Gera idėja
Pergalės 60 -mečio minėjimą 2005 m. Buvo planuojama švęsti plačiai. Svarbiausia, kad nuspręsta veteranus per Raudonąją aikštę nuvežti legendiniu ZIS-5V. Ir ne ant kelių transporto priemonių, važiuojančių po T-34-85, bet iš karto kaip dešimties „dėžių“po 12 transporto priemonių su vado sunkvežimiu priekyje. Iš viso - 130 ZIS -5V, kuriems atsargiai reikėjo 10 atsarginių transporto priemonių.
Natūralu, kad nebuvo tokio didelio karo laikų sunkvežimių skaičiaus ir jie netgi galėjo įveikti Raudonąją aikštę be gedimų. Iš viso normalios būklės ZIS-5 buvo ne daugiau kaip dešimt. Todėl buvo nuspręsta sunkvežimius statyti nuo nulio, tiksliau, remiantis esamais modeliais.
Idėja, kaip matome, iš pradžių buvo labai gera: didžiosios pergalės metinių proga iškilmingai gabena veteranus prieš pasaulio lyderius karo laikų sunkvežimių retroskopijose. Tačiau ši idėja vadovybei kilo per vėlai, 2004 m. Spalio mėn., O tai, žinoma, nereiškė, kad bus gaminamos ZIS-5 kopijos, artimos originalui. ZIL eksperimentinių tyrimų korpuso vadovas Igoris Lysakas primena:
„Viskas prasidėjo nuo to, kad vadovybė mūsų paprašė:„ Pasirinkite modelį, kurio pagrindu galite sukurti automobilį, panašų į ZIS-5, už minimalią kainą “. „Bychok“šiems tikslams netinka - tai reiškia, kad buvo „didelis ZIL“. Pats pirmasis „retro-ZIS“pavyzdys buvo parodytas gamyklos vadovybei ir Gynybos ministerijos atstovams vasario pradžioje: jie patvirtino automobilį, tačiau patarė atlikti keletą pakeitimų “.
Tiesą sakant, pats pirmasis pavyzdys buvo parodytas 2004 m. Lapkričio 24 d., Ir jis įkvėpė nedidelį siaubą. Pasak Aleksandro Lazarevo, kuris tuo metu dirbo AMO-ZIL projektavimo inžinieriumi, ZIS-5V kopija labiau atrodė kaip begemotas ir atvirai kvepėjo „kolūkio“derinimu. Tada jie net neišdrįso parodyti automobilio kariškiams ir ėmė pertvarkyti išdėstymą.
Iš pradžių paradui skirtas sunkvežimis buvo pagamintas remiantis šešių tonų ZIL-432930, iš kurio buvo išmontuota kabina, pakeičiant jį metaliniu ritininiu rėmu, aptrauktu 10 mm fanera. Stalino gamyklos emblemos ant radiatoriaus grotelių buvo net išpjautos iš faneros. Ir viskas būtų gerai, tačiau šiuolaikinio sunkvežimio išdėstymas labai skiriasi nuo automobilių prieš 60 metų. Visų pirma, tai yra ZIL kabina, stumiama ant priekinės ašies, siekiant padidinti naudingą krovinio platformos ilgį. Atitinkamai variklis taip pat juda į priekį, peržengdamas sunkvežimio pagrindą. Viskas ZIS-5 buvo daug elegantiškiau, nes jis vis dar buvo pagamintas pagal klasikinį receptą, kai ratai buvo toli į priekį, o variklis-bazėje. Šiais laikais net ne visi lengvieji automobiliai yra sukurti taip, jau nekalbant apie sunkvežimius. Atlikti civilinio ZIL pertvarkymą nebuvo nei laiko, nei pinigų, todėl jie turėjo iš šešių tonų sunkvežimio lipdyti savotišką suslavintą „trijų tonų“. Akivaizdu, kad veteranų, kurie dar prisiminė originalius automobilius, nuomonė nebuvo itin suinteresuota nei gamyklos darbuotojais, nei kariuomene.
Skubėjimas, kuriuo mašinos buvo suprojektuotos ir pagamintos, neišvengiamai paveikė ZIL-4328AP kokybę (šis pavadinimas buvo suteiktas „iškilmingiems“automobiliams). Liudininkai sako, kad vamzdinio rėmo siūlės buvo grubios, o tarpai tarp durų ir kabinos buvo piršto storio. Automobilyje trūko šoninių ir galinių langų bei vidinio pamušalo. Tačiau tų metų ir serijinės gamybos ZIL gaminiai nesiskyrė ypatinga kokybe. Tačiau visai mechaninei daliai buvo atliktas atskiras atlikimo kokybės patikrinimas - Gynybos ministerija paskutinė tikėjosi nesėkmių pergalės parado metu. Visi 140 automobilių turėjo būti pagaminti iki 2005 m. Kovo mėn., Kad dar būtų likęs mėnuo mokyti vairuotojus sinchroninio vairavimo srityje.
Turiu pasakyti, kad „retro-ZIS“surinko beveik visa AMO-ZIL gamykla. Modelių dirbtuvėse buvo pagaminti kabinos elementai, ji buvo sumontuota naujame kėbulo dėkle, o visas automobilis buvo pagamintas automobilių surinkimo pastate, ant gamyklos galvos konvejerio.
Įtartinas panašumas
Po lapkričio nesėkmės, kai buvo parodytas aiškiai grubus išdėstymas, inžinieriai ir surinkėjai atidžiau kreipėsi į kopijos išvaizdos modeliavimą. Jie uždėjo siaurą radiatorių, užburtą virš dyzelinio variklio įrangos, ir tai leido susiaurinti gaubtą prie radiatoriaus grotelių. Jie atsisakė buferio, palikdami tik būdingas vilkimo iltis, tačiau net ir jie nesugebėjo sugadinti jau nenaudingos salono išvaizdos. O „vyšnia ant torto“buvo sumontuotos grakštesnės durys, kad 6 tonų sunkvežimio proporcijos priartėtų prie „trijų tonų“. Mes susitvarkėme iki 2005 m. Sausio pabaigos ir iš karto pastatėme atnaujintą sunkvežimį ant vibracinio stovo „trijų tūkstantųjų“(tai yra apie kilometrus) bandymui. „Kratant“buvo imituojami du režimai: judėjimas lygia kelio danga ir profiliuotas akmenėlis, imituojantis Raudonąją aikštę. Kabina, pagaminta iš vamzdžių ir faneros, atlaikė vibracijos bandymus, o vasario 3 dieną ZIL-4328AP buvo pristatytas kariniam priėmimui.
Kaip bebūtų keista, man viskas patiko, tik jie paprašė manęs pašalinti turėklus kūno šonuose ir pastatyti juos su kita lenta. Kariuomenė nesijaudino (jie sako, kad buvo generolas majoras ir pulkininkas), kad vietinio sunkvežimio „Victory“kopija labiau panaši į praėjusio amžiaus 30-ojo dešimtmečio pradžios ir vidurio vokiečių „Magirus“ir „Vomag“. Tai yra, sukurta valdant naciams! Ir į kiekvieną tokį „pseudoZIS -5“turėjo būti įdėta 20 veteranų - tam sėdynės buvo pasiskolintos iš „Bychkov“autobusų. Nusileidimas buvo užtikrintas per bagažinės duris kopėčiomis su turėklais, kurie vėliau buvo įstumti į kėbulą tarp sėdynių eilių. Beje, sunkvežimiai ne tik su garbe turėjo gabenti karo dalyvius per Raudonąją aikštę, bet ir po atostogų pristatyti į savo gyvenamąją vietą mieste.
Didžiojo Tėvynės karo veteranai pirmą kartą pamatė automobilių gamyklos rankų kūrimą dar prieš šventę: balandžio 29 d., Priešais šlovės paminklą karo didvyriams, ZIL buvo surengtas tradicinis paradas. Tada pirmą kartą ZIL-4329AP pirmą kartą priėmė karo dalyvius. Automobilis pasirodė prieš gamyklos darbuotojus ir darbuotojus, pakvietė Prezidento pulko karius, karo technikos mokyklos kariūnus su pučiamųjų orkestru. Tiksliai nežinoma, bet galbūt po to laikraštis „Moskovsky Avtozavodets“aprašė naujovės įspūdį:
„Atlikus paviršutinišką patikrinimą, automobilis primena Vokietijos„ Magirus “arba„ MAN “sunkiasvorius sunkvežimius 1930 -ųjų pabaigoje ir 1940 -ųjų pradžioje.
Patys ziloviečiai neneigė akivaizdaus panašumo su fašistinėmis technologijomis!
Gamykloje pagaminus visas 140 mašinų, jie išvyko į „Teply Stan“į savo nuolatinę bazę, o prieš paradą vykstantys mokymai buvo nuolat rengiami Khodynskoye lauke. Pergalės dienos parado metu iš niekur pasirodė informacija, kad sunkvežimiai, stilizuoti kaip sunkvežimis GAZ-AA, važiuoja akmenimis. Taip yra todėl, kad nebuvo įmanoma vienareikšmiškai nustatyti gauto stebuklo priklausymo. Tačiau meras Lužkovas viename iš savo interviu pavadino trijų tonų ZiS „pusantro sunkvežimio, kuriame laimėjome“. Galbūt tai ir sukėlė keistą gandą.
Tarsi gėdydamiesi savo kūrybiškumo, po parado gamyklos darbuotojai išardė beveik visą „retroZIS“ir grąžino juos į pradinę donoro ZIL-432930 formą. Faktas yra tas, kad susisiekimas su Gynybos ministerija nereiškė 140 sunkvežimių supirkimo, o po transporto priemonių restauravimo jie buvo parduoti. Remiantis turimais duomenimis, po 60 -ųjų pergalės metinių liko gyvi tik trys automobiliai: Riazanės karinės technikos muziejuje, privačiose rankose ir gamyklos teritorijoje. Paskutinis, su užrašu ant nugaros „Šlovė 1 -ojo Baltarusijos fronto kariams“, buvo sunaikintas 2014 m.
- Mes norėjome geriausio. Taip galite trumpai perpasakoti istoriją, susijusią su iškilmingų ZIS-5 kopijų, skirtų 2005 m. Ir po perpasakojimo kyla daug klausimų …
Jei iš pradžių buvo aišku, kad tai neveiks taip greitai, kodėl jie nepakeitė sunkvežimių? Juk buvo galima surinkti ZIL-157 ir ZIS-151 kolekciją? O gal jie buvo per daug panašūs į Lendleigh „Studebakers“? Jei taip, kodėl gi nepagavus garbingai atsivežti veteranus į įprastus Uralus? Ir čia būtų ne mažiau simbolikos. Galų gale buvo galima kreiptis į GAZ, galbūt jie būtų buvę pusantro sunkvežimio adekvačiau.
Neturėdami konkurentų kovoje dėl karinės sutarties, ziloviečiai šį klausimą laikė tikrais monopolistais. O kariuomenei tiesiog neliko nieko kito, kaip priimti „pseudoZIS“. Priimti ir pamiršti - kaip istorija, kurios geriau nebūtų.
