užsienyje - sąjungininkų šalių specialiosioms pajėgoms.
Šiuo metu DAGOR jau yra visiškai suprojektuotas ir išbandytas, yra pirmieji mašinos užsakymai, ji pradėta gaminti. Visas procesas nuo pradinės idėjos, inžinerijos kūrimo iki gamybos pradžios užtruko mažiau nei 2 metus. Pranešama, kad sukurtą itin lengvą kovos mašiną lengva valdyti ir prižiūrėti. Tai daroma siekiant kiek įmanoma palengvinti transporto priemonės naudojimą kovos sąlygomis.
Gamintojo atstovai dar neatskleidė, ar DAGOR yra akronimas. Anot jų, jie jau pasirašė pirmąsias naujų prekių tiekimo sutartis. Tuo pat metu buvo sudarytos sutartys ne tik su Amerikos kariuomene, bet ir su nemažai kitų valstybių elitinių dalinių. Remiantis „Wall Street Journal“, kalbame apie vienos iki šiol neįvardytos Azijos šalies ginkluotąsias pajėgas. Pranešama, kad pirmoji DAGOR transporto priemonė pradės tarnauti Amerikos specialiosiose pajėgose 2014 metų lapkritį. Tuo pačiu metu viena kovinė transporto priemonė klientui kainuoja 140 tūkstančių dolerių. Pranešama, kad pats projektas vertinamas daugiau nei 10 milijonų dolerių, tačiau tuo pat metu „Polaris“vadovas Scottas Vine'as mano, kad iš automobilių pardavimo JAV galės uždirbti apie 500 mln. taip pat užsienyje.
„Defence Update“cituoja „Polaris“gynybos skyriaus vadovas Jedas Leonardas. Anot jo, bendrovė sukūrė kovinę transporto priemonę DAGOR labai reikliems klientams, kurie domisi labai dideliu transporto priemonės mobilumu ir lengvumu. Ypač lengva kovinė transporto priemonė sėkmingai sujungia optimalų padidinto mobilumo, naudingos apkrovos ir pasirengimo greitam oro transportui pusiausvyrą. Rickas Haddadas, „Polaris Defense“generalinis direktorius, pažymi, kad DAGOR yra didesnis nei jų ankstesni panašūs pasiūlymai, tokie kaip MV850 ir MRZR. Nauja plėtra yra žingsnis į priekį „Polaris“pagamintos karinės įrangos keliamosios galios ir matmenų atžvilgiu.
Labai manevringas automobilis puikiai optimizuotas nedidelio 9 žmonių specialiųjų pajėgų būrio poreikiams. Kabinoje yra vietos 4 žmonėms su vairuotoju, dar 4 žmonės gali tilpti gale. Automobilyje yra atskira vieta kulkosvaidininkui. Jei reikia papildomai padidinti ugnies jėgą, tuomet ant esamų vyrių laikiklių galima sumontuoti dar kelis vežimėlius, skirtus palyginti sunkioms ginklų rūšims.
Pranešama, kad automobilis varomas dyzeliniu varikliu. Kovos mašinos svoris yra 2 040 kg. Dėl DAGOR pločio labai paprasta ir be jokių problemų įkelti jį į karinio transporto sraigtasparnį CH-47 „Chinook“. Taip pat kitas populiarus amerikiečių sraigtasparnis „UH-60 Black Hawk“gali lengvai transportuoti transporto priemonę ant kabelių kaip galimą krovinį. Tuo pačiu metu didelis transporto lėktuvas gali išgabenti visą DAGOR transporto priemonių vienetą. Be kita ko, kovinė transporto priemonė gavo sertifikatą, kuris užtikrina jo patikimumą gabenant oru ir nukritus iš mažo aukščio.
„Polaris“inžinieriai stengėsi kiek įmanoma supaprastinti automobilio interjerą ir dizainą. Projektuojant daugiausia naudojamos dalys, kurios yra lengvai prieinamos komerciškai. Tai daroma atsižvelgiant į galimybę skubiai atlikti remontą tuo metu, kai specialiosios pajėgos yra atjungtos nuo karinių bazių ir sandėlių. Automobilis varomas standartiniu dyzeliniu kuru, vieno bako pripildymo pakanka nuvažiuoti daugiau nei 800 km.
Skirtingai nuo garsaus armijos visureigio „Hummer“ir šarvuoto automobilio MRAP, lengva kovinė transporto priemonė „DAGOR“praktiškai neneša jokių šarvų. Jos kūrėjai sąmoningai paaukojo galios apsaugą, kad pasiektų didesnį savo sumanymo greitį ir manevringumą. Šis sprendimas taip pat sutampa su amerikiečių specialiųjų pajėgų vadovavimo eiga, kuri yra suinteresuota padidinti savo pajėgų mobilumą operacijos metu giliai galimo priešo gale. Tokia įranga aprūpinti mobilieji specnazo daliniai galės greitai ir nepastebimai judėti priešo teritorijoje.
Komentuodamas šią publikacijos „Rusijos planeta“raidą, Aleksandras Khramchikhinas, einantis Politinės ir karinės analizės instituto direktoriaus pareigas, pažymėjo, kad, nepaisant natūralaus visų pasaulio specialiųjų pajėgų bendrumo, jų užduotys šiek tiek skiriasi. Pasak Khramchikhino, vidaus automobiliai dažniausiai yra sunkesni už amerikietiškus dėl kelių objektyvių priežasčių. Mūsų kariai turi veikti savo teritorijoje arba nedideliu atstumu nuo jos, o tai palengvina perkėlimo procesą. Tame pačiame Kryme 2014 -ųjų vasarį Rusijos „Tigrai“nukentėjo ne oru, o jūra. Be to, pavyzdžiui, Čečėnijos kalnuose, slaptumas yra svarbesnis, o Irako dykumose - greitis, nes ten vis dar sunku pasislėpti. Ekspertas pažymėjo, kad šiandien „bagiški“automobiliai yra labai populiarūs tarp Amerikos kariuomenės, kuriuos iš tikrųjų sudaro praktiškai vienas rėmas - ir beveik neįmanoma jų nuversti, nes nėra į ką įlipti.
