2016 metais Ukrainos ginkluotosios pajėgos pradėjo programą, skirtą atnaujinti savo medicinos tarnybos transporto priemonių parką. Tuo metu sovietinės gamybos automobiliai buvo naudojami kaip greitosios pagalbos automobiliai, juos buvo planuojama pakeisti moderniais mūsų pačių sukurtais automobiliais „Bogdan-2251“. Jau kelerius metus tokių mašinų buvo nupirkta daug, tačiau jų eksploatavimas susidūrė su daugybe problemų.
Modernus pakeitimas
Iki šiol pagrindiniu Ukrainos ginkluotųjų pajėgų sanitariniu transportu išliko SSRS laikais pagaminti Uljanovsko automobilių gamyklos mikroautobusai. Tokia technika sugebėjo sukurti išteklius, o tolesnis jos veikimas pasirodė nepelningas ir netikslingas. Reikėjo pakeisti naują mašiną, kuri visiškai atitiktų dabartinius reikalavimus.
2016 metais korporacija „Bogdan“pristatė greitosios pagalbos automobilio „Bogdan-2251“projektą, sukurtą remiantis esama platforma, naudojant šiuolaikinę tikslinę įrangą. Buvo teigiama, kad projektas buvo kuriamas dalyvaujant Gynybos ministerijos specialistams ir atsižvelgiama į karo gydytojų patirtį fronto linijoje.
Tų pačių metų rudenį automobilis atliko visas būtinas procedūras ir buvo rekomenduojamas serijinei gamybai. Įrangos surinkimas buvo pradėtas lapkritį. Buvo pranešta, kad kūrimo organizacija gali greitai įdiegti masinę naujos įrangos gamybą. Pirmąją 60 transporto priemonių partiją žadėta pristatyti iki 2017 m. Pradžios, o 130 vienetų - iki 2018 m.
Kinijos ir Ukrainos produktas
Greitosios pagalbos automobilis „Bogdan-2251“buvo pastatytas remiantis Kinijoje pagaminta dviejų ašių visų ratų pavaros važiuoklė „Great Wall Wingle 5“. Tokios mašinos buvo perkamos Kinijoje ir pristatytos į Bogdana gamyklą Čerkasuose, kur buvo atliktas galutinis surinkimas. Buvo teigiama, kad važiuoklė yra baigiama ir sutvirtinama, o po to ji gauna furgoną su tiksline įranga. Mikroautobusas yra greitai nuimamas ir gali būti išmontuotas, kad būtų pakeistas arba sumontuotas ant kitos važiuoklės.
„Wingle 5“iš pradžių yra rėmo pikapas su dviem arba vienos eilės kabinomis. Antrasis variantas buvo naudojamas Ukrainos projekte. Kabina ir variklio skyrius išlieka standartiniai ir negauna papildomos apsaugos. Automobilyje sumontuotas 143 AG galios „Great Wall 4D20“dyzelinis variklis su turbokompresoriumi. ir šešių greičių mechaninė pavarų dėžė. Yra perdavimo dėklas su priekinių ratų pavaros papildiniu.
Didelis furgonas medikams ir sužeistiesiems yra sumontuotas rėmo gale; jis yra paprastos stačiakampio formos ir turi priekinį skyrių, iškilusį kabinoje. Furgonas pagamintas iš aliuminio sumuštinių plokščių ir turi šilumos izoliaciją. Į vidų galima patekti pro duris dešinėje pusėje ir per laivagalį. Medicininiame modulyje yra filtravimo įrenginys ir šildytuvas. Abi kajutės gavo balso ryšį.
Furgono viduje yra keletas vietų sužeistiesiems ir tvarkingiesiems. Dešinėje ir kairėje sienų pusėje yra neštuvų laikikliai: du yra sumontuoti kairėje ir vienas dešinėje. Po jais yra dėžutės turtui, kuriose taip pat gali tilpti sėdintys sužeistieji. Prie priekinės furgono sienos yra dar dvi sėdynės. „Bogdan-2251“gali gabenti iki trijų gulinčių ar iki septynių sėdimų sužeistųjų, taip pat medikas.
Automobilyje gausu medicinos atsargų ir vaistų. Yra lašintuvų laikikliai ir kita įranga, skirta teikti pirmąją pagalbą ir palaikyti paciento būklę iki pristatymo į gydymo įstaigą. Įrangos sudėtį nustato klientas, atsižvelgdamas į jo poreikius ir galimybes.
Automobilio ilgis su nauja įranga siekia 5,5 m, aukštis padidėjo iki 2,5 m. Bendras svoris yra 3,72 tonos, iš kurių 600 kg yra skirta medicinos moduliui. Didelė dalis važiuoklės keliamosios galios buvo išleista šiam produktui, todėl „Bogdan-2251“gali gabenti tik 375 kg naudingos apkrovos. Automobilio įguloje yra trys žmonės, įskaitant du gydytojus.
Gamybos problemos
Pirmosios naujų greitosios medicinos pagalbos automobilių partijos buvo tikimasi 2016 metų pabaigoje, tačiau šių planų įgyvendinti nepavyko. Pirmosios mašinos buvo perduotos 2017 m. Balandžio mėn. Vėlesniais mėnesiais klientas gavo dar 90 mašinų, tačiau tik pusė pristatytos įrangos pasiekė faktinį veikimą. Technika buvo naudojama „gale“ir zonoje, vadinamoje. antiteroristinė operacija. Per kelis tokios operacijos mėnesius remontui teko išsiųsti 25 mašinas.
2018 metų pradžioje buvo paskelbta, kad „Bogdany-2251“dabartinėje konfigūracijoje turi nemažai rimtų problemų. Pagrindinė remonto priežastis buvo variklio ir degalų sistemos pažeidimai. Tyrimas parodė, kad darbuotojai neatsargiai žiūri į įrangą ir nėra susipažinę su naudojimo instrukcija. Dėl to vanduo ir mechaninės dalelės pateko į automobilių bakus kartu su dyzelinu.
Operatoriai pastebėjo, kad vairuojant automobilis labai siūbuoja. Tam tikromis aplinkybėmis tai ne tik pablogino važiavimo komfortą, bet ir kelia grėsmę vežamų sužeistųjų sveikatai ir gyvybei.
Atskirai reikėtų atkreipti dėmesį į ekonominį projekto aspektą. Remiantis žinomais duomenimis, „Wingle 5“važiuoklė kainuoja mažiau nei 8,7 tūkst. Baigto „Bogdan-2251“kaina Ukrainos ginkluotosioms pajėgoms, perskaičiuojant, viršija 30 tūkst. Ar toks papildomas mokestis už medicinos modulį yra pagrįstas, nežinoma. Tikriausiai į šią kainą įeina korupcijos „antkainis“.
Nauji trūkumai
2018 metų pradžioje buvo parengtas būtinų penkiasdešimties taškų struktūros pakeitimų sąrašas. Darbo grupė nustatė, kad daugumą šių problemų galima pašalinti tinkamai veikiant. Į likusius 20 reikalavimų buvo atsižvelgta baigiant projektą. Visų pirma buvo pateiktas naujas kuro filtras su nutekėjimu. Baigus projektą, gamyba buvo atnaujinta, o birželio mėnesį klientui buvo išsiųsta pirmoji naujų gamybos mašinų partija.
2018 metais Ukrainos ginkluotosios pajėgos gavo 101 modifikuoto dizaino greitosios pagalbos automobilį. Kitais metais užsakovui buvo perduoti dar 149 vienetai. Taigi, 2017-19 m. Ukrainos armijos medicinos padaliniuose pasirodė 350 šiuolaikinių transporto priemonių, kurios leido uždaryti jų reikalavimus. Be to, buvo pakeista dauguma pasenusios įrangos.
Tačiau džiaugsmui nebuvo jokios priežasties. Ne taip seniai į viešąją erdvę pateko dokumentas, datuojamas 2021 m. Kovo pradžioje. Pagal jį vasario viduryje vadinamojoje zonoje. ATO neveikia 28 greitosios pagalbos automobiliai. 26 vienetai turi įvairių kuro sistemos gedimų, 1 reikalingas variklio remontas, dar 1 - aušinimo sistemos remontas. Tokių gedimų priežastys išlieka tos pačios ir yra neraštinga įrangos priežiūra.
Dar kartą buvo pateiktos operatyvinio pobūdžio rekomendacijos, skirtos neįtraukti dažniausių gedimų. Ar jie šį kartą padės, yra didelis klausimas. Vos per porą metų „Bogdana-2251“, nepaisant peržiūros, du kartus susidūrė su ta pačia problema. Tai sukelia ypatingų minčių ir leidžia tikėtis panašių įvykių ateityje.
Automobilis amžininkų fone
Apskritai, greitosios pagalbos automobilio „Bogdan-2251“negalima laikyti nedviprasmiška plėtra. Šis modelis turi privalumų ir trūkumų, taip pat yra įvairių papildomų veiksnių, kurie gali būti labai svarbūs. Nepaisant to, nepaisant visų trūkumų ir problemų, automobilis buvo priimtas tiekti ir buvo gaminamas masiškai.
Pagrindinis „Bogdan-2251“pranašumas yra pats jo egzistavimo faktas. Ukrainos ginkluotosios pajėgos galėjo pakeisti pasenusias transporto priemones išeikvotais ištekliais ir gauti modernių technologijų. Būtinų platformų gamybos trūkumo problema buvo išspręsta importuojant. Tuo pačiu metu pasirinkta važiuoklė turi pakankamai aukštas technines ir važiavimo charakteristikas ir apskritai atitinka reikalavimus.
Tuo pat metu Kinijos važiuoklė buvo apkrauta dideliu krūviu, dėl kurios keliamoji galia buvo sumažinta iki minimumo, o tai pablogina kitas charakteristikas. Mikroautobusas pasirodė per aukštas, kad galėtų užtikrintai elgtis užmiestyje ir bekele. Galiausiai, greitosios medicinos pagalbos kaina yra per didelė, palyginti su bazinės važiuoklės kaina.
Kyla akivaizdus klausimas: kodėl sėkmingiausia plėtra nepasiekė gamybos ir neteko kariuomenės, o nustatyti trūkumai nepadėjo jos atsisakyti? Atsakymas į jį slypi šiuolaikinio ukrainiečių požiūrio į kariuomenės aprūpinimą ypatumuose. „Bogdan Corporation“turėjo ir vis dar turi rimtą fojė, galintį skatinti savo raidą visais lygiais, nepaisant jų trūkumų, per didelių kainų ir pan. Tai lėmė dar vieną didelį ir pelningą kariuomenės įrangos užsakymą.
Negalima sakyti, kad ginkluotosios pajėgos prarado šiuos procesus. Pirmą kartą per kelis dešimtmečius jie galėjo atnaujinti savo medicinos įrangos parką ir beveik visiškai atsisakyti senamadiškų mašinų. Tačiau to kaina pasirodė per didelė, nes „asmenys“dar kartą norėjo gauti savo dalį kariuomenės biudžeto.
Sanitarinės perspektyvos
Taigi Ukrainos ginkluotosios pajėgos modernioje bazėje gavo 350 jiems reikalingų greitosios pagalbos automobilių, tačiau su tam tikrais trūkumais. Dėl savo kiekio „Bogdany-2251“ilgą laiką išliks pagrindiniu savo klasės modeliu; greitas jų pakeitimas neįmanomas. Tai reiškia, kad Ukrainos kariuomenė ir automobilių gamintojai turi kuo greičiau išspręsti patikimumo ir teisingo įrangos veikimo problemą - kitaip ji negalės visiškai išspręsti savo problemų ir pateisinti pernelyg didelių išlaidų pirkimams.
Konkreti situacija su greitosios pagalbos automobiliu žinomu būdu turi įtakos kariuomenės koviniams pajėgumams. „Bogdany-2251“yra skirtas sužeistųjų evakuacijai iš fronto linijos, o jų gedimai kelia grėsmę karių sveikatai ir gyvybei. Visų pirma tai reiškia, kad bet koks bandymas surengti didelio masto mūšius Donbase padidins nuostolius: ne tik dėl kulkų ir skeveldrų, bet ir dėl pagalbos trūkumo. Ukrainos karinė ir politinė vadovybė turėtų atsižvelgti į tokią riziką. Žinoma, jei tai rūpinasi ir gailisi savo karių.
