2013 m. Turkija priėmė ilgalaikę karinės statybos ir persiginklavimo programą, apskaičiuotą iki 2033 m. Per du dešimtmečius planuojama sukurti galingas ir išvystytas ginkluotąsias pajėgas, tinkamas veiksmingai išspręsti visas pagrindines užduotis vietinėse konfliktų zonose. Tokių planų įgyvendinimas yra susijęs su didelėmis išlaidomis ir nėra apdraustas nuo tam tikrų problemų.
Bendros tendencijos
Pastaraisiais metais Turkija, pasinaudodama ekonomikos augimu, nuolat didino savo karinį biudžetą. Rekordiniai skaičiai buvo gauti pernai. Gynybos reikmėms buvo išleista 145 milijardai lirų (daugiau nei 15 milijardų eurų). Tokios išlaidos atitinka 9,6% šalies BVP arba 13% biudžeto išlaidų pusės.
Nemaža karinio biudžeto dalis skiriama kariuomenei išlaikyti ir aktualioms problemoms spręsti. Atliekami mokėjimai, suremontuojamos patalpos, restauruojama įranga ir ginklai ir kt. Tuo pačiu metu galima skirti biudžetą įvairių didelių projektų įgyvendinimui perginklavimo srityje. Numatytos nuostatos dėl mūsų pačių pavyzdžių kūrimo, užsienio įrangos pirkimo ar bendros gamybos ir kt.
Savo jėgomis ir padedant užsienio partneriams Turkija kuria naujus antžeminio šarvuočių modelius, įsk. tankai. Dar visai neseniai buvo ruošiamasi taktinei aviacijai perkelti į naują įrangą; atnaujinamas laivynas ir pakrančių kariai ir kt. Nauji įvairių rūšių mėginiai reguliariai rodomi įvairiuose renginiuose ir manoma, kad jie parodo Turkijos pramonės potencialą.
Tačiau bendradarbiavimas su užsienio partneriais kelia tam tikrą riziką. Pastaruoju metu keliems užsienio projektų projektams iškilo grėsmė dėl politinių skirtumų. Pavyzdžiui, Turkija neseniai įsigijo ir pradėjo eksploatuoti Rusijos oro gynybos sistemas S-400. Šis žingsnis sulaukė NATO partnerių kritikos ir lėmė kai kurių susitarimų dėl karinio-techninio bendradarbiavimo nutraukimą.
Šarvuotos problemos
Sausumos pajėgos yra ginkluotos maždaug. 3500 cisternų, tačiau kiekybės potencialą išlygina kokybė. Pasenę M48 ir M60 sudaro apie du trečdalius šio parko, kurie net ir po daugybės atnaujinimų neatitinka dabartinių reikalavimų. Taip pat yra maždaug. 400 importuotų „Leopard 1“ir 340 „Leopard 2“yra naujausi armijoje.
Turkija daugelį metų bandė sukurti savo pagrindinį „Altay“mūšio tanką. 2018 metais atsirado ilgai laukta serijinės gamybos sutartis, tačiau jos įgyvendinimas pasirodė neįmanomas. Išspręstų problemų sprendimas užtruks keletą metų, o gamybos cisternų dabar tikimasi tik 2023 m.
„Altajaus“projektas buvo sukurtas importuotam jėgainei. Buvo planuojama ant serijinių bakų sumontuoti vokišką „EuroPowerPack“variklio pavarų dėžę su MTU varikliu ir „Renk“transmisija. Tačiau Vokietijos ir Turkijos santykiai pablogėjo, o tokių blokų įsigijimas pasirodė neįmanomas. Turkija neturi savo variklių su reikiamomis charakteristikomis, o jų atsiradimo laikas nežinomas.
Kovo pradžioje tapo žinoma, kad Turkijos pramonė rado variklių ir transmisijų tiekėją. Šiuos gaminius gamins Pietų Korėjos kompanijos „Doosan Infracore“ir „S&T Dynamics“. Artimiausiu metu „Altay“bakas ir MTO, pagrįsti DV27K dyzeliniu varikliu, bus baigti bendram naudojimui, o po to prasidės bandymai. Dabartiniams darbams planuojama skirti ne daugiau kaip 18 mėnesių, o po to „Altai“bus pradėta gaminti.
Aviacijos sunkumai
Turkijos oro pajėgos turi devynis naikintuvų-bombonešių eskadronus, kurie yra atsakingi už pagrindinį kovos darbą. Pagrindiniai oro pajėgų orlaiviai yra įvairių serijų amerikietiški F-16C / D, kurių apytikslė suma yra apie. 240 vienetų Tuo pačiu metu koviniuose padaliniuose yra mažiau nei 160 lėktuvų, o likusieji valdomi mokomaisiais orlaiviais. Be to, eksploatuojama mažiau nei penkiasdešimt pasenusių F-4E.
Prieš kelerius metus Turkija susitarė su JAV dėl bendro darbo su programa F-35. Turkijos pusė turėjo gaminti ir tiekti kai kurias serijinių orlaivių dalis. Be to, ji planavo įsigyti iki 120 naikintuvų. Nuo 2018 metų Turkijos lakūnai buvo rengiami Amerikos bazėse, o 2020–21 m. buvo tikimasi pirmojo lėktuvo perkėlimo.
2019 metais bendradarbiavimas aviacijos linijoje buvo sutrumpintas. Turkija įsigijo Rusijos oro gynybos sistemas, kurios netiko JAV. Po pasikeitimo grasinimais Amerikos pusė pasitraukė iš Turkijos iš F-35 programos. Dėl to Turkijos oro pajėgos prarado galimybę per pagrįstą laiką atlikti perginklavimą ir gauti modernią įrangą.
2020 metais buvo užpulti nepilotuojami orlaiviai. Konfliktas Kalnų Karabache tapo „geriausia valanda“Turkijos atakai „UAVs Bayraktar TB2“. Tačiau dėl šių įvykių „Bombardier“/ „Rotax“paneigė Turkijai bet kokį jų variklių, naudojamų šiems bepiločiams orlaiviams, tiekimą. Panaši situacija susiklostė ir su kai kuriais elektroniniais prietaisais.
Jau kelerius metus Turkijos pramonė žada sukurti ir nuosekliai sudaryti užsienio variklių analogus savo UAV. Praėjusių metų pabaigoje buvo paskelbta apie bendradarbiavimo su Ukraina pradžią, kuri teiks paruoštus variklius ir technologijas jų gamybai. Kiek sėkmingas bus šis užsiėmimas, neaišku.
Priešlėktuviniai trūkumai
Rimtų problemų taip pat pastebima kovojant su priešo lėktuvais. Pasenę MIM-23 Hawk arba C-125 kompleksai vis dar naudojami. Artilerijos sistemos vis dar užima svarbią vietą oro gynybos sistemoje. Visa tai neleidžia Turkijai sukurti visavertės ešeloninės strateginės oro gynybos, tačiau priemonių imamasi.
Svarbiausias įvykis Turkijos oro gynybos kontekste buvo Rusijos S-400 sistemų pirkimas. Šis žingsnis labai padidino oro gynybos pajėgumus, tačiau pakenkė Turkijos santykiams su pagrindiniais užsienio partneriais ir sukėlė pavojų daugeliui bendrų projektų. Tuo pačiu metu draugiškos šalys nepardavė Turkijos armijai norimų savybių kompleksų.
Šiuo metu didelės viltys dedamos į Hisar SAM šeimą. Pradėta gaminti pirmoji šios linijos oro gynybos sistema, o artimiausiu metu tikimasi pradėti dar vieną seriją. Naujos trumpo ir vidutinio nuotolio sistemos turės pakeisti pasenusią įrangą ir papildyti šiuolaikinius S-400. Tačiau pakankamo skaičiaus naujų kompleksų gamyba užtruks kelerius metus, o viso masto oro gynybos kūrimas perkeliamas į neapibrėžtą ateitį.
Laivyno iššūkiai
Kitą dieną Turkijoje buvo paleistas „Reis“tipo povandeninis laivas. Jis buvo statomas nuo 2015 m. Ir turėtų būti pradėtas eksploatuoti 2022 m. Planuojama pastatyti šešių tokių laivų seriją, o paskutinis bus pristatytas 2027 m. Tai bus pirmieji nebranduoliniai povandeniniai laivai Turkijoje, kuriuose įrengta nepriklausoma nuo oro jėgainė. Tikimasi, kad jie gerokai padidins laivyno, kuriame jau yra 12 dyzelinių elektrinių valčių, pajėgumus.
Nepaisant visų privalumų, „Reis“projektas turi rimtą problemą - priklausomybę nuo importo. Šią valtį sukūrė vokiečių specialistai, remdamiesi baigtu „Type 214“projektu, o Turkijos laivyno užsakymu į projektą buvo įtrauktas ir vokiečių dizaino VNEU. Statybos darbai buvo atlikti Turkijos laivų statykloje, tačiau šiame etape labai prisidėjo Vokietija. Be to, bent jau pirmaisiais tarnybos metais nauji laivai priklausys nuo amerikietiškų ir vokiškų raketų bei torpedų - iki paskelbto turkų kolegų pasirodymo.
Nuo 2015 metų pradėtas statyti universalus amfibinis šturmo laivas „Anadolu“. Šis 232 m ilgio ir 25–27 tūkst. Tonų tūrio laivas buvo sukurtas remiantis Ispanijos UDC Juanu Carlosu I ir turi panašias charakteristikas. Jis galės pasirūpinti nusileidimu naudodamasis įvairiomis valtimis, amfibijomis ir sraigtasparniais. Tuo pačiu metu skrydžio kabinoje yra lanko tramplinas, leidžiantis UDC naudoti kaip lengvą lėktuvnešį su orlaiviu. Laivo orlaivių grupėje gali būti 12 orlaivių ir sraigtasparnių.
„Anadolu“statoma Turkijos gamykloje, tačiau projektas labai priklauso nuo užsienio tiekimo. Be to, statyba yra didelė ir sudėtinga, o tai savaime yra sunku. 2019 m. Balandžio mėn., Paleidimo išvakarėse, laive kilo gaisras, dėl kurio reikėjo nedidelio remonto. Daroma prielaida, kad šiais metais naujasis UDC bus išbandytas ir bus priimtas į karinį jūrų laivyną. Tai leis pateikti užsakymą antram tokio paties tipo laivui - „Trakya“.
Įžengęs į karinio jūrų laivyno kovinę sudėtį, naujasis „Anadolu“galės išspręsti tik amfibines misijas - laivo, kaip lėktuvo vežėjo, operacija, matyt, atšaukta. Turkija nebuvo įtraukta į F-35 programą, ir dabar ji negalės įsigyti trumpo kilimo lėktuvo F-35B. Atitinkamai neribotą laiką laivo priekinė rampa ir kiti orlaiviui reikalingi elementai tampa nenaudingi.
Sėkmės ir nesėkmės
Taigi pastaraisiais metais Turkijos ginkluotosios pajėgos ir gynybos pramonė padarė daug darbo ir sėkmingai įgyvendino nemažai projektų, suteikdama šaliai pagrindo didžiuotis. Tuo pačiu metu kai kurios programos, įskaitant sudėtingiausias ir brangiausias, susiduria su rimtomis problemomis. Dėl to nuolat keičiasi terminai, reikia ieškoti naujų partnerių ir pan.
Tokių reiškinių priežastys yra gana paprastos. Turkija jau gali sau leisti gana dideles išlaidas gynybai, kuri gali užtikrinti kiekybinį ir kokybinį augimą. Tuo pačiu metu išlieka nepakankamo savo gynybos pramonės vystymosi problema. Nėra savo gamybos pilnaverčių kompleksų ir atskirų komponentų. Visa tai sukelia tam tikrą politinio pobūdžio riziką.
Tačiau bendradarbiavimas su trečiosiomis šalimis nėra vienareikšmė problema. Nepaisant ginčų ir skandalų, Turkija gauna prieigą prie šiuolaikinių užsienio projektų ir technologijų. Ji taip pat išnaudoja turimas galimybes ir įgyja patirties tolesniam nepriklausomam naudojimui.
Apskritai dabartinė Turkijos ginkluotųjų pajėgų modernizavimo programa susidoroja su iškeltomis užduotimis. Vyksta įvairių struktūrų pertvarka ir atnaujinama materialinė dalis. Tačiau abiem kryptimis išlieka įvairių problemų, ribojančių darbo tempą. Ar pavyks jų atsikratyti ir visiškai įvykdyti pavestas užduotis, paaiškės vėliau - iki 2033 m.
