Iš pradžių norėčiau pasakyti, kad gana dažnai žiniasklaidos ažiotažas ne visada atitinka tikrąją padėtį tokiose sudėtingose srityse, kaip 5 -osios kartos taktinių orlaivių pristatymas iš gamybos valstybių į trečiąsias šalis. Paprastai šių orlaivių pardavimo sutartys sudaromos tiesiogiai per tos valstybės vyriausybę, kurioje yra naikintuvą gaminanti korporacija.
Prieš sudarant sutartį Gynybos ministerijos specialistai labai glaudžiai bendradarbiauja, siekdami įvertinti tokio pardavimo įgyvendinamumą, ty ar tokia sutartis duos karinės-politinės ir strateginės naudos, ar kai kurie unikalūs rodikliai ir dizaino ypatybės. unikalių orlaivių avionikai iškils nutekėjimo ir tolesnio kopijavimo pavojus. … Antruoju atveju gamintojas atsisako sudaryti sutartį su klientu. Panaši situacija susiklostė Japonijai bandant sudaryti 5-osios kartos naikintuvų „Raptor“pirkimo sutartį: amerikiečiai atsisakė tiekti Japonijos oro gynybos pajėgoms net lengvas „Raptors“modifikacijas su supaprastinta programine įranga arba sukurti versiją su paprastesniu AN tipo radaru. / APG-79 arba AN / APG-81 pasiskolinta iš „Super Hornet“.
Šis atsisakymas yra gana nuspėjamas, nes JAV oro pajėgos turi kelis aerodromus Tolimuosiuose Rytuose ir Azijos ir Ramiojo vandenyno regione Tolimuosiuose Rytuose bei Kazachstano Respublikoje, į kuriuos jie gali savarankiškai aplenkti net Raptor pulką iš Aliaskos. valandų ir kontroliuoti padėtį regione … Ir tai suprantama, F-22A nebuvo skirtas eksportui, tokios pažangios mašinos tiekimo į kitą šalį kaina gali būti labai rimta, ko negalima pasakyti apie paprastesnį „inkubatorių“F-35A / B. Šių mašinų charakteristikos yra labai vidutiniškos, greitis nesiekia 2 garsų, diapazonas yra gana normalus, manevringumas yra šiek tiek geresnis nei F-4E (išskyrus kompiuterinio EDSU pateiktą atakos kampą) ir tik DAS ir sumažintas šiluminis / radaro parašas suteikia tam tikrų pranašumų tolimoje akistatoje su „4 ++“kartos naikintuvais, žinoma, neskaitant „Su-35S“, kuris, padedamas „Irbis“, "Žaibas" ir 150 km yra baigtas.
Neatsitiktinai F-35A / B eksportuojami į JK, Australiją ir Turkiją, jų parametrai valstybėms nebeturi ypatingos vertės. Savo karinėms oro pajėgoms jie planuoja antspauduoti daugiau nei pusantro tūkstančio automobilių ir, patikėkite manimi, su geriausia programine įranga. Turkai to tikrai negaus savo F-35A. Tačiau manevringiausius denio F-35C (didelį sparno plotą, sukimosi greitį ir pan.) Amerikiečiai saugojo tik savo laivynui ir jie nėra eksportuojami.
Tačiau taip pat yra nemažai kitų prieštaringų klausimų, plintančių Rusijos ir Vakarų interneto interneto erdvėse, kurių pavyzdžius mes dabar apsvarstysime.
Praėjusią savaitę Rusijos informacijos interneto šaltiniuose vėl buvo paskelbta informacija, kad 2016 metų pabaigoje Dangaus imperija priims 4 iš mūsų 4 ++ kartos „Su-35“naikintuvų. Šiuo atžvilgiu daugelis ekspertų išreiškė susirūpinimą, kad KLR naudos šio orlaivio technologiją toliau tobulindama savo penktosios kartos naikintuvą
Iš dalies sutinku su šiuo požiūriu.2015 m. Per „Rosoboronexport“pasirašytą sutartį dėl 24 itin manevringų daugiafunkcinių naikintuvų „Su-35S“tiekimo Kinijai taip pat numatyta perduoti standartinį avionikos rinkinį, į kurį įeis galingiausias pasaulyje taktinis naikintuvas N035 Irbis. -E, ir komunikacijos bei taktinės informacijos mainų kompleksas S-108, ir antžeminio oro ryšio kompleksas NKVS-27. Borto duomenų mainų sistemą S-108 galima visiškai priskirti pereinamosios kartos įrangai: ji leidžia „Su-35S“harmoningai veikti tiek poromis, tiek dalimis, eskadrilėmis ir pulkais, derinant informaciją su sausumos ir oro taškais. RTR ir oro gynyba įvairiais ryšio būdais užšifruotais kanalais (nuo pseudoatsitiktinio veikimo dažnio derinimo iki Reedo-Saliamono kodo). Dabartinis Kinijos elektronikos išsivystymo lygis leidžia gaminti panašius C-108 kompleksus, todėl siuntimas į Kiniją nekelia ypatingo susirūpinimo. T-50 PAK FA, kuris greičiausiai nebus eksportuojamas, bus aprūpintas pažangesniu taktinių ryšių kompleksu S-111-N su kokybiškai pažangesniais perduodamos informacijos kodavimo metodais. Be to, „S-108“naudojama paprastesnė „Potok“tipo antenų tiekimo sistema, o „PAK FA“skirtas „S-111-N“turi sudėtingesnę „Aist-50“sistemą. Taigi, remiantis Chengdu ir Shenyang korporacijų ryšių kompleksu C-108, Rusijos slaptosios 5-osios kartos technologijos negalės kopijuoti.
Kitas dalykas-borto radaras N035 Irbis-E. Nors šiuolaikiniai kinų naikintuvai J-10B ir J-15S yra aprūpinti pažangiu radaru su AFAR, „PFAR Irbis“elementų bazė ir toliau labai domina kinus, nes jos energijos galimybės yra net 20% geresnės nei amerikiečių AN / APG-77 radaras. … Be to, PFAR-radarai turi savo privalumų, vienas iš jų yra mechaninis antenos masyvo sukimasis, skirtas apžiūrėti šoninį ir galinį pusrutulius aplink naikintuvą. Radare su AFAR tokiai peržiūrai būtina sumontuoti papildomus mažesnius į šoną atrodančius radarus, kurie bent šiek tiek padidina transporto priemonės svorį.
Nepaisant visko, turėtume atsipalaiduoti dėl tikėtino „Irbis-E“technologijos nukopijavimo, ir dauguma ekspertų baimių yra toli gražu. Šiandien Kinija yra „tose pačiose aprangose“su mumis, kuri susiduria su pasauliniu kariniu-strateginiu JAV ir jos sąjungininkų dominavimu. Tiek Rusija, tiek Kinija jau kelerius metus yra tankiame Amerikos karinio jūrų laivyno / oro bazių ir priešraketinės gynybos pozicijų zonoje APR ir Atlanto vandenyne, o mūsų bendra užduotis su kinais yra neleisti šiam žiedui tapti dar mažesniam. arba, jei reikia, greitai sulaužykite. Todėl manau, kad „Irbis-E“technologija, leidžianti „kalbėtis“vienodomis sąlygomis su 5-osios kartos Amerikos aviacija, gali būti perduota KLR dėl mūsų bendro saugumo, nes mes neperdavėme paslapties Kinijai. technologijos, skirtos galio nitrido ore esančioms priešpėstinėms minoms gaminti. N036 „Belka“radaras, sumontuotas ant T-50. Visi technologijų perdavimai atliekami laikantis griežtų sąlygų, atitinkančių išorines grėsmes ir savanaudiškumą.
Daugelis naujienų agentūrų tvirtina, kad F-22 dėl didelių išlaidų nebuvo plačiai naudojamas. Kaip žinote, daug plačiau naudojamas kitas „penktokas“F-35. Tačiau jie nesistengia išreikšti tikslios ir suprantamos informacijos apie skirtumą tarp dviejų mašinų
Nepaisant to, kad abu perspektyvūs kovotojai priklauso 5 -ajai kartai, jų funkcionalumas, techninės charakteristikos ir paskirtis bei kaina yra visiškai skirtingi. F-35A gali būti laikomas standartiniu kasdieniu slaptu naikintuvu-bombonešiu, kuris XXI karo teatre atliks įvairias puolimo misijas, taip pat vykdys tolimą oro kovą prieš didžiąją dalį priešo kovotojų. 4 + / ++ karta. Šis naikintuvas nėra skirtas itin manevringoms oro kovoms, o pratybose jis buvo prastesnis net už F-16C ir F-15E „Strike Eagle“. Mažas maksimalus greitis neleis atlikti didelio greičio taikinių perėmimo persekiojant, o mažiau galingas AN / APG-81 radaras (naikintuvo tipo taikinio nuotolis yra apie 165 km) net nesuteikia jokių pranašumų virš tokios mašinos kaip Su-30SM. F-35A radaro parašas taip pat yra 3–5 kartus didesnis nei „Raptor“, todėl net 4 kartos naikintuvui paliekama daugiau ar mažiau galingas radaras, pavyzdžiui, „Su-30MKK“, galimybė laimėti.
F-35A / B „penktokai“, kuriuos Azija ir Europa išpardavė kaip „karštus pyragus“, netrukus bus įtraukti į įvairius karštus karinius konfliktus fronte ir Pietryčių Azijoje, kur jie taps labai baisiais oro kovos vienetais prieš pasenusius Irano Oro pajėgų laivynas ir Šiaurės Korėja. Jau kelerius metus Izraelis kuria taktiką, kaip naudoti šiandien perkamus F-35I prieš Irano naikintuvus MiG-29A ir F-14A, taip pat siekdamas įveikti Irano oro gynybą. Bet jei Izraelio žaibams nekils problemų su pasenusia Irano taktine aviacija, tada aktyviai atnaujinta oro gynyba, pagrįsta S-300PMU-2 ir Bavar-373, F-35I pilotus pateiks į baisią padėtį ir jų perspektyvas. žaibo smūgis į branduolinius objektus. Irano energetikai nieko nepeš. Tai bus dar aiškiau po to, kai Irano oro pajėgoms bus pristatyti naujos kartos 4 ++ naikintuvai, kurie gali būti Rusijos „MiG-35“, „Su-30SM“arba kinų „J-11A / B.
Tolimųjų Rytų operacijų teatre 42 japonai ir 40 Pietų Korėjos F-35A turės daug didesnių perspektyvų, ypač prieš KLDR ginkluotąsias pajėgas. Šiaurės Korėja, nepaisant daugybės skirtingų trumpojo ir vidutinio nuotolio balistinių raketų klasių, naudojančių sausumos pajėgas, turi primityvią oro gynybą, nesugeba susidoroti su didžiuliu raketų ir oro smūgiu net poros Pietų eskadrilių Korėjiečių F-15K (F-15E variantas Kazachstano Respublikos oro pajėgoms). Tačiau čia yra nedidelis niuansas: jei labai pablogės konfrontacija su Diaoyu ir Spratly salų salynais, aktyviai dalyvaujant Amerikos laivynui, Pekinas gali perduoti daugiau ar mažiau pažangias priešlėktuvinių raketų sistemas ir naikintuvus. Pchenjanas, o paskui ir prieš Kiniją / Korėją nukreipta koalicija, net atsižvelgiant į 80 F-35A, yra gera problema.
Kalbant apie kitą „penktoką“- F -22A „Raptor“, situacija čia daug kartų įdomesnė ir rimtesnė. Vieno F-22A kaina šiandien svyruoja nuo 150-200 milijonų dolerių, o tai yra maždaug 2 kartus brangiau nei F-35A. Jei JSF programa, kuri prasidėjo „Lockheed Martin“„bendradarbiavimo“dėka su OKB im. Jakovlevas buvo skirtas „užfiksuoti“pasaulinę ginklų rinką, kainavo daugiau nei 1300 milijardų dolerių, tada YF-22 projektas iš pradžių buvo skirtas išimtinai ilgalaikiam JAV oro pajėgų atnaujinimui naikintuvu, galinčiu išlaikyti oro viršenybę. mažiausiai 20-25 metų. Ir taip jis tapo.
Per 15 metų bandymus (iki 2005 m.) Ir 11 metų tarnybos (iki šiol) JAV oro pajėgose „Raptor“išpildė beveik visus skrydžio įgulos ir kūrėjų lūkesčius dėl manevringiausio, greičiausio ir slapčiausio serijinio naikintuvo. 5 -oji karta. Kalbant apie bendras kovines savybes, F-22A yra kelis kartus pranašesnis už nelaimingą „Žaibą“. Jei kaip pavyzdį paimsime „Raptors“panaudojimą Sirijos operacijų teatre, galime matyti tik šių transporto priemonių žvalgybos ir atgrasymo funkcijas. Greičiausiai jie skraido su „Luneberg“lęšiais, kad paslėptų tikrąjį efektyvų sklaidos paviršių nuo Rusijos S-400 oro gynybos sistemų 91N6E stebėjimo radarų ir „Khmeimim“oro bazėje dislokuotų naikintuvų „Su-30SM“. Čia naudojamas tik 10-15% F-22A potencialas. Kai išaugs rimtas konfliktas, kai „Raptors“turės 100%įrodyti save, bus visiškai kitoks vaizdas.
Ilgo nuotolio kova su šiais naikintuvais bus sunkesnė nei naudojant F-35A. 0,05–0,07 m2 EPR neleis jo aptikti didesniu nei 120–150 km atstumu jokiais žinomais priešo lėktuvuose įrengtais radarais. Daugelyje oro mūšių su F-22A epizodais pamatysime vaizdą, kai priešingų naikintuvų pilotai galės suprasti, kad juos užpuolė slaptas naikintuvas tik po to, kai buvo suaktyvinta įspėjimo apie radiaciją stotis., pranešdamas apie raketos AIM-120D aktyvios radaro nukreipimo galvutės užfiksavimą. Ir tik tokie šedevrai kaip „Su-35S“galės tai aptikti dėl pažangesnės elektroninės ir elektroninės žvalgybos įrangos.
Šiuo metu dar nebuvo tokių kritinių situacijų, kai F-22A gali prireikti, tačiau ateityje jos tikrai atsiras. „Raptors“daugiausia bus naudojami kaip aviacija, siekiant įgyti oro viršenybę vietovėse, kuriose yra tanki ir galinga priešo oro gynyba, t. sunaikinti priešo lėktuvus virš savo teritorijų, ir tik stipriausi - Rusija, Kinija ir Iranas - gali užkirsti kelią šiam dominavimui. Jų užduotys taip pat apims tikslinį priešo sausumos infrastruktūros, įskaitant oro gynybos sistemas, slopinimą naudojant kompaktišką PPO raketinę bombą, kurios pagrindas yra planuojama bomba GBU-39 SDB (mažo skersmens bomba). Ginklų skyriuose F-22A gali pristatyti iki 8 tokių bombų į antžeminį taikinį.
F-22A, aprūpintas SDB, kels didžiausią grėsmę karinės oro gynybos priešlėktuvinių raketų sistemoms. Turėdami prastą radarą ir vidutinį matomumą infraraudonųjų spindulių spinduliu, jie galės diskretiškai priartėti prie savaeigių oro gynybos sistemų su silpnesniu radaro aptikimu ir nukreipimu tik 25–30 km, o tada numesti kelis GBU-39. Šių bombų perėmimas taip pat nėra visiškai lengvas, nes jų RCS neviršija 0,015 m2. Tokios sistemos kaip „Osa-AKM“ar „Strela-10“negalės perimti šių bombų, o tik „Tor-M1 / 2“, „Pantsir-S1“arba, kraštutiniais atvejais, „Tungusska-M1“galės numušti objektus.
Karo metu „Raptors“gali veikti tiek viršgarsiniu kreiseriniu greičiu iki 1900 km / h, tiek papildomu degikliu iki 2450 km / h, o tai suteikia svarbių pranašumų prieš daugumą kitų Vakarų naikintuvų. Ir, žinoma, svarbus vaidmuo tenka itin manevringoms F-22A savybėms, kurias užtikrina puikios sparno ir vertikalios OVT guolių charakteristikos, todėl jis beveik lygus Su-30SM ir Su -35S BVB.
Rusijos perspektyvus orlaivių kompleksas T-50, daugelio Rusijos ir Vakarų ekspertų teigimu, daugeliu techninių parametrų lenkia Amerikos konkurentus F-35A ir F-22A. Tačiau JAV projektai buvo įgyvendinti daug anksčiau. T-50 bus pradėtas eksploatuoti tik kitais metais. Atsižvelgiant į tai, daugelis tinklaraštininkų ir ekspertų karo aviacijos srityje klausia, ar mūsų T-50 PAK FA praras tvirtą nišą Azijos ginklų rinkoje, taip pat spėlioja apie galimas šios unikalios mašinos pardavimo rinkas trečiąjį dešimtmetį XXI amžiaus …
Kalbant apie perspektyvaus vidaus aviacijos komplekso „T-50 PAK FA“vidaus rinkas, verta prisiminti, kad šio naikintuvo paskirtis tiksliai sutampa su amerikietiško F-22A „Raptor“tikslu. Pažangiausių versijų T-50 bus naudojamas tik Rusijos Federacijos aviacijos ir kosmoso pajėgose ir greičiausiai negaus daugybės eksporto pakeitimų, kaip tai daroma F-35A, F-15C / E arba Su -30. Vienintelė serijinė T-50 versija, skirta užsienio klientui, bus supaprastinta modifikacija, sukurta kartu su „Hindustan Aeronautics Limited“, FGFA. Programos vienviečiai ir dviviečiai automobiliai bus pradėti eksploatuoti Indijos oro pajėgose maždaug 2025 m. Yra nedidelė tikimybė, kad ateityje panaši FGFA versija gali būti pristatyta Irano oro pajėgoms, tačiau šiandien ji yra minimali.
Keletas ekspertų išreiškė nuomonę, kad T-50 gali būti paklausus Turkijoje (NATO narė) ir Saudo Arabijoje (ilgametė JAV sąjungininkė), o tai reiškia, kad jie svarsto galimybę glaudžiai bendradarbiauti tarp Rusijos ir karinių šalių šalių.
Švelniai tariant, ši informacija atrodo ne tik apgaulinga, bet, atsiprašau už išraišką, senatvinė. Ir norint įvertinti tokių duomenų neapgalvotumo mastą, reikia įsivaizduoti, kaip bus sudaryta sutartis tarp Baltarusijos gynybos ministerijos (CSTO narė ir Sąjungos valstybė) ir Lockheed Martin dėl 24 F-22A arba F-35A partija atrodo labai juokingai.
Kalbant apie tokių drąsių prognozių pagrindus, jų išvis nėra. Net jei atsižvelgsime į tokius faktus kaip politinių ir ekonominių santykių tarp Rusijos Federacijos ir Turkijos normalizavimas arba karinis-techninis bendradarbiavimas tarp Rusijos ir Saudo Arabijos, kuri vienu metu iš mūsų nupirko BMP-3, ir galime pasirašyti sutartį. įsigyjant Zelenodolsko patrulinius laivus vandenyno zonos projekte 22160, nė viena iš tikėtinų kelių T-50 PAK FA modifikacijų negali pradėti tarnauti kartu su pagrindine Amerikos sąjungininke visoje Vakarų Azijoje. Kalbant apie minėjimą ataskaitoje apie UAB „Zelenodolsko gamykla“, pavadintą A. M. Gorkijui “apie galimo tolimojo nuotolio patrulinių laivų (PC) pardavimą Saudo Arabijos pr. 22160„ Vasilijus Bykovas “, tai vis tiek„ parašyta su kiaurasamčiu ant vandens “.
Bet net jei tokia sutartis bus tikra avansas, „Rosoboronexport“taip pat nėra kvailų žmonių: Saudo Arabijos karinis jūrų laivynas gaus patrulinio laivo su daugiafunkciniu apšvietimo radaru modifikaciją, skirtą laivo oro gynybai „Shtil-1“sistema visiškai kitokia nei mūsų laivyno versija. … Neseniai Rusijos internete buvo galima pamatyti kelias projekto 22160 prototipo versijas, kai kurios iš jų skirtos Rusijos kariniam jūrų laivynui, kitos - parduodamos užsienio ginklų rinkoje. Mūsų laivynas gaus daug žadančią daugiafunkcinę keturių krypčių DLK, skirtą valdyti „Shtil-1“kompleksą, pagrįstą 4 AFAR, įmontuotais į antenos stulpą pagrindiniame laivo antstate, o arabiška versija gaus paprasčiausią vieno kanalo „Shtil“versiją. -1 oro gynybos raketų sistema su vienu apšvietimo ir orientaciniu radaru 3P90 „Veržlė“ant antstato stogo.
Kalbant apie perspektyvių naikintuvų T-50 pardavimą Turkijos oro pajėgoms, šis derinimas taip pat atšaukiamas ir net jei pastarasis palieka Šiaurės Atlanto aljansą. Iš ilgametės Rusijos ir Turkijos santykių patirties galima išskirti daugybę karinės konfrontacijos laikotarpių, bendradarbiavimo atšalimo, taip pat „agresyvaus žaidimo“JAV pusėje, kai 1961 m. PGM-19 „Jupiteris“buvo dislokuotas netoli Izmiro. Ir visa tai įvyko aktyvios finansinės pagalbos ir milijardų dolerių paskolų iš Sovietų Sąjungos laikotarpiu. Dabar santykiai šiek tiek normalizavosi, tačiau, kaip ir anksčiau, Turkija ir toliau remia Krymo totorių kovotojų ir kitų ekstremistų Majliso dalinius, kurie ruošia „placdarmą“agresyviems Ukrainos kariuomenės veiksmams. Ir mes nekalbėjome apie NATO AWACS E-3C / G lėktuvus AWACS (remiantis Turkijos oro bazėmis), kurie reguliariai stebi oro erdvę virš Krymo ir Kubano. Apie kokius 5 kartos naikintuvų pristatymus šios šalies oro pajėgoms galime kalbėti?!
Net jei pašalinsime karinius-politinius aspektus ir pasikliausime vien tik Vakarų ir Turkijos žiniasklaidos technine informacija, galime pasakyti, kad dabar jie daugiausia dėmesio skiria F-35A pirkimui ir taip pat reklamuoja savo 5-ojo projekto projektą. kartos lengvas daugiafunkcinis naikintuvas TFX-C100 / 200, kurio projektavime jau dalyvavo britų kompanija „BAE Systems“. „T-50 PAK FA“išliks pažangus 5-osios kartos naikintuvas, sukurtas pirmiausia Rusijos aviacijos ir kosmoso pajėgoms, turintis nedidelę ir griežtai kontroliuojamą pardavimo rinką Azijoje, daugiausia plintančią į Indiją.
