Dažnai girdime, kad kyšių požiūriu mūsų šalis lenkia likusį pasaulį. Nepaisant to, jie taip pat moka duoti ir imti kyšius užsienyje, o labai dažnai skandalingose naujienose pasirodo didžiulės sumos. Šį kartą skandalas pasirodė tarptautinis: jame dalyvauja aukšti Italijos ir Indijos pareigūnai bei aukščiausi vadovai. Numatoma kyšio suma yra ne mažesnė kaip 50 milijonų eurų.
Dabartinio korupcijos skandalo šaknys siekia 2010 m., Kai Indijos gynybos ministerija ir italų holdingo „Finmeccanica“pasirašė sutartį dėl 12 sraigtasparnių „AgustaWestland AW-101“tiekimo VIP versijoje. Tuo metu Italijos įmonė išgyveno sunkius laikus ir kovojo su įvairiais teiginiais, tačiau vis tiek sugebėjo reklamuoti savo gaminius. „Finmeccanica“už pavedimo įvykdymą turėjo gauti 556 milijonus eurų. Praėjus beveik trejiems metams po sutarties pasirašymo, 2013 metų vasarį Italijos centrinis tyrimų biuras paskelbė preliminarią informaciją, pagal kurią sandoris įvyko tik kyšio dėka. Yra nepatvirtintos informacijos, kad dar prieš paskelbiant konkurso reikalavimus kai kurie Italijos verslininkai ir pareigūnai vedė slaptas derybas su Indijos kariuomene. Neva po to kai kurie naujosios technologijos techninių reikalavimų punktai buvo pakeisti, kad sraigtasparniai AW-101 juos atitiktų ir galėtų dalyvauti konkurse.
Tyrėjų duomenimis, aukšto rango Indijos pareigūnai už tinkamą įrangos pasirinkimą gavo apie 50–51 mln. Praėjus vos kelioms dienoms po šių duomenų paskelbimo, Centrinio tyrimų biuro tyrėjai užtikrino dabartinio „Finmeccanica“generalinio direktoriaus Giuseppe Orsi areštą. Pasirašant sutartį dėl sraigtasparnių tiekimo, jis jau užėmė vieną pagrindinių pareigų savo įmonėje. Taip pat buvo paskirtas namų areštas bendrovės generaliniam direktoriui Bruno Spagnolini. Vyksta ikiteisminis bylos tyrimas. Be aukščiausių pareigūnų areštų, „Finmeccanica“sulaukė papildomų problemų - akcijų kritimo. Praėjus vos porai dienų po Orsi ir Spagnolini arešto, bendrovės akcijos nukrito daugiau nei dešimt procentų, o po to Italijos nacionalinė įmonių ir biržų komisija buvo priversta kurį laiką uždrausti greitą akcijų pardavimą.
Netrukus po to, kai iš Italijos atėjo žinia, Indijos politikai sureagavo į situaciją. Indijos parlamentarai iš opozicinės partijos „Bharatiya Janata Party“reikalauja, kad Italijos tyrimų biuras patikrintų kelių valdančiosios Indijos nacionalinio kongreso (INC) partijos lyderių veiklą. Pasak opozicijos, būtent valdančiosios partijos vadovybė gavo pinigų iš Italijos verslininkų, o po to darė spaudimą Gynybos ministerijai. Pažymėtina, kad preliminarus Indijos gynybos ministerijos vidaus tyrimas kol kas nedavė jokių rezultatų dėl INC partijos vadovybės dalyvavimo skandale. Nepaisant to, daugelio analitikų teigimu, vėlesni įvykiai aplink skandalingą sutartį gali sukelti ambicingiausių pasekmių, įskaitant galios pasikeitimą.
Reikėtų pažymėti, kad pagrindinio korupcijos skandalo fone gali atsirasti ir kitų nemažo masto nemalonių situacijų. Pavyzdžiui, dėl to, kad Italijos tyrimas yra pradiniame etape, Centrinis tyrimų biuras kol kas negali pateikti išsamios informacijos kolegoms Indijai. Pirma, tai neleidžia Indijos teisėsaugos institucijoms laiku imtis priemonių ir neleisti nusikaltėliams naikinti įrodymų ar bėgti, antra, dėl to, kad trūksta aiškios informacijos apie situaciją, Gynybos ministerija nežino, ką toliau daryti sutartis. Jei vienintelė motyvacija rinktis itališkus sraigtasparnius buvo kyšis, tai toks pasirinkimas negali būti laikomas objektyviu, teisingu ir tinkamu ekonomiškumo ar eksploatacijos požiūriu. Todėl, jei tyrimas atskleidžia kyšininkavimo faktus, sutartis nutraukiama. Iki šiol „Finmeccanica“valdos struktūrinis padalinys „AgustaWestland“sugebėjo užbaigti ketvirtadalį užsakymo ir į Indiją pristatyti tris naujus VIP konfigūracijos sraigtasparnius AW-101.
Jei sutartis bus nutraukta, Indijos kariuomenė susidurs su rimtu klausimu. Tikriausiai trys gauti sraigtasparniai liks Indijoje, o į jų kainą bus atsižvelgiama grąžinant sumokėtus pinigus. Tačiau Indijos gynybos ministerija nori dešimties, o ne trijų sraigtasparnių. Atitinkamai kyla kitas klausimas: kaip aprūpinti sukamųjų sparnų transporto priemonių parką komandai vežti? Visiškai suprantama, kad naujo konkurso pradžia yra vienas blogiausių variantų. Dėl konkurso paskelbimo, kvietimų išsiuntimo, dalyvių sąrašo sudarymo ir kt. biurokratinės akimirkos užtruks per ilgai. Dėl to Indijos kariuomenė jau priversta ieškoti greitesnio ir lengvesnio būdo, kaip patenkinti VIP transporto poreikį.
Vienas iš labiausiai tikėtinų ir patogiausių variantų yra papildomų sąlygų įvedimas į esamas Indijos ir Rusijos sutartis. Per ateinančius kelerius metus mūsų šalis Indijos oro pajėgoms aprūpins kelias dešimtis įvairių modifikacijų vidutinio universalumo sraigtasparnių „Mi-17“. Tiesą sakant, niekas netrukdo mums papildomai susitarti dėl tam tikro skaičiaus šių mašinų pertvarkymo pagal naujus reikalavimus arba savarankiškai atlikti tokią peržiūrą. Finansiniu požiūriu toks problemos sprendimas greičiausiai nesiskirs nuo esamos abejotinos sutarties. Komandinio transporto sraigtasparniuose didžioji dalis galutinių išlaidų yra susijusi su tokia įranga, kaip ryšių sistemos, speciali įranga ar susijęs „interjeras“. Todėl sukurti specialią lentą, pagrįstą šiek tiek pigesniu sraigtasparniu Mi-17, galiausiai gali pasirodyti pigiau nei panašią operaciją su itališku AW-101. Be to, būtina atsižvelgti į korupcijos komponentą. Mažai tikėtina, kad Italijos verslininkai - jei jie tikrai duotų kyšių - už atpildus duotų, kaip sakoma, apie aštuonis ar devynis procentus visos sutarties sumos.
Šiuo metu Italijos tyrėjai baigia preliminarų tyrimą. Jau įtariama apie tuziną aukštų Italijos pareigūnų ir verslininkų. Indijos pusė taip pat yra pasirengusi pradėti tyrimą, tačiau laukdama Italijos centrinio tyrimų biuro darbo rezultatų. Pirmieji tyrimo rezultatai gali būti paskelbti artimiausiu metu ir greičiausiai bus labai įdomūs. Galima daryti prielaidą, kad išankstinio tyrimo rezultatai dar kartą išplės įtariamųjų sąrašą, o Indija galės prisijungti prie tyrimo.
