Skaitydamas straipsnius apie Valstybės gynybos tvarką, kiekvieną kartą įsitikinu, kad Rusijos žiniasklaida dirba „naujienų ateities laiku“žanre, pasakodama apie įvykius ir planus, kuriems greičiausiai niekada nebus lemta išsipildyti, tačiau šiandien jie tapo naujienos ir yra primestos visuomenei kaip diskusijų objektas. Taigi, tarp šių informacinių fantomų, vasario 1 d., Buvo informacijos apie tikrą įvykį - Vladivostoko visuotinio amfibinio šturmo laivo -sraigtasparnio nešėjo Prancūzijoje. Šią dieną Saint-Nazaire laivų statykloje pradėjo pjauti metalą pirmajam Rusijos „Mistral“tipo UDC.
„Mistral“tik išoriškai primena tradicinius dokus, sraigtasparnių vežėjus ar universalius amfibijos laivus. Tiesą sakant, jie turi daug daugiau galimybių. Neatsitiktinai prancūzai juos išskyrė į atskirą klasę - „jėgos projekcijos ir valdymo laivą“. Skiriamieji tokių konstrukcijų bruožai yra pilotas, esantis per visą korpuso ilgį ir galinė doko kamera. „Mistral“taip pat yra 150 operatorių komandų centras ir, aprūpinta moderniausia įranga, 70 lovų ligoninė. Tokių laivų koncepcija nėra nauja - net Vietnamo karo metu JAV karinis jūrų laivynas susidūrė su problema valdyti įvairias desantines amfibines puolimo grupes. Tada gimė idėja juos sujungti į vieną universalų kūną.
Lyginant su savo bendraamžiais - amerikiečių LPD tipo „San Antonio“- „Mistral“atrodo patrauklesnis: prancūzų laivą valdo tik 160 žmonių komanda, o amerikiečių nusileidimo dokų laivams reikia 350 įgulos narių. Būsimasis Rusijos laivas taip pat turi pranašumą oro grupės sudėtyje: 16 sraigtasparnių prieš 4 sraigtasparnius ir 2 „amerikiečių“konverteriai. Apibendrindami visa tai, kas išdėstyta aukščiau, galime duoti vienareikšmį atsakymą: „Mistral“klasės UDC yra modernus amfibijos šturmo laivas, turintis didelį kovos potencialą, vienas geriausių savo klasės atstovų pasaulyje.
Povandeniniai akmenys
Jau buvo parašyta daug straipsnių, publikacijų ir mokslinių straipsnių apie tai, kad „Mistral“netelpa į Rusijos karinio jūrų laivyno kovinio panaudojimo koncepciją, apie jo neatitikimą Rusijos karinio jūrų laivyno veikimo sąlygoms, jo pažeidžiamumą ir sunkumus. aptarnavimas. Iš tiesų, ar Rusijos laivynui reikia tokio laivo? Pavyzdžiui, plačiai manoma, kad ši į keltą panaši konstrukcija buvo pastatyta pagal civilinius laivų statybos standartus ir neatlaikys netoliese esančio povandeninio sprogimo hidrodinaminio smūgio. Kiek žinau, toks skaičiavimas yra privalomas projektuojant laivus Rusijos kariniam jūrų laivynui. Sunku pasakyti, kiek šis mitas atitinka tikrovę, tačiau jis palieka nemalonų poskonį.
Aš nebevarginsiu skaitytojo, išvardindamas nepatikrintus (arba, priešingai, pernelyg žinomus) skaičius, faktus ir gandus. Kaip mėgėjas mane domina akivaizdesni dalykai:
2009 -ųjų lapkritį „Mistral“vizitas į Sankt Peterburgą neapsiėjo be gėdos. Vietiniai sukamųjų sparnų lėktuvai Ka-52 ir Ka-27 be jokių problemų nusileido savo denyje (žinoma! „Mistral“piloto kabina yra 199 metrų ilgio, 32 metrų pločio), tačiau, kaip paaiškėjo vėliau, Rusijos sraigtasparniai netiko į lifto angą, todėl jų nebuvo galima nuleisti į angarą. Skandalinga istorija nesulaukė plataus viešumo, tačiau neišvengė ir visuomenės dėmesio.
Toliau - dar smagiau. Remiantis Rusijos sraigtasparnių su bendraašiais sraigtais statymu „Mistral“, po deniu esančio angaro aukštis, palyginti su pradiniu projektu, turės būti padidintas bent vienu metru, o tai, žinoma, padidins laivo "Šonas". Pernelyg didelis vėjas visada buvo vienas iš „Mistrals“trūkumų, o Rusijos seriale jis dar labiau padidės. Be to, neišvengiamai sumažės metacentrinis aukštis. Kokia grėsmė visiškai pakrauta ir audringomis sąlygomis? Teisingai, apsivertimas.
Kaip jau minėta, sraigtasparnių keltuvai, keliantys įrangą iš angaro į piloto kabiną, netinkami gabenti Ka-29 su pakabinamais ginklais. Mes arba turėsime pirkti „Eurocopter“sraigtasparnius iš Prancūzijos, arba kardinaliai atstatyti kėlimo mechanizmus.
Aviacijos technologijų problemos tuo nesibaigia. Kuras degalų papildymui sraigtasparniams tiekiamas iš dviejų bakų, kurie yra žemiau vandens linijos laivo laivagalyje - degalų linijos driekiasi iš toli per 3 denius, pripildytus žmonių, šaudmenų ir įrangos. Labai abejotinas prancūzų sprendimas, turintis neigiamą poveikį UDC išgyvenimui. Gali tekti pakeisti visą degalų tiekimo ir laikymo sistemą pagal vidaus reikalavimus.
Šarvuotų transporto priemonių transportavimo denis neatitinka Rusijos reikalavimų. Jis skirtas kiekvieno kovinio vieneto masei, neviršijančiai 32 tonų. Savo ruožtu tai reiškia, kad „Mistral“transporto denyje nebus pagrindinių Rusijos mūšio tankų. Iš viso laive tilps ne daugiau kaip penki MBT: trys ant platformos priešais doko kamerą ir du ant 11770 „Serna“projekto katerių.
Be to, Rusijos jūreiviai negalės efektyviai išnaudoti doko kameros vietos. „Mistral“- prancūzų laivas ir jo doko kamera buvo suprojektuoti pagal NATO desantinių laivų parametrus. Todėl, nepaisant tvirtų prijungimo kameros matmenų (57, 5 m x 15, 4 m x 8, 2 m, plotas 885 kv. M.), joje gali tilpti tik 2 projekto 11770 tūpimo laivai. Ir tūpimo laivai ant oro pagalvės. projekto 1206 „Kalmaras“ir pan. 12061 „Murena“apskritai negalės būti paremtas „Mistral“- DKVP aukštyje nepraeina pro doko kameros vartus! Pasirodo, kad „Mistral“turėsime sukurti naujas amfibines šturmo mašinas.
Prancūzų inžinieriai paruošė puikią staigmeną Rusijos buriuotojams. Ypač „nudžiugs“Šiaurės jūros gyventojai, taip pat visi tie, kurie bandys valdyti „Mistral“šiauriniuose Ramiojo vandenyno vandenyse. Faktas yra tas, kad Prancūzijos UDC šonuose yra plačios angos, užtikrinančios natūralią vėdinimą sraigtasparnyje ir transporto deniuose. Puiki tropikų idėja virsta košmaru šiaurinėms platumoms - apledėjimas garantuotas visai įrangai. Šias angas išardyti nėra taip paprasta; pirma, būtina suprojektuoti plačią priverstinės vėdinimo sistemą.
Tęsdamas „ledo temą“, pasakysiu, kad „Mistral“korpusas neturi ledo sutvirtinimo, ir tai, atsižvelgiant į sąlygas, kuriomis veikia Rusijos karinis jūrų laivynas, praktiškai neįtraukia prancūzų laivų bazės Baltijos, Ramiojo vandenyno ir dar daugiau taigi Šiaurėje. Ypač daug problemų kyla dėl nosies lemputės, skirtos pagerinti vairavimo rezultatus. Tie. nebus galima atsikratyti paprasto šono sustorėjimo. Pasak ekspertų, tai reiškia naujo projekto laivo kūrimą.
Atskiras pokalbis yra „Mistral“varomoji sistema naudojant panardintus pagrindinius elektros variklius. Sraigtiniai „Azipod“tipo vairo kolonėlės palengvina manevravimą, tačiau ši sistema taip pat turi rimtų trūkumų:
- visų pirma, tai mažas greitis (18 mazgų, palyginti su 22–24 mazgais JAV karinio jūrų laivyno San Antonijaus tipo UDC);
- norint eksploatuoti laivus su „Azipods“, reikia reguliariai prijungti prie doko, kad būtų galima patikrinti vairo pavaros. Ir yra nuomonė, kad Rusijoje, ypač Ramiajame vandenyne, nėra tokių didelių laivų dokų. Galiu daryti prielaidą, kad „Rusijos Mistralai“gaus tradicinius sraigtus ir vairus.
Ginkluotas ir nepavojingas
Taip, „Mistral“beveik visiškai neturi gynybinių ginklų. Kulkosvaidžiai ir du dvyniai „Mistral MANPADS“(tai nėra klaidingas atspaudas, akivaizdu, kad prancūzams šis pavadinimas labai patinka), kurie yra „Russian Needle“ar „American Stinger“analogai, vargu ar gali būti vertinami rimtai.
Viena vertus, tai negali patikti man, kaip vežėjo aviacijos šalininkui. „Mistral“tipo UDC įsigijimas reiškia Rusijos laivyno laivų statybos paradigmos pasikeitimą. Paprasčiau tariant, karinis jūrų laivynas priima vakarietiško tipo lėktuvnešių parko koncepciją. Nusileidimo operacijose „Mistrals“galima naudoti tik esant galingam oro gaubtui, kitaip visas nusileidimas virs kruvina netvarka. Karinio sraigtasparnio „Ka-52“karinė versija yra veiksminga tik prieš sausumos pajėgas. Nei diapazone, nei kovos pajėgumu jis negalės pakeisti vežėjų bombonešių. Atitinkamai šiai visai streiko grupei reikalingi palydos ir tiekimo laivai. Pasirodo, kad Rusija planuoja sukurti galingą ir subalansuotą vandenyno laivyną.
Jei taip nėra, „Mistral“pirkimas yra tarsi nuotykis. Arba karinio jūrų laivyno vadovybė neketina naudoti prancūzų laivų amfibijos operacijoms, t.y. pagal paskirtį.
Pinigai į kanalizaciją?
Mistral yra prancūziškas šalto vėjo, pučiančio Ronos slėnyje, pavadinimas. Ar UDC tokiu pavadinimu taps pinigų švaistymu „į kanalizaciją“tiesiogine ir perkeltine prasme? Pasak vieno radikalaus internauto, Rusijos admirolai nusipirko sau du užsienietiškus automobilius, kurių kiekvieno vertė siekia 2 mlrd.
Atrodo keista: apskritai Rusijos laivynui buvo įsigyti nenaudingi laivai, kuriems nėra vietos šiuolaikinėje Rusijos karinio jūrų laivyno naudojimo koncepcijoje, be palydos laivų ir, svarbiausia, be daugybės jūrų pėstininkų ir nusileidimo priemonių juos.
Gal nereikėtų perdėti. Įsigijusi „Mistral“, vietinė laivų statybos pramonė turės prieigą prie naujausių pasaulio technologijų. Galbūt tai tiesa, bet tada neaišku, kodėl reikėjo 4 tokio tipo laivų.
Iš esmės pokalbis ne apie tai, kad blogai įsigyti užsienio karinę techniką. Tik nėra blogai, kad stengiamės pasiskolinti geriausius sprendimus ir dizainą. Esmė ta, kad šiuos milijardus būtų galima panaudoti efektyviau, vietoj UDC įsigyjant kitų modelių Europos laivus, kurie tikrai yra būtini laivynui. Kaip pasirinkimas - ispanų „Alvaro de Bazan“klasės fregatos. Net ir be „Aegis“sistemos (kurios pardavimas neįmanomas), jie yra galingas ir modernus jūrų ginklų kompleksas. Greičiausiai čia žaidė matmenys - „Mistral“atrodo daug solidžiau nei fregata, kurios darbinis tūris yra 6000 tonų.
Mano asmenine nuomone, Rusijos karinis jūrų laivynas dabar yra tokios būklės, kad bet koks karo laivas jam yra vertingas. Geriau leisti jūrininkams gauti „Mistral“, nei šios lėšos patenka į ofšorą.
Geros kelionės!
