Kokį šiuolaikinį tanką galite surinkti tikrą baladę, be to, įspūdingą be jokio epinio perdėjimo? Atsakymas gali būti tik vienas: pagal visas savo charakteristikas tokia mašina turėtų būti sovietinis T-55 bakas!
Žemos krūtinės, plokščio dugno, Svėrė savaime
Su ginklu, nukreiptu į sielą, Tankas, einantis į mūšį, yra baisus.
(„Vasilijus Turkinas“. A. T. Tvardovskis)
Paminklų tankai. Penzoje turime dvi vietas, kuriose susirinko gana daug karinės technikos, eksponuojamos visiems pamatyti. Vienas yra už mero kabineto netoli aikštės su paminklu kariams internacionalistams („Afganistano vartai“), kitas-prie paminklo Penzos gyventojų karinei ir darbo narsai Didžiojo Tėvynės karo metu, tarp pušų. arkangelo Mykolo bažnyčia-koplyčia. Tarp įvairių pokario metų ginklų ir savaeigių ginklų T-55 tankas nevalingai traukia akį (prie „Afganistano vartų“yra T-54). Kaip? Taip, tai tik jo išvaizda. Jis iš tikrųjų yra toks pat kaip Tvardovskio eilėraštyje-ir žemos krūtinės, ir plokščiadugnis, o jo patranka, nors ir žvelgia į dangų, žavi vamzdžio storiu. Trumpai tariant, tai tikrai tankas! Cisterna su didžiąja raide! Tačiau tai, kad tai ne tik atsitiktinio žvilgsnio į jį įspūdis, bet ir tai, kad taip yra iš tikrųjų, leidžia įsitikinti jo tikrai unikalia istorija. Ir šiandien mes jums apie tai papasakosime. Na, gal ne iš karto …
Taigi, SSRS buvo sukurtas nuostabus tankas Antrojo pasaulinio karo metu, kurio pavadinimą žino visi - tai T -34! Ir tai ne tik tankas - tai tanko paradoksas. Pistoletas ant jo buvo blogesnis nei vokiečių „Panther“, greitis buvo mažesnis nei britų „Cromwell“, jis taip pat nespindėjo šarvų storiu, turėjo pasenusią pakabą ir, be to, neturėjo „Sherman“išlaikymas. Bet … pagal savo kovinių savybių ir gaminamumo visumą jis pranoko visus šiuos tankus. Be to, paaiškėjo, nors kariuomenė iš karto to nesuvokė, kad tai visiškai naujos eros - visiškų karų eros - tankas! Nenuostabu, kad jis kovojo bet kur, nors jau buvo prastesnis už modernesnes mašinas. Bet ne per daug! Dar geriau, nors ir ne taip iš esmės, buvo jo įpėdinis T-44, kuris vis dėlto padėjo pamatus pokarinei sovietinei tankų projektavimo mokyklai. Nors, atrodytų, kas tai buvo apie jį? Bokštelis korpuso viduryje, masyvūs ratai ant sukimo strypų, vairuotojo liukas ant korpuso stogo ir variklis ne išilgai, o skersai. Visa tai taip pat persikėlė į kitą tanką T-54, tačiau jo bokštelis tapo kitoks-tarsi kepurė nuo baravykų ir 100 kalibro patranka, savo jėgomis pranokusi visus mūsų potencialių priešininkų tankus.
Ir tada Sovietų Sąjunga turėjo tik du iš jų: JAV ir Didžiąją Britaniją. Vokietija tik kūrė savo ekonomiką, o Prancūzija statė tik eksperimentinius tankus pagal vokiečių panterą. Ir tada prasidėjo Korėjos karas, kur vėl veikė mūsų T-34, ir tai parodė, kad amerikiečių ir britų tankai „nėra labai geri“, kad jie toli nenueis Antrojo pasaulinio karo transporto priemonėmis. naujomis sąlygomis! Skubiai pradedami eksploatuoti tankai M47 „Patton II“(1951) ir M48 „Patton III“(1953), o Jungtinėje Karalystėje - keletas „Centurion“tanko modifikacijų. Tačiau jie nepralenkė T-54 nei savo ugnimi, nei šarvų apsauga, nei manevringumu. Jų 90 mm ir 83, 8 mm šautuvai, jei jie turėjo šaudyti daugiau nei 1000 m atstumu, mūsų tanko priekiniai šarvai nebuvo pradurti. Be to, ant jų vis dar buvo sumontuoti benzininiai varikliai, kurių pagrindinis trūkumas buvo žinomas jau seniai ir labai gerai - didelis gaisro pavojus.
Todėl nieko net nenuostabu, kad netrukus (būtent 1953 m.) Jungtinėse Valstijose pasirodė bakas su oru aušinamu dyzeliniu varikliu - pagrindinis kovinis tankas M60. Ji jau turėjo 105 mm M68 patranką (licencijuota britų L7A1 versija), o dizaineriams pavyko ant jos priartinti priekinių šarvų storį iki 200 mm. Atitinkamai Anglijoje pasirodė dar vienas „Centurion“Mk.10 su L7A1 patranka su sutirštintais šarvais, tačiau britai tuo metu dar nesugebėjo sukurti benzininio variklio pakaitalo.
Mūsų atsakymas turėjo būti tas pats. Ir … jis padarė! Vadovaujant Leonidui Kartsevui, siekiant pagerinti T-54, kuris čia buvo serijiniu būdu gaminamas nuo 1945 m., Charakteristikas, T-55 bakas buvo sukurtas Nižnij Tagilio Uralvagonzavod projektavimo biure, kuris buvo pradėtas eksploatuoti 1958 m. ginkluotė (100 mm šautuvas) ir šarvai, ginklo efektyvumas žymiai padidėjo dėl to, kad jis buvo stabilizuotas, be to, dviem lėktuvais vienu metu. Tai reiškia, kad T-55 gavo beveik 1,5 karto pranašumą prieš savo priešininkus, nes dabar jis galėjo efektyviai šaudyti judėdamas. Automobilio mobilumas taip pat tradiciškai buvo didelis.
Tačiau bene svarbiausias dalykas, kuriuo ši mašina pranoko visus vakarietiškus priešininkus, buvo aukštos eksploatacinės savybės, tai yra patikimumo ir prižiūrimumo rodikliai.
Visų pirma, T-55 turėjo dyzelinį variklį su skysčio aušinimo sistema, kuri leido valdyti šią mašiną įvairiuose planetos regionuose. Ir galiausiai pažvelkime į svarbiausią jo didelio našumo rodiklį. Taigi, remiantis 1999 m. Birželio mėn. JANE gynybos įrangos metraščiu, įvairios T-55 modifikacijos buvo naudojamos daugiau nei 60 pasaulio šalių kariuomenėse, o bendras pagamintų transporto priemonių skaičius (įskaitant pagal licenciją išduotus tankus ir Kinijos modifikacija - tankas T -59) buvo rekordinis - apie 100 tūkstančių automobilių! Tai tikrai rekordinis skaičius, nes per visą pasaulio tankų statybos istoriją tiesiog nėra kitų pavyzdžių, kai tokio paties tipo bakas buvo pagamintas tokiais kiekiais!
Įdomu tai, kad mūsų naujasis tankas atrodė labai panašus į T-54, todėl Vakaruose jie dažnai buvo painiojami, tačiau tuo pat metu jis buvo daug pavojingesnis!
Dyzelinis variklis tapo galingesnis - ne 520, o 580 AG. su., kuris nėra nereikalingas jokiam bakui. Gabenamo kuro atsargos pradėtos gabenti į rezervuarus. Iš pirmo žvilgsnio toks degalų išdėstymas nepadidina transporto priemonės ištvermės, o atvirkščiai. Tačiau bandymai įrodymų aikštelėje parodė, kad dyzelinių degalų bakai, esantys ant sparnų, ne tik nepadidina jo gaisro pavojaus, bet ir yra papildoma apsauga susidūrus su kaupu. Šiuo atveju degalai tiesiog išteka iš pradurtų bakų, tačiau jie patys nedega. Jei jie, žinoma, būtų pripildyti benzino, tada kaupiamas sviedinys tikrai juos padegtų, tačiau tik sunkusis dyzelinis kuras neturi tokio degumo. Dėl tankaus išdėstymo bendras rezervuotų degalų bakų tūris taip pat padidėjo iki 680 litrų, o tai dabar sudarė 50% visų gabenamų degalų atsargų.
Panašu, kad T-55 ginkluotės požiūriu nelabai skyrėsi nuo T-54B (ant kurio ginklas taip pat buvo stabilizuotas dviejose plokštumose), iš jo buvo pašalintas tik priešlėktuvinis kulkosvaidis. Iš pradžių jis buvo pašalintas, bet vėliau 1970 m. 100 mm šautuvo D-10T2S tanko pistoleto šaudmenų skaičius buvo padidintas nuo 34 iki 43 šūvių. Ginklo sviediniai turėjo geras šarvų skverbimosi charakteristikas. Taigi, kaupiamasis sviedinys pramušė 390 mm storio šarvų plokštę (sumontuotą vertikaliai), o subkalibras plunksnuotas 1000 m atstumu - 275 mm storio lakštą, tai yra, jie pataikė į visą pagrindinį NATO tankai.
Sumontavus oro kompresorių, kurio pagalba tapo įmanoma užvesti variklį suslėgtu oru, buvo galima sutaupyti akumuliatoriaus energijos ir net užvesti variklį, kai jų nebuvo. Ekipažas taip pat gavo kolektyvinę apsaugą nuo branduolinių, cheminių ir bakteriologinių ginklų: filtravimo ventiliacijos įrenginį, kuris išgrynino orlaivio į įgulą tiekiamą orą. Automatinė gaisro gesinimo sistema taip pat padidino jos atsparumą smūgio atveju. Na, o bake sumontuota šiluminė dūmų įranga, veikianti įpurškiant dyzelinio kuro į išmetimo kolektorių, leido pakartotinai įrengti dūmų uždangalą, ko nebuvo galima pasiekti naudojant vienkartines dūmų bombas, kurios, be to, greitai baigėsi.
Kitas mūsų tankų dizainerių atsakas į tolesnį mūsų potencialių priešininkų tankų tobulinimą buvo T-55A modelis, pasirodęs jau 1961 m. Šis tankas pagerino jo saugumą, o 100 mm tanko pistoletui-šarvus pradurti sviediniai. buvo sukurtos su žymiai didesniu šarvų įsiskverbimu.
