Visureigis „Arctic“ant oro pagalvės
Visureigį sukūrė Omsko specialistai pagal Sibiro mechaninės inžinerijos programą kaip amfibinę krovininę platformą. Jį priima Rusijos ginkluotosios pajėgos. Šiuo metu dirba Nepaprastųjų situacijų ministerijoje. 2010 m. Visureigis buvo patentuotas valstybiniame išradimų registre.
Skirtingai nuo standartinių laivų ir valčių, pastatytų ant oro pagalvės, visureigiai „Arktika“gali būti naudojami ne tik judėjimui vandens paviršiumi su prieiga prie kranto, bet ir nuolatiniam naudojimui ant gryno sniego, ugnies ar ledo paviršiaus, tundroje bet kuriuo metų laiku …
Privalumai:
- pilna visureigė transporto priemonė;
- veikla bet kuriuo metų laiku;
- didelė keliamoji galia;
- geras kreiserinis diapazonas;
- didelis saugumas (įtrauktas į dizainą);
- ekologiškas ir sertifikuotas;
- ekonomiškesnis, palyginti su oro vežėjais;
Kitas skiriamasis bruožas yra kreiserinis (vidutinis) judėjimo greitis 80 km / h. Norėdami tai padaryti, jam nereikia judėti keliais, o ant lygaus paviršiaus greitis padidėja iki 140 km / h. Visureigis turi didelį mobilumą ir manevringumą bet kokiu paviršiumi.
TPT „SibVPKneftegaz“kūrėjas ir gamintojas. Visureigis buvo pagamintas TNK-BP kompanijos užsakymu. Visureigio keliamoji galia yra 3 tonos. Buvo sukurtos kelios visureigio versijos-tiek keleivinės, tiek krovininės. Visureigių (RV) modifikacijos gali gabenti nuo 8 iki 50 keleivių ir gabenti krovinius nuo vienos iki penkių tonų. Visureigio (AGP) modifikacijos gali perkelti iki 30 keleivių ir gabenti krovinį, sveriantį nuo 15 iki 120 tonų.
Visureigio ypatybė yra iš lėktuvo paimta hidrauliškai varoma varančiojo rato važiuoklė.
Ši hibridinė visureigė tapo labai sėkminga plėtra. Pakilimo kampas iki 30 laipsnių, pagalbinės priemonės iki 40 laipsnių. Saugus judėjimas galimas esant vėjo greičiui iki 20 m / s. Turint pilną degalų rezervą, kreiserinis nuotolis yra 1100 kilometrų, šioje charakteristikoje nėra analogų. O sumontavus papildomus degalų bakus, nuotolis bus beveik 1,5 tūkstančio kilometrų. Visureigio naudojimo pavyzdys-visureigis per 4 dienas nuvažiavo 3000 kilometrų atstumą su dviem degalų papildymais. Darbo temperatūros diapazonas yra labai didelis, nuo 40 iki -50 laipsnių. Siekiant užtikrinti naudojimą bet kokiu oru, mes naudojome: dvigubo lango sprendimus ir vidinę šildymo sistemą. Iš visureigio įrangos pažymime palydovinės navigacijos sistemą ir labai galingus prožektorius. Remiantis kliento reikalavimais, galima sumontuoti papildomą įrangą, pavyzdžiui, naktinio matymo sistemą, lokatorių, termovizorių.
Siekiant padidinti stabilumą, visureigiai automobiliai gavo šonines / išilgines stabilumo sistemas ir ištraukiamą įtaisą, kuris suteikia automobiliui kontaktą su paviršiumi. Vairuoti visureigį nereikia specialaus mokymo ir jis yra panašus į vairavimą.
Judėjimo vandens paviršiais saugumą užtikrina visiškai sandarūs skyriai, įmontuoti į korpusą ir plaukiojantys blokai, kuriuose yra nedegios išstūmimo medžiagos. Plūdrumo rezervas yra 200 procentų, o tai reiškia, kad jis praktiškai visiškai neskęsta.
Pagrindiniai korpuso elementai yra pagaminti iš titano ir aliuminio lydinių. Tvora pagaminta iš specialaus audinio, pasižyminčio atsparumu šalčiui, didelio stiprumo ir atsparumo dilimui. Vidiniai skyriai yra gerai izoliuoti, šildymą užtikrina sumontuoti varikliai. Kai varikliai neveikia, šildymas atliekamas naudojant specialius šildytuvus. Visureigio įrangai priklauso 1,8 kW galios mobilioji jėgainė. Valdymo sistema aprūpinta pertekline sistema. Keleivių salone yra sausa spinta. Kaip ir bet kuri panaši technika, ji turi gyvybės gelbėjimo įrangos rinkinį.
Įrengtas maitinimo blokas yra vienas / du (modifikacijos) dyzelinio variklio KAMAZ 740.35-400. Galia - 400 AG Šiuo metu „KamAZ“, specialiai TPT „SibVPKneftegaz“, gamina dyzelinį variklį, kurio galia padidėja iki 500 AG, su mažesnėmis degalų sąnaudomis.
Kovinė šarvuota platforma „Artika“
Vikšro tipo šarvuota vieninga dviejų saitų platforma „Artika“yra perspektyvi „Vityaz“kompanijos plėtra. Pagrindu buvo paimta DT-30P transporterio-traktoriaus važiuoklė.
Šarvuota platforma kuriama kaip bazė įvairiai karinei įrangai gaminti Arktyje. Pagrindinė technika turėtų būti jos pagrindo šarvuočiai ar pėstininkų kovos mašinos. Tai bus visureigis su sumontuotais ginklais ir įranga, turintis du šarnyrinius modulius ir gabenantis aprūpintus pėstininkus, motorizuotus šaulius ar desantininkus. Taip pat planuojama sukurti beveik visų tipų kovines ir pagalbines transporto priemones, skirtas naudoti atšiauriomis Tolimosios Šiaurės sąlygomis.
Vikšrinės visureigės DT-30P jau seniai pelnė nepriekaištingą reputaciją ir yra naudojamos sunkiausiose ir atšiauriausiose vietose, tokiose kaip pelkės, amžino įšalo zonos ir Tolimosios Šiaurės sąlygos. Ją savo interesais sėkmingai išnaudoja naftininkai, geologai ir kiti pramonės atstovai. Labai tikėtina, kad perspektyvi plėtra bus arba bus naudojama kartu su kita plėtra - kovos platforma „Kurganets“.
Dviejų jungčių (šarnyrinis) našumas yra labai svarbus Arkties visureigio eksploatacinių savybių veiksnys. Amerikiečiai taip pat gamina dviejų krypčių vikšrines Arkties visureigius ir netgi priėmė pakrančių gynybą. Tokia mašinos konstrukcija yra praktiškai vienintelė, galinti įveikti sunkias arktines zonas.
Iš pradžių šarvuota platforma „Arktika“gaus šarvus su padidinta minų apsauga, laive esančią informacijos ir valdymo komplekso sistemą, ginkluotę, pvz., Bendraašius 30 mm pistoletus, modernią prieštankinę raketų sistemą ir moderniausią priešgaisrinės kontrolės sistemą. Iki 2015 metų Rusijos karinis departamentas planuoja sukurti pirmąją arktinę motorinių šaulių brigadą, ginkluotą „Arktika“.
Šiandien
Šią valandą visiškai sustabdytas darbas kuriant naują kovinę šarvuotą platformą. Pagrindinė priežastis - trūksta finansavimo iš Rusijos Federacijos gynybos ministerijos. Daug žadančio projekto finansavimas sustojo dar 2011 m. Dabar laisvų lėšų ieškoma NPK „Uralvagonzavod“, ant kurios užrakinta bendrovė „Vityaz“.
Kitas neigiamas veiksnys yra TTZ trūkumas. Karinis departamentas vis dar nepateikė jo pagrindiniam kūrėjui, nors jam buvo pateikti visi reikalingi duomenys ir įvairūs „Arktika“šarvuotos platformos projektai bei variantai.
