Devintojo dešimtmečio pradžioje Vokietijoje buvo pradėtas projektas „Neue Gepanzerte Plattform“arba NGP (New Armored Platform). Jo tikslas buvo sukurti visą šeimą perspektyvių skirtingų klasių šarvuotų kovos mašinų būsimam sausumos pajėgų perginklavimui. Dėl daugelio priežasčių NGP plėtra buvo sustabdyta daug anksčiau nei buvo gauti norimi rezultatai. Tačiau kai kurie šios programos pokyčiai vėliau buvo pritaikyti naujiems projektams.
Drąsūs planai
NGP programos tikslas buvo sukurti naujus AFV, galinčius pakeisti visus turimus Bundeswehr pavyzdžius. Pagal nustatytą darbo grafiką iki 1996 metų kariuomenė turėjo nustatyti taktinius ir techninius reikalavimus šeimai, o iki 2005 metų buvo numatyta vykdyti plėtros darbus. 2005–2009 m. ketino pradėti naudoti šarvuotąjį vežėją, pagrįstą NGP, 2015 m. buvo tikimasi pagrindinio tanko, o nuo 2020 m. - visų kitų pavyzdžių.
Projekte buvo numatyta sukurti tris vienodas platformas skirtingiems tikslams. „Plattform A“buvo laikoma MBT, „B“buvo šarvuočių ar pėstininkų kovos mašinų pagrindas, o „Plattform C“buvo pasiūlyta statyti įvairius savaeigius vienetus ir pagalbinę įrangą. Trys platformos turėjo būti pagrįstos bendrais sprendimais.
Tačiau dauguma šių planų nebuvo įgyvendinti. 1998 m. NGP projektas buvo sumažintas iki Neuer Schützenpanzer arba NeSPz („Naujas BTR“), o 2001 m. Jis buvo galutinai uždarytas. Iki to laiko buvo galima tik sukurti ir išbandyti EGS technologijos demonstracinę mašiną. Ateityje buvo pradėti nauji projektai, kurie labai skyrėsi nuo didelės ir išsamios NGP programos.
Apsaugos problemos
Tikslūs NGP platformų saugumo reikalavimai dar nebuvo paskelbti. Tuo pat metu žinomi kūrėjų techniniai pasiūlymai ir kai kurie sprendimai, kaip padidinti apsaugos lygį. Kai kurie iš jų „išgyveno“NGP programą ir randa pritaikymą naujiems įvykiams.
„Wegmann“, preliminariai suprojektuodamas NGP platformą, sugebėjo užtikrinti priekinės projekcijos apsaugą, atitinkančią 1000–1300 mm homogeninių šarvų. Tokios savybės buvo pasiektos naudojant kombinuotus ir išdėstytus šarvus su racionaliais nuolydžio kampais. Buvo daroma prielaida, kad MBT ir naujų tipų pėstininkų kovos mašinos turės tą pačią apsaugą nuo patrankų.
Nuo 1995 m. Keli NGP dalyviai studijavo aktyvių apsaugos kompleksų kūrimo ir optoelektroninio slopinimo klausimus. Netrukus pasirodė „KOEP ASSS“(„Abstandswirksames Softkill-Schutzsystem“) koncepcija, kurios pagrindu tuomet buvo sukurtas MUSS (Multifunktionales Selbstschutz-System) produktas. Dėl akivaizdžių priežasčių šis kompleksas niekada nepateko į NGP šarvuočius, tačiau vis tiek buvo naudojamas. Tokio COEP bandymai buvo atlikti su Vokietijos „MBT Leopard 2“ir „British Challenger 2.“
Taip pat buvo sukurtas KAZ, skirtas NGP. Devintojo dešimtmečio pabaigoje AWiSS kompleksas buvo išbandytas. Jiems nepavyko užbaigti programos, tačiau pagrindiniai pokyčiai buvo pritaikyti naujiems projektams. Tačiau KAZ vis dar nenaudojamas Vokietijos tankuose.
Sustiprinta ginkluotė
Pagrindinio tanko „Plattform A“arba NGP-KPz projektas numatė padidinti ugnies jėgą dėl iš esmės naujo ginklo. Kelios Vokietijos ir kitų šalių kompanijos sukūrė 140 mm „Neue Panzerkanone 140“(NPzK-140) lygiavamzdį pistoletą. Padidinus kalibrą ir įvedus naują šūvį, snukio energiją galima padidinti iki 20 MJ, padidinant kovines charakteristikas.
140 mm pistoletas neperžengė ROC ribų. Uždarius NGP programą, toks ginklas liko be galimo nešiklio, o darbai iš tikrųjų sustojo. Po daugelio metų projekto „NPzK-140“patirtis buvo panaudota eksperimentinei 130 mm patrankai iš „Rheinmetall“sukurti. Šis produktas pirmą kartą buvo parodytas 2016 m., Tačiau jo perspektyvos vis dar kelia abejonių. Svarstoma galimybė panaudoti tokius ginklus Vokietijos ir Prancūzijos projekte MGCS.
Skaičiavimai parodė, kad didelio našumo 140 mm patrankos šūvis būtų per didelis ir sunkus. Darbui su juo buvo sukurtas automatinis krautuvas. Keletas NGP dalyvių pasiūlė savo AZ versijas, kuriose galėtų tilpti iki 30 kriauklių. Pokyčiai AZ tema nebuvo įgyvendinti ir įgyvendinti. Ateityje tokie sprendimai gali būti pritaikyti MGCS projekte.
Projekte „Plattform B“(NGP-SPz) buvo ištirta galimybė naudoti negyvenamą bokštą su kulkosvaidžio ir granatsvaidžio ginkluote, valdoma nuotoliniu būdu. Tolesnio vystymosi įgyvendinimo požiūriu, tokie sprendimai pasirodė beveik sėkmingiausi visoje NGP programoje. Iki šiol Vokietijos įmonės sukūrė ir siūlo rinkai daugybę nuotoliniu būdu valdomų ginklų stočių.
Mobilumo problema
Visus NGP šeimos pavyzdžius buvo planuojama pastatyti ant vikšrinės važiuoklės. Trys platformos skirtingiems tikslams turėjo turėti maksimalų suvienijimo laipsnį, kuris galėtų supaprastinti kūrimą, gamybą ir veikimą. Tuo pačiu metu konkurencingos plėtros etape buvo naudojamos įvairios architektūros ir įrangos galimybės.
„Wegmann“pasiūlė universalią važiuoklę su galimybe sukurti tanką ar šarvuotą vežimėlį. Variklis buvo pastatytas laivagalyje su poslinkiu į dešinę - kairėje nuo jo buvo vietos AZ arba nusileidimo perėjimui. „Maschinenbau Kiel“projektas savo ruožtu numatė priekinio variklio išdėstymą, atleidžiant centrą ir laivagalį kovinei įrangai ar orlaivio skyriui.
Abu metodai vėliau buvo pakartotinai naudojami naujuose projektuose. Šiuo atveju AFV architektūra buvo pasirinkta pagal technologijos klasę. Tikėtina, kad tokia padėtis išliks ir ateityje, kuriant naujus pavyzdžius. Pavyzdžiui, MGCS projekto kontekste dabar svarstomas tiek priekinio, tiek galinio variklio išdėstymas.
Aukšta automatika
Pagal NGP keliamus reikalavimus, perspektyvių šarvuotų kovos mašinų įgulą turėjo sudaryti tik 2 žmonės. Automobilis NGP-SPz taip pat turėjo gabenti 6–8 desantininkus. Tokių reikalavimų įvykdymas, visų pirma kalbant apie įgulos dydį, lėmė naujas sudėtingas užduotis.
Į 2 įgulą turėtų būti įtrauktas vairuotojas ir vadas, kuris taip pat atlieka sistemos operatoriaus ir šaulio vaidmenį. Tuo pačiu metu padidėja vado apkrova, o tai gali sumažinti AFV kovinį efektyvumą. Norint išspręsti šią problemą, reikalingi įvairūs automatizavimo įrankiai, kurie atlieka dalį vado užduočių.
Darbas prie automatikos įrangos tęsėsi iki NGP programos pabaigos ir davė tam tikrų rezultatų. Vėliau šios krypties plėtra tęsėsi. Pastaraisiais metais vėl buvo pasiūlytos įvairios AFV versijos su sumažinta įgula ir pažangi elektronika. Tačiau kol kas net ir naujausių vokiškų šarvuotų automobilių modeliuose įgula buvo sumažinta tik iki trijų žmonių: jame vis dar yra ir vadas, ir šautuvas-operatorius.
Sunki ir brangi ateitis
Pradinės formos NGP programa buvo kuriama iki 1998 m., Po to ji buvo pakeista keičiant taktinius ir techninius reikalavimus. 2001 m. Antroji programos versija buvo uždaryta dėl įvairių priežasčių. Bendras sudėtingumas, kaina, naujų reikalavimų nesilaikymas ir kiti veiksniai turėjo įtakos programos likimui.
NGP technikai buvo keliami specialūs reikalavimai, kurių įgyvendinimas buvo susijęs su pastebimais sunkumais. Reikėjo ieškoti sprendimų, plėtoti technologijas ir pan. kuriam prireikė laiko ir pinigų. Jau 1998 mBundesveras padarė išvadą, kad neįmanoma vienu metu tęsti darbo trijose platformose su raidėmis „A“, „B“ir „C“. Dėl šios priežasties NGP programa buvo sumažinta tris kartus - kuriant šarvuotąjį vežėją „NeSPz“.
Projekto „NeSPz“pabaiga oficialiai siejama su naujais 2001 m. Paskelbtais NATO reikalavimais. Jie pirmenybę teikė gabenamai orui įrangai, o NGP ir „NeSPz“labai sunkiai atitiko tokius reikalavimus. Tačiau tai nebuvo vienintelė priežastis atsisakyti projekto. Šarvuotam vežėjui reikėjo tolesnio brangaus tobulinimo, kuris užtruktų daug laiko, o sėkmingas jo užbaigimas nebuvo garantuotas.
Atsižvelgiant į NGP programos eigą ir rezultatus, nesunku pastebėti, kad jos dalyviai pasiūlė, studijavo ir kai kuriais atvejais įgyvendino daug naujų įdomių sprendimų, kuriais siekiama pagerinti įrangos charakteristikas. Kai kurios iš šių idėjų pasirodė naudingos ir buvo pritaikytos naujiems projektams. Kiti pasirodė pernelyg sudėtingi arba netinkami praktiniam naudojimui. Taigi NGP programa davė teigiamų rezultatų, nors ir netiesiogiai. Labai tikėtina, kad jos palikimas vėl atsiras projektuose ateityje.
