Dauguma Varšuvos pakto šalių oro pajėgų sugebėjo labai artimai susipažinti su unikaliu 4-os kartos „MiG-29A“pažangių dviejų variklių naikintuvų skrydžiu ir techninėmis savybėmis, taigi ir kovinėmis savybėmis („Produktas 9-12B“).), kuris 1989 metų liepos pabaigoje pradėjo eiti Varšuvos naikintuvų aviacijos pulko 1 -osios eskadrilės tarnybą. Net nepaisant to, kad transporto priemonėse buvo sumontuota supaprastinta SUV-29E ginkluotės valdymo sistemos eksporto modifikacija, kuri turi apribojimų „Sapfir-29 N019“radaro diapazone (apie 55 km taikinio, kurio RCS yra 3 m2 iki priekinis pusrutulis ir 30 km iki galinio pusrutulio), taip pat vidutinio nuotolio oro kovinės raketos R-27R1 / T2 su mažo nuotolio charakteristikomis, originali lėktuvo korpuso guolio aerodinaminė konstrukcija leido laimėti artimą oro kovą prieš bet kokius Vakarų šalių Europos ir JAV naikintuvas (nuo Mirage-2000C / -5 iki F-16A). Visų pirma, „MiG-29A“pastovaus posūkio kampinis greitis yra apie 23,5 laipsnio per sekundę, o tai prilygsta tik naujausiam daugiafunkciniam naikintuvui „Rafale“.
„Falcrum“ir toliau tarnavo Lenkijos karinėse oro pajėgose, nors 2006 m. Rugsėjo 15 d. Rusofobiškiausia Rytų Europos šalis pradėjo priimti kovinius dalinius - vieną moderniausių taktinių naikintuvų - F -16C / D Block 52, kuris vėliau gavo „+“, ir tai jau daug ką pasako. Iš tiesų, pirma, „MiG-29A“artimoje oro kovoje („šunų sąvartynas“) iki šiol gali konkuruoti ir su „Raphael“, ir su „Typhoon“; antra, jie turi unikalų borto radioelektroninės įrangos modernizavimo rezervą, kurį lenkai artimiausiu metu ketina įdiegti aparatinėje įrangoje. Pavyzdžiui, lenkų šaltinis militarium.net, remdamasis įvairiais valstybės ištekliais, praneša, kad Varšuva galvoja apie trečiojo sovietinių MiG tobulinimo etapo įgyvendinimą.
Pirmuosiuose dviejuose etapuose 26 MiG-29A ir 6 MiG-29UB buvo sumontuotas naujas Izraelio dizaino borto kompiuteris, šiuolaikinių naikintuvų duomenų mainų magistralės standartas MIL-STD-1553B (numatyta atvira avionikos architektūra), modernūs plataus formato daugiafunkciniai indikatoriai, pažangūs GPS radijo navigacijos sistemos moduliai, taip pat papildoma techninės įrangos elementų bazė, skirta visaverčiam raketų ginkluotės suvienijimui pakabose su ginklų valdymo kompleksu (KUV). Paskutinis punktas leidžia atlikti valdomų oro kovinių raketų bandymus prieš skrydį tiesiai ant pakinktų. Be to, transporto priemonėse buvo sumontuotos kompaktiškos didelės skiriamosios gebos kameros, skirtos sulaikytiems oro objektams klasifikuoti ir identifikuoti artimo oro kovos metu, o tai visiškai neleido nustatyti oro taikinio tipo mūšio metu už matomumo ribų. Šis atnaujinimo paketas, pasak Lenkijos gynybos ministerijos ekspertų, pratęsė naikintuvo tarnavimo laiką iki 2025 m. Tuo pačiu metu „senoji“radijo stebėjimo sistema N019 „Sapphire-29“yra vieninga tik su pasenusiomis „R-27R1“oras-oras raketomis su pusiau aktyviomis radaro nukreipimo galvutėmis (PARGSN), taip pat su R -27T1 su vienos juostos infraraudonųjų spindulių nukreipimo galvutėmis.
Trečias etapas turėtų tapti Lenkijos orlaivių remonto įmonės „Wojskowe Zaklady Lotnicze“inžinerinės minties vainiku. Jame numatyta įdiegti patobulintus „Produktai 9-12B“pažangesnius daugiarežimius AN / APG-68 (V) 9 versijos šeimos orlaivio radarus, taip pat sujungti su vidutinio nuotolio oro kovinėmis raketomis AIM- 120C-5/7 ir artimo oro kovos AIM- 9X Block II "Sidewinder". Dėl šio atsinaujinimo etapo lenkai planuoja nustatyti lygybę su mūsų „MiG-35“, kurie turi būti išsiųsti į kovinius dalinius 2018 m., Taip pat su „Su-30SM“, kuriuos aktyviai priima Baltijos šalių laivynas. Rusijos karinis jūrų laivynas. Tačiau pažvelkime į šią perspektyvą objektyviau. Net jei WZL-2 specialistams, padedant „Northrop Grumman“darbuotojams, pavyks „įstumti“pakankamai didelę (0,48 x 0,72 m) ovalo formos AN / APG-68 (V) 9 radaro antenų masyvą į „MiG“-29A radijo skaidrus apvalkalas, skirtas 700 mm N019 „Sapfir-29“radarui, vargu ar pavyks įgyti patikimą pranašumą prieš perspektyvius „MiG-35S“ir „Su-30SM“.
Pirma, AN / APG-68 (V) 9 gali aptikti taikinį, kurio RCS yra 2 m2, ne didesniu kaip 90 km atstumu, o „Zhuk-AE“ir „N011M Bars“radarai, sumontuoti MiG-35 ir Su -30SM Stebės lenką 140 - 170 km atstumu. Tiesą sakant, Rusijos pilotai galės „užfiksuoti“lenkiškus „MiG-29A“, kad būtų galima tiksliai sekti 2 kartus didesniu atstumu. Be to, mūsiškiai turės pranašumą dėl triukšmo atsparumo, pralaidumo ir tikslinio nukreipimo, nes aukščiau išvardyti radarai yra sukurti remiantis aktyvia fazuota matrica („Zhuk-AE“) ir pasyvia faze „Bars“(8) ir atitinkamai 4 apšaudyti taikiniai.-antra, veikiant pasyviu režimu, mūsų „MiG-35“gaus neabejotinų pranašumų, kuriuos suteiks atakuojančių raketų aptikimo stotis, kurią atstovauja didelės skiriamosios gebos viršutinio pusrutulio jutikliai (VS-OAR) ir apatinis pusrutulis (NS-OAR). Šie optoelektroniniai moduliai gali aptikti SAM tipo MIM-104C / ERINT siluetą 30-40 km atstumu ir AIM-120C-25-30 km atstumu.
Be to, be OLS-UEM lanko optinio-elektroninio stebėjimo sistemos, „MiG-35“turi panašų OLS-K apatinio pusrutulio bokšto peržiūros modulį, skirtą daugiausia dirbti ant žemės (tanko tipo taikiniai-20–30 km, OTRK paleidimo įrenginiai - 40 -50 km, naikintojas - 65-80 km) televizijos ir infraraudonųjų spindulių kanaluose su galimybe nustatyti taikinį lazeriu. Dėl to lenkišką „WZL-2“reikės pakabinti nuo sklandytuvo „Falkrum“, kuris per daugelį metų buvo gana „sumuštas“, atskirų „Sniper-ATP“tipo OLPK konteinerių ir pan. padaryti transporto priemonę sunkesnę, padidinti sparno apkrovą ir neleisti manevringos artimos kovos … Be to, modifikavus „MiG-35“Rusijos aviacijos ir kosmoso pajėgoms, galima gauti turboreaktyvinį variklį su nukreiptu traukos vektoriumi RD-33MK2, kuris pereinamosios kartos „Falkrum“pavers super manevringu naikintuvu, panašiu į „Su-30SM“ir Su-35S. Tokiu atveju lenkai visiškai pašalinami iš žaidimo.
