Turėdama ilgą pakrantę (daugiau nei 110 tūkstančių kilometrų) Rusija negali egzistuoti be didelio laivyno. Rusijos karinis jūrų laivynas tradiciškai laikomas vienu galingiausių pasaulyje, pagal kovinius pajėgumus nusileidžiantis tik JAV ir vis galingesniam Kinijos laivynui. Bet koks didelis laivynas taip pat yra didelė atsakomybė, taip pat susirūpinimas laivų ir įgulų saugumu. Neįmanoma įsivaizduoti šiuolaikinio laivyno be gelbėjimo laivų, jie taip pat yra Rusijos laivyno dalis. Mažiausias Rusijos karinio jūrų laivyno gelbėtojas yra „Project 23040“integruota gelbėjimo valtis.
Gelbėjimo valtis - projektas 23040
„Project 23040“gelbėjimo valtis taip pat vadinama uosto nardymo valtimi. Mažas laivas, kurio darbinis tūris buvo apie 118 tonų, buvo pastatytas gana didelėmis serijomis ir buvo parduotas visiems laivynams. „Mažąjį gelbėtoją“šiandien galima rasti Juodosios jūros ir Baltijos laivynuose, Šiaurės ir Ramiojo vandenyno laivynuose, taip pat Kaspijos jūrų laivyno flotilėje. 2013 m. Kovo 29 d. Rusijos Federacijos gynybos ministerija ir OJSC „Nižegorodskio teplokodo gamykla“pasirašė sutartį dėl 16 23040 projekto gelbėjimo laivų statybos jūroje, vėliau užsakyta serija buvo padidinta iki 22 vienetų. Pirmoji serija buvo planuojama pristatyti laivynui laikotarpiu nuo 2013 iki 2015 m., Antroji iš šešių vienetų - nuo 2016 iki 2018 m.
Pirmasis naujo projekto laivas buvo nutiestas 2013 m. Liepos 27 d.; Tų pačių metų rugsėjo 17 d. 2014 m. Vasario mėn. Valtis buvo perduota jūrų jūreiviams, papildant Rusijos Juodosios jūros laivyno Novorosijsko jūrų bazės pajėgas. Į Novorosijskio karinę jūrų bazę perkeltos reido nardymo valtys jau pelnė tikrų sunkių darbininkų reputaciją. Nepaisant konstrukcinių ypatybių ir mažo dydžio, ribojančio vandens plotą, skirtą laivams naudotis teritorijoje netoli karinių jūrų pajėgų bazių, maži laivai sėkmingai susidoroja su užduotimis, atsakingomis už visą laivyną - nuo Azovo jūros pas Adlerį. Kaip televizijos kanalo „Zvezda“žurnalistams sakė 2 -ojo rango kapitonas Denisas Mayorovas, Juodosios jūros laivyno avarinio gelbėjimo būrio vadas, efektyviausius „gelbėjimo vaikus“užtikrina tai, kad laive yra mažas nepilotuojamas pilotas. nuotoliniu būdu valdomas povandeninis robotas „Video Rey“. Šis povandeninis dronas naudojamas jūros dugno tyrimams ir įvairių objektų paieškai. Taip pat valtis gavo velkamą sonarą, kuris leidžia mažo gelbėtojo komandai 150 metrų gylyje rasti nuskendusius daiktus, o žmonių paiešką už borto labai palengvina borto šiluminio naktinio matymo sistema. Projekto 23040 valčių ypatybė taip pat yra vairasvirtės valdymo sistemos buvimas, tokio tipo laivuose tokia sistema naudojama pirmą kartą.
Projekto valtis 23040, tinkas
Projekto 23040 gelbėjimo valtys yra 10 A160 projekto nardymo laivų giminaičiai, kurie taip pat buvo pastatyti Boro mieste Nižegorodskio Teplokodo gamykloje 2010–2012 m. Ir buvo pastatyti federalinės valstybės institucijos „Gosmorspasluzhba“reikmėms. Rusijos “. Iš savo pirmtakų, sukurtų civilinėms tarnyboms, naujosios valtys paveldėjo viską, kas geriausia. Be to, projekto „23040“gelbėjimo valčių artimieji turi dar vieną projekto „ZT28D“nardymo valtį, kurią taip pat sukūrė Nižegorodskio Teplokodo gamyklos projektavimo skyriaus inžinieriai. Palyginti su aukščiau išvardytais projektais, taip pat anksčiau plačiai žinomais ir masiškai naudojamais SSRS tarnybiniais ir pagalbiniais laivais „Flamingo“pagal projektą 1415 ir 14157 projekto valtimis, naujos projekto „23040“nardymo valtys yra didelės ir padidėjo poslinkis. Be to, naujieji miniatiūriniai gelbėtojai skiriasi nuo savo pirmtakų geresniu galios ir svorio santykiu bei ledo klasės sertifikatu. Šios aplinkybės prisideda prie to, kad mažos valtys, kurių bendras vandens tūris yra 118 tonų, gali sėkmingai plaukioti ne tik išoriniuose keliuose ir bazių zonose, bet ir už jų ribų, 50 jūrmylių atstumu nuo dislokavimo vietų..
Ekspertai nurodo pagrindines užduotis, kurias turi išspręsti projekto 23040 gelbėjimo valtis:
- Atlikti povandeninius techninius darbus dalyvaujant narams iki 60 metrų gylyje su jūros bangomis iki trijų taškų;
- nardymo operacijų vykdymas tuo pačiu metu panardinant du narus į 60 metrų gylį, kai oro srautas yra iki 120 litrų per minutę;
- dekompresijos darbų atlikimas, taip pat deguonies, helio ir oro terapinio suspaudimo režimų tiekimas;
- darbas hidraulinės inžinerijos ir laivų kėlimo operacijose, dalyvavimas avarinėse gelbėjimo operacijose jūroje;
- Atlikti jūros dugno tyrimą, nuskendusių objektų paiešką, įvairių statinių apžiūrą hidrotechnikos tikslais;
- siurbti vandenį iš pažeisto indo;
- gaisrų gesinimas kituose laivuose, taip pat plaukiojančios ir pakrančių infrastruktūros objektai, kurių aukštis neviršija 30 metrų;
- elektros energijos tiekimas į pažeistą indą ar daiktą.
Projekto 23040 valčių techninės charakteristikos
Išoriškai naujasis Rusijos gelbėjimo laivas yra vieno denio laivas su ledu sutvirtintu plieniniu korpusu. Projekto 23040 valties denis (antstatas) buvo suprojektuotas kaip vieno denio, pagamintas iš aliuminio. Valties širdis yra moderni dviejų velenų dyzelinė jėgainė, kuri veikia kartu su dviem fiksuoto žingsnio sraigtais, be to, laive yra lanko stūmoklis. Pagrindinės elektrinės galia yra 2x441 kW (2x600 AG). Be pagrindinio dyzelinio variklio, valtis turi 2x80 kW (109 AG) dyzelinį generatorių ir 20 kW (27 AG) avarinio stovėjimo dyzelinį generatorių. Jėgainės galios pakanka, kad valtis pasiektų maksimalų 13,7 mazgų (25 km / h) greitį.
Bendras projekto „23040“reidų nardymo valties tūris yra maždaug 118 tonų, palyginimui - projekto A160 reido nardymo valtys, kurios buvo pastatytos toje pačioje Nižnij Novgorodo regiono gamykloje, tačiau Valstybinės jūrų gelbėjimo tarnybos reikmėms. bendras tūris neviršijo 92,7 tonos. Vidutinė gelbėjimo valties grimzlė yra 1,5 metro, o tai leidžia efektyviai veikti pakrantės zonose. Bendras projekto 23040 valties ilgis yra 28,09 metro, didžiausias plotis - 5,56 metro.
Uosto nardymo valties įgula yra trys žmonės, dar penki žmonės gali įlipti į nardymo grupę, maksimali talpa - 8 žmonės. Tuo pačiu metu įgula ir narai turi pakankamai patalpų mažam laivui ir patogias dvigubas kajutes. Laivo autonomija apskaičiuojama tiksliai pagal maksimalų 8 žmonių pajėgumą. Apskaičiuota, kad atsargų laive ir gėlo vandens kiekis yra penkios dienos. Didžiausias kreiserinis atstumas išlaikant 10 mazgų greitį yra 200 jūrmylių (370 km). Tuo pačiu metu laive visada gali būti apgyvendinti aštuoni žmonės su maksimaliu įmanomu patogumu, be to, į laivą galima priimti dar tris žmones, tačiau tai jau trumpalaikė nakvynė (ne daugiau kaip diena).
Viena iš svarbių „Project 23040“gelbėjimo valčių techninės pagalbos ypatybių yra „Navis JP4000“vairasvirtės valdymo sistemos, kuri yra unikali tokiai rusiškai įrangai, kuri pirmą kartą buvo naudojama tokio tipo vidaus laivuose, buvimas.. Joystick sistema, anot valties kūrėjo, leidžia mažam laivui užtikrinti ir paprastą judėjimo procesą, ir darbą, reikalaujantį, kad valtis ir jos įgula atliktų labai tikslius manevrus uždaroje erdvėje. Joystick valdymo sistemos dėka nardymo valtį jūroje lengviau laikyti tam tikrame taške ir visiškai kontroliuoti laivo eigą nardymo operacijų metu, o tai labai svarbu sėkmingam jų užbaigimui ir pačių narų saugumui. Be to, valdant valtį labai svarbu valdyti lengvai ir tiksliai. „Navis JP4000“vairasvirtės valdymo sistema suteikia mažam gelbėtojui tikslų nustatyto laivo greičio ir kurso valdymą, taip pat automatinį valties kurso ir greičio valdymą atliekant hidrografinius darbus.
Tai, kad valties projektas buvo pripažintas sėkmingu, liudija faktas, kad jo pagrindu jau buvo sukurtas dar vienas laivas karinio jūrų laivyno reikmėms. Mes kalbame apie didelę 23040G projekto hidrografinę valtį. 2018 m. Gegužės 17 d. Bor miestelyje netoli Nižnij Novgorodo įvyko pirmojo didelio hidrografinio laivo, skirto Rusijos kariniam jūrų laivynui, nutiesimas. Pirmoji serijos valtis buvo pavadinta „Georgy Zima“. Naujasis laivas nuo gelbėjimo kolegų skiriasi padidintais matmenimis. Jo ilgis išaugo iki 33 metrų, o bendras tūris - 192,7 tonos. Laive sumontuotos įrangos dėka didelė 23040G projekto hidrografinė valtis galės apžiūrėti jūros dugno topografiją vieno spindulio echolotu iki dviejų tūkstančių metrų gylyje, taip pat atlikti didelio tikslumo teritorijos tyrimus. jūros dugno reljefas iki 400 metrų gylyje.
