Matyt, tankai T-34 ir KV buvo pirmieji sovietų šarvuočių pavyzdžiai, su kuriais amerikiečiai galėjo išsamiai susipažinti. Kaip sąjungininkų santykių dalis, kovinės mašinos buvo išsiųstos į JAV peržiūrėti ir išbandyti 1942 m. Tankai atvyko į Aberdyno bandymų aikštelę, Merilandą, 1942 m. Lapkričio 26 d. Jų bandymai prasidėjo 1942 m. Lapkričio 29 d. Ir tęsėsi iki rugsėjo (tankas T-34) ir 1943 m. Lapkritį (tankas KV-1).
Apskritai sovietų tankai padarė teigiamą įspūdį Amerikos specialistams. Tačiau kartu su tokiais privalumais, kaip dizaino paprastumas, „geras ir lengvas dyzelinis variklis“, gera to meto šarvų apsauga, patikima ginkluotė ir platūs takeliai, buvo pastebėta daugybė trūkumų.
Tankas T-34 stovėjo Aberdene
Turint beveik idealią T-34 tanko korpuso formą, atsižvelgiant į atsparumą sviediniams, pagrindiniai jo trūkumai, anot amerikiečių, buvo kovos skyriaus sandarumas ir itin nesėkmingas V-2 variklio oro filtro dizainas. Dėl prasto oro valymo, įveikus 343 km, bako variklis sugedo ir jo nepavyko suremontuoti. Į variklį buvo įstrigę daug dulkių, sunaikinti stūmokliai ir cilindrai.
Pagrindinis korpuso trūkumas buvo pripažintas tiek jo apatinės dalies pralaidumu įveikiant vandens kliūtis, tiek viršutine dalimi lietaus metu. Stipriai lyjant, į plyšius į baką tekėjo daug vandens, dėl ko gali sugesti elektros įranga ir šaudmenys.
Nustatyta, kad abiejų cisternų transmisijos buvo nesėkmingos. Vykdant bandymus su KV baku, visų krumpliaračių dantys buvo visiškai subyrėję. Abu varikliai turi prastus elektrinius starterius - mažos galios ir nepatikimos konstrukcijos.
KV tankas stovėjo Aberdene
Sovietų tankų ginkluotė buvo laikoma patenkinama. 76 mm F-34 patranka pagal savo šarvų įsiskverbimo charakteristikas prilygsta amerikietiškam 75 mm tanko pistoletui M3 L / 37, 5. Pistoletas buvo veiksmingas prieš vokiečių lengvuosius ir vidutinio tankų tankus (išskyrus naujausias „PzKpfw IV“modifikacijas).) ir apskritai visiškai atitiko to meto reikalavimus.
T-34 pakabos pakaba buvo laikoma bloga, o amerikiečiai atsisakė „Christie“pakabos kaip pasenusios iki to laiko. Tuo pačiu metu KB (torsion bar) bako pakaba buvo pripažinta sėkminga ir perspektyvi.
Buvo pažymėta, kad abi cisternos buvo pagamintos labai grubiai, įrangos dalių ir dalių apdirbimas, išskyrus retas išimtis, buvo labai prastas, o tai turėjo įtakos patikimumui. Tuo pačiu metu KV bakas buvo pagamintas geresnės kokybės, palyginti su T-34.
1943 m. Pabaigoje sąjungininkai paprašė juos išbandyti 57 mm prieštankiniu pistoletu ZIS-2.
Paaiškėjo, kad pagrindinės sovietinio ginklo savybės yra pranašesnės už britų ir amerikiečių 57 mm prieštankinius ginklus.
Didžiosios Britanijos 6 svarų „Mk. II“patranka buvo 100 kg sunkesnė už sovietinę patranką, su žymiai mažesniu snukio greičiu ir lengvesniu sviediniu. Amerikietiška 57 mm M1 patranka buvo britų 6 svarų patrankos modifikacija ir dėl ilgesnės vamzdžio buvo dar sunkesnė. Amerikietiško ginklo snukio greitis šiek tiek padidėjo, tačiau vis tiek išliko žymiai mažesnis nei sovietinio. Sovietinis ginklas, palyginti su kitais, turi labai aukštą metalo panaudojimo lygį, o tai rodo jo dizaino tobulumą. Be to, skirtingai nuo užsienio ginklų, ZIS-2 yra dvipusis-ant jo vežimėlio buvo pagamintas 76 mm padalintas pistoletas ZIS-3. Dviejų ginklų išleidimas, naudojant vieną vežimą, labai supaprastino ir sumažino gamybos sąnaudas.
Pirmasis sovietų reaktyvinis naikintuvas, patekęs į amerikiečių rankas, buvo „Jak-23“. Nutraukus santykius su SSRS, Jugoslavijos vadovybė jį perdavė JAV mainais į Amerikos karinę pagalbą. Jugoslavijoje šį naikintuvą iš Rumunijos pagrobė lakūnas defektas.
Jak-23 dėl bandymų JAV
Amerikiečiai reaktyvinį „Jak“įvertino žemai. Po bandymų, įvykusių 1953 m. Pabaigoje, buvo pripažinta, kad orlaivis - kaip aiškiai pasenęs - mažai domina. Borto įranga buvo primityvi pagal Amerikos standartus. Važiuojant didesniu kaip 600 km / h greičiu, orlaivis prarado bėgių kelio stabilumą, todėl greičio apribojimas buvo nustatytas M = 0, 8. Orlaivio privalumai buvo kilimo savybės, geros pagreičio charakteristikos ir didelis lipti.
Iki to laiko „Yak-23“nebebuvo paskutinis sovietų lėktuvų pramonės pasiekimas, o amerikiečiai tai žinojo.
Kitą kartą buvę sąjungininkai turėjo galimybę artimai pažinti sovietų ginklus per ginkluotą konfliktą Korėjos pusiasalyje. Sovietiniai vidutiniai tankai T-34-85, kuriuos Šiaurės Korėjos gyventojai plačiai naudojo pradiniame karo etape, sukrėtė Amerikos ir Pietų Korėjos pėstininkus.
Nepaisant to, dėka visiško „JT pajėgų“aviacijos dominavimo pradiniame karo etape ir ne visada teisingo Šiaurės Korėjos tankų naudojimo amerikiečiams netrukus pavyko išlyginti padėtį fronte. Tam įtakos turėjo ir labai prastas Šiaurės Korėjos tankų įgulų mokymas.
Keli užfiksuoti tinkami naudoti T-34-85 buvo išbandyti Amerikos specialistų. Bandymų metu paaiškėjo, kad tai ne tas pats bakas, kaip 1942 m. Mašinos patikimumas ir konstrukcijos kokybė žymiai pagerėjo. Atsirado nemažai naujovių, kurios pagerina kovines ir eksploatacines savybes. Svarbiausia, kad tankas gavo naują, erdvesnį ir geriau apsaugotą bokštelį su galingu 85 mm pistoletu.
Lygindami T-34-85 su tanku „M4A1E4 Sherman“, amerikiečiai priėjo prie išvados, kad abiejų tankų ginklai gali vienodai sėkmingai įsiskverbti į priešininko šarvus. T-34-85 savo sprogstamojo sprogstamojo sviedinio masėje viršijo savo priešą, o tai leido efektyviau paremti savo pėstininkus ir kovoti su lauko įtvirtinimais.
Su maždaug tokiais pat šarvais, kaip ir T-34-85, „Sherman“jį pranoko tikslumu ir ugnies greičiu. Tačiau pagrindinis amerikiečių įgulų pranašumas prieš Korėjos ir Kinijos tanklaivius buvo aukštesnis mokymo lygis.
Be tankų, amerikiečiai kaip trofėjai gavo daug kitų sovietų pagamintų ginklų. Amerikos kariai labai vertino sovietinius automatus PPSh-41 ir PPS-43, snaiperinius šautuvus, lengvuosius kulkosvaidžius DP-27, SG-43 sunkiojo kalibro DShK, 120 mm skiedinius, 76 mm ZIS-3 ir 122 mm ginklus. haubicos M-30.
Įdomūs yra užfiksuotų sunkvežimių GAZ-51 naudojimo atvejai. Jį Korėjoje užfiksavę amerikiečiai jos bazėje gamino „gantrucks“ir net autokarterius.
GAZ-51N, užfiksuotas amerikiečių ir paverstas geležinkelio vagonu
Dar viena nemaloni amerikiečių staigmena buvo sovietinis naikintuvas „MiG-15“. Būtent jis tapo „suklupimo akmeniu“Amerikos aviacijos kelyje į oro viršenybę Korėjos padangėje.
Korėjos karo metu naikintuvas „MiG-15“buvo pagrindinis amerikiečių „F-86 Saber“priešas
Patys amerikiečių pilotai laikė orlaivį „MiG“, turintį tinkamą pilotų mokymą, labai siaubingus priešininkus ir pavadino jį „raudonuoju imperatoriumi“. „MiG-15“ir „F-86“skrydžio charakteristikos buvo maždaug vienodos. Sovietų naikintuvas turėjo pranašumą vertikalaus manevringumo ir ginkluotės galios atžvilgiu, prastesnis už „Sabre“avionikos ir horizontalaus manevringumo srityse.
Korėjos karo metu JAV pakartotinai bandė paimti eksploatuoti tinkantį „MiG-15“, 1953 m. Balandžio mėn. Paskelbė 100 000 USD atlygį pilotui, kuris šį orlaivį perduos JAV oro pajėgų žinioje. Tik pasibaigus karo veiksmams, 1953 m. Rugsėjo mėn., Šiaurės Korėjos pilotas No Geumseok užgrobė „MiG-15“Pietų Korėjai.
Lėktuvas buvo nuskraidintas į JAV ir jį išbandė žinomas amerikiečių bandomasis pilotas Chuckas Yeageris. Lėktuvas šiuo metu yra Nacionaliniame oro pajėgų muziejuje, esančiame Wright-Patterson oro pajėgų bazėje netoli Deitono, Ohajo valstijoje.
JAVF muziejuje buvęs Šiaurės Korėjos MiG-15
60-ųjų pradžioje Sovietų Sąjunga pradėjo plačiu mastu pristatyti tuo metu moderniausią karinę techniką ir ginklus į arabų šalis, kurioms nuolatinis karas su Izraeliu.
Arabai savo ruožtu reguliariai tiekė „potencialiam priešui“šios technikos pavyzdžius.
Dėl Izraelio žvalgybos operacijos 1966 m. Rugpjūčio 16 d. Irako oro pajėgų kapitonas Moniras Radfa pagrobė naujausią „MiG-21 F-13“naikintuvą į Izraelį. Po to, kai bandomųjų skrydžių metu Izraelio pilotai juo skraidė apie 100 valandų, lėktuvas buvo nuskraidintas į JAV.
Bandomieji skrydžiai „MiG-21“Jungtinėse Valstijose prasidėjo 1968 m. Vasario mėn. „Groom Lake“oro bazėje nepaprasto slaptumo atmosferoje.
Netrukus amerikiečiai iš Izraelio gavo porą „MiG-17F“naikintuvų, kurie 1968 m. Rugpjūčio 12 d. Dėl „navigacijos klaidos“nusileido Izraelio „Betset“aerodrome.
Tuo metu „MiG-17F“bandymai amerikiečiams buvo net aktualesni nei modernesnis „MiG-21“. Laikui bėgant jie sutapo su karo veiksmų eskalavimu Vietname, kur „MiG-17F“tuo metu buvo pagrindinis priešas ore.
1967-ųjų „šešių dienų karo“metu vien Sinajaus pusiasalyje egiptiečiai išmetė 291 tanką T-54, 82-T-55, 251-T-34, 72 sunkius tankus IS-3M, 29 amfibinius PT-76. tankų ir 51 savaeigė artilerija SU-100, nemažai kitų šarvuočių ir artilerijos.
Užfiksuotos įrangos gabenimas geležinkelio platformomis. Pirmame plane aiškiai matomas ZIL-157.
Didžioji šios technikos dalis buvo pataisyta ir pritaikyta Izraelio standartams, o vėliau naudojama IDF.
Izraelio puolimo metu Egipto aerodromuose buvo sugauti naikintuvai „MiG-21“ir naikintuvai „Su-7B“.
1973 m. „Yom Kippur karo“metu Izraelio trofėjai buvo atkurti apie 550 T-54/55/62. Vėliau šie tankai buvo modernizuoti ir vėl aprūpinti britiškais 105 mm L7 ginklais ir ilgą laiką tarnavo Izraelyje. Remontui ir techninei priežiūrai atsarginės dalys buvo pašalintos iš užfiksuotų transporto priemonių, iš dalies pagamintų Izraelyje, iš dalies perkamų Suomijoje.
„Tiran-5“-modernizuotas T-55
Remiantis T-54/55 tanko važiuokle ir korpusu, kurio bokštas buvo pašalintas 1987 m., Buvo sukurtas šarvuotasis nešėjas „Akhzarit“.
BTR „Akhzarit“
Mašinos saugumas, palyginti su pagrindiniu pavyzdžiu, labai padidėjo. Korpuso šarvų apsauga papildomai sutvirtinta viršutiniais perforuotais plieno lakštais su anglies pluoštu, taip pat sumontuotas reaktyviųjų šarvų rinkinys.
Be šarvuotų transporto priemonių, Izraelio trofėjais tapo sovietų pagamintos radarų ir oro gynybos sistemos, kurios buvo daug jautresnės.
Užfiksuotas radaras P-12, fone TZM SAM S-125 su SAM
Natūralu, kad JAV, kaip pagrindinė Izraelio valstybės sąjungininkė, turėjo galimybę išsamiai susipažinti su visais sovietinės technikos ir dominančio ginklo pavyzdžiais.
1972-ųjų viduryje JAV Nellis oro pajėgų bazėje buvo suformuotas 57-asis naikintuvų sparnas, dar vadinamas Agresoriais. Netrukus šio padalinio sudėtis buvo papildyta MiG, gautais iš Indonezijos, į valdžią atėjus naujai vyriausybei, kuri sutrumpino draugiškus santykius su SSRS.
Visi Indonezijos MiG buvo netinkami skrydžiui, o amerikiečių inžinieriai turėjo užsiimti „kanibalizmu“, surinkę iš kelių mašinų, tinkamų skrydžiui. 1972–1973 m. Buvo galima į skrydį atkurti vieną „MiG-17PF“, du „MiG-17F“ir du „MiG-21F-13“.
„MiG-17F“operacija JAV oro pajėgose tęsėsi iki 1982 m., Buvęs indonezietis „MiG-21F-13“skrido iki 1987 m. Juos pakeitė naikintuvai F-7B, nupirkti iš Kinijos per priekinę kompaniją, kuri, savo ruožtu, buvo sovietinio „MiG-21“klonas.
Po Anwaro Sadato atėjimo į valdžią ir Egipte sudarytos Camp David susitarimo pasikeitė politinė orientacija. Pagrindinio sąjungininko vietą užėmė JAV. Mainais už ginklų tiekimą amerikiečiams buvo suteikta galimybė ištirti visą iš SSRS tiekiamą karinę techniką.
Be to, į JAV buvo išsiųsta šešiolika „MiG-21MF“, du „MiG-21U“, du „Su-20“, šeši „MiG-23MS“, šeši „MiG-23BN“ir du sraigtasparniai „Mi-8“.
„MiG-23“ypač domino amerikiečius. Per bandomuosius skrydžius ir mokomuosius mūšius buvo prarasta keletas 23.
Tačiau tai nenuostabu, sovietų oro pajėgose ši mašina buvo laikoma labai „griežta“ir „kaprizinga“. „MiG-23“reikalavo pagarbaus požiūrio, neatleido klaidų ir paviršutiniško požiūrio ruošiantis skrydžiams.
1976 m. Rugsėjo 6 d., Išdavus sovietų karinių oro pajėgų vyresnįjį leitenantą Viktorą Belenko, naikintuvas MiG-25P nusileido Hakodate oro uoste (Hokaido sala).
Vėliau Japonijos valdžios institucijos paskelbė oficialų pranešimą, kad Belenko kreipėsi dėl politinio prieglobsčio. Rugsėjo 9 dieną jis buvo išvežtas į JAV.
Pradinė orlaivio apžiūra buvo atlikta Hakodate, tačiau buvo aišku, kad civiliniame oro uoste nebus galima išsamiai ištirti MiG-25. Buvo nuspręsta orlaivį gabenti į Hyakari karinę oro bazę, esančią 80 km nuo Tokijo. Tam buvo naudojamas amerikiečių sunkusis transportas C-5A. Sparnai, killiai, uodegos agregatas buvo atplėšti nuo lėktuvo, varikliai nuimti.
Rugsėjo 24-osios naktį, lydimas Japonijos savigynos pajėgų 14 fantomų ir žvaigždžių kovotojų, „Galaxy“su brangiu kroviniu iš civilinio aerodromo skrido į karinį.
Lėktuvas buvo išardytas, Japonijos ir Amerikos specialistų atliktas išsamus tyrimas ir 1976 m. Lapkričio 15 d. Grįžo į SSRS.
Du mėnesius trukę lėktuvo tyrimai parodė, kiek Vakarai klydo vertindami savo galimybes, technines charakteristikas ir dizaino ypatybes. Beveik visi ekspertai sutiko, kad „MiG-25“yra pažangiausias naikintuvas pasaulyje. Išskirtiniai bruožai yra konstrukcijos paprastumas, tvirtumas, patikimumas, lengva priežiūra ir orlaivio pilotavimas tarpiniams pilotams.
Nepaisant to, kad titano dalių dalis orlaivio konstrukcijoje nebuvo didelė (Vakaruose buvo manoma, kad lėktuvas buvo visiškai pagamintas iš titano lydinių), jo charakteristikos buvo gana aukštos. Radaras „MiG-25P“, pagamintas ant pasenusių, anot amerikiečių „ekspertų“vakuuminių vamzdelių, pasižymėjo puikiomis savybėmis.
Nors orlaivio elektroninė įranga buvo laikoma gana primityvia, tuo pat metu pažymėta, kad ji buvo pagaminta gero funkcinio lygio, bent jau nenusileidžianti geriausioms Vakarų sistemoms, sukurtoms tuo pačiu metu kaip ir „MiG-25“įranga.
Sovietų Sąjunga patyrė didelių moralinių ir finansinių nuostolių dėl lėktuvo užgrobimo Japonijoje. Per ateinančius dvejus metus buvo būtina modernizuoti visų „MiG-25“orlaivių elektroninę įrangą. Tačiau šie pokyčiai jau buvo suplanuoti anksčiau, Belenko išdavystė juos tik pagreitino. Visuose Karinių oro pajėgų orlaiviuose buvo atlikti „valstybės identifikavimo sistemos“pakeitimai. „MiG-25“užgrobimas nebuvo pirmas ir ne paskutinis atvejis, kai „MiG“išskrido juos pilotuojančių pilotų nurodymu potencialiam priešui. Tačiau sovietų pilotas pirmą kartą pagrobė lėktuvą.
„MiG-25“istorija JAV tuo nesibaigė. Šis orlaivis, galintis ilgą laiką skristi „viršgarsiniu“, vis dar labai domino Amerikos specialiąsias tarnybas. Be to, devintajame dešimtmetyje Irako žvalgybinis lėktuvas „MiG-25RB“nebaudžiamai skraidė virš Jordanijos ir Saudo Arabijos. Amerikos naikintuvai F-15 ir F-16 negalėjo trukdyti šiems skrydžiams.
2003 m. Liepos mėn. Invazijos į Iraką metu amerikiečiai Irako oro bazėje „Al-Takkadum“aptiko keletą smėlio padengtų „MiG-25RB“ir „MiG-25RBSh“.
Bent vienas „MiG-25“buvo pristatytas į amerikiečių Wright-Patterson oro bazę. Po patikrinimo orlaivis buvo perkeltas į JAV oro pajėgų muziejų Deitone.
