Ir kodėl galų gale pralaimėjote?
Evertas Gottfriedas (leitenantas, Vermachto pėstininkai): Kadangi blusa gali įkąsti drambliui, bet negali nužudyti.
Kiekvienas, bandantis studijuoti karo istoriją ore Antrojo pasaulinio karo metu, susiduria su daugybe akivaizdžių prieštaravimų. Viena vertus, absoliučiai neįtikėtinos asmeninės vokiečių tūzų sąskaitos, kita vertus, akivaizdus rezultatas visiško Vokietijos pralaimėjimo pavidalu. Viena vertus, gerai žinomas karo žiaurumas sovietų ir vokiečių fronte, kita vertus, „Luftwaffe“patyrė didžiausius nuostolius Vakaruose. Galima rasti ir kitų pavyzdžių.
Norėdami išspręsti šiuos prieštaravimus, istorikai ir publicistai bando kurti įvairias teorijas. Teorija turėtų būti tokia, kad visus faktus sujungtų į vieną visumą. Daugumai tai gana blogai. Norėdami suderinti faktus, istorikai turi išrasti fantastiškus, neįtikėtinus argumentus. Pavyzdžiui, tai, kad Raudonosios armijos oro pajėgos sutriuškino priešą su skaičiumi - iš ten ir didelėmis tūzų sąskaitomis. Dideli vokiečių nuostoliai Vakaruose neva paaiškinami tuo, kad oro karas Rytų fronte buvo per lengvas: sovietų lakūnai buvo primityvūs ir lengvabūdiški priešininkai. Ir šiomis fantazijomis tiki dauguma paprastų žmonių. Nors nereikia krapštytis po archyvus, kad suprastum, kokios absurdiškos šios teorijos. Pakanka turėti tam tikrą gyvenimo patirtį. Jei Raudonosios armijos oro pajėgoms priskiriami trūkumai būtų realybėje, tada jokia pergalė prieš nacistinę Vokietiją nebūtų įvykusi. Stebuklų nėra. Pergalė yra sunkaus ir, svarbiausia, sėkmingo darbo rezultatas.
Šiame straipsnyje autorius bandė susieti keletą gerai žinomų faktų apie karą ore į vieną nuoseklią teoriją be tolimų fantastinių paaiškinimų.
Karo pradžia Rytuose ir asmeninės vokiečių tūzų sąskaitos
Prieškario oro mūšio teorija buvo grindžiama reikalavimu pasiekti lemiamą pergalę oro mūšyje. Kiekvienas mūšis turėjo baigtis pergale - priešo lėktuvo sunaikinimu. Tai atrodė pagrindinis būdas įgyti oro viršenybę. Nušovus priešo lėktuvą, buvo galima padaryti jam didžiausią žalą, sumažinant jo laivyno skaičių iki minimumo. Ši teorija buvo aprašyta daugelio prieškario taktikų raštuose tiek SSRS, tiek Vokietijoje.
Neįmanoma tvirtai tvirtinti, bet, matyt, pagal šią teoriją vokiečiai sukūrė savo kovotojų naudojimo taktiką. Prieškario požiūriai reikalavo maksimaliai susikoncentruoti į pergalę oro kovose. Didžiausias dėmesys didžiausio priešo orlaivių skaičiaus sunaikinimui yra aiškiai matomas pagal kriterijus, kurie buvo laikomi pagrindiniais, vertinant kovos operacijų efektyvumą - asmeninė numuštų priešo lėktuvų ataskaita.
Dažnai abejojama pačiomis vokiečių tūzų sąskaitomis. Atrodo neįtikėtina, kad vokiečiai sugebėjo pasiekti tokį skaičių pergalių. Kodėl pergalių skaičius, lyginant su sąjungininkais, yra toks didžiulis? Taip, pradiniu Antrojo pasaulinio karo laikotarpiu vokiečių lakūnai buvo geriau apmokyti nei jų kolegos iš Amerikos, Didžiosios Britanijos ar Sovietų Sąjungos. Bet ne kartais! Todėl yra didžiulė pagunda apkaltinti vokiečių pilotus banaliu sąskaitų klastojimu dėl propagandos ir pasididžiavimo.
Tačiau šio straipsnio autorius mano, kad vokiečių tūzų pasakojimai yra gana teisingi. Tiesa - kiek įmanoma karo sumaištyje. Priešo nuostoliai beveik visada yra pervertinami, tačiau tai objektyvus procesas: kovinėje situacijoje sunku tiksliai nustatyti, ar numušėte priešo lėktuvą, ar tik jį sugadinote. Todėl, jei vokiečių tūzų sąskaitos yra pervertintos, tai ne 5-10 kartų, o 2-2, 5 kartus, ne daugiau. Tai nekeičia esmės. Nesvarbu, ar Hartmanas numušė 352 lėktuvus, ar tik 200, jis vis dar buvo per toli nuo antihitlerinės koalicijos pilotų. Kodėl? Ar jis buvo kažkoks mistinis kiborgo žudikas? Kaip bus parodyta žemiau, jis, kaip ir visi vokiečių tūzai, nebuvo daug stipresnis už savo kolegas iš SSRS, JAV ar Didžiosios Britanijos.
Gana aukštą tūzų sąskaitų tikslumą netiesiogiai patvirtina statistika. Pavyzdžiui, 93 geriausi tūzai numušė 2331 „Il-2“lėktuvą. Sovietų vadovybė manė, kad 2557 „Il-2“lėktuvai žuvo per naikintuvų atakas. Be to, kai kurias „nežinomas priežastis“tikriausiai numušė vokiečių kovotojai. Arba kitas pavyzdys - šimtas geriausių tūzų rytiniame fronte numušė 12 146 lėktuvus. O sovietų vadovybė laiko 12 189 oru numuštus lėktuvus, be to, kaip ir „Il-2“atveju, kai kuriuos „nenustatytus“. Kaip matome, skaičiai yra palyginami, nors akivaizdu, kad tūzai vis dėlto pervertino savo pergales.
Jei imtume visų vokiečių lakūnų Rytų fronte pergales, paaiškėtų, kad šios pergalės yra didesnės už Raudonosios armijos oro pajėgoms prarastų lėktuvų skaičių. Todėl, žinoma, yra pervertinimas. Tačiau problema ta, kad dauguma tyrėjų šiam klausimui skiria per daug dėmesio. Prieštaravimų esmė visai ne tūzų sąskaitose ir numuštų lėktuvų skaičiuje. Ir tai bus parodyta žemiau.
Diena prieš
Vokietija puolė SSRS, turėdama didelę pranašumą aviacijos srityje. Visų pirma, tai liečia pilotus, kurie turėjo daug kovos patirties Europoje. Už vokiečių lakūnų ir vadų pečių yra visapusiškos kampanijos, kuriose masiškai naudojamasi aviacija: Prancūzija, Lenkija, Skandinavija, Balkanai. Sovietų pilotų turtas yra tik riboto masto ir masto vietinių konfliktų - sovietų ir suomių karo ir … ir, ko gero, visko. Likę ikikariniai konfliktai savo apimtimi ir masiniu kariuomenės panaudojimu yra per maži, kad juos būtų galima palyginti su 1939–1941 m.
Vokiečių karinė įranga buvo puiki: masyviausi sovietiniai naikintuvai I-16 ir I-153 daugeliu savo savybių buvo prastesni už vokiečių Bf-109 modelį E, o modelis F buvo visiškai prastesnis. Autorius mano, kad nėra teisinga lyginti įrangą pagal lentelės duomenis, tačiau šiuo konkrečiu atveju net nereikia gilintis į oro mūšių detales, kad suprastume, kiek toli I-153 yra Bf- 109F.
SSRS artėjo prie karo pradžios persiginklavimo ir perėjimo prie naujų technologijų stadijoje. Ką tik atvykę mėginiai dar nespėjo jų puikiai įsisavinti. Mūsų šalyje tradiciškai pervertinamas persiginklavimo vaidmuo. Manoma, kad jei orlaivis palieka gamyklos vartus, jis jau įskaičiuojamas į bendrą orlaivių orlaivių skaičių. Nors jam dar reikia atvykti į padalinį, skrydžio ir antžeminė įgula turi jį įvaldyti, o vadai - įsigilinti į naujos įrangos kovinių savybių detales. Visa tai keli sovietų pilotai turėjo keletą mėnesių. Raudonosios armijos oro pajėgos buvo paskirstytos didžiulėje teritorijoje nuo sienos iki Maskvos ir negalėjo nuosekliai ir koncentruotai atremti smūgių pirmosiomis karo dienomis.
Lentelė rodo, kad 732 pilotai iš tikrųjų galėtų kovoti su „naujo“tipo orlaiviais. Tačiau „Yak-1“ir „LaGG-3“jiems nepakako lėktuvų. Taigi bendras kovai paruoštų vienetų skaičius yra 657. Galiausiai, reikia gerai pagalvoti apie terminą „pilotai, persikvalifikuoti“. Persikvalifikavimas nereiškia, kad jie iki galo įvaldė naująją techniką ir sugebėjo vesti kovą iš oro su oponentais vokiečiais. Pagalvokite patys: „Yak-1“ir „LaGG-3“lėktuvai pradėjo skristi 1941 m., T.y. Likus keliems mėnesiams iki karo, pilotai tiesiog fiziškai neturėjo laiko įgyti pakankamai ir visavertės kovos su nauju orlaiviu patirties. Tai tiesiog nerealu per 3-4 mėnesius. Tam reikia bent vienerių ar dvejų metų nepertraukiamo mokymo. Su „MiG-3“situacija yra šiek tiek geresnė, bet kartais ne. Tik 1940 metais į kariuomenę patekusius orlaivius įgulos galėjo įvaldyti daugiau ar mažiau kokybiškai. Tačiau 1940 m. Iš pramonės buvo gauta tik 100 MiG-1 ir 30 MiG-3. Be to, jis buvo gautas rudenį, o žiemą, pavasarį ir rudenį tais metais buvo žinomi sunkumai, susiję su visaverčiu koviniu mokymu. Pasienio rajonuose nebuvo betoninių pakilimo takų, jie buvo pradėti statyti tik 1941 m. Todėl nereikėtų pervertinti pilotų rengimo naujuose lėktuvuose 1940–1941 m. Rudenį ir žiemą kokybės. Juk naikintuvas pilotas turi ne tik mokėti skristi - jis turi sugebėti išspausti viską iš savo automobilio iki ribos ir šiek tiek daugiau. Vokiečiai žinojo, kaip. O mūsiškiai ką tik gavo naujus lėktuvus, ir apie jokią lygybę negali būti nė kalbos. Tačiau tie mūsų pilotai, kurie ilgai ir tvirtai „įsišaknijo“savo orlaivio kabinoje, yra pasenusių I-153 ir I-16 lakūnai. Pasirodo, ten, kur yra piloto patirtis, nėra šiuolaikinių technologijų, o kur yra šiuolaikinės technologijos, ten vis dar nėra patirties.
Blitzkrieg ore
Pirmieji mūšiai sovietų vadovybei atnešė didelį nusivylimą. Paaiškėjo, kad sunaikinti priešo lėktuvus ore naudojant turimą karinę įrangą yra nepaprastai sunku. Didelė vokiečių lakūnų patirtis ir įgūdžiai bei technologijų tobulumas paliko mažai šansų. Tuo pat metu tapo akivaizdu, kad karo likimą sprendžia sausumos pajėgos.
Visa tai pastūmėjo oro pajėgų veiksmus sutalpinti į bendrą, visuotinį ginkluotųjų pajėgų veiksmų planą. Aviacija negalėjo būti savaime dalykas, veikti atskirai nuo priešakyje esančios situacijos. Reikėjo dirbti būtent sausumos pajėgų, kurios ir nulėmė karo likimą, interesais. Šiuo atžvilgiu smarkiai padidėjo puolimo aviacijos vaidmuo, o „Il-2“iš tikrųjų tapo pagrindine oro pajėgų smogiančia jėga. Dabar visi aviacijos veiksmai buvo skirti padėti jų pėstininkams. Karo protrūkio charakteris greitai įgavo kovos formą būtent prieš fronto liniją ir arti galinių šonų.
Kovotojai taip pat buvo nukreipti į dvi pagrindines užduotis. Pirmasis yra apsaugoti savo atakos lėktuvą. Antrasis - apsaugoti savo sausumos pajėgų darinius nuo atsakomųjų priešo lėktuvų smūgių. Esant tokioms sąlygoms, „asmeninės pergalės“ir „numušimo“sąvokų vertė ir reikšmė pradėjo smarkiai kristi. Kovotojų efektyvumo kriterijus buvo apsaugotų atakos lėktuvų nuostolių procentas nuo priešo naikintuvų. Tuo pačiu metu jūs numušite vokiečių kovotoją arba tiesiog išvengsite atakos ir pasitrauksite šaudydami jo kryptimi, nesvarbu. Svarbiausia neleisti vokiečiams nusitaikyti į savo IL-2.
Golodnikovas Nikolajus Gerasimovičius (naikintuvas pilotas): „Mūsų taisyklė buvo tokia:„ geriau niekieno nenušauti ir neprarasti nė vieno bombonešio, nei numušti tris ir prarasti vieną bombonešį “.
Panaši situacija ir su priešo smogiamaisiais orlaiviais - svarbiausia neleisti bomboms nukristi ant jūsų pėstininkų. Norėdami tai padaryti, nebūtina numušti bombonešio - galite priversti jį atsikratyti bombų prieš artėjant prie taikinių.
Iš 1942 m. Birželio 17 d. NKO įsakymo Nr. 0489 dėl kovotojų veiksmų sunaikinant priešo bombonešius:
„Priešo kovotojai, dengdami savo bombonešius, natūraliai stengiasi prispausti mūsų kovotojus, kad jie nepasiektų bombonešių, o mūsų kovotojai imasi šio priešo triuko, įsivelia į oro dvikovą su priešo naikintuvais ir taip leidžia priešo bombonešiams nebaudžiamai numesti bombas ant mūsų karių ar kitų puolimo objektų.
Nei pilotai, nei pulkų vadai, nei divizijų vadai, nei frontų oro pajėgų oro pajėgų vadai to nesupranta ir nesupranta, kad pagrindinis ir pagrindinis mūsų kovotojų uždavinys yra sunaikinti priešo bombonešius ir užkirsti jiems kelią. nuo bombų naštos numetimo ant mūsų karių, mūsų saugomų objektų “.
Šie sovietinės aviacijos kovinio darbo pobūdžio pokyčiai tapo pralaimėtų vokiečių pokario kaltinimų priežastimi. Apibūdindami tipišką sovietų naikintuvo lakūną, vokiečiai rašė apie iniciatyvos, aistros, noro laimėti trūkumą.
Walteris Schwabedissenas („Luftwaffe“generolas): „Turime nepamiršti, kad rusų mentalitetas, auklėjimas, specifiniai charakterio bruožai ir išsilavinimas neprisidėjo prie sovietinio piloto individualių imtynių savybių ugdymo, o tai buvo nepaprastai būtina kovojant su oru. Dėl primityvaus ir dažnai nuoširdaus grupinės kovos koncepcijos laikymosi jis neturėjo iniciatyvos individualioje kovoje ir dėl to buvo mažiau agresyvus ir atkaklus nei jo vokiečiai “.
Iš šios arogantiškos citatos, kurioje karą pralaimėjęs vokiečių karininkas apibūdina 1942–1943 metų sovietų lakūnus, aiškiai matyti, kad antžmogio aureolė neleidžia jam nusileisti iš pasakiškų „individualių kovų aukštumų“. „į kasdienes, bet labai reikalingas karo žudynes. Vėl matome prieštaravimą - kaip nuobodus kolektyvinis rusų principas nugalėjo individualiai nepralenkiamą vokiečių riterį? Atsakymas paprastas: Raudonosios armijos oro pajėgos naudojo taktiką, kuri tame kare buvo visiškai teisinga.
Klimenko Vitalijus Ivanovičius (naikintuvas pilotas): „Jei kilo oro mūšis, tada, susitarę, turėjome vieną porą iš mūšio ir lipome aukštyn, iš kur jie stebėjo, kas vyksta. Vos pamatę, kad į mūsų vidų ateina vokietis, tuoj pat krito ant jų iš viršaus. Jums net nereikia ten pataikyti, tiesiog parodykite maršrutą priešais jį, ir jis jau išeina iš puolimo. Jei galite numušti, jie jį taip numušė, bet svarbiausia - išmušti jį iš pozicijos atakai “.
Matyt, vokiečiai nesuprato, kad toks sovietų lakūnų elgesys buvo gana apgalvotas. Jie nesiekė numušti, stengėsi neleisti savųjų nužudyti. Todėl tam tikru atstumu išviję vokiečių perėmėjus nuo globojamo Il-2, jie paliko mūšį ir grįžo. Il-2 ilgą laiką nebuvo galima palikti vieno, nes juos galėjo užpulti kitos priešo kovotojų grupės iš kitų pusių. Ir už kiekvieną prarastą IL-2 atvykus jų bus griežtai paprašyta. Už puolimo lėktuvų permetimą virš fronto linijos be priedangos buvo lengva patekti į bausmių batalioną. Ir nenutrūkstančiai netvarkai - ne. Didžioji dalis sovietų kovotojų pateko ant atakos lėktuvų ir bombonešių palydos.
Tuo pačiu metu vokiečių taktikoje niekas nepasikeitė. Tūzų sąskaitos vis augo. Kažkur jie ir toliau ką nors nušovė. Bet kas? Garsusis Hartmanas numušė 352 lėktuvus. Tačiau tik 15 iš jų yra IL-2. Dar 10 yra bombonešiai. 25 smogiamieji orlaiviai, arba 7 proc. Visų numuštų orlaivių skaičiaus. Akivaizdu, kad J. Hartmanas labai norėjo gyventi ir tikrai nenorėjo eiti į gynybinius bombonešių ir atakos lėktuvų šaudymo įrenginius. Geriau apsisukti su kovotojais, kurie per visą mūšį gali niekada nepasireikšti atakai, o „Il-2“ataka yra garantuotas kulkų gerbėjas.
Dauguma Vokietijos ekspertų turi panašų vaizdą. Tarp jų pergalių - ne daugiau kaip 20% smūginių lėktuvų. Šiame fone išsiskiria tik Otto Kittelis - jis numušė 94 „Il -2“, o tai suteikė daugiau naudos jo sausumos kariams nei, pavyzdžiui, Hartmanas, Novotny ir Barkhornas kartu. Kittelio tiesa ir likimas atitinkamai vystėsi - jis mirė 1945 m. Per ataką „Il-2“jį savo lėktuvo kabinoje nužudė sovietų puolimo lėktuvo kulkosvaidininkas.
Tačiau sovietiniai tūzai nebijojo išpuolių prieš Junkerius. Kozhedubas numušė 24 atakos lėktuvus - beveik tiek pat, kiek Hartmanas. Vidutiniškai iš visų pergalių per pirmuosius dešimt sovietinių tūzų puolimo lėktuvai sudaro 38%. Dvigubai daugiau nei vokiečių. Ką iš tikrųjų padarė Hartmanas, numušęs tiek daug kovotojų? Ar atstūmė sovietų kovotojų išpuolius prieš jų nardymo bombonešius? Abejotina. Matyt, jis numušė atakuojančių orlaivių sargybinį, užuot prasibrovęs pro šią apsaugą iki pagrindinio taikinio - puolimo lėktuvo, užmušęs vermachto pėstininkus.
Klimenko Vitalijus Ivanovičius (naikintuvo pilotas): „Nuo pirmos atakos jūs turite numušti lyderį - visi juo vadovaujasi, o į jį dažnai mėtomos bombos. Ir jei norite asmeniškai numušti, turite sugauti paskutinius skraidančius pilotus. Jie nieko nežino, dažniausiai būna jaunų žmonių. Jei jis priešinosi - taip, tai mano “.
Vokiečiai savo bombonešių apsaugą vykdė visiškai kitaip nei Sovietų Sąjungos oro pajėgos. Jų veiksmai buvo prevencinio pobūdžio - dangaus valymas streiko grupių keliu. Jie neatliko tiesioginės palydos, stengdamiesi neapsunkinti savo manevro prisirišdami prie lėtų bombonešių. Tokios vokiečių taktikos sėkmė priklausė nuo sumanios sovietų vadovybės opozicijos. Jei ji skyrė kelias perėmėjų naikintuvų grupes, tai vokiečių puolimo lėktuvai buvo sulaikyti su didele tikimybe. Kol viena grupė prispaudė vokiečių kovotojus, kad išvalytų dangų, kita grupė užpuolė neapsaugotus bombonešius. Čia Sovietų Sąjungos oro pajėgų įvairovė pradėjo veikti, net jei ne naudojant pažangiausias technologijas.
Golodnikovas Nikolajus Gerasimovičius: „Vokiečiai galėjo įsitraukti į mūšį, kai to visai nereikėjo. Pavyzdžiui, dengiant savo bombonešius. Mes tai naudojome visą karą, turėjome vieną grupę mūšyje su kovotojais su priedanga, „ant savęs“atitraukė juos, o kita puolė bombonešius. Vokiečiai džiaugiasi, atsirado galimybė numušti. „Bombonešiai“jiems iš karto į šoną ir nesirūpina, kad mūsų kita šių sprogdintojų grupė muštų kuo toliau. … Formaliai vokiečiai labai stipriai dengė savo atakos lėktuvus, tačiau jie tik įsitraukdavo į mūšį, o visi - priedanga iš šono, buvo gana lengvai išsiblaškę ir viso karo metu “.
Sėkmė nepavyko
Taigi, sugebėję atkurti taktiką ir gavę naują įrangą, Raudonosios armijos oro pajėgos pradėjo siekti pirmųjų sėkmių. Pakankamai daug gautų „naujų tipų“naikintuvai nebebuvo prastesni už vokiečių orlaivius taip katastrofiškai, kaip I-16 ir I-153. Šia technika jau buvo galima kovoti. Buvo pakoreguotas naujų pilotų įvedimas į mūšį. Jei 1941 m. Ir 1942 m. Pradžioje tai iš tikrųjų buvo „žalieji“aviatoriai, vos įvaldę pakilimą ir nusileidimą, tai jau 1943 m. Pradžioje jiems buvo suteikta galimybė kruopščiai ir palaipsniui gilintis į karo oro subtilybes. Jie nustojo mesti naujokus tiesiai į karštį. Mokykloje įgiję lakūnavimo pagrindus, pilotai atsidūrė ZAP, kur jie buvo panaudoti kovai, ir tik po to išvyko į kovos pulkus. O pulkuose jie taip pat nustojo neapgalvotai mesti juos į mūšį, leisdami suprasti situaciją ir įgyti patirties. Po Stalingrado ši praktika tapo norma.
Klimenko Vitalijus Ivanovičius (naikintuvas pilotas): „Pavyzdžiui, ateina jaunas pilotas. Baigiau mokyklą. Jie leido jam šiek tiek skraidyti po aerodromą, tada skraidyti po apylinkes, tada galų gale jis gali būti suporuotas. Tu neleidi jo iš karto į mūšį. Pamažu … Pamažu … Nes man nereikia nešti taikinio už uodegos “.
Raudonosios armijos oro pajėgoms pavyko pasiekti pagrindinį tikslą - neleisti priešui įgyti oro viršenybės. Žinoma, vokiečiai vis tiek galėjo pasiekti dominavimą tam tikru metu, tam tikrame fronto sektoriuje. Tai buvo padaryta sutelkus pastangas ir išvalius dangų. Bet apskritai jiems nepavyko visiškai paralyžiuoti sovietinės aviacijos. Be to, kovos darbų apimtys augo. Pramonė sugebėjo organizuoti masinę lėktuvų gamybą, nors ir ne geriausią pasaulyje, bet dideliais kiekiais. Ir prastesnės eksploatacinėmis savybėmis nei vokietis yra labai nereikšmingas. Pasigirdo pirmieji raginimai „Luftwaffe“- ir toliau numušdami kuo daugiau lėktuvų bei suvyniodami asmeninių pergalių skaitiklius, vokiečiai pamažu nuvedė save į bedugnę. Jie nebegalėjo sunaikinti daugiau lėktuvų, nei pagamino sovietų aviacijos pramonė. Padidėjęs pergalių skaičius praktiškai nesukėlė realių, apčiuopiamų rezultatų - sovietų karinės oro pajėgos nenutraukė kovinio darbo ir netgi padidino jo intensyvumą.
1942 m. Būdingas padidėjęs „Luftwaffe“operacijų skaičius. Jei 1941 m. Jie atliko 37 760 skraidymų, tai 1942 m. - 520 082. Tai atrodo kaip šurmulys ramiame ir išmatuotame žaibiškumo mechanizme, kaip bandymas užgesinti liepsnojančią ugnį. Visas šis kovos darbas teko labai mažoms vokiečių oro pajėgoms - 1942 metų pradžioje „Luftwaffe“turėjo 5 178 visų tipų orlaivius visuose frontuose. Palyginimui, tuo pačiu metu Raudonosios armijos oro pajėgos jau turėjo daugiau nei 7 000 „Il-2“atakos lėktuvų ir daugiau nei 15 000 naikintuvų. Apimtys tiesiog nepalyginamos. 1942 m. Raudonosios armijos oro pajėgos atliko 852 000 lėktuvų patrankų - tai aiškus patvirtinimas, kad vokiečiai neturi dominavimo. IL-2 išgyvenamumas padidėjo nuo 13 skraidinimų lėktuvu iki 26.
Viso karo metu iš „Luftwaffe IA“veiksmų sovietų vadovybė patikimai patvirtina maždaug 2550 „Il-2“žūtį. Tačiau taip pat yra skiltis „nenustatytos praradimo priežastys“. Jei darote didelę nuolaidą vokiečių tūzams ir manote, kad visi „neatpažinti“orlaiviai buvo numušti tik jų (bet iš tikrųjų to negalėjo būti), paaiškėja, kad 1942 m. Jie perėmė tik apie 3 proc. 2 išvykos. Ir nepaisant to, kad nuolat auga asmeninės sąskaitos, šis skaičius sparčiai mažėja toliau - iki 1,2% 1943 m. Ir 0,5% 1944 m. Ką tai reiškia praktikoje? 1942 m. IL-2 į savo taikinius nuskrido 41 753 kartus. Ir 41 753 kartus kažkas krito ant vokiečių pėstininkų galvų. Bombos, NURS, sviediniai. Tai, žinoma, yra apytikslis įvertinimas, nes „Il-2“taip pat žuvo priešlėktuvinė artilerija, ir iš tikrųjų ne visi iš 41 753 bandymų baigėsi bombomis, pataikytomis į taikinį. Kitas dalykas yra svarbus - vokiečių kovotojai niekaip negalėjo to išvengti. Jie ką nors numušė. Tačiau milžiniško fronto mastu, kuriame dirbo tūkstančiai sovietinių „Il-2“, tai buvo lašas jūroje. Vokiečių kovotojų Rytų frontui buvo per mažai. Net atlikdami 5-6 skrydžius per dieną, jie negalėjo sunaikinti sovietų oro pajėgų. Ir nieko, jiems sekasi gerai, auga sąskaitos, atiduodami kryžiai su įvairiausiais lapais ir deimantais - viskas gerai, gyvenimas gražus. Ir taip buvo iki 1945 metų gegužės 9 dienos.
Golodnikovas Nikolajus Gerasimovičius: „Mes padengiame atakos lėktuvą. Pasirodo vokiečių kovotojai, sukasi, bet nepuola, jie mano, kad jų mažai. „Siltai“puoselėja pirmaujantį kraštą - vokiečiai nepuola, jie susikaupia, traukdami kovotojus iš kitų sektorių. „Siltai“nutolsta nuo taikinio, ir čia prasideda puolimas. Na, kokia šio puolimo prasmė? „Silt“jau „dirbo“. Tik „asmeninei paskyrai“. Ir tai atsitiko dažnai. Taip, buvo dar įdomesnių. Vokiečiai galėjo taip „riedėti“aplink mus ir visai nepulti. Jie nėra kvailiai, intelektas jiems dirbo. „Raudona nosis“„Cobras“- 2 -asis karinio jūrų laivyno KSF GIAP. Na, o kam jie, visiškai be galvos, kreiptis į elitinį gvardijos pulką? Šie ir gali sumažinti. Geriau laukti kažko „paprastesnio“.
