TASS („The Severny PKB“pranešė apie savo pasirengimą pristatyti projekto 22160 patrulinio laivo versiją), trumpą pareiškimą paskelbė Šiaurės dizaino biuro (SPKB) generalinis direktorius Andrejus Dyachkovas, kuris buvo labai nustebintas savo esme.
Keli dalykai čia neaiškūs ir stebina. Kas tas „klientas“? Ir kodėl jam staiga prireikė vieno iš nesėkmingiausių projektų Rusijos laivų statybos istorijoje „papildomų laivų“? O ką reiškia „pertvarkymas“Šiaurės PKB?
Pradėkime nuo „pertvarkymo“sąvokos.
Dabar vertimas iš rusų į rusų kalbą. Jei šiems laivams bus nustatytas tam tikras „klientas“, kuriam reikia papildomų projekto „22160“laivų, ir kai kurios papildomos (kitokios nei originalios) kovos misijos, tada Severnoje PKB gali pakeisti apsauginių bėgių storį ir virtuvės įrangos konfigūraciją. šiems reikalavimams. Kapitono kėdę aptraukite pilka oda.
Apskritai, terminologija turėtų būti atsargesnė.
Dėl.
Apskritai, jei visi teisingai suprato generalinio direktoriaus pareiškimą, tada mes kalbame apie paviršutinišką projekto 22160 laivų renovaciją.
Ir čia kyla klausimas: ar to reikia?
Apie „Klientą“. Yra tik pusantro. Rusijos karinis jūrų laivynas ir Alžyro karinis jūrų laivynas. Alžyro karinis jūrų laivynas yra tik pusė, nes buvo teiginių apie tai, kad buvo pasirašyta laivų statybos sutartis. Bet jokių detalių.
Nors žiniasklaidai nutekėjusi informacija byloja, kad Rusijoje Alžyrui bus statomas tik vienas laivas (jei toks bus), kiti trys bus statomi tiesiogiai Alžyre. Ir viskas, daugiau informacijos, įskaitant apie laivo statybą Rusijos laivų statyklose.
Taigi tikėtina, kad „susitarimas“su Alžyru yra ne kas kita, kaip rinkodaros triukas potencialių pirkėjų pritraukimui.
Kalbant apie Rusijos projekto „22160“laivus, jie kariniame jūrų laivyne gavo slapyvardį „taikos balandžiai“. Taigi jūreiviai įvertino daugiau nei vidutinišką šių laivų kovinę vertę.
Ir čia yra teisinga užduoti klausimą: iš kur visa tai atsirado? Kaip sakė vienas sovietinis animacinių filmų personažas, „medis tiesiog taip nesudys“.
Žinoma, pinigai yra visko pagrindas. Tai yra gerai. Tai nėra normalu - tai kai nėra pinigų. Tai labai nemaloni sielos ir kūno būsena.
Šiaurės PKB neturi pinigų ir nėra ypač laukiama.
Ir čia tiesiog būtina padaryti ekskursiją į netolimą praeitį, kuri gali puikiai iliustruoti dabartinę situaciją.
Apskritai, kokia yra tokios įmonės, kaip Šiaurės dizaino biuras, užduotis? Teisingai, kurkite laivus, kuriuos vėliau teks statyti. Tada bus pinigai, apdovanojimai ir visa kita. Kai nėra darbo - atitinkamai nieko panašaus neatsitiks.
Rinka tokia … negailestinga.
Istorija iš tikrųjų prasidėjo 2006 m. Tuomet Rusijos FSB pasienio tarnyba paskelbė konkursą dėl naujo patrulinio laivo pakrančių vandenims apsaugoti. Nugalėtoju (kaip ir tikėtasi) tapo Šiaurės PKB „teismo“laivas „Project 22460 Okhotnik“.
Vienu metu šia tema buvo pareikšta daug nuomonių, daugiausia kaltinimai buvo skirti SPKB direktoriui Jurijui Fedorovičiui Yarovui, buvusiam Leningrado partijos funkcionieriui, atsidūrusiam SPKB generalinio direktoriaus kėdėje.
Yarovas, tikrai įdomios karjeros žmogus, galėjo panaudoti savo įgūdžius techninės įrangos žaidimuose. Apskritai šiandien tai nėra taip svarbu, svarbiausia, kad 22460 projektas laimėjo konkursą ir buvo pradėtas gaminti. O už laivo projekto sukūrimą keli dizaineriai buvo apdovanoti Rusijos Federacijos valstybine premija.
Tačiau tada paaiškėjo, kad laivas nebuvo labai geras. Tiksliau, jūs galite galvoti apie blogiau, bet ne verta.
Pradžioje buvo taikomos sankcijos, o vietoj vokiškų variklių iš MTU jie turėjo įdiegti kiniškus. Rusų dyzeliniai varikliai, kaip suprantate, šios klasės laivams gamtoje neegzistuoja. Kinijos dyzeliniai varikliai negalėjo išleisti reikiamų 30 mazgų, šiais laikais charakteristikos yra kuklios „iki 28 mazgų ramiame vandenyje“, iš tikrųjų teisingas skaičius yra 25–26 mazgai.
Be to, paaiškėjo, kad net ir su nedideliu susijaudinimu artėjančios bangos užliejo laivą per vairinės stiklą ir rimtai siūbavo patrulinę valtį.
„Važiavimas ramiu vandeniu“maksimaliu greičiu - atskira daina. Laivo charakteristikose buvo nurodyta, kad „laivas galės aptarnauti 6 balų jūros būklę, laisvai manevruodamas“.
Tiesą sakant, 630 tonų sverianti valtis su tokiu jauduliu atšoko kaip kamuolys virš bangų. O kaip „laisvas manevravimas“- sunku pasakyti, nelieskime šios temos.
Tačiau galima pridurti, kad nepaisant to, kad laivo įrangoje yra iki 12 tonų sveriantis sraigtasparnis (Ka-226 arba Ansat) ir 4 bepiločiai orlaiviai, kuriems numatytas teleskopinis teleskopinis angaras, šias priemones galima naudoti tik ramus oras, nes menkiausias jaudulys jūroje, padaugintas iš mažos valties nestabilumo, tiesiog neįtraukia įprasto pakilimo ir nusileidimo patrulinės valties denyje.
Todėl sraigtasparnis yra rečiausias svečias projekto 22460 laivuose.
Ir nenuostabu, kad Rusijos Federacijos FSB pasienio tarnyba gerokai sumažino laivų seriją, pastačius paskutinį „Rasul Gamzatov“, kuris taps keturioliktąja iš eilės projektas 22460 nebus tęsiamas.
Taigi iš 30 iš pradžių planuotų laivų pasienio tarnyba nusprendė apsiriboti 14.
Yarovas 2007 m. Paliko SPKB generalinio direktoriaus kėdę ir biurui prasidėjo sunkūs laikai. Dalyvavimas konkurse dėl 1 -ojo rango vandenyno zonos pasienio laivo (iškart pagalvojus apie Ramiojo vandenyno laivyną) SPKB pralaimėjo. Ir iš tikrųjų mūsų istorijos herojus, projektas 22160 laivas, nedirbo. Ir reikėjo kažką daryti dėl to.
Tiesą sakant, buvo tik viena išeitis - kabliu ar sukčiumi įstumti Rusijos karinio jūrų laivyno korvetę.
Padėjo šansas, tiksliau, aplinkybių sutapimas. 2013 m., Kai dar nebuvome sugadinę santykių su visu pasauliu, vyriausiasis karinio jūrų laivyno vadas admirolas Viktoras Čirkovas lankėsi JAV, kur jį priėmė tuometinis jo kolega, vyriausiasis vadas. JAV karinis jūrų laivynas, admirolas Greenertas. Būtent Grinertas supažindino Chirkovą su vadinamuoju pakrantės laivu.
Tuomet labai įspūdingai atrodė modulinių karo laivų su keičiamais ginklais konteineriuose idėja. O Chirkovą sužavėjo „Laisvė“.
Dabar mes žinome, kad JAV karinio jūrų laivyno pakrantės laivai vis dar yra galvos skausmas. 500 milijonų dolerių kainuojantys laivai neša atvirai silpnus ginklus iš 57 mm patrankos, trumpo nuotolio RAM SAM sistemos ir sraigtasparnio. 3000 tonų patruliavimo laivui to nepakanka. Ir konteinerių moduliai vis dar yra derinimo stadijoje. Nors, žinoma, niekas neatšaukė 700 tonų keliamosios galios ir 45 mazgų greičio, ir tai yra stiprūs projekto komponentai.
Tačiau Chirkovui „Laisvė“patiko. O admirolas tapo moduliarumo šalininku, ir kadangi SPKB atstovai žadėjo būtent moduliarumą projekte 22160, vyriausiasis vadas pradėjo propaguoti šį priėmimo į karinį jūrų laivyną projektą.
Tiesa, skirtingai nei amerikiečių dizaineriai, SPKB nežadėjo 45 mazgų greičio. Maksimalus 30. Tačiau moduliškumas ir galimybė talpinti konteinerius su sparnuotosiomis raketomis „Caliber“arba priešlaivinėmis raketomis „Uranus“yra gana.
Ir galų gale paaiškėjo, kad akvatorijos, skirtos akvatorijai apsaugoti, konkursą Chirkovas atšaukė 22160 projekto naudai, o laivynas iškart užsisakė šešis tokius laivus.
Apskritai jie stumdavo laivus į laivyną. Kam? Jei pažvelgsite į tą pačią vietą, kur jie rašo apie charakteristikas, tai „patruliavimo tarnybai teritoriniams vandenims apsaugoti, patruliavimui 200 mylių ekonominėje zonoje atviroje ir uždaroje jūroje, kontrabandos ir piratų veiklos slopinimui, paieškoms ir pagalbos teikimas jūrų nelaimių aukoms taikos metu ir kariuomenėje, siekiant apsaugoti laivus ir laivus, pereinančius jūra, taip pat karines jūrų pajėgų bazes ir vandens zonas, siekiant įspėti apie įvairių priešo pajėgų ir priemonių ataką."
Tai yra, ką teoriškai turėjo daryti pasienio tarnybos patruliniai laivai. Kodėl kariniam jūrų laivynui reikia tokios laimės, šiek tiek neaišku.
Tačiau tai faktas: laivas, kurio pasienio tarnybos pakrančių apsaugos tarnyba nesistatė savo reikmėms, maždaug tuo pačiu tikslu atsidūrė Rusijos kariniame jūrų laivyne. Logiška, kad laivas buvo sukurtas tam, ir patrulinį laivą, tarkime, minosvaidžio vaidmenyje panaudoti būtų sunku. Bet kodėl jis į laivyną - vis dar labai sunku pasakyti.
Sunkumai prasidėjo iškart. Išspausti žadėto 30 mazgų greičio nepavyko net „Vasilijus Bykovas“, kuriame yra varikliai iš MAN. Kokie bus kiti laivai, kuriuose bus sumontuoti Kolomnos gamyklos varikliai, dar turime išsiaiškinti.
Bet jei po varikliais iš MAN „Bulls“pagamino 27 mazgus, tai kiek bus su „Kolomna“dyzelinių lokomotyvų gamyklos 10D49 - nesiryžtu pasakyti. 10D49 yra 16 cilindrų versija labai paplitusio 5D49 dyzelinio lokomotyvo, kurio galia 5200 AG.
Nuoroda: „Ivan Gren“, aprūpintas dviem tokiais dyzeliniais varikliais, kurių darbinis tūris yra 5000 tonų, sukuria daugiausia 18 mazgų.
Galima daryti prielaidą, kad didžiausias „Project 22160“laivų greitis su „Kolomna“dyzeliniais varikliais bus nuo 22 iki 24 mazgų.
Projekto 22160 laivų ginkluotė labai nesiskiria nuo pasienio patrulių valčių. Pagrindinis kalibras yra 76 mm automatinis universalus pistoletas AK-176MA. Vienas. Du prieš sabotažą pagaminti kulkosvaidžiai „Kord“12, 7 mm, du automatiniai granatsvaidžiai. Priešlėktuvinę ginkluotę sudaro viena instaliacija 3M47 „Gibka“ir aštuoni MANPADS „Igla“arba „Verba“.
Yra vieta nusileisti sraigtasparniui, tačiau nuolatiniame komplekte nėra. Jis gali nusileisti ir būti naudojamas, bet ne nuolat, nes laivagalyje yra įrengta slydimo priemonė, skirta priimti 02800 projekto užpuolimo valtį.
Tiesa, jį galima nuleisti ir paimti tik tada, kai jaudulys yra ne daugiau kaip du taškai. Sraigtasparnis taip pat negali būti naudojamas, kai jūra viršija 3 taškus.
Apskritai, didesnis nei projektas 22460, bet tas pats švelnus reiškinys.
O kaip su „kalibrais“?
O su „Kalibru“viskas labai liūdna. Bandymas buvo padarytas, kai „Vasilijus Bykovas“vidiniais kanalais kirto nuo Baltijos iki Baltosios jūros, kur turėjo įvykti „Kalibro“šaudymas.
Kartu su Bykovu atkeliavę nedideli raketiniai laivai „Zeleny Dol“(projektas 21631 „Buyan-M“) ir „Odintsovo“(projektas 22800 „Karakurt“) buvo sėkmingai paleisti į kalibrą tiek ant žemės, tiek ant žemės.
„Vasilijus Bykovas“negalėjo šaudyti.
Paaiškėjo (kodėl tik tada?), Kad sparnuotosios raketos paleidimas iš konteinerio laivagalyje yra pavojingas, nes tai gali sukelti avariją dėl to, kad laivo korpusas buvo labai susiaurintas laivagalyje, kur konteineris su raketomis turėjo būti. Nusprendėme nerizikuoti.
Paaiškėjus, kad „Vasilijus Bykovas“konstruktyviai negali paleisti raketų iš laivagalyje esančio konteinerio, buvo kalbama, kad „Bykov“kalibras gali būti dedamas į vertikalų 3S14 paleidimo įrenginį aštuonioms ląstelėms. stūmė tarp AK bokštelio -176 ir antstato.
Kodėl šimtmečio klausimas. Yra laivų, kurie iš pradžių buvo skirti kruizinėms raketoms priimti ir iš jų paleisti. Tiek „Buyans“, tiek „Karakurt“akivaizdžiai yra patikimesni „Caliber“vežėjai nei įprastas patrulinis patrulis, paverstas šiuo tikslu.
Yra nuomonė (iš išmanančių protingų žmonių), kad pelningiau statyti specializuotus laivus, didinant aukštos kokybės „Caliber“vežėjų skaičių, nei traukti pelėdą ant rutulio, bandant visur, kur įmanoma, klijuoti „kalibrus“..
Ne visada (ypač mūsų šalyje) kiekis būtinai yra kokybė. Juk „kalibrui“gabenti turime ir laivų, ir povandeninių laivų. Paprastai tam įrengta.
Kalbant apie projekto „22160“laivus, pakeitimas to, kas neapsiriboja patruliuojančiu laivu, greičiausiai nesukels pasaulinio pagerėjimo jau nesėkmingo laivo savybėms. Pakartotinis stilius nėra tai, ko jums iš tikrųjų reikia.
Buvo bandoma įrengti vertikalią 3S90M priešlėktuvinių raketų sistemos „Shtil-1“instaliaciją 12 raketų toje vietoje, kur jie norėjo įstumti 3S14. Atrodo, kad tai pagerino laivo oro gynybą ir leido jam atlikti kiek platesnes užduotis. Tačiau paaiškėjo, kad galima susitarti, tačiau neaišku, kaip ir su kuo bus nukreiptos raketos.
Faktas yra tas, kad „Positive-MK“, sukurtas mažiems laivams su atitinkamomis užduotimis, yra šiek tiek silpnas darbui su tokiu „riebiu“kompleksu kaip „Shtil-1“, kuris paprastai buvo sukurtas remiantis „Buk- M1 laivų klasės fregatų naikintojui.
Ir „Shtil-1“yra atvirai per sunkus šios klasės laivui.
Ir rezultatas buvo „nieko“laivas. „Taikos balandis“. Kaip daugelis „jūrų reikalų ekspertų“pradėjo aiškinti, atsižvelgiant į charakteristikas, projekto 22160 patruliniai laivai yra artimi patruliavimo jūroje laivams (OPV), kurie yra daugelio pasaulio laivynų dalis.
Tai reiškia, kad viskas yra teisinga, visas pasaulis stato tokią skurdą, o tai reiškia, kad ir mums to reikia.
Čia tik ponai „ekspertai“kažkodėl nenurodo, kas ir kam stato tokius laivus kaip OPV. O čia viskas labai informatyvu. Tokius laivus stato Prancūzija, Vokietija, Pietų Korėja ir net Rumunija. Daugiausia tiems, kurie negali statyti patys. Senegalas, Tailandas, Pakistanas ir pan.
Tai yra, OPV (ofšorinis patruliavimo laivas) yra sukurtas pirmiausia tiems, kurie neturi galimybių (pramoninių ar finansinių) statyti įprastus karo laivus. Elgetos budėtojas, jei nori.
Ir šis 22160 projekto „Severnoye PKB“laivas nori pasigaminti „saldainį“, padedamas deklaruoto pertvarkymo. Tačiau visi puikiai žinome, iš ko saldainiai nėra pagaminti. Taigi iš projekto 22160 įprastas smūgio laivas neišeis.
Kad išeitų kažkas vertingo ir sveiko proto, laivas turi būti ilgesnis, platesnis ir gilesnis. Kad tie patys „kalibrai“, pradėję, nerizikuotų nulaužti sparnų ar sudaužyti paleidimo konteinerių. Na, arba tiesiog įdėti įprastus smūginius ginklus.
Bet atsiprašome, mes jau turime tokius laivus!
„Admirolas Gorškovas“- na, kur geriau? Jau eksploatuojamas, jau statomas. Ir nereikalauja tokių apdailos darbų kaip „pelėda į pasaulį“.
Aišku, kad visi nori gyventi. Ir Šiaurės PKB darbuotojai nėra išimtis. Bet atleiskite, gal turėtume baigti slaptus žaidimus ir padaryti tai, kas būtina šiandien ir rytoj? Tai yra, sukurti tikrai reikalingus laivus Rusijos laivynui? Ir nebandyti parduoti to, kas yra prisidengiant tuo, ko reikia?
Modeliavimas automobilių pasaulyje yra modelio kančia. Tai yra tada, kai jie to nebepaima, tačiau būtina parduoti likusį rezervą. Bet tai veikia su automobiliais. Su karo laivais viskas yra šiek tiek kitaip.
Šiaurės dizaino biuras turėtų galvoti apie įmonės ateitį. Jei jie ir toliau dirbs ten, kaip ir vietnamietiškoje korvetėje PS-500, kaip ir 22460 ir 22160 projektų laivuose, netrukus Rusija turės kitą bankrotą.
Mums nereikia pertvarkyti „taikos balandžių“. Mums reikia normalių ir funkcionalių laivų. Nebūtina stumti „Kalibro“į gaisrines, jie nuo to netaps karo laivais. Pasaulis pasikeitė, verta jį suprasti ir priimti.
